1540 ошибка опель астра g

Опубликовано: 18.05.2024

Проблема № 1:
Возникла проблема какая то.в общем на панели приборов постоянно загорается "Контрольная лампа системы охлаждения двигателя с электронным управлением" и иногда просто начинает моргать каждые 2-3 секунды либо тускло горит, потом ярче и снова гаснет, так же при этом Чек появляется на какое то время и гаснет.
Еще под водительским ковриком заметил что скапливается небольшое количество антифриза — это потекла печка в соединении с патрубками, ремкомплект уже заказан и в будущем ждет установки.

Проблема № 2:
Так же еще кое какие проблемы возникли, однажды пытался запитать диодную ленту в бардачок — показано на рисунке

это разъем подсветки бардачка, во время подключения ленты слевой стороны, т.е. около рулевого колеса раздался какой то звук, что то щелкнуло (возможно где то в блоке предохранителей) лента при этом не загорелась полярности менял толку тоже ноль.
Далее решил проверить что же там щелкнуло, завел авто, начал проверять дальний ближний свет, аварийку — все в норме, НО как включил левый / правый поворотники, так реакции никакой, дворники на первой скорости также не работают, задний дворник тоже не работает, задние противотуманки так же не горят и лампочки заднего хода тоже перестали загораться, при включении омывания лобового стекла из форсунок омывайка наносится на стекло, а дворники при этом не включаются, приходится на вторую скорость их включать — дворники работают и так же на третьем переключении дворники функционируют.

Все предохранители проверил, все в норме, все на своих местах.

Так же:
Еще как обычно вроде бы у всех Астр G при открытии водительской двери издается неприятный затяжный звук "Пиииииииии-ииииии" дверь закрываешь или же нажимаешь маленькую кнопку возле петлей двери, то звук пропадает — это вроде как у всех так, так же звук пропадает когда включается зажигание или же машина заведена, то дверь можно держать открытой и не будет этого "пииии". А Сейчас же что дверь открыта, что зажигание включено, что авто заведено, ВСЕГДА при открытии двери этот звук — что то замкнуло по ходу.

ГРЕШУ на МУЛЬТИТАЙМЕР, на перегоревшие там транзисторы. у кого какое другое мнение?

Проблема № 3:
Самое неприятное — это то, что машина перестала заводиться!

Предыстория до этой проблемы, но со всеми вышеперечисленными на авто покатался вечерком, на одном из светофоров почувствовал, что работа двигателя как то изменилась, обороты упали до 500, машина как будто бы затроила. включаю первую — а тяги то и нет вовсе, вторую…третью, поперла машинка, далее приехал домой, припарковался, и пошел отдыхать.
На след день после работы надо было доехать до магазина, сажусь в машину, завожу, она не схватывает и ни в какую не хочет заводиться…поездка сорвалась, настроение на нуле.
Вообщем то стартер крутится, но авто не схватывает, блок зажигания исправен! на все свечи искра подается, форсунка бензин распыляет как надо. Свечи выкручиваю, они сырые и в черном нагаре.
Так же заметил, что при включении зажигания включается вентилятор кондиционера, но иногда вместе с ним и включается вентилятор охлаждения радиатора.
Начал грешить на датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Решил этот датчик отсоединить, попытался завести в очередной раз, в итоге авто завелось, но очень тяжело, обороты очень медленно поднялись до отметки 500 и резко машина заглохла, при этом из форсунки поступило достаточно большое количество бензина, по запаху еще это было ощутимо. Вторая попытка завести авто … из дроссельной заслонки вообще вспыхнуло пламя!
Подумал поразмышлял, метки ГРМ, раннее зажигание… но КАК?! ремень натянут довольно таки сильно, как он мог перескочить?!

Решил еще поэкспериментировать, подсоединил ДТОЖ обратно, кручу стартер, авто пытается подхватить, но все напрасно, в этот раз без огня и пшиков и хлопков бензина из дроссельной заслонки.

Проверил на ошибки скрепкой замыкая в диагностическом разъеме 5 и 6 контакты.

Посчитал сколько раз проморгал "Check Ingine". Получил код ошибки 1540, долго сидел считал, в итоге только эта ошибка.
Её обозначение:
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-005
P1540 Высокий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-005
P1540 Низкий входной сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-005
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера Система кондиционирования воздуха B-005
P1540 Неправильный сигнал давления кондиционера

Следовательно отсюда и включается передний вентилятор

Напомню:
Двигатель 8-клапанный X16SZR
форсунка одна, при обрыве ГРМ или неправильности выставления меток — клапана не гнет!

Просьба откликнуться всех кто сталкивался с этим!
Учту любые советы и пожелания.
Всех благодарю за внимание и понимание! Всем мира и добра =)

Для считывания ошибок на Opel Astra без поездки в сервисный центр водители пользуются двумя методами: выжиманием педалей газа и тормоза или диагностика с помощью скрепки.

Считывание и сброс ошибок в ручном режиме

Диагностика ошибок скрепкой

Возможные коды ошибок ABS

Коды ошибок OBD-II для Opel Astra

Считывание и сброс ошибок в ручном режиме

Для МКПП или Easytronic последовательность действий такая:

выжмите газ и тормоз одновременно, держите ноги на педалях;
только после этого вставьте ключ и вкл. зажигание, НЕ заводя авто;
подождите пару сек. до появления сообщения об ошибку, держа ноги на педалях.

Важно срабатывание концевых выключателей, поэтому на педаль тормоза давите средне ,а вот газ следует выжать максимально в пол, пока не услышите щелчок.

Диагностика ошибок скрепкой

Вот так выглядит 16-ти контактный разъем OBD-II

При появлении ошибок в работе ABS на приборной панели сразу же загорается индикатор и откл. система. Чтобы войти в диагностический режим ABS, замкните скрепкой или небольшим проводком пару контактов AK на диагностическом разъеме ALDL ,который находиться под капотом в двигательном отсеке. Включите зажигание и индикатор ошибки покажет ее код при условии ее наличия в памяти. Чтобы стереть код, вкл. и выкл. зажигание минимум 20 раз.

Самодиагностика кодов БК Opel Astra с помощью скрепки через 10- контактный разъем

Если Opel Astra оборудован 16-ти контактным разъемом OBD-II , то замкните в нем скрепкой 5-й и 6-1 контакт и вкл. зажигание. При отсутствии ошибки Check Engine мигнет и погаснет. Если неисправности двигателя обнаружены, то контроллер выдает 4-значные коды сериями мерцаний. Короткое мерцание идет в каждой серии одного кода, а длинная пауза означает перерыв между ошибками. Коды повторяются трижды, после чего следует дугой код неисправности по возрастанию. Когда цикл всех неисправностей закончен, он повторяется вновь спустя долгую паузу. 10 мерцаний соответствуют нулю, а остальные мерцания обозначают соответствующую цифру.

Возможные коды ошибок ABS

Коды ошибок OBD-II для Opel Astra

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Общие ошибки

70405;
070405.

35108;
35208;
35308.

В машине отключается система зажигания.
Кнопка одометра зажимается и удерживается.
Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

001004;
1004.

Ошибки могут проявляться в виде:

0100;
010006;
10006.

011514;
011517.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

0340;
030401;
034004.

Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.

3650;
36504;
036504.

поломка самого контроллера;
засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор;
повреждение кабелей датчика;
«глюки» в работе блока управления.

Неисправности лямбда-зондов

Комбинация может проявляться в виде:

0136;
13504;
13601;
13602;
13604;
13611;
013504;
013604;
013611;
013601;
013602.

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Комбинации могут выводиться в вариациях:

59761;
59704;
059704;
059761;
059701.

Проблемы с электрикой

000970;
0970;
970.

11014;
011014.

Коды могут быть:

48006;
048106;
48106;
048206;
48206.

Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются.
Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора.
Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки.
Проверить работу всех предохранителей и реле.

Ошибки могут выводиться в вариациях:

053003;
53006;
053006.

выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов);
неисправность блока управления системой круиз-контроля;
повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю;
неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).

56003;
056003.

068304;
068302.

проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета;
диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости;
проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей;
диагностика катушки зажигания.

14070;
014070.

161400;
161450

218217;
218214.

Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять.
Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага.
Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.

Ошибки могут проявляться в виде:

62104;
62103;
062103;
062104;
062108.

Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники.
Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.

Неисправности двигателя

001161;
1161;
1166;
001166
0011 66;
01161.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

001462;
001466;
1462;
1463;
1466;
01463;
001463.

006800;
6800

Коды могут быть в вариациях:

17011;
017012;
17012;
017011

датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять);
кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости);
компрессию двигателя;
воздушный фильтрующий элемент.

засорение форсунок системы впрыска;
неисправность контроллера кислорода.

выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
пониженное давление моторного масла в силовом агрегате;
некорректная работа системы ЕГР;
во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра);
поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик).

Появление данного кода обусловлено следующими признаками;

на панели приборов появился индикатор «Чек»;
возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч;
снижение мощности силового агрегата;
появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).

Ошибки могут быть:

30101;
030101
0302;
30201;
30301;
30401;
030104;
030301;
030201;

расходомер воздуха;
кислородный контроллер;
также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене.

Возможные причины неисправности:

отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов;
выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции;
поломка свечей зажигания или образование нагара на них.

Коды могут проявляться в виде:

04205A;
0425A;
042052.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

Antara (Антара);
Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
Astra G Z18XE (Астра Г);
Astra J 1.6;
Astra GTC;
Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
Frontera (Фронтера);
Insignia (Инсигния);
Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
Mokka (Мокка);
Omega (Омега);
Vectra (Вектра);
Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
В замок зажигания вставляется ключ.
Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

В замок вставляется ключ.
Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

В автомобиле отключается система зажигания.
Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Код ошибки P0200 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0200

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0200 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.

Код P0200 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.

Этот код устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0200 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Повышенный расход топлива.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности ошибки P0200 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0200 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
Неисправность драйвера.
Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0200

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0200:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0200 снова.
Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
Проверьте работу топливных форсунок.
Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0201.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0200 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Аваланч, Блейзер, Сильверадо)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Dodge (Додж Караван)
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC Sonoma
Jeep
Kia (Киа Рио)
Lexus
Mazda
Mercedes
Nissan (Ниссан Сафари)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Корса)
Peugeot (Пежо 206, 406, Боксер)
Renault (Рено Трафик)
Ssangyong
Subaru (Субару Кросстрек)
Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Хайлюкс)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0200 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0101, P0107, P0108, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, P0303, P0304.

Так как я длительное время являлся владельцем машин производства General Motors, я сталкивался практически со всеми часто встречающимися проблемами, связанными с этими авто. Конечно, речь идет о самых массовых и популярных двигателях серии Z16XER (F16D4) и их собратьях. Подобные двигатели ставились на огромное количество машин таких как Opel Astra, Chevrolet Aveo, Chevrolet Cruze и множество других «Опелей» и «Шевроле».

Итак, многие владельцы подобных машин могут сталкиваться с ошибками P0014, P0011, P0012, P0013. Эти ошибки могут появляться как вместе, так и по отдельности. Чаще всего появляется все же одна из этих ошибок. Сопровождаются они сигнализацией лампочки Check Engine (чек).

Связаны данные неисправности с неправильной работой шестерней фазорегулирования, которые являются важнейшим узлом в двигателях этой серии. Чаще всего при этом наблюдается «дизеление» при работе двигателя: громкий рокот. Он особенно должен проявлять себя после длительной стоянки автомобиля, первые несколько секунд при запуске двигателя.

Происходит это по той причине, что в шестернях фазорегулирования не хватает масла, и первые секунды, пока маслонасос не создаст нужное давление, они работают фактически на сухую. Дело в том, что поврежденные шестерни перестают «держать» масло и за время длительного простоя оно успевает сливаться в поддон, чего быть не должно.

Однако могут быть и иные причины масляного голодания шестерней: именно поэтому не стоит торопиться сразу же менять фазовращатели: стоят они достаточно дорого, а если вы не устраните истинную причину неисправности, то масляное голодание через время убьет и новые шестерни.

В запущенных случаях «дизеление» становится постоянным.

Что же делать, если у вас возникла подобная проблема? Многие владельцы закапывают большие деньги, из-за неправильной диагностики. И даже многие сервисы не всегда способны правильно найти причину проблемы. Чтобы избежать лишних трат, я рекомендую действовать по следующему алгоритму:

1) Проверьте уровень масла в двигателе, и его качество;

1.1) Проверьте масляный фильтр. Его может свернуть в процессе эксплуатации или неправильной установки.;

1.2) Измерьте давление масла в двигателе;

1.3) Проверьте редукционный клапан в маслостакане: при выходе его из строя, масло перестает удерживаться в маслостакане, и сливается в поддон за время долгого простоя;

1.4) Проверьте редукционный клапан в двигателе, который находится за генератором;

2) Если давление масла в двигателе в норме, значит проблема непосредственно касается фазовращателей, однако не стоит торопиться менять их;

2.1) Снимите электромагнитные клапаны на впуске и выпуске, которые управляют работой фазовращателей, помойте их и поменяйте местами (они одинаковые).

2.2) Если ошибка исчезнет — поздравляю, вы победили!

2.3) Если номер ошибки поменяется с P0014 (P0013) на P0011 (P0012) или наоборот, значит проблема непосредственно в электромагнитном клапане на впуске или выпуске, который и показывает ошибку. Замените его, чтобы решить проблему.

2.4) Если ошибка осталась прежней, значит проблема непосредственно в шестерне фазовращателя, по которой авто показывает ошибку. Но чаще всего их меняют парой, чтобы решить проблему наверняка, и не лезть в данный узел снова через какое-то время.

Читайте также: