Ошибка p0729 инфинити fx35

Опубликовано: 09.05.2024

Код ошибки P0729 звучит как «неправильное передаточное число 6-ой передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear 6 Incorrect Ratio».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0729

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0729 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 6-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0729 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0729 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Задержка переключения или отсутствие переключения на 6-ю передачу.
Пробуксовка автоматической трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0729 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
Механический отказ коробки.
Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
Неисправен соленоид переключения передач.
Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0729

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0729:

Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0729. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0729. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0729 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Эскейп)
Hyundai
Infiniti (Инфинити fx35)
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
Lexus (Лексус gs300)
Nissan
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0729 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0783, P07AA, P0850, P2702, P2704.

Ремонт автомобилей Infiniti => Ремонт Инфинити ФХ35 ФХ30 ФХ37 ФХ50 => Тема начата: Nik.Al. от 25 Марта 2016, 10:41:49

Всем доброго дня!
После частичной замены масла (matic S) в АКПП со снятием поддона и чисткой магнитов, спустя две недели при движении в горку на скорости 40-50 км в час (обороты двигателя около 1000-1300), передачу "выбило", машина перешла в нейтраль. Остановился, заглушил двигатель и поехал дальше. Появился service engine soon (check engine). Диагностика показала Р0729.
Еще заметил, что после замены при движении в горку машина при неспешной езде старается переключить передачу как можно раньше при оборотах около 1000-1300.
Уровень масла сказали в норме… Завели машину, заглушили и открутили заливное отверстие (компьютером температуру масла не проверяли).

До замены масла к коробке претензий не было.
Что теперь делать не знаю…
Машина 2009 года. Пригнана с Америки.
Обновить прошивку у нас (в Алмате, Казахстан) не могут.
Консалт три плюс не показывает новых прошивок для этой машины, хотя может диагност не туда зашел (основания для этого есть, так как до этого он не мог найти банальную ошибку по электронике).

Кто что говорит по этой ошибке…
Кто, что коробке "конец" (не хочется в это верить, так как до замены масла все было ок)
Кто, что нужно делать гидроблок (у нас не могут их сделать. Люди оставляли мастерам, но безрезультатно),
Кто, что нужно поменять соленоиды…

Ошибка говорит о неисправности гидроблока АКПП. Можно попробовать произвести полную замену масла в коробке (методом вытеснения по рабочим давлением). Если не поможет, то диагностировать неисправности АКПП и последовательно их устранять.
Касаемо прошивок - Консалт 3+ подгружает обновления в автоматическом режиме (официальный с регистрацией, китайские клоны не обновляются) и так же при наличии обновленной прошивки закачивает ее в ЕСМ.

93 это не критично, судя по тому что вы пишите, это не перегрев, как минимум гидроблок пора в ремонт, пока он всю коробку не убил. Вообщем ремонтировать нужно, причем чем скорее - тем дешевле, когда коробка совсем встанет, несмотря на то, чтоо конвульсии еще могут быть долго, то просто больше деталей придется менять. Симптомы довольно типовые, как и перечисленные ошибки. Если для себя и надолго - чтобы сделать и забыть, то капремонт без крохоборства и установка доп радиатора акпп, тогда она еще мотор переживет.

Масло старый хозяин не менял
А это причина.

Здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался и знает как решить возникшую проблему: при движении в городском цикле при пробках на скорости 40-60 км\ч выбивает АКПП в нейтральную, машина идет накатом. Перезапуск поехали дальше нормально. На диагностике ошибки p0729, p1734 неправильная работа 6, 7 передач АКПП. Температура в коробке 93 градуса. Масло старый хозяин не менял:mad: Что может быть? Масло голод или коробку на вскрытие? Машинка FX35 2009 год, пробег 120 000
Ирина, у меня тоже был вылет передачи около 15тыс назад. С того момента поменял масло со снятием поддона, чисткой поддона и чисткой сетки-фильра(именно так нужно сделать) в идеале ещё снять гидроблок и почистить соленоиды, если будут делать понимающие люди, затем аппаратная замена масла, когда закачивают свежее выталкивая старое, через трубки рядом с радиатором. И правильно выставить уровень масла в АКПП. Думаю с этого лучше начать, если нет других симтомов, с дёрганьем и пробуксовкой при переключении.
Ещё прошивку желательно обновить у официального дилера ниссан или инфинити. Они не охотно на это идут, но мне делали в Барнауле с распечаткой номером версии до и версии после прошивки.

Добавлено через 2 минуты
93 это не критично, судя по тому что вы пишите, это не перегрев, как минимум гидроблок пора в ремонт, пока он всю коробку не убил. Вообщем ремонтировать нужно, причем чем скорее - тем дешевле, когда коробка совсем встанет, несмотря на то, чтоо конвульсии еще могут быть долго, то просто больше деталей придется менять. Симптомы довольно типовые, как и перечисленные ошибки. Если для себя и надолго - чтобы сделать и забыть, то капремонт без крохоборства и установка доп радиатора акпп, тогда она еще мотор переживет.

Что обычно приходится с гидроблоком делать в таких случаях? При конкретном ремонте без крохоборства?

PCM обнаружил отклонение в воспринимаемом соотношении конкретной передачи. Автоматическая коробка передач, управляемая компьютером, использует различные передаточные числа для увеличения и уменьшения скорости автомобиля, максимизации производительности двигателя и оптимизации эффективности использования топлива.

Параметры набора кодов

Несмотря на то, что параметры кодовой настройки сильно различаются от одного производителя (и модели) к другому, практически каждое приложение использует расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения желаемого передаточного числа. Если требуемое передаточное число не совпадает с фактическим определенным передаточным числом, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа передачи переключаться с (или на) какого-либо конкретного механизма. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Другие коды передаточного числа часто сопровождают этот код.

Общие причины

Распространенные причины включают неисправные электромагниты переключения передач, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические отказы внутренней трансмиссии, низкое трансмиссионное масло, грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что чаще всего причиной этого кода являются внутренние сбои передачи, и диагностируются неисправности переключающего соленоида, и соленоиды заменяются по ошибке.

Господа, доброго времени суток. Смотрю у многих к 150к пробега выскакивает данная проблема.Не знаю почему, но данную проблему я не разжевал и не рассказал здесь в б/ж. Так вот, весной у меня было следующее:
Ехал я ехал, не кого не трогал и бах, пропала тяга, на педаль жму, обороты есть а машина не едет не на какой передачи, подумал я ппц, приехали. Перезапустил двигатель и машина поехала, думаю глюк что ли? Через пару дней опять тоже самое только уже с чеком! Перезапустил двигатель и в сервис, читать ошибки.
Показал прибор P0725 и P0729, я быстрее в яндекс, там в драйве один пишет мол так и так, короче заменил гидроблок от б/у qx56, отдал кучу денег(в районе 100к) и т.д. Думаю, приплыли! Начал звонить по кулибинам (ремонт акпп), их не так много в моём городе и в итоге один кулибин мне говорит: мол не спеши менять гидроблок и лезть в коробку, типа твои ошибки кинуты на датчик коленвала, замени его и масло. Я на радостях заказал датчик, пришёл, поменял масло и всё собрал, катался неделю, улыбался и опять 25(((( Нейтраль, перезапуск, потом опять нейтраль, чек(((( Думаю кирдык!
Глубже изучив драйв, у одного нашего однополчанина vybornov555 , я узнаю номер электрика наших официалов(кому надо, дам номер), звоню, объясняю, говорит приезжай. В общем погнали в Москву за покупками, погулять ну и к официалам)))
Заехал, он мне сам всё рассказал про нейтраль, ошибки и т.д. Смысл таков, что до 11года наши акпп шли с защитой гидроблока, мол к 150к пробега гидроблок становиться стареньким и чувствительнее реагирует на перегрев, поэтому и вываливается в нейтраль при перегреве. Обновление акпп решит эту проблему, мол гидроблок и так живучий и данная защита после 2011 оказалась японцам не нужна и они начали выпускать акпп с новой версией прошивки, где не будет вываливания в нейтраль и акпп будет ехать пока совсем не встанет! Заплатил порядка 2к я за это обновление и тьфу тьфу, более подобных выходок на автомобиле по сей день не было. Для уверенности собственной и что бы продлить жизнь акпп воткнул ещё и радиатор дополнительный туда. Летом бывало хорошо наваливал, проблем с акпп нет.
p.s официалы Ниссан это не делают, только официалы Инфинити.

Читайте также: