Замена замка зажигания опель мовано

Опубликовано: 12.05.2024

Не откидывает замок зажигания на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар. Два варианта решений.

Решения:

1. Снять замок зажигания и попытаться самостоятельно заменить поломанную пружину. Как правило если сломался пружина внутри замка зажигания и поэтому при запуске двигателя замок не откидывался назад.

2. Купить кнопку в магазине и поставить вместо замка. Включил зажигание нажал кнопку и поехало. ( подключить тукую кнопку должен помочь уметь электрик)

Как снять замок зажигания на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар?

Разберем принцип снятия замка на аналогичном автомобиле Рено Сценике.

1. Снять обшивки.

2. Снять защиту замка. Снимается следующим образом: защелку поддеть штырь и тогда вытягивать на себя, далее поворачиваем и вынимаем на себя.(поднимаем вверх ,оттягиваем, поворачиваем и вынимаем(вынимается она полностью))

(вот так она выглядит)

3. Снять болтик который фиксирует замок зажигания.

4. Снимаем сам замок зажигания. Для этого нужен сам ключ, вставить в замок зажигания и поворачиваем по метку "стрелочку".

5. Снизу есть два штопора, нажать на их и вытянуть замок зажигания.

6. Снять нижнюю крышку и отключить фишку после чего полностью вынять замок зажигания.

Купить новый замок зажигания и другие запчасти вы можете у нас на сайте здесь.

11.04.21

Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)

Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.

Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o

Просто приехал на дачу, попросил ребенка завести машину, а он не смог. И я не смог. И никто не смог, ключ, правда, то не вытаскивался, то вытаскивался, но провернуть его не получалось никак.
Все фотки здесь:
http://photofile.ru/users/tirex/3834454 . ode=middle

Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.

Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.

3. Принялся за разбор контактной группы.

4. Вот этот болтик

крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,

собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)

А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки

которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)

6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:

Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.

ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)

Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо

8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.

10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной

10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:

И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:

гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.

12. Меняем убитую часть КГ.

Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить

А с обратной - винтик выкрутить нельзя!

Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.

Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:

На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.

Автомобили ОПЕЛЬ МОВАНО - хорошие, надежные автомобили, у некоторых служат без проблем до кап.ремонта, но износ запчастей неизбежен. Замок зажигания не считают проблемным узлом, онако сервисное обслуживание всё равно необходимо. В каталоге на странице ОПЕЛЬ собраны все предложения на OPEL MOVANO по запросу Замок зажигания.

Чтобы заказать Замок зажигания на ОПЕЛЬ - выберите один из брендов на странице, ознакомьтесь с информацией или воспользуйтесь бесплатной консультацией нашего специалиста. Профессиональные навыки и большой опыт работы позволяют нашим менеджерам быстро подобрать лучший бренд запчасти Замок зажигания, помочь вам купить запчасти на ОПЕЛЬ МОВАНО вместо дорогостоящих ОЕМ-артикулов. Хорошие лицензионные детали имеют много плюсов:

Купить неоригинальные запчасти Замок зажигания на OPEL - намного дешевле. Средняя разница от 30 до 70%, при этом разброс качества редко превышает 20%. При таком соотношении подавляющее большинство владельцев ОПЕЛЬ МОВАНО предпочитают лицензионные детали.
Замок зажигания от сторонних брендов могут по срогу службы поспорить с оригиналами. Особенно на ОПЕЛЬ МОВАНО, как показала практика мастеров СТО и владельцев. У самых аккуратных запчасти часто эксплуатируются в 2-3 раза дольше установленного срока. Марка ОПЕЛЬ активно сотрудичает с разными производителями, предоставляет нужную информацию для технических характеристик.
Возможность купить запчасти на ОПЕЛЬ МОВАНО из большого ассортимента. Это главный плюс лицензионок, позволяющий заказать запчасти под любые запросы - от бюджетных временных до премиум-вариантов. В любом случае аналоги на 100% совместимы с автомобилями ОПЕЛЬ МОВАНО.

Почему купить Замок зажигания для ОПЕЛЬ МОВАНО у нас выгодней

Главная особенность - возможность купить запчасти на ОПЕЛЬ МОВАНО прямо со склада официальных поставщиков, с гарантиями и проверками партий после получения. Водители ОПЕЛЬ МОВАНО получат сопроводительные документы и гарантию от производителя. Если купить запчасти Замок зажигания с пометкой Возвратное - их можно заменить согласно Прав Потребителя в установленный срок. Если артикул не соответствует вашей модели ОПЕЛЬ МОВАНО - свяжитесь с менеджером, он поможет правильно оформить возврат. Доставка по Харькову происходит в день оплаты товара при наличии на складе, по городам Украины - в течение срока отправки со склада плюс срок от курьерской службы.

Снятие и установка выключателя (замка) зажигания Опель Астра

Сам ремкомплект пришёл как обычно в пластиковом боксе обмотанном в плёнку и с надписью на китайском. Он состоял замок зажигания опель астра восьми наборов пин по двадцать штук каждого вида. Помимо пин в комплекте оказались и 20 пружин первый раз, когда кладут в набор пружины.

Именно в этом замке пружины менять не понадобилось, что не замок зажигания опель астра о самих пинах. Сначала было немного затруднительно подобрать пины на замену, так как маркировка на родных и купленных отличалась. Если оригинальные имели маркировку —то в ремкомплекте они значились под другими артикулами — 1RLRLRLRL В итоге методом сравнения был найден алгоритм.

Как заменить замок зажигания на Опель Астра Н

Не забываем предварительно промыть личинку в керосине, или обильно обработать WD40, чтобы избавится от накопившейся грязи.

Проверяем — все пины при вставленном ключе утопились на нужную глубину — ни одна не выступает. Замок зажигания опель астра производим в обратном порядке. Схему и наименования по номерам предохранителей выложу позднее.

замок зажигания

Домкрат винтообразной Балонный ключ Отвертка плоская средняя Отвертка крестовая средняя Ключ трещоточный Удлинитель с карданчиком Головка на 10 мм Головка на 12 мм Ключ динамометрический Ключ гаечный рожковый на 10 мм Ключ гаечный накидной прямой на 16 мм Плоскогубцы Маркер Шестигранный спецключ для замок зажигания опель астра натяжного Фольксваген Замок зажигания опель астра 2 Клуб Как снять облицовку двери?

Сингулярность 20 марта г. Как это сдел Сцепление на Опель Астра H Устройство сцепления на автомобиле Опель Астра H В данной статье будет описана интересная тема для многих автовладельцев опель.

Сегодня машины данной марки очень замок зажигания опель астра на отечественном рынке. Но, некоторые модели, к примеру, астра н, недостаточно исследованы нашими умельцами и водителями. По автомобилю опель астр После других просмотренных видео на данную тему, предлагаю собственный опыт, как доехать с таковой поломкой до Самый ремонт замок зажигания опель астра силами замка зажигания на на Опель Вектра B.

Ставим ключ в положение 1, и шпилькой или тонкой отверткой нажимаем на стопор замка, достаем личинку. Нажимаем шпилькой на стопор замка в отверстии Вид со снятой личинкой замка 5. Снимаем разъем с контактной группы, для удобства ставим группу в положение 2 зажиганиесделать это можно отверткой, либо уже снятой личинкой замка.

Второе положение для того, чтобы проще отщелкнуть фиксатор. Отшелкивается он отверткой, нажимаем его в квадратном отверстии, и с силой стягиваем разъем.

Надавливаем на фиксатор 6. После этого отжав два фиксатора стягиваем саму контакную группу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Renault Master , manual Renault Master , характеристики Renault Master , устройство Renault Master , ремонт Renault Master , сравнительные характеристики Renault Master , мануал Opel Movano , manual Opel Movano , характеристики Opel Movano , устройство Opel Movano , ремонт Opel Movano , сравнительные характеристики Opel Movano , мануал Nissan Interstar , manual Nissan Interstar , характеристики Nissan Interstar , устройство Nissan Interstar , ремонт Nissan Interstar , сравнительные характеристики Nissan Interstar , мануал Vauxhall Monaro , manual Vauxhall Monaro , характеристики Vauxhall Monaro , устройство Vauxhall Monaro , ремонт Vauxhall Monaro , сравнительные характеристики Vauxhall Monaro

Введение

Renault Master образца 1998 года

Cемейство малотоннажных коммерческих автомобилей массой от 2.8 до 3.5 т Renault Master выпускается во Франции с 1980 года. Благодаря надежности, практичности и достаточно высокому уровню комфорта, автомобиль стал очень популярен в Европе, а в 1998 году даже получил звание «Лучший фургон года».

В этом же году общественности было представлено новое поколение, которое является результатом совместной разработки альянса Renault, Nissan и Opel. С тех пор фургоны и микроавтобусы выпускаются как под названиями Renault Master, так и Nissan Interstar и Opel/Vauxhall Movano на заводах SOVAB в Батильи (Франция), Nissan Motor Iberica в Барселоне (Испания), а также Vauxhall в Лутоне (Великобритания).

Opel Movano образца 1998 года

Nissan Interstar образца 1998 года

В 2003 году всё семейство подверглось модернизации: появились новые двигатели, обновилась конструкция подвески, изменился дизайн. В целом же конструкция автомобилей мало изменилась, поэтому как отдельное поколение новые модели не рассматриваются.

Renault Master образца 2003 года

Opel Movano образца 2003 года

Nissan Interstar образца 2003 года

На выбор предлагается широкая гамма кузовов с двумя вариантами высоты, тремя вариантами длины (с колесной базой 3080, 3580 и 4080 мм) и различными видами внутренних перегородок. Кроме того, кузов пассажирской модификации, в отличие от грузового, имеет боковое остекление.

Интерьер отличается практичностью и удобством. Создатели позаботились о том, чтобы водительское место было удобным и функциональным, обеспечивая оптимальные условия для эффективной работы: все органы управления всегда под рукой, а приборы легкочитаемы.

Мощный отопитель обеспечивает поддержание в салоне необходимой температуры даже в сильные морозы. Улучшенная звукоизоляция обеспечивает дополнительный комфорт. Множество практичных и удобно расположенных вещевых отсеков позволяет разместить документы, карты и необходимые мелочи так, чтобы они в нужный момент оказывались под рукой. Приборная панель со встроенным рычагом переключателя передач - образец эргономичности. Последнее новшество - сиденье-офис, на которое помещается портативный компьютер и различные инструменты. Кроме того, в перечень высокотехнологичного оборудования входят: бортовой компьютер, датчик температуры наружного воздуха, система помощи при парковке, устройство для подключения мобильной связи.

Пассажирские версии данного семейства автомобилей прекрасно подходят для эксплуатации в качестве маршрутных такси, а высокий потолок просторного салона обеспечивает комфортную поездку стоящих пассажиров даже высокого роста.

Фургоны очень компактны, но при этом достаточно вместительны: полезный объем грузового отсека может составлять от 8 до 13.9 м³. Удобство разгрузки и погрузки обеспечивается широкими проемами боковых и задних дверей. Плотно закрывающиеся задние двери могут открываться на угол до 270 º , при этом мощные магниты надежно удерживают двери в открытом положении. Исключительно малая погрузочная высота (в зависимости от модификации, от 51 см – меньше, чем у легкового автомобиля) значительно упрощает погрузочно-разгрузочные операции и тем самым позволяет сэкономить время.

Боковые сдвижные двери предоставляют возможность загрузки европоддонов размером 1.20x0.80 м. Размещенный в автомобиле груз надежно крепится с помощью специальных проушин, что позволяет не беспокоиться о его сохранности, а сосредоточиться на вождении.

Линейка двигателей Master/Movano/Interstar включает пять дизелей с системой непосредственного впрыска CommonRail объемом от 1.9 до 3.0 литров, при этом самым распространенным является
5-литровый агрегат мощностью 101 л.с. С 2006 года дизель такого объема стал поставляться также в модификациях 120 и 146 л.с. Изначально все двигатели комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач, но в 2003 году ей на смену пришли шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач.

Все модификации фургонов, не зависимо от длины платформы, высоты кузова и нагрузки, обладают идеальной устойчивостью на дороге благодаря независимой передней подвеске, обеспечивающей строгий контроль траектории движения, и исключительно широкой колее передних колес. Подвеска одинаково хорошо ведет себя как на ровных, так и на плохих дорогах, а рулевое управление заслуживает наилучших похвал.

Отдельное внимание следует уделить безопасности Master/Movano/Interstar. В базовую комплектацию входят подушка безопасности водителя, автоматическое закрывание дверей, ABS + EBV (электронный распределитель тормозных усилий) и AFU (система помощи при экстренном торможении). Дополнительно может быть установлена фронтальная подушка безопасности переднего пассажира.

В перечень базового оборудования всех фургонов и микроавтобусов семейства входят водительский подлокотник, центральный замок, сдвоенные зеркала заднего вида с уменьшенным вылетом, гидроусилитель рулевого управления и усиленная задняя подвеска. Дополнительно могут быть установлены кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и подогрев наружных зеркал, салонная розетка 12 В для дополнительного оборудования, передние сиденья с подогревом, а также может быть выполнена отделка боковых стенок и пола деревом.

Автомобили Renault Master, Opel/Vauxhall Movano и Nissan Interstar созданы в стремлении наиболее полно отвечать всем требованиям современного бизнеса. Фургоны являются идеальным средством для успешной работы, связанной с перевозкой грузов; грузопассажирский комби, благодаря своей многофункциональности, практичности и экономичности может использоваться для осуществления самых разнообразных задач; комфортабельные пассажирские модификации будут полезны не только для работы, но и для отдыха с семьей или друзьями. Удобные, комфортные и многофункциональные, автомобили-близнецы являются отличными помощниками в повседневной жизни.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Master/Opel-Vauxhall Movano/Nissan Interstar, выпускаемых с 1998 года, включая обновления 2003 года.

Читайте также: