Как натянуть ремень генератора на митсубиси каризма
Опубликовано: 07.07.2024
Далее ключом на 14 откручиваем натяжной болт на насосе ГУРа. Он находится на самом насосе, его головка смотрит на радиатор
Натяжной ролик должен начать болтаться. Снимаем ремень ГУРа со шкива и отводим в сторону.
Далее нужно ключом на 15 ослабить болт, проходящий через ось крепления генератора. Он находится под коллектором
Затем ключом на 12 ослабляем фиксирующий болт на скобе генератора (или как она там правильно называется)
После откручиваем натяжной болт ключом на 12. Головка болта смотрит на моторный щит.
Крутим долго, не стесняемся — болт длинный. При этом генератор наклоняем в сторону двигателя. Чуть открутили — наклонили. Так делаем до тех пор, пока натяжение ремня не ослабнет до того момента, как его можно будет снять со шкива генератора.
Дальше начинается секас))) Нужно извлечь ремень. Методы уже на любителя. Я его пропихивал в сторону радиатора и вынимал в районе шкива ГУРа. Помним о том, что ремень ГУРа уже снят и он не помешает вытаскиванию ремня генератора.
А вот и причина замены:
Далее засовываем новый ремень. Это еще больший секас. Но мы же не сдаёмся))). Если ремень окажется чуть короче, повторить операции по наклону генератора. После того, как ремень займёт свое место, монтажкой наклоняем генератор обратно.
Добиваемся необходимого натяжения и закручиваем сначала натяжной болт, затем фиксирующий.
Дальше всё делаем в обратной последовательности. На всё про всё с перекурами ушёл где-то час.
Спасибо за внимание, всем бобра!
Update: можно обойтись и без монтажки и грубой физической силы, чтобы ослабить или натянуть ремень. Для этого нужны ключи на 12 и15.
На картинке натяжитель. Болт, головка которого смотрит на крыло, ослабляем, а болт, головка которого смотрит в сторону лобового стекла, откручиваем. По идее гена сам должен начать заваливаться в сторону двигателя и ослаблять натяжение ремня, но я ему помогал руками. И для облегчения процесса на пару оборотов открутил гайку от болта — оси генератора. Он под последним, расположен перпендикулярно оси движения машины. И ключ там на 15. И всё! Ремень должен ослабнуть. Натягиваем в обратной последовательности
Пользователь №: 638
Спасибо сказали: 5 раз
Город:
Кемерово
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 5 раз
В общем-то была банальная ситуация: свистел ремень генератора в сырую погоду. Ремень был новый, оригинальный, грешить на него не стал и просто его натянул "на глазок". Весь процесс в точности не припомню, но по моему делал так:
1) ослабил прижимной болт генератора
2) вкрутил регулировочный болт на несколько оборотов
3) закрутил регулировочный болт
4) проверил натяжение - стал гораздо сильнее натянут, чем был
После этого свист как рукой сняло, если что-то неправильно сделал - прошу написать.
Пользователь №: 9
Спасибо сказали: 9 раз
Город:
Санкт-Петербург
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 9 раз
FreeSpirit
Пользователь №: 638
Спасибо сказали: 5 раз
Город:
Кемерово
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 5 раз
Aleksei_2183
Пользователь №: 9
Спасибо сказали: 9 раз
Город:
Санкт-Петербург
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 9 раз
FreeSpirit
Пользователь №: 638
Спасибо сказали: 5 раз
Город:
Кемерово
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 5 раз
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 327 раз
Город:
Уфа рядом.
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 327 раз
Ничего архи сложного в этом деле нет , справится даже ботаник . Затяжку ремня можно проверить нажатием пальца на ремень между
шкивами , просадка ремня 8-10 мм или скручивать ремень , вертикально ремень должен становится без особых усилий двумя пальцами . А напряжение на гене не ослабевает потомучто там есть третий осевой болт ,(снизу гены , сверху его не видно ) его тоже надо. ослаблять . Затем если после манипуляций регулировочным болотом натяжка ремня вас устраивает , затянуть остальные два болота . Шелестят в генераторе щетки , трутся об медный коллектор ротора . По поводу проскальзывания ремня , самая плохая причина пробило диод на гене (будет проскальзывать даже при хорошей натяжке ремня ) , недостаточная натяжкаремня , попадание масла , бывает в ламели ремня попадают мелкие камушки и шкив генератора скользит по ним как по льду (нужно снять ремень вывернуть в наружу и внимательно осмотреть на предмет посторонних включений ) для поддержания ремня генератора в хорошем состоянии можно пользоваться кондиционером для ремней , он защищает ремень от высыхания и проскальзывания . От натяжки ремня генератора обороты дрыгателя не меняются , от пробоя диода гены они увеличиваютя , копай в другом месте .
1. Приводные ремни расположены в передней части
силового агрегата и играют важную роль в функционировании двигателя
и многих других систем автомобиля. С течением времени ремни изнашиваются
и должны регулярно осматриваться в соответствии с графиком текущего
обслуживания автомобиля во избежание серьезных отказов двигателя,
исправление последствий которых может встать владельцу автомобиля
в копеечку.
2. Количество используемых на конкретной модели автомобиля приводных
ремней зависит от комплектации транспортного средства вспомогательными
агрегатами. Ремни используются для привода генератора, рулевого
и водяного насосов, а также компрессора кондиционера воздуха. В
зависимости от характера расположения шкивов одним ремнем может
приводиться в действие более одного агрегата.
1. Натяжение приводного ремня с чрезмерным усилием
может привести к преждевременному выходу из строя шкивных подшипников
соответствующих агрегатов, тогда как, с другой стороны, слишком
слабое натяжение приводит к быстрому износу собственно ремня. Регулярно
проверяйте усилия натяжения ремней привода всех установленных на
автомобиле вспомогательных агрегатов.
2. Как правило, корректировка усилия натяжения ремня (ослабление/усиление)
осуществляется путем смещения в соответствующую сторону приводимого
ремнем навесного вспомогательного агрегата/сборки натяжителя.
3. Обычно на каждый из используемых на двигателе приводных ремней
приходится по одному компоненту, крепеж которого осуществляется
посредством осевого/стопорного и регулировочного болтов. Осевой/стопорный
болт отпускается, затем вращается в соответствующую сторону регулировочный.
Модели 1.5 л, 1.8 л, 2.0 л и 2.4 л
Ремень привода генератора
2. Вращая регулировочный болт
против часовой стрелки, ослабьте усилие натяжения ремня, скиньте
последний со шкивов и извлеките из двигательного отсека.
3. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы и, вращая регулировочный
болт по часовой стрелке, произведите регулировку его натяжения (см.
выше).
Ремень привода рулевого насоса
1. Снимите генераторный ремень (см. выше).
2. Ослабьте регулировочные болты рулевого насоса.
3. Отпустите фиксирующий болт с задней стороны опорного кронштейна
насосной сборки.
4. Отожмите насос к двигателю и снимите ремень.
5. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
6. Отжав насосную сборку от двигателя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
Ремень привода компрессора К/В
1. Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень привода
компрессора К/В с двигателя.
Модели 3.0 л DOHC, Galant 3.0 л SOHC и модели 3.5 л
Ремень привода генератора и компрессора К/В
1. Схема прокладки ремней привода вспомогательных агрегатов на данных моделях
представлена на иллюстрациях (см. выше).
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей
комплектации снимите элементы защиты картера.
3. Отпустите фиксирующую гайку шкива натяжителя и, вращая регулировочный
болт, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, генератора и
(при соответствующей комплектации) компрессора К/В и заведите его
под натяжной и промежуточные ролики.
6. Вращая регулировочный болт натяжителя, добейтесь требуемого усилия
натяжения ремня (см. выше).
7. Прочно затяните фиксирующую гайку.
Ремень привода рулевого насоса
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи
и, прежде чем приступать к выполнению процедуры, обождите не менее
90 секунд с целью деактивации подушек безопасности.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите
элементы защиты картера.
3. Снимите ремень привода генератора/компрессора К/В.
4. Опустите автомобиль на землю и снимите сборку соединительной
тяги насоса системы управления скоростью (темпостата).
5. Пропустите шланг системы гидроусиления руля под масляный резервуар.
6. Отпустите фиксирующие болты шкива натяжителя, затем снимите ремень
привода рулевого насоса с двигателя.
7. Накиньте новый ремень на соответствующие шкивы.
8. Проденьте ворот усиления привода торцевого ключа (или другой
подходящий инструмент) в отверстие в торце кронштейна шкива натяжителя
и, отжав сборку последнего, добейтесь требуемого усилия натяжения
ремня (см. выше).
9. Затяните фиксирующие болты.
10. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Установите
на место ремень привода генератора/компрессора К/В.
11. Установите на место элементы защиты картера и опустите автомобиль
на землю.
Модели Diamante 3.0 л SOHC
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Ослабьте стопорный болт на шкиве натяжителя ремня привода К/В.
3. Вращая регулировочный болт шкива, ослабьте усилие натяжения ремня.
4. Скиньте ремень со шкивов и снимите его с двигателя.
5. Ослабьте контргайку на шкиве натяжителя ремня привода генератора/рулевого
насоса.
6. Вращением регулировочного болта ослабьте усилие натяжения ремня
и снимите последний с двигателя.
8. Вращением регулировочных болтов добейтесь требуемого усилия натяжения
обоих ремней (см. выше). Затем затяните фиксирующий крепеж (гайку
шкива натяжителя ремня привода генератора/рулевого насоса следует
затянуть с усилием 50 Нм).
Вы также можете почитать…
Топливная система дизельного мотора
13.13. Рулевая передача с гидравлическим усилителем рулевого управления
2.10. Жидкость для гидравлического усилителя рулевого управления
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
Здравствуйте Леха. Интересует видео в хорошем качестве о замене ремня грм на каризме. У вас есть такое?
На генераторе надо 2 болта ослабить ане один.
Вин номер называется
Просто головой ломка. Быстро нога показать
Да хрена не пишет быстро показать надо.
Скажи пожалуйста что за насос стоит с лева с 6 трубками.
А метки не выставляются не какие?
Салам натяжение ремня проверяется на самой длиной части ремня
Ремень на кондиционер и ремень на ГУР - это один и тот же ремень?
@Fishing Brothers А можешь прям написать название ремня и его код дл заказа или ссылку на emex кинуть? А то купил а он оказался немного меньше по диаметру(как ты в видео и говоришь)
Почему защиту под движком нету?
@Вадим Пінцак ааа
На каризме нет защиты. Такая с завода. В Европе дороги есть
Для первого раза нормально. ) Молодчик
Здраствуйте Алексей. Как можно связаться с Вами!? У меня тут небольшие няпонятности по Каризме как у Вас!
Доброго времени суток
У меня проблема с тормозами на митсубиси каризма 97года выпуска
Мотор 1,6 кпп механика клинят передние суппорта? И на чо я обратил внимание с левои стороны шланг тормозной откинул и жыдкость самотекам не течёт, а когда на тормаз жмеш тогда течет
Рабочий цилиндр лиьо сальники суппорта
Спасибо за видео.
колесо снять если? немного проще ж будет
Сними пожалуйста видос про то как подтянуть рулевую рейку на мецубиси каризма 1997год
Лёха как подтянуть рулевую рейку на мецубиси каризма 1997год
1997 каризма 1.9тди
Здарова Лёха, подскажи или сними видос как снятьпонель где крутелки печки, перегорела лампочка подсветки крутелок.
Вот ты даун. 5РК-1330. читается не РК, а ПК, (англ) т.е. поликлиновый (сокр) 5-обозначает 5 канавок на ремне, а 1330 - это его общая длина в мм т.е. 1330мм, и каталог обычно выдает много ремней, можно 1325 и 1335мм поставить, только сильне натяг делать.
Человек просто не знал, (дохуя познал думаеш сам?) а вот ты ущербный обморозок.
Wetal Adyg а можно было без первых слов , просто объяснить что по чём
Возьми лом и тяни генератор.С низу под генератором есть болт,егонадо ослабить,а потом менять ремень.Также натяжной ролик отпускать надо ключь на 15.тебе только ломом.
Фильтр салона находятся в бордочке
да нету его у вас просто! не на всех моделях фильтр есть! там видно будет или запаяно штатное место или стоит скоба то тогда стоит фильтр!
Есть модели где есть ,а в нашем случае его нет
Рустам Бахтеев Яя тоже не могу найти
можешь сфоткать где он там ?
Алексей, подскажите пожалуйста. Поменяли мне на сто грм со всеми сопутствующими, через неделю наблюдаю картину: ремень гура сверху затёрт, особенно сильно сторона, которая ближе к крылу. Даже видны метталлические волоски в нём.
Может ремень надели против часовой стрелки.
Лёха & оказывается они его просто забыли натянуть!
что-то накасячили на сто , скривили при сборки , наверное кожух .
При чем здесь толщина ручьев? Они просто новые. Старые будут уже, так как ремни стерты. То же про и длину. Новые не растянуты. Дедовский способ на ребро был и будет всегда! Так же натянуты ремни и ничего не свистит и не пережаты подшипники. В твоем случае, нагрузка на подшипники будет.
привет Леха. у тебя при включении вентилятора ,напряжение не проседает!?
нет. всё в порядке ..
После того как отрепетировал регулировочный на натяжном ролике. На самом ролике стопорный тож же надо. На обоих
здарова Лёха . у меня машинка такая же 1.6 1996 год автомат. у меня такой вопрос загорелся датчик ABS. по тормозами резко не давил .на этих машинах АБС только на передних колёсах или на задних тоже. у меня там на задних фишки подходят.
странно у меня абс на задних, ну ладно . что я вам могу посоветовать . с начало давайте попробуем узнать проблему точнее . что для этого нужно сделать . нужно провести само диагностику . у вас с низу под рулем с право есть разъём OBD 2 там нужно замкнуть клеммы 1 с 4 если я не ошибаюсь , и по лампочки абс узнаём код ошибки . как это делается можно найти на ютюбе . расшифровку нужно немного поискать в гугле , там этого полным полно . а так от себя только могу сказать что есть на колесах с абс датчик вроде бы магнитный .он считывает с хомута с зубчиками вращение . быстрей либо сам датчик или зазор между им и хомутом забился грязью . ну вот . я не специалист в это . у себя я точно чистил на задних .
Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1].
Снимите его с двигателя. Снимите верхнюю секцию и крышки привода ГРМ [3]. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6]. Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8]. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа Allen [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого замена ремня грм mitsubishi carisma в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
Несильно затяните болт натяжителя. Лёха замена ремня генератора и кондиционера Mitsubishi Carisma я знаю что вы можете. Подборка видео фрагментов поможет.
Замена ремня ГРМ Mitsubishi Carisma
Двигатели 1. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10].
При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2. Снимите блокирующий зубчатые колеса инструмент [9]. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель.
Первыми признаками износа является: Увеличилось потребление бензина автомобилем Уменьшилась мощность двигателя Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в замена ремня грм mitsubishi carisma Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня.
Если на своем автомобиле Mitsubishi Carisma вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Mitsubishi Carisma. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.
Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться.
Чем хуже ремень, тем более жёстким он замена ремня грм mitsubishi carisma. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.
Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код замена ремня грм mitsubishi carisma и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
Читайте также: