Для чего нужна клемма зажигания на соленоиде стартера

Опубликовано: 05.07.2024

Стартера соленоида представляет собой электромагнит , который приводится в действие для включения стартера в качестве двигателя внутреннего сгорания . Обычно он подключается непосредственно к стартеру, которым он управляет.

Его основная функция - это катушка включения контактора ( реле, рассчитанного на большие электрические токи ), который соединяет батарею с самим стартером.

Во всех современных автомобилях также используется соленоид стартера для приведения шестерни стартера в зацепление с зубчатым венцом двигателя.

Соленоид стартера иногда называют реле стартера , но многие автомобили резервируют это название для отдельного реле, которое подает питание на соленоид стартера. В этих случаях переключатель зажигания включает реле стартера, которое активирует соленоид стартера, который подает питание на стартер.

Операция

Электромагнит холостого хода стартера может получать большой электрический ток от автомобильного аккумулятора и небольшой электрический ток от замка зажигания. Когда ключ зажигания включен, через соленоид стартера проходит небольшой электрический ток. Это приводит к тому, что соленоид стартера замыкает пару тяжелых контактов, тем самым передавая большой электрический ток через стартер, который, в свою очередь, приводит двигатель в движение.

Стартер представляет собой последовательный, составной электродвигатель или электродвигатель с постоянным магнитом, на котором установлен соленоид и переключатель с электромагнитным управлением. Когда слаботочная мощность от пусковой батареи подается на соленоид стартера, обычно через выключатель с ключом , соленоид замыкает сильноточные контакты стартера, и он начинает работать. Как только двигатель запускается, ключ с замком размыкается, и соленоид размыкает контакты стартера.

Все современные стартеры используют соленоид для зацепления привода стартера с зубчатым венцом маховика. Когда соленоид находится под напряжением, он приводит в действие плунжер или рычаг, заставляющий шестерню зацепляться с зубчатым венцом. Шестерня включает одностороннюю муфту, так что при запуске и работе двигателя она не будет пытаться привести стартер в движение на чрезмерно высоких оборотах.

В некоторых старых конструкциях стартеров, таких как привод Bendix , использовалась инерция вращения шестерни, чтобы заставить ее двигаться по спиральной канавке, прорезанной в приводном валу стартера, и, таким образом, не требовалось механического соединения с соленоидом.

Проблемы

Если соленоид стартера получает недостаточную мощность от батареи, он не запускает двигатель и может издавать частый щелкающий звук. Отсутствие питания может быть вызвано разряженной батареей, корродированными или неплотными соединениями в кабеле батареи или поврежденным положительным (красным) кабелем от батареи. Любая из этих проблем приведет к тому, что на соленоид будет подаваться некоторая, но недостаточная мощность, что означает, что соленоид только начнет толкать шестерню включения, издавая металлический щелчок.

Соленоид стартера – это электромеханическое устройство для переключения шестерни сцепления с двигателем или маховиком. Когда ток подается на клеммы соленоида, внутренние магнитные обмотки оказываются под напряжением. Это создает магнитное поле, воздействующее на внутренний поршень, который, в свою очередь, перемещает рычаг и тем самым запускает его. Плунжер соленоида замыкает цепь между аккумулятором и агрегатом. Современные соленоиды в агрегате подключены к мотору напрямую. В большинстве случаев при поломке соленоида приходится заменять все устройство целиком.

Соленоиды прикреплены к самому стартеру. Протестируйте их переходным кабелем: если все плохо, то замените стартер. Проведем диагностику стартера.

Найдите соленоид стартера

Чтобы произвести ремонт безопасно и эффективно, вам понадобятся некоторые инструменты:

• руководство по ремонту;
• домкрат и джек;
• перемычки или удаленный стартер двигателя;
• защитные перчатки;
• защитные очки.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом. После подъема обязательно закрепите автомобиль на стойках.

Шаг 2. Найдите соленоид. Сам механизм обычно располагается в колоколообразном корпусе в нижней части двигателя. Соленоид же находится в верхней части корпуса.

Протестируйте стартер

Шаг 1. Найдите клемму зажигания. Часто она оснащена электрическим разъемом и имеет самый маленький размер из всех клемм.

Шаг 2. Прикрепите перемычки. Сначала подключите их к клемме устройства. Затем быстро коснитесь другим концом соединительного кабеля положительной клеммы батареи пускового аккумулятора.

Если соленоид и стартер работают, то он запустит двигатель без всяких проблем. Наиболее безопасный способ провести этот тест – это использовать удаленный агрегат. Принцип подключения тот же самый, но в нем предусмотрена специальная кнопка для самостоятельного запуска устройства.

Замечание. Клемма аккумулятора находится под напряжением постоянно, так что ни в коем случае не задевайте ее, потому что это может привести к крайне неприятным для вашего здоровья последствиям.

Шаг 3. Опустите автомобиль. Как только проверка завершена, а вы произвели все ремонтные работы, верните машину с небес на землю с помощью все того же домкрата.

Существует несколько причин того, что при повороте ключа в замке стартер не срабатывает. Для выявления поломки потребуется провести ряд диагностических мероприятий.

Причины, по которым электромотор не раскручивает маховик двигателя внутреннего сгорания:

• заклинивание ротора. Возникает при сильном износе втулок;
• износ графитовых щеток. Напряжение на якорь мотора подается через графитовые элементы. Их износ приводит к ухудшению контакта. В некоторых случаях наблюдается заклинивание графитовой щетки в направляющей шахте;
• обрыв рабочей обмотки электромотора. Образующегося магнитного поля недостаточно для раскручивания якоря;
• обрыв обмотки втягивающего реле. Ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС;
• образование нагара на контактных площадках втягивающего;
• отсутствие питания на управляющие или рабочие клеммы. Напряжения нет при выходе из строя элементов электропроводки.

Стартер и внешние цепи
Замкнуть стартер напрямую отверткой или другим металлическим предметом и запустить двигатель можно при образовании нагара или отсутствии напряжения на клеммах. В других случаях пуск агрегата таким способом невозможен.

Способы замыкания стартера напрямую

Проводка к стартеру подключается через два контакта, расположенных в крышке втягивающего реле. Провод большого сечения подключен постоянно, даже при выключенном зажигании, так как он соединён напрямую с «плюсовой» клеммой АКБ (на рис. ниже обозначен жёлтой стрелкой). Стартер начинает работать, когда напряжение подаётся на более тонкий провод. При этом втягивающая обмотка перемещает сердечник, который прижимает контактную пластину (красная стрелка) к головкам медных болтов.

Замыкается силовая цепь стартера – второй силовой контакт соединён с обмотками статора и якоря. Якорь начинает вращаться, а параллельно с этим:

1. Подключается удерживающая обмотка реле. Она обеспечивает надёжный контакт и предотвращает «выталкивание» бендикса из зацепления с маховиком.
2. Сердечник через рычаг (вилку) выталкивает бендикс к маховику.

При прекращении подачи питания на контакт 50 удерживающая обмотка «отпускает» сердечник, под воздействием возвратной пружины размыкающий электрическую цепь и выводящий из зацепления бендикс. При обрыве цепи, подводящей напряжение к выводу 50 стартера, можно замкнуть контакты отвёрткой либо просто металлическим стержнем. Силовая клемма втягивающего реле, к которой напряжение подводится всегда, послужит средством «обхода» штатной проводки. Ток поступит на втягивающую обмотку напрямую, минуя выключатель зажигания и реле.

Замыкание стартера отверткой

В момент включения происходит сильное искрение между отвёрткой и клеммами, но опасаться этого не стоит. Гораздо опаснее соединить плюсовые выводы с «массой». Например, коснувшись одновременно контактов и корпуса стартера или кузова.

На автомобилях, у которых компоновка подкапотного пространства не позволяет таким способом «добраться» до контактов на втягивающем реле, запустить двигатель можно иначе – замкнуть соответствующие контакты реле включения стартера, которое обычно устанавливается на брызговике двигателя или щитке передка.

Сделать это можно двумя способами:

1. Соединить контакты 87 и 30 (на схеме ниже) металлической перемычкой.
2. Сняв крышку реле, вручную нажать на контактную пластинку, имитируя срабатывание катушки.

Электрическая схема стартера

При попытках запустить мотор путём замыкания контактов реле не следует забывать включать зажигание. Иначе не будет работать система искрообразования, а на впрысковых авто также и система питания двигателя.

Поломка стартера – часто встречающаяся неисправность автомобиля. Их ремонтом, как правило, занимаются специализированные СТО. Перед тем, как эвакуировать автомобиль для ремонта или замены стартера, следует на 100% быть уверенным в неисправности именно этого узла.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Желательно также продиагностировать, какой из элементов стартера неисправен, чтобы принять решение о ремонте либо замене узла, оценить приблизительную стоимость работ, возможность самостоятельного устранения неисправности.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Как замкнуть стартер

Автомобилист может самостоятельно включить узел напрямую. Для этой цели используют отвертку, гаечный ключ или другой металлический предмет. Чтобы замкнуть электростартер напрямую потребуется доступ к втягивающему реле.

Втягивающее реле

Процедура осуществляется в следующей последовательности:

1. Исключить самопроизвольное прокатывание транспортного средства. Включить стояночный тормоз или установить противооткатные устройства.
2. Подобрать подходящий металлический предмет. Стартер имеет мощный электромотор. Использование стержня небольшого сечения приведет к его нагреву.
3. Включить зажигание.
4. Перемкнуть между собой болты и управляющую клемму.
5. Дождаться запуска силовой установки.
6. Разомкнуть контакты.

На торце втягивающего реле расположены 3 контакта – два рабочих и управляющий.

К первому идет толстый провод от аккумуляторной батареи. Ко второму подключены обмотки электромотора. К третьему подключается провод от вспомогательного реле или замка зажигания. Через него подается питание на обмотки втягивающего реле. При этом одна сторона сердечника замыкает рабочие контакты, а вторая переводит шестерню в зацепление с маховиком силового агрегата.

Как замкнуть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Нередко автолюбители задаются вопросом: как замкнуть стартер отверткой, чтобы завести двигатель

? И возникает он тогда, когда мотор отказывается запускаться по причине того, что контакты стартера покрылись оксидной пленкой (сильный диэлектрик), препятствующей нормальному прохождению тока. Завести машину без посторонней помощи становится затруднительно.

Как замкнуть стартер отверткой должен знать каждый автовладелец, чтобы избежать неприятностей с запуском двигателя. Но прежде чем научиться этому, надо понять, что данный метод эффективен не во всех случаях. Для начала нужно выявить причины неисправности.

Замыкание стартера

Для того чтобы замкнуть стартер потребуется отвертка, гаечный ключ или иное металлическое подручное средство. В нашем случае рассмотрим вариант с отверткой и .

Проблемы с втягивающим реле выдают себя по своеобразному щелчку под капотом при повороте ключа в замке зажигания. Щелчок является сигналом, что втягивающее реле включено, но обгонная муфта не может повернуть коленвал. Выход остается один – замкнуть стартер, чтобы напряжение пошло на обмотку.

Для начала нужно подобрать подходящую отвертку

, чтобы ее длина подходила под расстояние между клеммами, которые будут замыкаться.
Далее КПП ставится на нейтральную передачу
, ручной тормоз затягивается до упора, в замок зажигания вставляется ключ и поворачивается в нужную сторону.

После чего проводится замыкание клемм стартера. Ключ вместе с отверткой срабатывают вместо неисправного реле, и бендикс поворачивает коленвал. В результате происходит долгожданный запуск двигателя.
В целом метод несложный
. Но владельцам автомобилей 80-х, 90-х годов надо знать, что в бесконтактных системах зажигания коммутатор контролирует подачу напряжения на катушку, а в старых такого контроля нет, и при замыкании стартера катушка может сломаться.

Если придется замыкать стартер в контактной системе, то лучше делать это вдвоем

. Одному нужно будет повернуть ключ в замке зажигания, а второму – замкнуть контакты стартера.

Основные поломки стартера

Более опытные автолюбители знают, что машина может не заводиться по ряду причин, которые никак не связаны со стартером. Но все же чаще всего «собака зарыта» именно в нем.

Чтобы четко понимать всю суть проблемы, следует ознакомиться с распространенными неисправностями стартера, к которым относятся:

• сгоревшая обмотка;
• неисправности в реле;
• износ обгонной муфты ();
• окисление контактов.

При всех этих поломках двигатель будет заводиться с трудом или вообще откажется запускаться. Именно в этой ситуации нужно переходить к действиям.
Немного теории

С основным вопросом, в принципе, все понятно. Вся процедура замыкания стартера доступна и не требует особых знаний и практики. Но большинству, возможно, интересно, по какой причине стартер не хочет запускать ДВС?

Дело в том, что втягивающее реле имеет в своей конструкции соленоид, электромагнитную катушку и контактную группу. Последняя, в свою очередь, имеет шайбу и два болта (медь).

Если двигатель

ласково называют «сердцем автомобиля», то
стартер
смело можно окрестить «правым предсердием». Когда стартер выходит из строя, сразу возникают
проблемы с пуском двигателя
. Сидя в кабине, вам просто не удастся это сделать. Но есть несколько надежных способов выйти из этой ситуации.

Для начала рассмотрим причины выхода из строя самого стартера

. Возможно, вы устраните на месте некоторые поломки.

• Вышло из строя реле стартера
  ;
• Вышло из строя втягивающее реле
  ;
• Изношен пендикс, то есть шестеренка проворачивается и не происходит соединение стартера с маховиком двигателя
  ;
• И, наконец, самое страшное — сгорела обмотка стартера
  .

Перейдем непосредственно к пуску двигателя с неработающим стартером. Способов на самом деле немного, но действуют они безотказно.

Самый распространенный и простой способ

— завести машину «с толкача». Для этого вам понадобятся добровольцы в лице сочувствующих автолюбителей (желательно крепкие парни с накаченными ногами). Способ гениален своей простотой: включаем зажигание, включаем первую передачу, пара или тройка добровольцев упирается руками в багажник и начинает разгон. Метре на тридцатом двигатель заработает, тут все зависит от скорости разбега толкающих (чем быстрее толкаете, тем быстрее заведете авто). Можно обойтись и без помощников, если здоровье и силы позволяют. Алгоритм тот же: зажигание, первая передача, выходим из машины, упираемся левой рукой в переднюю стойку, а правой рукой держим баранку. Конечно, эта задача не из легких, но при отсутствии людей деваться некуда;

Второй способ

— буксир. У любого начинающего и опытного автомобилиста в багажнике должен лежать буксировочный трос. Достаем его, останавливаем любую машину, цепляем трос, садимся за руль, включаем зажигание, первую передачу и ждем. Будьте осторожны, когда машина заведется, то непременно начнет ускоряться. Нужно сразу же сообщить водителю буксира о том, что ваш железный конь заработал и дальше ехать нет нужды, а когда тот остановится, не забудьте остановить свою машину. Не глушите двигатель, когда будете выходить, чтобы отцепить трос, если не хотите еще раз повторить процедуру буксировки;

Третий способ

подходит только для автомобилей с передним приводом. Вам понадобится домкрат. Поднимаем переднее колесо, включаем зажигание, включаем третью или четвертую передачу и начинаем руками прокручивать поднятое колесо. Конечно, способ не самый удобный, но когда толкать в одиночку нет возможности, может вас выручить;

Ну, и последний способ

, который подойдет только для владельцев старых моделей легковых автомобилей (в основном УАЗ, «Москвич» и «Жигули»). В те времена, машины оснащались специальными рукоятками. При включенном зажигании и нейтралке проворачиваем рукоятку. Есть опасность, что рукоятка резко пойдет в обратном направлении, когда двигатель заработает. Поэтому следует быть осторожнее.

У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Если неисправна проводка, на управляющий контакт не подается напряжение. Можно включить стартер от аккумулятора. Для этого подбирают медный кабель, сечение которого больше или равняется проводу, подключенному к управляющему контакту.

Этот метод предусматривает подачу питания напрямую, без использования замка и других элементов электропроводки. Замкнуть узел можно в следующей последовательности:

1. Отключить провод от управляющего контакта. Он может быть соединен быстросъемной клеммой или резьбовым соединением.
2. Включить зажигание.
3. Соединить отрезком кабеля плюсовой палец аккумуляторной батареи с управляющим разъемом на стартере.
4. Отключить питание после запуска силовой установки.

Если таким способом удалось запустить мотор, это значит, что вышла из строя электропроводка автомобиля. Потребуется проведение диагностических мероприятий и замена поврежденных деталей.

Замыкание контакта стартера

Рекомендации

Систематический пуск напрямую может привести к нарушениям в работе проводки автомобиля. Такой тип подключения может быть использован единоразово. Чтобы правильно замкнуть узел напрямую следует придерживаться нескольких правил:

1. Подбирать металлическое изделие с большим сечением. Так удастся исключить нагрев детали и вероятность получения ожога.
2. Замкнуть необходимо гайки, а не поверхности с резьбой. Нарушение этого правила приведет к повреждению резьбового соединения.
3. При соединении не касаться других деталей. Массой транспортного средства является его корпус. Соединение площадок и других деталей приведет к возникновению короткого замыкания.
4. Отключить питание сразу после запуска силовой установки. Несвоевременное выключение спровоцирует поломку ведущей шестерни (бендикса).

Учитывая эти рекомендации удастся правильно замкнуть электростартер отверткой или другим предметом.

Двигатель земля обеспечивает электрический обратный путь для стартера. А плохой двигатель земля это обычная проблема, приводящая к тяжелымначиная и нет-начиная условия. В следующем тесте измеряется падение напряжения, чтобы определить нежелательное сопротивление в двигателе. земля дорожка.

Принимая это во внимание, что может сделать с автомобилем плохой провод заземления?

Постоянная плохая земля - в результате износа или повреждения кабель - будем создать сопротивление в цепи, который будет лишить фары питания и заставить их тускнеть. Это может быть, а может и не быть в случае ксеноновой дуги HID фары, где падение входного напряжения может не привести к возникновению зажигающей дуги в целом.

Также знайте, можете ли вы использовать отрицательную клемму аккумулятора в качестве заземления? Была основана отрицательный терминал никогда не называется земля. Если вы подключите положительный терминал до земля, отрицательный терминал сейчас находится под напряжением -1.5 вольт. Но в случае аккумулятор, вы напрямую подключите его к нагрузке.

Имеет ли значение, каким образом подключен соленоид?

Так что вы, вероятно, в безопасности. Провода, идущие к мотору действительно имеет значение. если неправильный мотор повернет назад. Есть два набора клемм, меньший набор для активации соленоид, и более тяжелый комплект для мотора.

Что не так, когда поворачиваешь ключ и ничего не происходит?

If Ничего не произошло при ваш ход зажигание ключ к "StartПоложение, это означает, что стартер не очередь над двигателем. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить батарею. Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой подключение.

Как подключить провод соленоида стартера?

Выполнить участок 18 калибра провод от клеммы «B» на соленоид к клемме «S» на стартер мотор. Снимите 1/4 дюйма провод с конца провод используя провод стрипперами, а затем обожмите синюю кольцевую клемму на каждом конце. потом соединяться что собой представляет сигнал к клеммам с помощью набора рожковых ключей.

Какой провод к стартеру?

что собой представляет небольшой провод соленоид провод. когда вы поворачиваете ключ, это то, что посылает энергию, чтобы задействовать стартер механизм. возьми это провод выключите и попросите друга повернуть ключ вперед, пока вы используете контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли у вас питание. в нем должна быть сила только тогда, когда ключ полностью выдвинут вперед.

Нужно ли заземлять выключатель зажигания?

1, вы не необходимость что собой представляет выключатель заземлен, или зеленый провод, чтобы завести машину. У них есть только одна цель. 2, темно-зеленый провод идет к датчику температуры. Когда вы заводите машину и двигаете ключ после начала темно-зеленый провод становится заземленный.

Есть ли у стартера заземляющий провод?

It должен быть заземленным через кожух маховика и крепежные болты. Двигатель заземлен и запускается, если автомобиль заводится толчком. Если стартер имеет землю тогда единственное, что это приводит к провод между соленоидом и стартер.

Что такое R и S у стартера?

"R”Клемма подключается к желтому проводу, который ведет к катушке, которая подает дополнительное напряжение аккумулятора на катушку ТОЛЬКО КОГДА STARTER ПРЕВРАЩАЕТСЯ. В S на соленоиде означает START, для чего предназначен пурпурный провод, он активирует соленоид, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска.

Куда идет отрицательный провод?

Как обойти соленоид стартера?

1. Найдите стартер под автомобилем.
2. Найдите два металлических контакта на задней стороне соленоида стартера.
3. Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта.
4. Попросите друга помочь вам, включив зажигание ключом.
5. Слушайте стартер.

Как узнать, неисправен ли соленоид стартера?

Попросите друга повернуть ключ в замке зажигания, чтобы попытаться завести автомобиль. Слушайте внимательно, так как вы должны услышать щелчок при что собой представляет соленоид стартера вовлекает. If вы не слышите щелчка, соленоид стартера скорее всего, не работает должным образом. If вы слышите щелчок, соленоид может быть интересным, но недостаточно.

Имеет ли значение, каким образом подключен соленоид?

Так что вы, вероятно, в безопасности. Провода, идущие к мотору действительно имеет значение. если неправильный мотор повернет назад. Есть два набора клемм, меньший набор для активации соленоид, и более тяжелый комплект для мотора.

Как подключить реле стартера?

1. Установите реле стартера.
2. Подключите провод стартера к переключаемому выходу.
3. Подсоедините меньшую клемму или клеммную колодку с маркировкой SIGNAL, SWITCH или IGN к выключателю зажигания.
4. Подключите положительный полюс аккумулятора к другому большому выводу, который может быть помечен как BATTERY или BAT.

Подключается ли отрицательный провод аккумуляторной батареи к?

Отрицательные кабели болт непосредственно к кузову автомобиля или блоку двигателя, положительный Кабели прикрепить к стартеру. В аккумулятор будут иметь метки, отмеченные знаком + и -. Плюс есть положительный кабельный зажим, - это отрицательный.

Что не так, когда поворачиваешь ключ и ничего не происходит?

If Ничего не произошло при ваш ход зажигание ключ к "StartПоложение, это означает, что стартер не очередь над двигателем. Чаще всего это могло быть вызвано разряженной батареей; Вот как проверить батарею. Провод управления соленоидом стартера может иметь плохой подключение.

Как подключить реле стартера?

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к соленоид терминал 50 стартер через узел C18 центральной печатной платы. Хорошо оба соленоид назад можно подключить и.

Как подключить реле стартера?

DC двигатель - При обратном подключении двигатель бежать в обратном направлении. Простой кондиционер двигатель - Ничего не будет происходить, он продолжит движение в том же направлении. 3 фаза двигатель - Поменять местами клеммы фазы не будет никакого эффекта, кроме смены двух фаз может изменить направление двигатель.

Куда идет провод массы аккумулятора?

Была основана земля ремешок тяжелый черный провод который подключается к машине батареи отрицательный вывод к шасси автомобиля.

Что обозначают буквы S и I на соленоиде стартера?

Никогда не писал здесь раньше, но зарегистрировался, чтобы добавить мои два цента на случай, если кто-то ищет правильный ответ. S стоит для «старта», а не стартер. стоит для «зажигания». Как объяснялось выше, при попытке завести автомобиль подается на s терминал и соленоид находится под напряжением.

Что означают буквы на обратной стороне замка зажигания?

Была основана письмена на задняя часть замка зажигания означает следующее: M = Магнето. S = соленоид стартера. L = огни. A = Аксессуар.

Как узнать, неисправно ли реле стартера?

1. Автомобиль не заводится.
2. Стартер остается включенным после запуска двигателя.
3. Периодические проблемы с запуском автомобиля.
4. Звук щелчка, исходящий от стартера.

Неисправные электрические соединения. Электромагнитный переключатель (реле включения) сработал или неисправен. Электродвигатель поврежден электрически. Одинарная шестерня, стартер шестерня или муфта свободного хода повреждены.

Какой калибр у стартового провода?

1 / 0 калибр провода стартера даст вам 11.9 Вольт на стартер на ту же длину 5 футов. Если у вас более короткая мощность провод до стартер, у вас будет меньшее падение напряжения. Или чем дольше ты провод стартера есть, тем больше калибр нужно свести падение напряжения к минимуму.

Как заменить положительный провод аккумуляторной батареи?

1. Необходимые материалы.
2. Шаг 1. Осмотрите компоненты аккумулятора.
3. Шаг 2: Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Шаг 3: Снимите положительную клемму.
5. Шаг 4: Снимите аккумулятор с двигателя.
6. Шаг 5: Отсоедините кабели аккумулятора.
7. Шаг 6: Сравните текущие кабели с замененными кабелями.

Как заменить положительный провод аккумуляторной батареи?

1. Установите реле стартера.
2. Подключите провод стартера к переключаемому выходу.
3. Подсоедините меньшую клемму или клеммную колодку с маркировкой SIGNAL, SWITCH или IGN к выключателю зажигания.
4. Подключите положительный полюс аккумулятора к другому большому выводу, который может быть помечен как BATTERY или BAT.

Что произойдет, если заземляющий провод не подключен?

Прибор будет нормально работать без провод заземления потому что это не часть токопроводящей дорожки, по которой к прибору подается электричество. В отсутствие провод заземления, условия опасности поражения электрическим током часто не вызвать срабатывание выключателя, если в цепи нет земля неисправен прерыватель в нем.

Как проверить стартер автомобиля?

1. Снимите стартер.
2. Присоедините соединительные кабели к стартеру.
3. Подключите провод к малой клемме стартера.
4. Удерживайте стартер одной ногой.
5. Другой конец провода коснитесь положительного полюса аккумуляторной батареи.

Что может стать причиной выхода из строя стартера?

Неисправные электрические соединения. Электромагнитный переключатель (реле включения) сработал или неисправен. Электродвигатель поврежден электрически. Одинарная шестерня, стартер шестерня или муфта свободного хода повреждены.

Какие клеммы на соленоиде стартера?

Была основана соленоид имеет 3 терминалы; а В + терминал, буква S терминал и М терминал. B + терминал всегда подключен напрямую к плюсу аккумулятора. Этот провод не соединен, что означает, что при замыкании этого провода на массу будут искры, пока батарея не разрядится.

Что может стать причиной выхода из строя стартера?

1. Снимите стартер.
2. Присоедините соединительные кабели к стартеру.
3. Подключите провод к малой клемме стартера.
4. Удерживайте стартер одной ногой.
5. Другой конец провода коснитесь положительного полюса аккумуляторной батареи.

Может ли стартер вращаться задом наперед?

Ток в пусковой двигатель проходит как через якорь, так и через катушки возбуждения. Просто поменяв полярность вне двигатель не меняет отношения между ними. К обратный вращение, которое вам нужно обратный полярность, идущая к катушкам возбуждения или к коммутатору, но не к обоим.

Неисправные электрические соединения. Электромагнитный переключатель (реле включения) сработал или неисправен. Электродвигатель поврежден электрически. Одинарная шестерня, стартер шестерня или муфта свободного хода повреждены.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Какую роль выполняют соленоиды

В гидроблоке АКПП трансмиссионная жидкость под давлением воздействует на сцепление, обеспечивая плавные переключения передач. Управление этим процессом осуществляется с помощью автомобильного бортового компьютера. ЭБУ подает импульсы через электромагнитные клапаны – соленоиды, установленные на гидравлическом модуле в АКПП. Они состоят из электрической спирали, находящейся под постоянным током и металлического внутреннего сердечника.

Каждый соленоид выполняет определенную функцию:

• Включение-выключение каналов,
• Регулировка направлений гидравлических потоков ATF в заданный момент времени.
• Контроль за количеством жидкости, проходящей по каналам в единицу времени.

Соленоиды отвечают за следующие процессы:

• переключение скоростей;
• управление блоком гидротрансформатора (в просторечии – бублика);
• функционирование тормозной системы.

Зачем они нужны?

Соленоиды, обеспечивают в машине открытие специального клапана, который в свою очередь нужен для смазки АКПП. Такие Соленоиды для АКПП, сами по-себе не работают. Их функционал зависит от работы электронного блока в авто.

Также стоит указать на то, что и сами АКПП, являются клапанами непростыми, а электромагнитными. С их помощью владелец авто может регулировать бесперебойную и надежную как смазку, так и охлаждение всех находящихся в трансмиссии частей.

Соленоиды: что это такое, и основные неисправности и их устранение

Классификация клапанов: что такое соленоид, основные виды механизмов

Соленоидные вентили – это запорные и регулирующие устройства, которые используются для включения и отключения системы, внутри которой движется жидкость или газ. Они позволяют контролировать работу коммуникаций дистанционно. В конструкции этих устройств присутствуют электрические магниты, именуемые соленоидами. Этим и объясняется их название.

Электромагнитные клапаны — это запорные устройства, которые применяются для включения и отключения системы.

Электромагнитный клапан имеет практически такое же строение, что и стандартный вариант запорного устройства. Отличие заключается лишь в том, что срабатывание механизма происходит, когда на катушку соленоидного клапана поступает электрический заряд. Для его открытия и закрытия не требуется прилагать физические усилия.

В промышленности с помощью таких клапанов контролируется процесс транспортировки различных сред и жидкостей, а также регулируется сила тока. Кроме этого, они широко применяются в быту.

Что такое соленоиды передачи?

Что собой представляет подобный клапан?

Строение соленоидов АКПП довольно простое. В обычный клапан такой конструкции входит магнитный стержень, имеющий обмотку из меди. Таким образом, когда авто готово к движению и все важные узлы уже находятся под напряжением, соленоид открывает и закрывает специальный канал в котором содержится смазочное масло для АКПП. Тем самым охлаждая важные узлы в работе авто.

Ресурс

Каждый механизм имеет свой срок службы. Электромагнитные клапаны рассчитаны на определенное число циклов открывания и закрывания. Данный параметр составляет порядка 300-400 тысяч. Нужно сказать, что ресурс не всегда зависит от пробега авто. На некоторых режимах работы соленоиды включаются чаще, а на некоторых – реже. Но в среднем, ресурс клапанов не превышает 400 тысяч километров. Также данный параметр зависит от качества используемого масла (наличие грязи существенно влияет на ресурс). Поломки могут возникать и по причине механических повреждений. Это трещины в корпусе, обрыв электрической обмотки, либо недостаточная упругость пружины. Все это влечет за собой нестабильную работу автоматической трансмиссии.

Что такое соленоид

Все просто: металлический или магнитный стержень , который помещен внутрь обмотки (катушки индуктивности). Когда на обмотку (катушку индуктивности) подается напряжение, создается магнитное поле, которое притягивает или отталкивает тот самый стержень. На конец стержня (сердечника) прикрепляется элемент, который необходимо привести в движение.

Неисправности соленоидов АКПП и их ремонт

В процессе эксплуатации автоматической коробки иногда выдаются сообщения об ошибке по вине отказа соленоидов. Во избежание сбоев в АКПП рекомендуется проводить регулярное обслуживание как отдельных электромеханических клапанов, так и целого блока.

Для предотвращения заклинивания сердечника соленоида достаточно промыть устройство в специальном растворителе. Блоки соленоидов очищаются при помощи ультразвука. При использовании ультразвука нет необходимости демонтировать соленоиды с автоматической трансмиссии . Данная процедура выполняется после пройденного пути, равного 50 000 км.

Замена или ремонт соленоидов АКПП производятся после пробега авто более 300 000 км, а также после интенсивной эксплуатации машины. Если изношены отверстия клапана, появляются заметные протечки смазочной и охлаждающей жидкостей, их необходимо заменить на новые элементы.

Алгоритм действий при замене

Какие инструменты и материалы понадобятся, чтобы поменять соленоиды АКПП:

• накидные ключи для снятия сливной и заливной пробок;
• трещотка и головки для откручивания поддона и гидроблока;
• новые прокладки для пробок, поддона, уплотнитель для гидроплиты;
• новый масляный фильтр;
• ATF жидкость;
• соленоиды;
• мягкая тряпка без ворса;
• ёмкость для слива жижи;
• воронка со шлангом.

1. Заведите двигатель. Прогрейте коробку, переводя селектор по всем положениям. Так масло быстрее разгонится . Прокатитесь 20 км на средних оборотах.
2. Установите машину на яму или подъёмник.
3. Заглушите двигатель.
4. Теперь нужно слить ATF. Для этого открутите сливную пробку на днище и подставьте ёмкость. Масло будет горячим!

Разбирать и собирать автоматическую коробку нужно без перчаток, чтобы не оставлять ворсинок, в том числе на соленоиде АКПП.

Фотографируйте по месту, чтобы не забыть «исходное положение».

1. Открутите болты поддона. Снимайте аккуратно, он может упасть и пролить остатки жижи! Если поддон на герметике, используйте шпатель.
2. Протрите плоскость прилегания поддона тряпкой.
3. Промойте поддон, очистите магниты. Если корпус деформирован, замените поддон новым. Установите новую прокладку.
4. Снимите фильтр. Из него также может потечь жидкость. Грязный фильтр выкиньте.
5. Отключите датчики температуры на гидроблоке.
6. Отсоедините разъёмы электроклапанов.
7. При снятии гидроблока может потечь масло, поэтому откручивайте плиту осторожно.
8. Отвинтите болт соленоида. Снимите кронштейн крепления. Выньте клапан.
9. Подробнее изучите нюансы открытия и промывки гидроблока своей модели АКПП.
10. После сборки промытой гидроплиты, установите соленоиды по схеме.
11. Соберите коробку в обратной последовательности с новым фильтром и прокладками.
12. Всю слитую жидкость из сливного отверстия, поддона, гидроблока, соленоидов соберите в одну ёмкость. Измерьте общий объём. Залейте в коробку чистую ATF в количестве слитой, добавив 100 — 300 мл для компенсации разлитой жижи.
13. Прогрейте АКПП.
14. Проверьте уровень масла.

Слабые места и ремонт АКПП Mercedes Benz

Обратите внимание

На многих современных автомобилях есть функция самодиагностики. В случае, если уровень сопротивления увеличивается на одном из соленоидов, данный сигнал поступает на ЭБУ, а затем на панели загорается соответствующая ошибка.

Также отметим, что не все клапаны можно проверить посредством мультиметра. Это касается современных PWM-соленоидов. Они имеют сложную конструкцию и требуют наличие компьютера для проверки кривой (по ней меряется уровень давления в зависимости от подаваемого тока). Эту операцию лучше доверить квалифицированному электрику.

Что представляет собой фьючерсный контракт?

Со стороны звучит как нечто незыблемое и обязательное для исполнения, но на практике это несколько иначе. Термин фьючерс образовано от английского слова future (будущее) и означает, то, что заключен договор (контракт) на поставку определенного товара, только не сейчас, а в будущем.

Во фьючерсном контракте обязательно указывается дата его исполнения (истечения), до наступления этой даты можно либо освободиться от принятых обязательств, продав (если изначально была соответствующая покупка), либо приобрести (в случае первоначальной продажи) фьючерс. Трейдеры, использующие внутридневные стратегии часто владеют контрактами от нескольких часов до нескольких минут.

Валютные фьючерсы представляют собой производные инструмент от соответствующих валют, также торгуются контрактами и у них есть дата истечения. Исходя из этого, контракт можно условно рассматривать как временной отрезок протяженностью в три месяца (один квартал). В году, соответственно, всего торгуются 4 контракта, при этом каждый имеет свое обозначение:

• сентябрьский контракт: с 15 июня — по15 сентября U
• декабрьский контракт : с 15 сентября — по 15 декабря Z
• мартовский контракт : с 15 декабря — по 15 марта H
• июньский контракт: с 15 марта — по 15июня M

Как распознать поломку?

Соленоид АКПП при неисправности можно определить по некоторым признакам:

1. Ваша АКПП стала намного чаще перестраиваться в режим аварийности.

2. Если при стандартном переключении скоростного режима появились резкие толчки.

3. Если при плавном наборе оборотов отчетливо слышны удары в коробке.

Таким образом, заметив такие признаки в машине, владельцу нужно срочно провести глубокую сервисную диагностику и при обнаружении прибегнуть к ремонту АКПП. Поскольку в подобных случаях мастера сервисных центров чаще всего обнаруживают именно неисправности соленоидов.

Что делать, если вы подозреваете неисправность соленоида?

Если вы подозреваете, что у вас неисправный соленоид, особенно если загорелась лампочка проверки двигателя, вам нужно отвезти свой автомобиль опытному механику, который просмотрит коды ошибок и поставит правильный диагноз.

Рабочий цикл соленоида

Другим более практичным способом уменьшения тепла, выделяемого катушкой соленоидов, является использование «прерывистого рабочего цикла». Прерывистый рабочий цикл означает, что катушка многократно переключается «ВКЛ» и «ВЫКЛ» на подходящей частоте, чтобы активировать механизм плунжера, но не дать ему обесточиться во время периода ВЫКЛ. Прерывистое переключение рабочего цикла является очень эффективным способом уменьшения общей мощности, потребляемой катушкой.

Рабочий цикл (% ED) соленоида — это часть времени «ВКЛ», когда на электромагнит подается напряжение, и это отношение времени «ВКЛ» к общему времени «ВКЛ» и «ВЫКЛ» для одного полного цикла операций. Другими словами, время цикла равно времени включения плюс время выключения. Рабочий цикл выражается в процентах, например:

Затем, если соленоид включен или включен на 30 секунд, а затем выключен на 90 секунд перед повторным включением, один полный цикл, общее время цикла включения / выключения составит 120 секунд, (30 + 90) поэтому рабочий цикл соленоидов будет рассчитываться как 30/120 сек или 25%. Это означает, что вы можете определить максимальное время включения соленоидов, если вам известны значения рабочего цикла и времени выключения.

Например, время выключения равно 15 секундам, рабочий цикл равен 40%, поэтому время включения равно 10 секундам. Соленоид с номинальным рабочим циклом 100% означает, что он имеет постоянное номинальное напряжение и поэтому может быть оставлен включенным или постоянно включен без перегрева или повреждения. В этом уроке о соленоидах мы рассматривали как линейный соленоид, так и вращающийся соленоид как электромеханический привод, который можно использовать в качестве выходного устройства для управления физическим процессом. В следующем уроке мы продолжим рассмотрение устройств вывода, называемых исполнительными механизмами, и устройства, которое снова преобразует электрический сигнал в соответствующее вращательное движение, используя электромагнетизм. Тип устройства вывода, которое мы рассмотрим в следующем уроке — это двигатель постоянного тока.

Материал по теме: Что такое реле времени.

Соленоид в упаковке

Полезная информация:

• О симптомах нестабильной работы катушек зажигания
• Почему стучит в двигателе автомобиля и можно ли по стуку определить его причины
• Причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу

Опасность неисправных соленоидов

В чем заключается опасность? Если данные клапаны имеют высокое сопротивление, они не могут открываться в нужный момент. таким образом, в коробке существенно увеличивается давление. И в один момент клапан открывается. После этого водитель ощущает заметный рывок. Это плохой признак. Нужно помнить, что повышенное давление в коробке может привести к повреждению барабанов автоматической трансмиссии.

Промывка соляркой: все за и против

Хоть промывка АКПП соляркой является доступным методом, эксперты не рекомендуют этого делать. Этот тип промывки можно проводить только в том случае, если существует крайняя необходимость.

Плюсы промывки АКПП соляркой:

• капитальная очистка;
• не нужно возиться с разбором коробки. Процедура состоит из двух шагов: залить солярку вместо слитых 4 литров масла. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 20 минут. Слить отработку и залить свежее масло.

Однако, есть и минусы:

• разрушение узлов, чувствительных к химическим соединениям керосина или солярки, из которых состоит горючее;
• уничтожит мембрану фильтрующего устройства
• разъест сальники, если перелить керосина.

Если у автовладельца нет навыков по промывке АКПП, то промывка соляркой – не выход. Лучше не трогать автомат до тех пор, пока не наступит срок технического обслуживания.

Внимание! После промывки эксперты рекомендуют завести двигатель и проехать 10 километров. Обратить внимание на появление шумов, пинков и рывков. Если их нет, если авто заводится и двигается без ошибок на мониторе панели, то промывка прошла удачно.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Читайте также:

  
• Фиат дукато ремонт компрессора кондиционера
  
• Исузу эльф стеклоподъемник схема
  
• Не работает прикуриватель на пассат б6
  
• Как проверить работу свечей на шевроле лачетти
  
• Шевроле каптива замена свечей v6