Замер 0 100 через obd
Опубликовано: 20.05.2024
Нереально. Отставание по фазе на полсекунды миним. У тебя будет ужЕ 110 а GPS-блок "увидит" 100.
Система определения скорости по GPS годится только для установившейся скорости.
Для 0-100 нужна программа Экстраполяции. А её та наверняка нет.
Андрей, во-первых, интерполяцией "заполняют промежу тки" между дискретными величинами, а экстраполяцией - продолжают непрерывную линию ВНЕ диапазона нахождения дискретных величин.
Ты не путай кислое с пресным.
Любой прибор "узнает" о том что "стало 100 кмч" не в момент появления 100 кмч, а несколько ПОЗДНЕЕ. Т.е. "предсказать" появление "точки 100 кмч" надо будет заранее, за секунду, например. А это - экстраполяция, и её в указанном в топике приборе - НЕТ.
не надо лезть за пределы диапазона! надо иметь 2 числовых ряда
1 время
2 расстояние
Расстояние (местоположение) будучи дискретной величиной с большой точность сглаживается ИНТЕРПОЛЯЦИЕЙ, предел сглаживания без ущерба точности - БЕСКОНЕЧНОСТЬ.
Иными словами, стоит задача не запищать когда скорость достигнет 100 км/час, а всего лишь определить (зафиксировать) момент от начала старта, когда она достигнет этого предела.
Андрей, когда прибор "зафиксит 100 кмч", на самом деле в этот момент, момент ЗАФИКСИВАНИЯ, в реале будет 110.
Ты упорно не понимаешь основную мысль - система определения скорости точна, но С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ, и оно весьма велико.
Показания (ОТОБРАЖЕНИЯ) типа "на 12,74 сек скорость составила 103,845 кмч" ни разу не говорят ни о какой точности. Более того, такая "точность" говорит о технической безграмотности того, кто такие данные выводит на дисплей и того кто это потом публикует.
Михаил, когда-то и физик и математик.
ты упорно не понимаешь что момент нахождения в точке Икс определяется НЕТОЧНО ПО ВРЕМЕНИ, С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ, а это в данном случае как раз и важно. Даже если сама точка определена "точно". ;-)
Конечно, можно! Но. 1. На старте скорость ноль, определяется правильно, координаты ЗДЕСЬ, определяются правильно, корректировать ВРОДЕ КАК ничего не надо, всё "типа ОК".
2. По достижении 100 км ч прога наверняка производит арифметическую операцию "время при котором прога определила "ой, уже 100 кмч" минус время старта" и никаких коррекций "лага".
Поэтому теория твоя - пустое.
вопросы, дабы закончить бесполезный спор Теория.
из чего состоит лаг, какова его природа
каково типичное (абс) значение,
изменяется ли лаг в покое, в движении, в движении с ускорением?
Измерение.
Какая должна быть точность (сек.) в измерении времени разгона до сотни?
Какова точность определения положения GPS приемника (м.)?
Чтобы завести спор в тупик, надо задать оппоненту десяток вопросов минимум. Чтобы он на тебя просто ПОЛОЖИЛ а вслух написал:
Михаил.
P.S. У меня нет задачи "победить в споре". Я просто написал как оно ЕСТЬ НА ДЕЛЕ.
глупости, я приехал с работы, поужинал, повозился с ребенком, помастерил кое-что и вот сел за комп.
Возвращаюсь к нашим баранам.
Как есть все на самом деле:
1. определяется положение приемника на старте.
2. несколько раз в секунду, через равные промежутки времени, приемник GPS фиксирует положение в пространстве, с точностью, равной точности самого приемника.
3. Для каждого значения положения вычисляется моментальная скорость.
4. Алгоритмом обработки определяется первая точка, значение моментальной скорости в которой не меньше порогового.
5. выводится расстояние от точки старта до точки достижения пороговой скорости.
6. выводится время от начала старта до момента достижения пороговой скорости.
Лаг равновероятен и одинаков во всех точках кроме первой.
В первой точке лаг нулевой (статика)
В твоем посыле разница между первым лагом и следующим за ним велика настолько, что ставит под сомнение достоверность способа измерения.
Итого мои с тобой разногласия сводятся к нескольким пунктам:
Моя точка зрения.
1. измерение времени достижения пороговой скорости ведутся посредством фиксации удаления от старта через равные промежутки времени.
2. Все выводимые параметры - суть их производные.
3. Повышение точности (уменьшение дискретности) осуществляется интерполированием по репперным точкам.
4. Влияние лага несущественно.
Твоя точка зрения. Бред.
Ее мне описывать лень, кому интересно, в твоих постах все написано.
В предыдущем посте задавал тебе вопросы, чтобы тебя самого заставить сомневаться, в том, что сам ты написал. Тщетно.
Спор - это не только обмен мнениями, это прежде всего - проверка истины критикой.
Приложения для замера разгона автомобиля позволяют узнать за сколько секунд он ускоряется от 0 до 100 км/ч (60 mph). Информацию утилиты вычисляют благодаря GPS навигации. GPS датчик телефона в режиме реального времени и с высокой частотой отправляет спутнику данные о своем местоположении, а программа, совместив сведения о пройденном расстоянии с показателями спидометра, подсчитывает, за сколько времени произошел разгон до 100.
Сегодня в App Store и Play Market существует множество программ для замера разгона автомобиля, по ощущениям пользователей, функционирующих достаточно точно. Однако, погрешность, все же, присутствует. На качество передачи GPS данных (без задержки) оказывают влияние разные факторы:
- Особенности ландшафта (высокие деревья, здания, глубокие овраги);
- Погода (дождь, туман, снег и т.д.);
- Глухие зоны (тоннели, закрытые паркинги);
- Производительность операционной системы телефона (чем последний новее, тем лучше);
- Техническая мощь самого GPS модуля.
Таким образом, для точного замера разгона авто, помимо хорошего приложения, важно выбрать правильную местность и использовать современный телефон. Лучше всего подойдет открытый участок трассы (свободный от автомобильного движения) в ясный солнечный день.
Топ приложений для замера скоростной динамики тачки
Сразу уточним, программы для замера разгона авто для ПК функционируют на теоретической основе. Ведь вы не можете взять с собой в машину целый компьютер? Пользователь производит расчеты вручную, с помощью дифференциальных уравнений. Для этого он вводит нужные параметры автомобиля, задает первоначальные значения, вариант движения (трогание, разгон, выбег) и конец трассы. Как вы понимаете, все это – сложно и требует специальных знаний.
Поэтому, в нашей статье мы перечислим программы для замера разгона автомобиля на телефон, начнем с функционирующих на базе Андроид.
Программы на Андроид
- «Drag Racer – Car performance 0-60 mhp». Определяет время ускорения до 60 миль в час и максимальную скорость движения автомобиля. В приложении есть встроенная темная тема. Чтобы начать использовать программу, нужно включить в телефоне GPS, положить гаджет на ровную панель, запустить утилиту, дождаться «нуля» на экране и стартануть (педаль в пол). Результаты отобразятся моментально.
- «GPSRaceTimer». Приложение для измерения разгона автомобиля до сотни (1/4 мили, 0-60 миль, 60-120 миль в час). Пользователи отмечают отличную связь утилиты со спутником и достаточно точные результаты (совпадают с заявленной статистикой по марке авто);
- «Ускорение автомобиляGPS». Утилита для проверки заявленной скоростной динамики. Может использоваться в качестве спидометра. Поддерживает разные единицы измерений (км/ч, mph, m/s). По окончании каждого замера формирует таблицу из нескольких отрезков движения, что очень информативно;
- «SpeedLogicLite». Программа выполняет замер ускорения и максимальную скорость, а также работает, как обычный спидометр. Позволяет измерить торможение, квотер (четверть мили). Можно добавлять свои чекпоинты (от 0-100 км/ч, от 0-200 км/ч и любые другие). Есть встроенный ночной режим. В числе дополнительных опций датчики атмосферного давления, влажности, температуры среды, текущий пробег, время, уровень заряда батареи и т.д.
Утилиты для IOS
Далее в обзоре программы для замера разгона автомобиля на Iphone:
- «Test—DriveLite: Спидометр». Программа позволяет узнать, как быстро машина достигает 100 км/ч (а также, 80, от 100-200, от 80-120 км/ч и другие чекпоинты). У утилиты доступный интерфейс, стильный дизайн, есть опция сохранения результатов и возможность поделиться ими с друзьями в соцсетях;
- «SpeedUpLтест разгона автомобиля». Еще одно приложение для измерения времени разгона автомобиля от нуля до ста. Формирует информативные графики скоростной динамики и результатов ускорения;
- «Спидометр и Разгон бесплатно». В числе доступных функций, помимо определения времени ускорения, спидометр, проекционный дисплей на лобовое стекло, путевой компьютер с детальной статистикой маршрута и карта.
Для чего автовладельцам может понадобиться определить скорость времени ускорения автомобиля? Чтобы сравнить с заявленными характеристиками. Посоревноваться с друзьями. Оценить результаты тюнинга (в том числе чип-тюнинга АКПП) или ремонта. Выполнить замер самостоятельно, без приложений и специальных приборов сложно – спидометр автомобиля слегка завышает показатели, а аналоговая шкала неудобна для фиксации точной скорости. К тому же, надо еще и следить за дорогой. Приложения для телефона – идеальное решение для любительского мониторинга, с которым весь процесс сводится к простому нажатию клавиши «Пуск»! Попробуйте и вы!
Современный автомобиль – это не только механика, но и огромное число электронных компонентов. Они управляют работой различных узлов и систем, отслеживают их состояние, регистрируют и фиксируют отклонения в работе. Чтение этих параметров позволяет производить полную компьютерную диагностику и выявлять неисправности.
Для того, чтобы диагностировать неисправности авто, необходимо специальное оборудование. Раньше для этих целей каждый производитель предлагал свое снаряжение, но с введением стандарта OBD2 примерно с 2000 года, на рынке появилось множество универсальных OBD2-сканеров.
Мультимарочные адаптеры, подключаемые в стандартный разъем OBD2, поддерживают работу с множеством марок и моделей машин. Специальное ПО для них содержит в базе как стандартные коды ошибок, универсальные для большинства авто, так и фирменные, уникальные для отдельных марок.
Помимо чтения кодов ошибок, современные OBD2-сканеры предлагают некоторые возможности по настройке бортовой электроники автомобиля. Если читать ошибки может практически любой дешевый сканер, но для продвинутой работы нужно оборудование профессионального уровня, которое заметно дороже.
Основные возможности OBD2-сканеров
Главной функцией любого OBD2-сканера является подключение к бортовой электронике авто для чтения ошибок, их расшифровки и удаления после устранения неполадок. Также эти устройства, вне зависимости от класса, могут считывать с ЭБУ двигателя и отображать текущие параметры его работы.
Используя сканер OBD2, можно проанализировать как всю бортовую сеть полностью, так и отдельные системы (например, зажигание или управление впрыском топлива). Возможно отслеживание в режиме реального времени таких показателей, как количество оборотов мотора, скорость, температуры масла и тосола, давление масла и топлива, давление во впускном и выпускном коллекторе, расход воздуха.
Также можно мониторить параметры работы топливной системы и зажигания, вроде угла опережения зажигания, показателей обогащения смеси, полноты сгорания топлива, положения дроссельной заслонки и т.д.
Некоторые из показателей компьютерной диагностики с помощью OBD2-сканера просты для понимания даже неопытными автомобилистами. Другие требуют более глубокого понимания процесса, так как отсылка к нарушению работы одной системы может указывать на неполадки вовсе в другой. К примеру, слишком высокая температура на впуске может говорить о проблемах и с фильтрами, и инжектором, и охлаждением ДВС, и его масляной системой.
В чем отличия между OBD2-сканерами разных марок
На рынке представлены OBD2-сканеры разных производителей, отличающиеся между собой ценой и функциональностью. Их стоимость отличается колоссально: существуют как китайские девайсы за несколько долларов, так и модели за несколько тысяч.
Главным отличием между ними является уровень функциональных возможностей. Также есть отличия в уровне поддержки производителем. Если профессиональные аппараты получают обновления ПО, клиенты могут рассчитывать на поддержку производителя, то отношение китайских компаний к дешевым переходникам может иметь вид «выпустили – и забыли».
Помимо широты функциональности, имеются и отличия в интерфейсе подключения. Популярны беспроводные OBD2-сканеры, работающие по Bluetooth или Wi-Fi, которые подключаются к любому современному смартфону, планшету или ноутбуку. Они удобны и универсальны, часто стоят недорого, но функции таких гаджетов сильно зависят от цены и добросовестности производителя.
Тот же ELM327 (популярный чипсет для OBD2-сканера) не копировал только ленивый. На AliExpress полно клонов по несколько долларов, совместимых с любым смартфоном, но они недотягивают по уровню возможностей до оригинала. Даже диагностика базовых компонентов доступна не в полной мере, не говоря уже о частых проблемах с совместимостью.
Приложение "Авто Ускорение" предназначено для точного измерения времени разгона автомобиля с нуля до ста км\час (и шестидесяти миль в час). Есть возможность загрузки измерений на сайт проекта, с последующим анализом как своих измерений, так и результатов других пользователей.
Версия: 1.12
Русский интерфейс: да
Технические требования: Android 2.3 и выше, GPS, акселерометр
Необходимы права root: нет
Установка на SD поддерживается: нет
Категория: инструменты, автомобильное
Особенности: использование одновременно двух разных типов датчиков: GPS и акселерометр. Это позволяет повысить точность измерений и выявлять различные некорректные ситуации, ведущие к некорректным результатам. Особенностью проекта является веб-сайт http://www.mycaracc.ru Приложение позволяет загрузить результат на сайт, где он становится доступным пользователю в личном кабинете, и всем посетителям сайта для просмотра. Авторизация аккаунтом Google.
Авто Ускорение это проект, включающий в себя Android приложение и веб-сайт www.mycaracc.ru. Мы создали его специально для автолюбителей, для которых автомобиль это не только средство передвижения, но еще и увлечение.
Одним из заявляемых производителем параметров машины является время разгона до 100 км\час. Измерить эту величину без специальных средств достаточно сложно: спидометр завышает показания, аналоговая шкала не удобна для определения момента достижения новой скорости, а еще и на дорогу смотреть нужно. Для этого создано наше приложение. Подобные программы уже существуют, в том числе, и для Android. Принципиальное отличие Авто Ускорения от конкурентов - использование информации от двух датчиков: GPS и акселерометра. GPS выдает довольно точные данные, но с произвольной задержкой. Акселерометр выдает данные моментально, но измеряет ускорение - как следствие, имеем накопление ошибки с ростом скорости. Сведение показаний двух приборов по специально разработанному алгоритму позволяет произвести замер с высокой точностью.
Не менее важной особенностью проекта является специализированный сайт. Пользователь может загрузить измерение из приложения, после чего оно становится доступным в личном кабинете. Существует возможность редактирования данных об автомобиле, и, главное - просмотр красивого графика разгона. Если же проект будет достаточно популярен, к услугам посетителей будет обширная база данных реальных измерений наших пользователей, в дополнение к официальным цифрам производителей. Авторизация на сайте реализована через аккаунт Google.
Мы видим несколько случаев, когда проект мог бы быть интересен автолюбителю:
- Измерение времени разгона с целью сравнить с паспортными данными;
- Измерение с целью сравнить с данными других пользователей с такими же автомобилями;
- Измерение с целью анализа ручного переключения передач водителем;
- Измерение до и после ремонта или тюнинга для оценки эффекта;
- Просмотр статистики по интересующей марке автомобиля при выборе авто;
Перед использованием приложения желательно ознакомиться с инструкцией на сайте, для получения качественного результата необходимо ей четко следовать.
Подскажите пожалуйста, кто то пробовал мереть мощность/момент авто через диагностический разьем?
Какие программы/настройка использовали и как результаты?
PS Уважаемый Саша посоветовал использовать RomRaider и там в нем есть вкладка Dyno, но не могу найти для свего авто значения Frontal Area и Drag Coefficient.
Также пробовал по логу в ecuEdit подсчитать мощность, но понять как это правильно делается не смог.
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094Да, но провобал эти же значения менять в ecuEdit так буквально изменение на 0,05 уже разница в 10-15коней.
А что это вообше по русски означает
Frontal Area - а это что?
Drag Coefficient - это я как понимаю коэффициент аэродинамического сопротивления
22 фута квадратных - мидель
0.31-0.33 Cx
0.01 сопротивление качения
Масса снаряженного авто - из книжки
Чем сильнее завышена любая из цифр, тем больше мощность на колесах насчитаете.
22 фута квадратных - мидель
0.31-0.33 Cx
0.01 сопротивление качения
Масса снаряженного авто - из книжки
Чем сильнее завышена любая из цифр, тем больше мощность на колесах насчитаете.
Спасибо, как выздоровлю буду тестить.
Кто то пробовал мерят?
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094Вичитал про еще одну прогу dynolicious, мериет разгон и мощность по G сенсору в айфоне, а мощность зная разгон вес и потери в трансмиссии.
Адрес: Москва, Новая Рига Сообщений 22,094Померял тут при помощи китайского obd bluetooth адаптера и проги для смартфона Torque мощность - узнал что можно оценить максимальную мощность по расходу воздуха, которую затем умножить на 1.25 (или разделить на 0.8). Максимум расхода был 141г/сек, выходит 176 с копейками лс, что,по-моему, для 10+ летней машины вполне хорошо, с учетом паспортных 177лс. ну если это правда ))
По крайней мере такой способ,говорят, работает применительно к VAGам.
Так же пытался мерять мощность и момент, по моменту вроде сходится, по мощности на колесах не понятно..
Померял тут при помощи китайского obd bluetooth адаптера и проги для смартфона Torque мощность - узнал что можно оценить максимальную мощность по расходу воздуха, которую затем умножить на 1.25 (или разделить на 0.8). Максимум расхода был 141г/сек, выходит 176 с копейками лс, что,по-моему, для 10+ летней машины вполне хорошо, с учетом паспортных 177лс. ну если это правда ))
По крайней мере такой способ,говорят, работает применительно к VAGам.
Так же пытался мерять мощность и момент, по моменту вроде сходится, по мощности на колесах не понятно..
Читайте также: