Заз шанс плохо включаются передачи
Опубликовано: 14.05.2024
И так первая болячка после покупки. Пока ехал домой понял, что тяжело включается первая и вторая передача, ощущение, что в место первой иногда втыкается третья. Предыдущий хозяин сказал, что это у него так всегда было, мол эта проблема ЗАЗовской коробки.
Прошу совета от шансоводов со стажем. Это действительно так, или стоит что подкрутить?
ZAZ Chance 2010, engine Gasoline 1.3 liter., 70 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 28
Отрегулировать кулису, но возможно и заменить, раз люфты большие, да и что то слабо верится в пробег 50т.км. за почти 8 лет
не, пробег думаю родной, кузов без ржи почти, салон не затертый, да и 1 хозяин — а те что смотрел с пробегом 100+ уже гнилье сплошное.
кулису думаю махну, как только найду где купить
Slavik-116RUS
Отрегулировать кулису, но возможно и заменить, раз люфты большие, да и что то слабо верится в пробег 50т.км. за почти 8 лет
Все возможно, у меня пробег 38 тысяч за почти 10 лет, а на второй 50 тысяч за 9 лет))))
Да понимаю, что бывают такие машины, но к примеру мой бывший шансик с пробегом 170, в прошлом году продавался уже с пробегом 80, а сейчас продается с пробегом 90😉
На задней гоняли🤣
Отмыть, смазать кулису и отрегулировать.
Вертолет слева, справа №32 резинка в основании ручки КПП
Есть косяк с коробкой.
У меня плохо включалась 1,2,5 и задняя, то не воткнется, то выбьет, помогало двойное нажатие сцепления.
Сервис как всегда заявил "это же ЗАЗ".
После ТО-0 мне это надоело и я провел эксперемент — залил дорогое масло, специально разработанное для коробок собранных рукожопыми у@бками, как ни странно — помогло.
Но вот у тебя пробег, есть вероятность износа.
Если люфт:
— проверь вертолет
— шарнир в основании ручки КПП, там резиновое кольцо изнашивается, да и вообще там все пластмассовое
Попробуй настроить ручку КПП, у меня с завода немного криво стояла.
люфт есть, я при включенной первой передачи проверял нейтралку, и удивился, такому большому ходу ручки
болтается легко или как будто 1,5-2 кг шевелишь?
легко, точно так же как на нейтралке, только ходу чуть меньше
легко — это кода под собственным весом болтается.
Судя по всему убита резинка на схеме №32 и вертолет, проверь их, а тогда будем дальше гадать)))
ок, а что за чудо масло? и сколько его входи в коробку?
в коробку — Aral Getriebeoel EP Synth SAE 75W-90
двигатель — Aral HighTronic M SAE 5W-40
но сначала устрани механические проблемы, масло дорогое, чтоб сливать не пришлось
Как показывает практика, первые неполадки с КПП Daewoo Sens касаются четкости и точности включения передач. Рано или поздно любой владелец Дэу Сенс сталкивается со сложностями переключения скоростей . То есть передачи банально не нащупываются рычагом переключения.
Причиной "плавающих" передач могут быть:
- Неправильная работа кулисного механизма
- Неправильная работа вала выбора скоростей
- Недостаточно жесткая фиксация КПП
Достаточно часто встречаются случаи, когда начинает болтаться сам корпус коробки скоростей. Это происходит из-за нежесткой фиксации КПП к подушке двигателя. За жесткость фиксации коробки скоростей отвечает балка.
В данном видео обзоре мастер устранил плавающие передачи при помощи ремонта балки и сервисного обслуживания кулисного механизма. Касательно кулисы, была произведена замена расходных материалов: втулок, уплотнителей, штанги и пр.
Крайне желательно выполнять эту работу вместе с напарником, так как балка восстанавливается путем электросварки. Производить подгонку деталей и сварку балки придется буквально на весу . Без второй пары рук будет очень сложно обойтись.
Процесс ремонта балки КПП и кулисы Daewoo Sens
- Делаем остановку на смотровой яме, глушим машину и включаем стояночный тормоз.
- Из-под ямы демонтируем защиту картера двигателя.
- Ослабляем зажим на штоке КПП.
- Ослабляем хомут на штанге рычага.
- Упираем домкратом корпус КПП. В качестве помоста лучше использовать прочный и надежный фасонный прокат в виде швеллера.
- Демонтируем балку КПП. Балка крепится к корпусу коробки скоростей в 3 местах болтами. Дополнительно балка соединяется с подушкой двигателя при помощи длинного болта-пальца. То есть всего 4 точки фиксации.
- Сама кулиса крепится к балке при помощи длинного пальца. Снимаем кулису.
Ремонт балки КПП
Нежесткая фиксация балка была обусловлена износом отверстий под болтовой крепеж. То есть отверстия были расточены до такого, что балка свободно гуляла, будучи зафиксированной болтами. Мастер решил отцентрировать изношенные отверстия при помощи шайб с большим наружным диаметром.
- Вначале всю балку нужно тщательно почистить. Балка КПП находится у самой дороги, кроме защиты картера двигателя ее ничего не защищает. На балке будет полно пыли и грязи. При помощи металлической щетки нужно хорошенько очистить балку.
- Шайбы следует наваривать только по месту. То есть вначале балка устанавливается в свое правильное положение. Через большие шайбы болты крепко фиксируются на корпусе КПП Daewoo Sens.
- Теперь шайбы можно прихватить в 2-3 местах.
- Затем балка снимается и шайбы хорошо обвариваются.
Помимо основного фронта работ с балкой мастер обнаружил, что в одном из отверстий на корпусе КПП была сорвана резьба . Отверстие предназначено для фиксации балки КПП. Размер оригинальной резьбы: М17. Мастер решил перенарезать резьбу при помощи метчика на М18. Как понятно, отверстие в балке Дэу Сенс с наваренной шайбой было рассверлено сверлом на 18,5 (мм).
Сервисное обслуживание кулисы
- Сервис кулисы осуществлен при помощи замены всех расходных материалов.
- Вначале кулису Дэу Сенс нужно полностью разобрать и промыть главные элементы конструкции вертолета.
- Сняв штангу, снимаем уплотнительные резинки.
- Снимаем с пальца кулисы втулки с уплотнительными элементами.
- Со штуцера и штанги снимаем колпачок и извлекаем втулку.
- Снимаем все оставшиеся элементы. Главные детали хорошенько чистим и моем.
- Проводим замену изношенных элементов аналогами из ремкомплекта.
- Проводим сбор кулисы в обратной последовательности.
Не следует забывать о необходимости настройки кулисы. Как настраивается кулисный механизма Daewoo Sens подробно описано в тематическом обзоре.
Что было использовано в ходе ремонта кулисы и балки КПП Дэу Сенс
- Набор ключей
- Набор отверток
- Набор шестигранников
- Домкрат
- Сварочный аппарат
- Электродрель
- Сверла и метчики
Дополнительно понадобится ремкомплект кулисы. Если того требует ситуация, то есть смысл использовать вместо ремонтного комплекта новую кулису Daewoo Sens.
Дополнительная информация
Не нужно забывать, что в обслуживании нуждается и шток выбора скоростей. Слабым местом штока является вилка, а также пластиковый соединитель. Со временем отверстия вилки и соединителя изнашиваются, что существенно повышает люфт рычага переключения скоростей .
Параллельно с самим штоком подвергать замене нужно и сальник. Если оставить старый сальник, то механизм выбора передач будет все время в масле . То есть изношенный сальник будет подъедать коробочное масло.
Лучше, конечно, осуществлять комплексное обслуживание системы переключения передач. Только в этом случае рычаг КПП будет четко и цепко переключать скорости.
Здравствуйте! Периодически возникают проблемы с включением 1-ой и задней передач. Какие возможные причины, и способы устранения? Может проблема с кулисой или вообще менять КПП.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Лучшие ответы
Ответы
5
)
Показано комментариев: 5 .
Всего: 5 .
Не работает первая передача. Включается, но ехать не хочет, а остальные идеально работают.
Проблема была в кулисе. Залез в яму, отрегулировал. Проблема исчезла. Сейчас все передачи включаются хорошо !
Был сегодня в гараже. Снял защиту, осмотрел все (привод переключения передач, все крепления коробки и т.д.). Нигде никакого шата или люфта нет. Замену масла в коробке я производил не так давно (после замены она даже тише работать стала). Но, эти заскоки с включением 1-й или задней передач возникают нечасто. Брат говорит, нужно менять диск сцепления. Ещё я обнаружил со стороны примыкания коробки к движку и с другой стороны генератора небольшие подтёки масла (я так понимаю нужно менять сальники коленвала).
Если уж и менять, то сразу комплектом: корзина сцепления, ведомый диск сцепления и выжимной подшипник. Тем более, что на качество включения и переключения передач больше влияет корзина сцепления, чем ведомый диск или выжимной подшипник.
Причиной утечки масла между КПП и двигателем может быть сальник коленвала и/или сальник первичного вала. Но, точно можно сказать, только после снятия коробки передач.
Включаются не с первого раза. К примеру включаю 1-ю передачу (не включается, сначала включаю 2-ю, а потом включается 1-я). Когда включал заднюю (она не включалась после того как переключал все по очереди передачи), тогда включилась!
Передачи не включаются, включаются очень туго и/или не с первого раза, включаются с треском? Хотелось бы услышать более подробное описание проблемы. Без этого точно ответить на вопрос очень трудно. Так как причин проблем с включением передач может быть несколько.
Перечислю основные три: проблема в сцеплении (корзина сцепления в аварийном состоянии), проблема в КПП (износ синхронизаторов и/или муфт(ы) переключения), проблема в приводе переключения передач (износ сухарей, осей и т.д.).
Vladian
Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
925
19.8.2009
293
Суперадминистратор
2207
20.12.2009
778
Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199
Пользователи
207
17.2.2010
1027
Откуда::Rossiya,dzerginsk
Официалы мне на ето сказали все в норме,разработается еще.Разработаталась гдето примерно около 50 000 км.
SEX 1.3 черный Vladian
Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
925
19.8.2009
293
Пользователи
207
17.2.2010
1027
Откуда::Rossiya,dzerginsk
В сильный мороз во дворе у меня одного машинка завелась.Надо было видеть как мою улыбающуюся попу владельцы дорогих иномарок провожали.
SEX 1.3 черный fess
Пользователи
63
9.10.2009
481
Пользователи
46
19.10.2009
520
Вот тебе цитата из мануала по Сенсу: "Силовые агрегаты с применением соответствующих зимних масел предназначены для эксплуатации при температуре воздуха от минус 40С до плюс 50С".
Про минус 45 нет ни слова. Эксплуатируешь на свой страх и риск, изготовитель ответственности за это не несет, даже если эксплуатация приведет к замене движка.
Про передачи правильно сказали, регулируй кулису, дождись потепления, должно помочь.
Vladian
Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199
Пользователи
12
5.7.2009
Н.Уренгой
199
Пользователи
1666
30.9.2009
Ульяновск
448
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
516
27.7.2009
234
Постоянные участники
750
27.10.2009
559
Почетный сенсовод клуба
Суперадминистратор
1295
23.11.2009
Пушкино
668
Автомобиль: Шевроле Ланос.
Спрашивает: Семен Лазарев.
Вопрос: перестала включаться вторая передача, почему?
До сегодняшнего дня вторая включалась хоть как-то, ловил момент когда обороты около 3 000. Теперь вторая вообще включается через раз, и с хрустом и большим усилием. Приходится газовать на первой и потом накатом на третьей, горки преодолеваю с визгом, так как третья не тянет.
Почему перестала включаться вторая скорость, масло недавно в коробке меняли. Со снятием поддона. Пробовал отрегулировать кулису, но там всё хорошо, остальные передачи включаются чётко.
Почему на Шевроле Ланос плохо включается вторая передача
Когда автомобиль Шевроле Ланос проедет определённое количество километража, обычно это случается за 100 000 тысяч, то у него может наблюдаться, что вторая передача плохо включается. Такая проблема в основном возникает, когда автомобиль не прогретый. В этом случае водителю приходится насильно «вбивать» рычаг. Как было в вашей ситуации до недавнего времени.
Проблема в кулисе?
Регулировка кулисы помогает ненадолго.
Специалисты отмечают, что такое может происходить, когда на пальце кулисы большая выработка.
Изношенный палец и новый.
Так как обычно такие детали на автомобили ставятся плохо обработанные (не калённые), то они имеют особенность изнашиваться со временем. Также наравне с пальцем могут быть и другие проблемы. Тут потребуется весь узел пересмотреть и поменять изношенные детали.
Изношенный сток и палец
Обычно после замены деталей, эта проблема исчезает. Стоимость деталей для замены небольшая. А работу по их демонтажу и монтажу можно провести своими силами в гараже. Некоторые мастера говорят, что такую проблему можно устранить также только при замене пальца, но чтобы гарантировать точный результат, рекомендуется поменять все изношенные детали.
Далее в систему не стоит лезть, так как проблема того, что на Шевроле Ланос не включается вторая передача – изношенный шток и палец.
Номер по каталогу пальца и штока: 94535807 и 94580787 соответственно.
Логично ожидать, что на сотне какие-то детали придется менять. В аурисе, например, вообще вся коробка под замену идет. Тут только две детали. В официальном мануале разве не написано про объем ТО при прохождении 100 000 км.?
Читайте также: