Замена задних тормозных колодок на мазда 6 с электро ручником

Опубликовано: 15.05.2024

Привет друзья!
На пробеге приближающемуся к 66 к услышал голос пискунов на задней оси, а это что, а это значит, что задние колодки закончились и пора их менять!
Написал другу и на следующий день он привез мне новые колодки фирмы Hi-Q. Спросите почему эти, да все просто, это проверенные колодки, ставил брату на КИА и сам как-то катался на них, пылят мало, тормозят нормально.
Далее забежал в автомагазин и купил смазку для направляющих Liqui Moly и медную смазку

Задние тормозные колодки Hi-Q SP 4070 — 1300
Liqui Moly Anti Quietsch Paste 7656 — 150
AVS Crystal AVK-164 — 120

Впервые я владею автомобилем с электрическим ручным тормозом, вещь интересная но скучная, очень скучная((
Так что я, думал замена окажется сложной, потребуется ехать к дилеру, что бы он произвел замену, или какую нить синхронизацию, ибо слышал на ВАГе это целая проблема…
Но, все оказалось проще простого, даже легче чем с механическим.

Для начала нужно перевести ручник в сервисный режим, для этого:
1. Включаем зажигание(не заводим)
2. Нажимаем одновременно газ в пол и кнопку ручника вниз
3. Не отпуская педали газа и кнопку ручника — выключаем зажигание и заново включаем его
4. Услышите характерный звук жжужания электро мотора, суппорт разведен.
5. На приборной панели появится индикация сервисного режима (символ парковки оранжевого цвета)

6. Можно производить замену тормозных колодок

Теперь идем к задней оси и вперед, снимаем колесо, плоской отверткой вдавливаем поршень в суппорт, идет легко, крутить не надо (как на механическом).

Далее необходимо открутить 2 направляющие суппорта, для этого берем ключ на 13, придерживая ключом на 17 гайку самой направляющей, что бы она не прокручивалась, можно любимой WDшкой пройтись, что бы уж точно открутились)
Уводим суппорт фиксируя его, что бы он нам не мешал.

Достаем старые колодки, и далее стандартная фотка, которая есть у каждого :)))

Далее все отчищаем щеточками, кисточками, вытаскиваем направляющие, протираем, смазываем, проверяем все пыльники на наличие трещин, разрывов, если ничего не обнаружено все собираем обратно, устанавливаем колодки, все протягиваем, устанавливаем колесо и теперь необходимо свести колодки и выйти из сервисного режима.

Для выхода из сервисного режима необходимо:
1. Включаем зажигание(не заводим)
2. Нажимаем одновременно газ в пол и кнопку ручника вверх
3. Не отпуская педали газа и кнопку ручника — выключаем зажигание и заново включаем его
4. Услышите характерный звук жжужания электро мотора, суппорт сведен.
5. На приборной панели погаснет индикация сервисного режима (символ парковки оранжевого цвета)
6. Далее проверяем работу ручника, все гуд!

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (допустимая толщина фрикционных накладок - 1.5 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, а также при наличии глубоких борозд или сколов. Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).

Необходимый инструмент: ключ «на 14», ключ для гаек колес, отвертка с плоским лезвием.

Этапы работы

1) Снимите заднее колесо со стороны заменяемых колодок.
2) Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3) Выведите наконечник заднего троса привода стояночного тормоза из прорези разжимного рычага.

4) Вставив отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

5) Выверните верхний направляющий палец.

6) . и извлеките его из отверстия направляющей колодок

7) Опустите суппорт вниз

8) Снимите пружинную скобу..

9) . а также наружную и внутреннюю тормозные колодки.

10) Используя щипцы для снятия стопорных колец или другой подходящий инструмент, вверните поршень в цилиндр суппорта.
11) Установите тормозные колодки заднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы.
12) Нажмите несколько раз на педаль тормоза. чтобы подвести тормозные колодки к диску
13) Присоедините к разжимному рычагу задний трос привода стояночного тормоза.
14) Установите колесо.
15) Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма второго заднего колеса.
16) Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
17) Отрегулируйте привод стояночного тормоза.

Видео мануал по замене колодок на Мазда 6

Сами колодки были куплены заранее (оригинал, номер по каталогу GHY9-26-48ZC), так же заранее была приобретена высокотемпературная смазка для направляющих тормозных суппортов МС 1600 (номер по каталогу 1501).

Для начала поднимаем машину.

Снимаем колесо, видим тормозной суппорт.

Откручиваем болты направляющих. Понадобится ключ на 14 мм.

Вытаскиваем болты. Снимаем суппорт, отодвигаем его в сторону. Видим старые тормозные колодки. Осталось по 2 мм с каждой стороны, на 3 000 – 5 000 км в принципе хватило бы еще.

Вытаскиваем старые колодки. Снимаем со старых колодок противоскрипные пластины и одеваем на новые (новые противоскрипные пластины почему-то в комплекте не идут, с тормозными колодками TRW было тоже самое).

Ставим новые колодки в суппорт.

Утапливаем цилиндр. Для этого его нужно вращать по часовой стрелке. Для этого у меня есть специальное устройство. Кто-то пользуется тонкими плоскогубцами, кто-то ключом от болгарки.

После того, как утопили цилиндр до конца, не забываем выпустить воздух из под пыльника тормозного цилиндра (пальцем поддеваем за борт пыльника). В противном случае пыльник может прижать цилиндром и в итоге в нем будет дыра, наличие которой подразумевает скорый выход из строя самого цилиндра.

Далее вытаскиваем сами направляющие, протираем тряпкой, смазываем МС-1600 и аккуратно вставляем обратно.

Далее ставим на место суппорт, вкручиваем болты на 14 мм. Устанавливаем колесо.

Mazda6 GJ

Точной информации о том, когда менять тормозные колодки Мазда 6 GJ не существует. Износ этих расходников зависит не столько от пробега, сколько от их качества, загруженности автомобиля и манеры езды. Передние накладки испытывают больше нагрузок, поэтому истираются быстрее, задние требуют замены реже.

Проверяйте состояние тормозной системе во время каждого планового ТО.

Колодки тормозные передние Мазда 6 GJ, артикулы

GHY13328Z

Конструктивно тормозные системы на Mazda GJ третьего и второго поколений схожи, но колодки отличаются размерами.

Существует несколько видов оригинала передних накладок для Мазда 6 GJ, но все они идентичны, отличие только в номерном обозначении. Вот два из них: G4YA3328ZA и GHY13328Z. Для справки приведём и размеры детали: 140,3х59,6х15,2 мм.

Заменителей тоже хватает. Самые популярные неоригинальные колодки Mazda 6 GJ вместе с артикулами:

TRW – GDB3580;
OTTO ZIMMERMANN – 2572-51551;
Nibk – PN25002.

Замена передних тормозных колодок Mazda 6GJ

Перед проведением любых ремонтных работ следует заранее позаботиться о наличии необходимого инструмента.

Для замены колодок на Мазда 6 GJ понадобится:

Домкрат.
Стойки-опоры.
Антиоткатные упоры.
Две шлицевые отвёртки – среднего и большого размера.
Балонник.
Рожковый ключ на 14 мм.
Головки на 14 и 17 мм.
Круглогубцы.
Металлическая щётка.
Приспособление, которым вдавливают поршни в суппорт. Можно найти и купить, используя артикул 09581-11000.
Жидкость для очистки тормозов.
Смазка на основе меди.
Тормозная жидкость (используется DOT 3, оригинал имеет номер 000077-130Е20).
Шприц или небольшая «груша».

Подробное описание смены

Колодки меняются на обоих колесах одной оси.

Для тех, кто предпочитает обслуживать свою машину сам, расскажем, как поменять передние колонки на Мазда 6 GJ.

Выберете ровный участок земли (без уклонов) и остановите на нём машину.
Заглушите двигатель Мазда 6, полностью отключите зажигание. Активируйте ручной тормоз.
Во время ремонтных работ нельзя пренебрегать безопасностью. Зафиксируйте оба задних колеса упорами.
Откройте капот и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Когда вы станете утапливать тормозной поршень в цилиндр, она может политься через край из бачка. Поэтому ни в коем случае не подливайте на этом этапе жидкость. Если её окажется больше чем надо – откачайте излишек шприцем.

Всегда меняйте колодки на Mazda 6 GJ парами (на двух колёсах одной оси). После всех работ проверьте работоспособность тормозов. Первые несколько километров качество торможения может быть хуже, чем до замены – колодкам понадобится время, чтобы притереться.

Задние тормозные колодки Мазда 6 GJ

На задние колёса всех комплектаций Mazda 6 GJ в качестве оригинальных устанавливаются тормозные накладки, отмеченные артикулом GMY02643ZB. Их размеры: 104,2х47,4х15,5.

GMY02643ZB

Если хотите подобрать им замену, то присмотритесь к следующим вариантам, подходящие для Мазда 6 GJ: Brembo (каталожный номер Р49059), TRW (GDB3632), NIBK (PN0673).

Перевод задней тормозной системы в сервисный режим

После первого рестайлинга Mazda 6 GJ в 2015 году классический механический стояночный тормоз сменился электронным. Такая конструкция подразумевает необходимость перевода ручника в режим «сервис», прежде чем начать работы по смене задних колодок. На Мазда 6 GJ это делается так:

Активируйте систему зажигания.
Выключите стояночный тормоз.
Одновременно выжмите акселератор (педаль газа) и клавишу ручника.
Зажав акселератор и ручник (одновременно), выключите зажигание и включите опять. По итогу этих манипуляций вы услышите, как зажужжит электрический мотор на задней оси автомобиля, а на приборке Mazda 6 GJ зажжётся жёлтый значок «Сервисный режим».

Теперь можно спокойно заняться сменой колодок. По окончании работ следует вывести стояночный тормоз Mazda из режима «Сервис».

Для этого проведите несколько нехитрых действий:

Поверните ключ, включив зажигание.
Нажмите педаль газа и одновременно с этим отожмите в верхнее положение клавишу ручного тормоза Мазда 6.
Продолжая удерживать акселератор и кнопку, выключите и опять активируйте зажигание. Как и во время включения сервисного режима, вы услышите звук работающего электромоторчика.

Детальное описание замены тормозных колодок Мазда 6 Gj

Для замены задних тормозных колодок на Mazda 6 GJ понадобится тот же набор инструмента, что и для смены передних. Алгоритм работы тоже схож, но первым делом следует перевести электронный стояночный тормоз в сервисный режим. Как это сделать описано в предыдущем пункте. Дальше действуем так:

Припаркуйте автомобиль на ровном месте. Заглушите двигатель.
Под передние колёса подложите упоры, чтобы предотвратить случайное откатывание.
Поддомкратьте Mazda 6 GJ сзади с нужной стороны и зафиксируйте при помощи опор.
Балонником открутите и снимите колесо.
Открутите два болта, крепящих суппорт (понадобится ключ или головка на 13) Mazda 6. Если они будут прокручиваться, то можно придержать направляющие с обратной стороны рожковым ключом на 17 мм.
Выньте оба болта.
Используя отвёртку как рычаг, подсуньте суппорт, подденьте и снимите его. При этом шланг гидропривода демонтировать нет необходимости, но сам суппорт зафиксируйте так, чтобы гидропривод не подвергался нагрузке и не был перекручен.
Демонтируйте обе колодки Мазда 6.
Выньте из кронштейна направляющие пальцы.
Проверьте есть ли на пальцах износ. При его наличии – замените детали на новые. Если износа нет, установите направляющие Mazda 6 GJ на место, предварительно почистив от грязи и смазав.
Жидкостью для очистки тормозов и металлической щёткой очистите все детали от грязи.
На колодке в месте, где она будет контактировать с направляющей, смажьте специальной смазкой, работающей при высоких температурах.
Откройте капот и снимите крышку с бачка, в который заливается тормозная жидкость.
Поршень суппорта следует полностью задвинуть внутрь цилиндра. В этом вам поможет специальное приспособление.
В отличие от передних тормозов Мазда 6, поршень надо утапливать вращательными движениями. Делайте это постепенно. Не забывайте заглядывать под капот, чтобы убедиться, что «тормозуха» не льётся через верх из расширительного бачка.
Померьте штангенциркулем толщину диска. Для Mazda 6 GJ допускается толщина не менее 10 мм.
Подготовленные к установке тормозные колодки сравните со старыми. Их размеры и параметры должны быть схожи.
Смонтируйте колодки. Каждую на предназначенное для неё место.
Затем рукой сведите колодки так, чтобы обе плотно прижались к диску.
Поставьте корпус суппорта обратно и прикрутите его.
Прикрутите колесо.
Чтобы тормозные элементы Мазда 6 3 поколения самоустановились, выжмите два-три раза тормозную педаль.
Посмотрите, сколько тормозной жидкости осталось в бачке. Если требуется,откачайте излишек или долейте.

На втором заднем колесе Мазда 6 GJ колодки меняются аналогично.

Помните, что замену тормозных колодок или дисков следует проводить попарно на обоих колёсах оси.

Видео

Из данной инструкции, мы расскажем, как можно выполнить замену задних тормозных колодок без помощи специалистов, своими руками. Это прилично экономит деньги, но тратит время. Производить замену мы будем для автомобиля МАзда 6. Здесь всё делается легко и просто, только не забудьте взять следующие инструменты:

Щётку, которой можно чистить по металлу.

Головки на семнадцать и четырнадцать.

Круглогубцы. И купите смазку, которой обработаете суппорты.

Когда будете выбирать новые колодки, то обязательно почитайте характеристики. Лучше, если вам кто-то посоветует. Наш совет - покупать оригинальные колодки.

Процедуру следует повторять после шестидесяти, семидесяти тысяч километров.

Вот те самые колодки, которые мы будем менять. Вся процедура совсем простая. Конечно, будет немного сложно утапливать поршень. Действуйте строго по инструкии.

Инструменты, которые нам будут нужны для того, чтобы заменить колодки.

В начале процедуры вдавливания поршня, нам нужно будет выкрутить крышку ТЖ. Только положите её на видимом месте, бывали случаи, что просто-напросто забывали её установить на место.

В начале мы будем демонтировать колесо.

Теперь начинаем снимать суппорт. Две направляющие выкрутим.

Направляющие, которые мы выкрутили вытаскиваем.

Теперь, нам нужно вытащить суппорт. Возьмите отвёртку и с её помощью приподнимите.

Берем пружину, подденьте её с помощью отвёртки. Она не должна выскакивать.

Теперь, можем демонтировать колодки.

Далее мы перейдём к установке новых колодок, в начале вдавим поршень. Здесь как раз и начинается самая трудная и времязатратная работа. Не забывайте вдавливать поршень НЕЛЬЗЯ! ТОЛЬКО ВКРУЧИВАЕМ. Не торопитесь, концентрируйтесь на процеду. Когда будете прокручивать поршень, следите, чтобы поршень упёрся в шип, расположенный на колодке. Если вдруг, вы установите не правильно, то поршень и цилиндр встанут не правильно

Смотрите, на пластине, которая располагается на колодке есть указатель в виде пятна.

Утопить поршень помогут плоскогубцы.

Начинаем закурчивать, направление по часовой стрелке. Делайте все предельно аккуратно. Детали должны быть не повреждены.

Это уже утопленный поршень.

Далее, нам нужно установить новенькие колодки. Не забывайте посмотреть в каком состоянии места посадки. Очистите их и действуйте далее.

Пружинку тоже установите на место.

Суппорт возвращаем обратно.

Колодки заранее спасаем от закисления. Для этого, жидкостью, которую мы купили заранее обрабатываем все направляющие.

Теперь нам нудно вернут все направляющие и закрутить их. Надавите на тормоз, раза два три, это нужно для того, чтобы цилиндр установился на свое место. И сто киллометров после замены избегайте резкого торможения.

Читайте также: