Заправка автокондиционера приоры своими руками

Опубликовано: 17.05.2024

Понять, что система кондиционирования воздуха не работает, не очень сложно. В холод кондиционирование воздуха Нагревает воздух в машине с трудом, а летом дает немного прохладно.

Причиной плохого кондиционирования может быть сломанный вентилятор, который продувает конденсатор. Другим условием может быть снижение уровня хладагента (специальное рабочее вещество системы кондиционирования воздуха). Если этого вещества недостаточно, то компрессор сходит с ума. Необходимо поменять компрессор, промыть кондиционер, чтобы в системе оставался различный мусор (старое масло, влага, песок и другие элементы сломанного компрессора).

Часто неисправность кондиционера обусловлена неисправностью радиатора. Кожура твердой мозговой оболочки может быть повреждена, а хладагент просто вытекает из системы.

Вам также необходимо приобрести набор ручных загрузок кулера (так называемый тестовый разъем), который стоит около 20 долларов.

Итак, пополните свой фреон. Цилиндр должен быть соединен с помощью контрольного соединителя с клапаном кондиционирования воздуха и медленно вращать клапан. После этого мы идем на место водителя и нажимаем педаль акселератора несколько раз. Кулер будет равномерно распределен по всему кондиционеру. Если все сделано правильно, температура в салоне резко упадет. Но если вы загрузите больше фреона, чем нужно, система может быть перегружена и производительность не увеличится.

После завершения кондиционирования хладагента в машине, необходимо отключить фреоновый цилиндр и закрыть капот. Затем мы наслаждаемся результатом самостоятельного ремонта кондиционера и замерзания воздуха в жаркую летнюю жару в салоне.

Генеральная заправка кондиционера Сделай сам падает в три раза дешевле, чем в автомобильной мастерской. Мы также сэкономим время на дороге и подождем, пока сработает автомеханик. Что ж, мы получим бесценный опыт общения с вашим любимым автомобилем.

где дренажное отверстие кондиционер в предыдущем

где слив конденсата из кондиционера на приоры Автор темы: Кирилл

на предыдущем конденсате из кондиционера течет половина, так как считаю половину внутренней части.

Дмитрий Под капотом

Саша должен выйти через релиз)

Вячеслав технологически, труба из корпуса испарителя Ильи уходит в щиток двигателя или уходит в пол. поднимите капюшон и посмотрите вверх или вниз

Теги: где это дренажное отверстие Предварительно с кондиционером

Skoda Fabia Combi Mk1 1.2 64 л / с BME htp Очки: 1. Убедитесь, что у вас есть технические возможности.

Кондиционер Приора Боре? Форум Chiptuner

Адрес: Краснодар. Почта. Предыдущая Конюк, Panasonic интересовались расположением дренажного отверстия? Dimmson.

Чистка системы кондиционирования. Drive2.ru

Кондиционер отличный, и идеальный кондиционер. лучший. Трубка полностью вставлена в дренажное отверстие, подразумевается, что конец трубки находится рядом с ячейками испарителя и др. Кажется, что большинство автомобилей таковы) Я не нашел четкой информации о Приоре, я бы хорошо ее коснулся).

АЗС Приора (новая)

Заправка кондиционера приоритет (Новизна)

Проверка кондиционера на приоре

Актуально для летней темы. заправка автомобильных кондиционеров Подпишитесь на наш канал.

Мобильные кондиционеры. плюсы и минусы. | Автор темы: Илия

Расскажите, пожалуйста, о плюсах и минусах мобильного кондиционера.

Валерий (Lume) Мы приобрели мобильный кондиционер Electrolux EACM-12 EZ / N3 ECO. Устройство было выпущено в апреле этого года. Есть два отверстия для дренажа. Мы обработали верх, соединили трубу (хотя можно было бы протянуть мелкую гальку через трубу в виде пара), но тогда зачем нужно нижнее дренажное соединение, если из него не вытекает вода (пробка была удалена ).

Илья (Хамваты) Эта серия кондиционеров имеет функцию автоматического испарения конденсата. Лоток для сбора конденсата можно заполнять только в том случае, если кондиционер установлен в очень влажном месте или в местах с высокой влажностью. Вот почему у вас нет воды через нижнюю трубу. Этот нижний ограничитель предназначен для постоянного отвода конденсата в желоб или наружу, если есть возможность удлинить сливной шланг.

Довольны ли вы работой этой техники? Вас беспокоит уровень шума этого устройства? Ваша комната достаточно прохладна?

Илья (Хамват) Естественно, уровень шума довольно высокий, но когда необходимо быстро охладить помещение без монтажных работ. позвони! Но неясно, что касается точек разряда. Открывая обе точки стока, вода выходит только сверху. Я так понимаю, что если верхний бак переполняется, а затем вода стекает в нижний бак и начинает течь?

Илья (Хамваты) Эта серия кондиционеров имеет функцию автоматического испарения конденсата. Лоток для сбора конденсата можно заполнять только в том случае, если кондиционер установлен в очень влажном месте или в местах с высокой влажностью. Вот почему у вас нет воды через нижнюю трубу. Эта нижняя пробка предназначена для постоянного слива конденсата в желоб или наружу, если возможно, для удлинения дренажного шланга. Это все из паспорта, у нас это есть, и мы можем прочитать это тоже. Но ответа на вопрос о подключении 2 стоков не было получено.

Мария (Рахелин) Насколько я понимаю, кондиционер работает нормально, вода испаряется и отлично течет через верхнее отверстие. Так зачем задаваться вопросом, для чего нужна нижняя дыра? В паспорте написано, что нужно сливать воду, если кондиционер долго не отключается. Закройте его пробкой и забудьте об этом. Если энтузиазм, конечно, очень высок, то вы можете поэкспериментировать: поместите кондиционер в очень влажную комнату (это можно сделать с помощью увлажнителя) и проверьте, поступает ли вода из забоя или нет. Другой вариант. разобраться, и все станет ясно.

Валерий (Lume) Теперь все ясно, спасибо.

Илья (Хемавати) желает вам приятной операции! )

Федор (я) Я доволен этой техникой, но они все еще довольно шумные. Наш мобильный кондиционер очень помогает нам, когда нам нужно быстро охладить помещение. Они отлично работают во влажной комнате, и это не влияет на производительность?

Natusik (Gerbold) Мобильные кондиционеры лучше всего использовать в нежилых помещениях, так как они очень парят (нервы дороже). Поэтому, если есть возможность установить светский стационарный кондиционер, лучше его не пропустить.

Техника Заголовка Страницы, Как, Почему! Смотрите также технологии

в качестве заполните авто кондиционер

Перед заправкой воздух также удаляется из системы вакуумным насосом. Это не обязательно при заправке. Затем нужное количество газа закачивается в систему. Фреон измеряется одним из двух способов. помещением контейнера на электрический вес или использованием измерительной трубки. Новейшее оборудование для заправки автомобильных кондиционеров еще более практично и удобно: необходимое количество водяного газа можно вводить в пробирку из баллона с помощью градуированной шкалы в граммах. Затем краны закрываются, газ попадает в кондиционер. Он не сразу попадает в систему: давление в трубке и системе выравнивается. Для ускорения процесса можно использовать нагревательный элемент измерительной трубки, это повысит давление.

При заправке очень важно сохранять чистое количество фреона. Заправка топливом угрожает наступлению масляного голодания компрессора и его раннему выходу из строя, заправка топливом. повышение давления и работа компрессора с перегрузкой, на пределе возможностей.

По сути, автомобильный кондиционер можно заправлять только тем фреоном или маслом, которые для него предусмотрены. Кроме того, важно их объединить. Да, фреон R-12 смешан с минеральным маслом, фреон R-134a. синтетический. Универсальные масла подходят для обоих.

Другое название конденсатора — радиатор, и эту деталь автомобиля периодически чистят от пыли и загрязнений, что помогает избежать коррозии

Даже в исправном состоянии система кондиционирования автомобиля постепенно теряет хладагент (фреон). Согласно нормативам, потеря 15% фреона за один год считается нормальным показателем. По техническим условиям утечка 50% хладагента и более приводит к тому, что автомобильный кондиционер уже не в состоянии работать эффективно. Поэтому даже исправно работающую систему необходимо заправлять хладагентом каждые 3 года.

Однако в старых автомобилях ситуация выглядит иначе. Потеря фреона может происходить намного быстрее и в больших объёмах. Поэтому на таких машинах автокондиционер нуждается в заправке гораздо чаще.

Почувствовать то, что кондиционер нужно перезаправлять, достаточно просто. Если он перестал справляться с высокой температурой в салоне летними днями, нужно ехать в сервис или менять в нём хладагент самостоятельно.

Заправлять кондиционер также придётся, если произошла разгерметизация системы кондиционирования из-за поломки. В этом случае перед заправкой необходимо устранить причину утечки, которая обычно кроется в механических повреждениях трубок либо в коррозии конденсатора кондиционера. В первом случае нужно заделать места утечек герметиком, во втором, вероятнее всего, придётся заменить сам конденсатор.

Необходимые материалы и оборудование

Сейчас все автокондиционеры заправляются тетрафторэтаном (маркировка — R-134a), однако по старинке автолюбители по-прежнему именуют этот хладагент фреоном, так как системы охлаждения автомобилей, выпускавшихся до начала-середины 90-х годов, заправлялись фреоном CFC-12.

Смешивать различные виды не допускается, точное наименование хладагента можно узнать по наклейке на внутренней стороне крышки капота.

Флакон фреона весом в полкилограмма обойдётся в сумму около 1 000 рублей, большие по размерам ёмкости — в несколько тысяч рублей.

Для кондиционеров малолитражных легковых автомобилей хватает и флакона в 500 граммов, а для более крупных и мощных авто можно обойтись двумя флаконами

Для заправки автомобиля понадобится одно из следующих устройств:

автоматическая станция (стоит десятки тысяч рублей);
одно- или многоразовый набор оборудования.

Естественно, что о покупке автоматической станции при самостоятельной заправке речь идти не может — она обойдётся слишком дорого. А вот с наборами стоит разобраться внимательнее. Полноценный состоит из:

манометрического коллектора;
весов;
баллона, заправленного фреоном;
вакуумного насоса.

Одноразовый набор стоит совсем недорого и включает флакон, шланг и манометр. Также в обоих случаях понадобятся переходники и штуцеры.

Одноразовый набор дешевле, но менее надёжен, многоразовый — наоборот

Выбор из этих двух вариантов — решение автовладельца.

Пошаговая инструкция по заправке

Вне зависимости от марки и модели автомобиля, общая часть правильной инструкции по заправке автокондиционера одноразовым набором выглядит следующим образом.

Необходимо снять защитный колпачок с порта магистрали низкого давления. В случае наличия во входе мусора — тщательно очищаем его и колпачок. В систему не должно попасть ни единого кусочка грязи или мусора, иначе компрессор может выйти из строя.
Ставим автомобиль на нейтральную передачу и ручной тормоз. После этого заводим движок и держим обороты на отметке 1500 об/мин. В этот момент нужен помощник, удерживающий их на заданной величине с помощью педали газа. В качестве альтернативы можно что-нибудь подложить под акселератор.
Включаем рециркуляцию воздуха в салоне на максимум.
Нужно надеть шланг на заправочный штуцер и подсоединить его к отверстию магистрали низкого давления.
Поворачиваем кран магистрали низкого давления, предварительно перевернув флакон с хладагентом вверх дном. Далее, не спеша, поворачиваем вентиль.
В процессе заправки кондиционера поддерживаем давление с помощью манометра. Оно не должно превышать 285 Килопаскалей (кПа), лучше всего держать его на отметке в 275 Килопаскалей.
Как только температура выходящего из дефлектора воздуха достигнет 6–8 °C, а штуцер рядом с портом низкого давления покроется льдом, можно считать заправку оконченной.

Видео: заправка автокондиционера своими руками

Однако упрощённая схема далеко не всегда даёт нужный результат. Поэтому автомобилисты вправе воспользоваться сложным способом и расширенным набором оборудования. В таком случае схема заправки несколько видоизменяется. Сначала проводится диагностика системы с помощью тестера, но определить недостаток фреона можно и «на ощупь».

Если при включенном кондиционировании трубка магистрали низкого давления остаётся теплой, фреона в системе недостаточно

Убедившись в необходимости заправки, нужно действовать следующим образом.

Сначала удаляется весь хладагент из системы кондиционирования.
Затем с помощью вакуумного насоса выкачиваются воздух и жидкость. Вакуумирование проводится в течение получаса.
Далее с помощью весов или мерной колбы измеряется количество заправляемого фреона.

Дальнейшая заправка выглядит так же, как и в первом случае, лишь давление поступающего газа контролируется с помощью манометрического коллектора, а не обычного манометра.

Как проверить качество работы

Недостаточная заправка кондиционера может приводить к выходу из строя компрессора, да и охлаждаться салон будет недостаточно. Избыток фреона приведёт к автоматическому срабатыванию системы отключения и, следовательно, также к отсутствию охлаждения салона. Так что заправлять кондиционер нужно исключительно согласно расчётам.

Определить точное количество хладагента для конкретного кондиционера можно в инструкции к авто или в таблицах, публикуемых в интернете

После заправки необходимо проверить качество сделанной работы. Этот процесс нельзя назвать долгим: кондиционер авто переводится в активный режим, и если в салон сразу же пойдёт холодный воздух, то система кондиционирования заправлена верно. Выявить ошибки в заправке также помогут:

посторонние запахи из дефлекторов (возможно, придётся сменить салонный фильтр);
течи фреона из трубок кондиционера (обнаруживаются с помощью течеискателя или визуально);
посторонние шумы (при их наличии вероятна коррозия компрессора или конденсатора).

В случае утечки фреона необходимо прибегнуть к помощи ремонтника

Как часто заправлять кондиционер в машине

Как уже упоминалось, заправлять кондиционер нужно не реже одного раза в три года. Но такой регламент действителен лишь для новых автомобилей. Если машине больше 6 лет, то проверка и заправка автокондиционера должна осуществляться ежегодно, а в случае, когда утечки системы кондиционирования не устранены, и того чаще.

Покупается баллончик с хладагентом R134a (именно этот состав газа давно используется в автомобильных системах кондиционирования) и шланг с манометром и переходником для заправки автомобильных кондиционеров. Раньше я использовал набор AuTech, но сегодня в России мне его найти в продаже не удалось. И в этот раз я просто купил самый дешёвый баллон фреона, который нашёл в интернете, и носик которого визуально подходил под то, чтобы надеть на него шланг от AuTech. Процесс предельно прост, и опишу его вкратце, а подробнее будет здесь же, под текстом.

Во-первых, убеждаемся, что система не пуста. Для этого находим заправочный штуцер низкого давления на одной из трубок к компрессору (она обычно толще), скручиваем с него колпачок и тонкой отвёрткой кратковременно жмём на иглу ниппеля. Всё это выглядит как обычный ниппель на камере. Если пшикнуло - значит, какое-то давление внутри есть, и можно продолжать. Заводимся, включаем климат, или просто жмём кнопку A/C, если у вас простой кондиционер. Включаем рециркуляцию, выставляем минимальную температуру и максимальный обдув.

Насаживаем переходник на штуцер и плавно откручиваем вентиль на баллоне. Сразу увидите, как стрелка манометра пошла вверх. После десятка-другого секунд (всё зависит от того, какое давление было в контуре изначально), если система кондиционирования исправна, запустится компрессор. Ура! Теперь, постоянно потрясывая баллон, ждём, пока стрелка не достигнет значения 45-50 PSI. Собственно, готово. Снимаем переходник, накручиваем на штуцер колпачок. Кондиционер снова холодит!

Таким макаром я оживлял свою "подтекающую" систему кондиционирования на СААБе три раза - один из которых, собственно, запечатлён ниже. Также, дозаправлял из второго баллона Патриот и старенький SLK друга. Почему не поехать на сервис по кондиционерам? Потому цена полноценной заправки (а порой и дозаправки) с учётом бензина и времени, сегодня выходит явно дороже баллона, которого может хватить на несколько сезонов.

Никого не призываю. Просто личный опыт.

Кондиционер может существенно облегчить жизнь водителю в жаркую или холодную погоду. Проблема в том, что при покупке нового автомобиля далеко не у всех автолюбителей хватает денег на эту опцию. Поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать кондиционеры позднее, своими силами. Рассмотрим, как это делают владельцы «Приоры».

Устройство кондиционера «Приоры»

Кондиционер автомобиля «Лада Приора» состоит из нескольких частей:

обдуваемый радиатор (конденсатор);
теплообменник;
компрессор;
осушитель;
тепловые трубки;
клапан расширительный;
датчик давления;
датчик температуры;
главный контроллер;
воздуховоды.

Вышеперечисленные части образуют единую систему. Залогом успешной работы этой системы является её герметичность, а её главным элементом является радиатор.

Принцип действия кондиционера

В герметичной системе кондиционирования непрерывно циркулирует хладагент — фреон, который смешан с особой смазкой, устойчивой к замерзанию. За перемещение фреона по системе отвечает компрессор, который нагнетает давление в тепловых трубках. После включения кондиционера фреон оказывается в теплообменнике, находящемся под приборной панелью машины. Внутренняя структура этого устройства напоминает соты. Оказавшись там, хладагент начинает забирать тепло из раскалённого салона. Сам он при этом быстро нагревается, и из жидкости превращается в пар. Поскольку компрессор непрерывно нагнетает давление в системе, пар уходит в обдуваемый радиатор, где и остывает, вновь становясь жидкостью, которая опять оказывается в теплообменнике.

Возможна ли установка кондиционера на «Приору»?

В «Приоре» изначально предусмотрена конструктивная возможность установки кондиционера. Автовладельцу, решившему поставить на свою машину это устройство, не придётся заниматься никакими доработками. Все необходимые отверстия и кнопки на приборной панели уже есть, место для прокладки тепловых трубок и электропроводки тоже предусмотрено. Таким образом, установка кондиционера на «Ладу Приору» полностью законна, и у представителей власти не возникнет никаких вопросов к водителю.

О выборе кондиционера для «Приоры»

Сегодня на рынке представлены кондиционеры как отечественного, так и иностранного производства. Все они имеют как достоинства, так и недостатки. Перечислим их.

«Август»

Отечественные кондиционеры «Август» пользуются неизменно высоким спросом у владельцев «Приоры». В первую очередь из-за демократичной цены.

Но есть у «Августа» и недостатки:

корпус испарителя сделан из пластика, поэтому его очень легко повредить;
надёжность компрессора вызывает вопросы. По каким-то причинам это устройство почти всегда выходит из строя раньше всех остальных элементов кондиционера.

Halla и Panasonic

Кондиционеры Halla выпускаются в Южной Корее. АвтоВАЗ начал устанавливать их на «Приоры» с 2010 года. А к 2012 году на автомобилях начали появляться японские кондиционеры от фирмы Panasonic.

Оба устройства считаются довольно надёжными, различия между ними минимальны:

конструкция компрессоров. В устройствах от Panasonic установлены лопастные компрессоры, объём которых составляет 110 см³. А в кондиционере Halla стоит компрессор поршневого типа, и его объём больше — 160 см³;
в кондиционерах Halla салонные фильтры держатся на пластиковых защёлках, у Panasonic — на саморезах;
тепловые трубки на кондиционерах Halla выполнены из алюминия, а у Panasonic металлических трубок примерно половина, всё остальное — гибкие шланги.

Вывод из всего вышесказанного можно сделать следующий: выбор компрессора для «Приоры» сегодня определяется исключительно толщиной кошелька автовладельца. Оптимальным (и самым дорогим) вариантом будет установка кондиционера Halla. Именно эти кондиционеры ставились практически на все экспортные «Приоры». Их цена — от 30 тыс. рублей. Вторым номером идёт Panasonic, который обойдётся автолюбителю в 25 тыс. рублей. А если с деньгами негусто — можно приобрести «Август». Цена — от 20 тыс. рублей.

Как установить кондиционер на «Приору»

Перед началом работы определимся с инструментами. Вот что нам потребуется:

кондиционер со всеми комплектующими и крепежом (в данном случае это будет кондиционер Halla);
набор рожковых ключей;
отвёртки (плоская и крестовая).

Последовательность работы

Монтаж кондиционера всегда начинается с обесточивания автомобиля. С аккумулятора в обязательном порядке снимается отрицательная клемма.

С автомобиля снимается передний бампер.
Извлекается воздушный фильтр вместе со всеми прикреплёнными к нему трубками.
Рожковым ключом откручиваются гайки, удерживающие дроссельный узел, после чего устройство извлекается.

Подключение кондиционера к бортовой сети

После монтажа всех элементов и трубок кондиционера его необходимо подключить к электросети автомобиля. Вот как это делается.

На трубке высокого давления монтируется датчик давления, входящий в комплект кондиционера.
В любом свободном месте моторного отсека монтируется блок реле. Его проводка подключается к кондиционеру в соответствии с прилагающейся к устройству схемой.

О заправке кондиционера

В кондиционер «Приоры» необходимо закачать 500 г хладагента. До 1995 года в кондиционеры закачивали фреон марки R12, однако он был признан токсичным из-за высокого содержания фтора. Поэтому теперь в ходу фреон марки R134A. Подготовка к заправке выглядит так:

в радиатор кондиционера закачивается специальная чистящая пена из баллончика;
радиатор закрывается. Двигатель машины заводится и работает на холостых оборотах. Одновременно включается кондиционер. Он должен поработать минимум 15 минут, чтобы пена прошла по всей системе рециркуляции;
выполняется вакуумирование. К кондиционеру подключается насос, который вытягивает из системы воздух вместе с пеной и влагой.

Заправка

Для заправки кондиционера водителю необходимо приобрести метрологическую станцию и баллончик с фреоном.

Станция — это система шлангов, переходников и манометров, подключаемая к кондиционеру.

Если кондиционер не включается

Иногда кондиционер категорически отказывается включаться после установки. Вот почему это может произойти:

проблемы с электропроводкой. Необходимо тщательно осмотреть провода на предмет повреждённой изоляции и замыкания. Также следует проверить защёлки на всех контактных колодках. Некоторые из них, будучи новыми, не всегда плотно становятся на свои места, что и приводит к размыканию цепи;
ошибка при сборке электросхемы. Это ещё один распространённый вариант. У каждой модели кондиционера имеется своя принципиальная схема сборки. Ошибиться, собирая её, трудно, поскольку все важные провода имеют изоляцию разных цветов. Тем не менее ошибка не исключена. Решение очевидно: свериться с инструкцией ещё раз и найти ошибку;
сгорел предохранитель. Горит обычно тот самый F9, о котором упоминалось выше. Произойти это может из-за замыкания в электропроводке, или из-за неверно собранной схемы. Если кондиционер не включается, нужно вынуть предохранитель и осмотреть его. Если он вышел из строя, нить в нём будет оборвана, а его корпус будет слегка оплавлен. Такой предохранитель необходимо заменить. Затем следует тщательно проверить проводку. И только после этого можно попробовать запустить кондиционер ещё раз.

Об установке системы климат-контроля на «Приору»

Автомобильные системы климат-контроля обычно состоят из нескольких климатических зон. За каждую зону в салоне отвечает свой электронный управляющий блок. Средняя стоимость подобного блока начинается от 12 тыс. рублей. Минимальное количество блоков для формирования системы климат-контроля — 2. То есть владельцу «Приоры» придётся заплатить минимум 24 тысячи за блоки, которые затем нужно будет подключить. Чтобы это сделать, потребуется квалифицированный автоэлектрик со специальным оборудованием. Среднестатистический автовладелец у себя в гараже выполнить такое подключение просто не сможет. Услуги автоэлектрика по подключению климат-контроля стоят от 7 тыс. рублей и выше. Подавляющее большинство владельцев «Приоры», трезво оценив вышеперечисленные моменты, понимают: овчинка явно не стоит выделки. И ограничиваются в своих машинах лишь кондиционерами, оставляя климат-контроль немногочисленным автолюбителям-энтузиастам.

Итак, установить кондиционер на «Приору» – работа, которую автолюбитель вполне может выполнить своими силами. Трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети. Но здесь на помощь придёт схема, которая прилагается к каждой модели кондиционера.

Комфорт в автомобиле достигается за счет удобных сидений, рабочей печки, кондиционера и многих других деталей. Кондиционер ставят не во все автомобили, недооценивая его роль. На Приору, например это люкс комплектация.

Оценить масштаб бедствия можно с помощью датчика, фиксирующего температуру окружающей среды. Он передает получаемые данные на дисплей приборной панели. Снизить температуру, не двигаясь в стоящем потоке, невозможно – и с этим стараются бороться. Заводской «кондер» в Приоре – достаточно дорогое удовольствие, и бывалые автолюбители устанавливают кондиционер после покупки авто. Цена зависит от марки Халла или Panasonic, первый начинается от 30 тысяч. Установка тоже не дешевая от 8 тысяч. Продать Приору с кондиционером, можно по более высокой цене.

Кондиционер для автомобиля Приора производится российскими и зарубежными компаниями. Цена указывается за комплект с магистралями. Комплект настолько удобен и функционален, что посмотреть температуру воздуха можно на дисплее панели управления кондиционером, которая монтируется в центральную консоль.

Из чего состоит система кондиционирования в Приоре

Вне зависимости от фирмы, в комплект кондиционера для Лады должны быть следующие элементы:

Компрессор кондиционера в сборе;
Конденсатор с ресивером в сборе;
Испарительный блок в сборе;
Радиатор кондиционера для Лады Приоры;
Магистрали;
Кронштейн подушки;
Кронштейн генератора;
Кронштейн натяжителя;
Ролик натяжителя;
Ремень привода компрессора;
Резиновое уплотнение;
Монтажный комплект;
Жгуты проводов.

При демонтаже системы отопления (это необходимо для установки кондиционера). Придется слить охлаждающую жидкость. Заливать ее обратно не нужно, стоит купить новую жидкость к комплекту. Но она может оказаться на складе технического центра, который выполнит установку кондиционера в Ладе.

Режим работы климат контроля и кондиционера на Лада Приора

Климат контроль на приору завод ставит во всех комплектациях, а во всех кондиционерах он включается в положении «Auto». В этом режиме электронный блок управления, который находится за центральной консолью, получает данные о температуре воздуха окружающей среды и о температуре воздуха салона. Опираясь на эти данные, ЭБУ регулирует «усилие», которое вырабатывает «кондер» для поддержания установленной человеком отметки.

Например, если человек поставил постоянную температуру в +19 ֯С, ЭБУ будет регулировать мощность кондиционера, постоянно отправляя ему команды. Работая в таком темпе, температура воздуха в салоне будет поддерживаться на уровне +19 ֯С.

Неисправность кондиционера

«Кондер» может сломаться, виной тому не всегда является халатное отношение производителей к своему продукту. Чаще всего выходит из строя маленькая комплектующая, которую можно легко заменить затем продолжать пользоваться «кондером». Если кондиционер не включается, то:

В проводке есть повреждения;
Термостат неисправен;
Перегорел предохранитель;
Недостаток фреона в системе;
Неисправность датчика давления;
Избыточное давление системы.

Если кондиционер не работает, то это не повод его выбрасывать. Все необходимые запчасти для кондиционера, в Ладе можно найти, они обойдутся не дорого.

Повышается ли расход топлива с кондиционером

Для того чтобы загнать воздух внутрь устройства, охладить его и выпустить наружу, нужно взять энергию. А что способствует выработке энергии? Конечно же работа двигателя. Чем усерднее он работает, тем больше устройств может получить стабильную «подпитку», и, соответственно, тем выше становится расход двигателя.

Заводской кондиционер, Халла и Панасоник – отличия, артикулы

Чаще всего в качестве варианта для установки рассматривают «кондеры» фирм Август, Panasonic и Халла (Halla). Российский продукт дешевле, но у него есть свои минусы:

Недолговечный компрессор;
Отсутствие фильтра воздуха в салоне;
Для заправки хладогентом придется снять радиатор;
Корпус испарителя пластмассовый, легко деформируется.

А вот между двумя другими брендами идет хорошая, здоровая конкуренция. Если смотреть и покупать Халлу или Панасоник, нужно учесть их различия:

Скорости обдува. У Панасоника – 16, у Халлы – всего 4;
На радиаторе двигателя у Халлы расположится вентилятор охлаждения двигателя вместе с конденсором кондиционера;
Рукоятки управления у Панасоника способны включить обдув стекол, направив только на них всю мощность. У Халлы таких кнопок или рукояток нет;
У Панасоника верхняя магистраль гибкая, а у Халла – алюминиевая.

Кондиционер Halla для Приоры целиком можно купить в пределах 30 тысяч рублей – чуть дешевле, чем комплект от фирмы Panasonic. Монтаж кондиционера Panasonic в техцентре стоит примерно 8 500 рублей, а Halla – чуть дешевле (у некоторых цены одинаковы). Отличить их будет просто по артикулу. У Panasonic – 2170-8122020-01, у Нalla – 2170-8122020-11.

Как подключить кондиционер на Приору с ГУРом

У Лады есть один грешок если машина с ГУР то на такой Приоре, один из насосов ГУРа располагается там, где устанавливается компрессор «кондера», поэтому в процессе установки приходится играть в «пятнашки», переставляя элементы подкапотного пространства. Вся процедура может затянуться надолго, но она будет насыщенной. Чтобы установить «кондер» на машине с ГУРом, нужно:

Проверить герметичность и прочность установки, залить хладогент.

Нельзя допускать снижение объема фреона – это губительно скажется на системе. Для самостоятельной заправки фреона в автомобиль, пригодится тест коннектор (набор инструментов для заправки хладогента вручную). Используя его, нужно выполнить следующие действия:

Присоединить баллон с фреоном к клапану «кондера» и повернуть вентиль тест коннектора. Пару раз нажать на педаль газа.
Фреон равномерно распределится по системе. Главное – не переусердствовать, потому что в случае перегрузки система не станет лучше работать.
Отсоединить баллон от системы, закрыть клапан.

Такой способ заправки кондиционера подходит практически для всех Вазовских автомобилей – например, таким же способом заправится Лада Веста.

Кондиционер – это необходимое условие комфорта летом. Раньше он был не так нужен, ведь человек, вряд ли простаивал в автомобильных очередях несколько часов, под палящим солнцем, а проветрить салон после стоянки на жаре можно было, открыв все двери. Если «кондер» как благо стало доступным, значит, можно и даже нужно им пользоваться.

Читайте также: