Схема ремня генератора сааб 9 5

Опубликовано: 02.07.2024

5. Снимите правую опору (4 на иллюстрации) двигателя вместе с хомутом.
6. Разгрузите натяжитель ремня и зафиксируйте его в этом положении, вставив в его отверстие прутковый ключ (3 мм).

Для чего выполнять п.5?
п.6 Как я понимаю, нужно в квадратное отверстие натяжителя вставить прут и давить вниз чтоб опустился ролик? кагда и как зафиксировать и снять фиксатор?

27 Автор ответа: discobeer 07.09.09 20:46

discobeer
Саабер
Offline

Откуда: москва

если её не снять, как новый ремень туда сувать? и короткий ремень вместо длинного лучше не ставить- хавно полное

28 Автор ответа: Docent 08.09.09 08:58

Docent
Саабер
Offline

Откуда: Минск, Беларусь

По рекомендации "GM" поставил "короткий" ремень. Спустя неделю (600 км) - ремень разорвался - за счет "обхода" одного ролика уменьшается площадь контакта на двух соседних роликах, которые находятся до и после минуемого. Соответственно ремень перегревается и разрывается - я для себя нашел такое объяснение этой ситуации. Поставил "длинный" ремень - никаких проблем.
Некоторые механики утверждают, что "короткий" ремень плохо влияет на гидро усилитель руля.

29 Автор ответа: Topa 08.09.09 09:02

Topa
Лампочки здесь я продаю.
Offline

Откуда: Питер

30 Автор ответа: discobeer 08.09.09 09:54

discobeer
Саабер
Offline

Откуда: москва

у мну короткий ремень стоит - звуки идут с гура и натяжителя, при вкл кондее трясётся всё шо писец

31 Автор ответа: Docent 08.09.09 10:58

Docent
Саабер
Offline

Откуда: Минск, Беларусь

И тем неменее факт остается фактом.
P.S. Ремень "GM" стоимостью прибл. 65 у.е., установка на специализированной станции SAAB.

32 Автор ответа: ЛёлеГ 08.09.09 15:09

ЛёлеГ
Саабер
Offline

Откуда: СПб

По рекомендации "GM" поставил "короткий" ремень. Спустя неделю (600 км) - ремень разорвался - за счет "обхода" одного ролика уменьшается площадь контакта на двух соседних роликах, .

Фигня какая то Наелась помпа водяная на 0,9к B204L и заклинила, ремень генератора "погорел" и завернулся узелком, там схема ремня 1в1 с 9-5, поставили помпу и короткий ремень (длинного небыло) проездил пол года и не парился (потом машина была продана в силу обстоятельств).

33 Автор ответа: JMax 08.09.09 19:59

JMax
Саабер
Offline

Откуда: г.Сургут

Всю верхнюю планку сняли ещё вчера, не думал, что это опора движка, вставил вороток с плечом и ручкой его квадратом в отверстие натяжителя, натянул вниз, поставил гвоздь(шуруп), ставлю ремень, а его нехватает ещё 10-15 мм, до паразитного ролика посредине движка, проверил везде ли ровно сидит ремень - всё ровно в ручьях везде где они есть, всё по схеме, внатяжку, нигде не висит. Тянули монтажкой - нивкакую, нехватает и всё, мож из-за попадания на него масла его сжало ?

34 Автор ответа: Alarmo 08.09.09 20:52

Alarmo
Саабер
Offline

Откуда: Тбилиси, Грузия

Всю верхнюю планку сняли ещё вчера, не думал, что это опора движка, вставил вороток с плечом и ручкой его квадратом в отверстие натяжителя, натянул вниз, поставил гвоздь(шуруп), ставлю ремень, а его нехватает ещё 10-15 мм, до паразитного ролика посредине движка, проверил везде ли ровно сидит ремень - всё ровно в ручьях везде где они есть, всё по схеме, внатяжку, нигде не висит. Тянули монтажкой - нивкакую, нехватает и всё, мож из-за попадания на него масла его сжало ?

Все же не так сидит видимо . Или не дожимаете натяжитель. Других вариантов нет

Введение
Инструкция по эксплуатации Сааб 9-5
Техническое обслуживание
Об этом Руководстве 4
Автомобили Saab 9-5 - аннотация 4
Идентификационные номера автомобиля 5
Приобретение запасных частей 6
Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 7
Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля 12
Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 13
Автомобильные химикалии, масла и смазки 14
Диагностика неисправностей 16
Органы управления и приемы эксплуатации
Часть А: Доступ, защита
Ключи, замена элемента питания блока ДУ 28
Двери и крышка багажника 28
Доступ в подкапотное пространство 29
Доступ к заливной горловине топливного бака 29
Верхний люк 30
Стёкла дверей 30
Противоугонная система 31
Часть В: Элементы систем безопасности
Общая информация 31
Ремни безопасности 31
Перевозка детей 32
Регулировка сидений и подголовников 33
Система дополнительной безопасности (SRS) 34
Опасность отравления монооксидом углерода 35
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
Комбинация приборов 36
Органы управления и оборудование салона 38
Часть D: Устройства обеспечения комфорта
Система автоматического отопления и кондиционирования воздуха (АСС) 43
Бортовой компьютер и помощь при парковке 46
Аудиосистема 47
Часть Е: Приёмы эксплуатации и вспомогательные системы
Запуск двигателя и начало движения 48
Темпостат 49
Использование ручной коробки переключения передач (РКПП) 49
Использование автоматической трансмиссии (AT) 49
Тормозная система 50
Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) 51
Особенности эксплуатации автомобилей, оборудованных каталитическим преобразователем 52
Буксировка прицепа 52
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
Общая информация 54
Общие сведения о настройках и регулировках 56
График текущего обслуживания 56
Проверка уровней жидкостей, контроль утечек 57
Проверка состояния шин и давления их накачки 60
Замена двигательного масла и масляного фильтра 61
Проверка усилия затягивания крепежа элементов подвески 62
Юстировка фар 62
Проверка тормозной системы 62
Замена тормозной жидкости, прокачка тормозной
системы 63
Проверка состояния батареи и уход за ней 64
Проверка состояния компонентов подвески и рулевого управления 65
Проверка состояния защитных чехлов ШРУСов приводных валов 66
Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 66
Проверка состояния и замена шлангов и трубок в двигательном отсеке, локализация утечек 66
Проверка состояния и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов 67
Проверка и замена салонного фильтра отопителя и К/В 68
Обслуживание замков и петель 68
Проверка элементов систем безопасности 69
Замена фильтрующего элемента воздухоочистителя 69
Проверка и замена свечей зажигания и модуля зажигания 69
Замена топливного фильтра 71
Замена жидкости AT 71
Проверка состояния, регулировка и замена щёток стеклоочистителей 71
Глава 2 Двигатель
Общая информация и подготовительные операции 78
Проверка компрессионного давления 81
Проверка двигателя с помощью вакуумметра 82
Часть А: Ремонт 4-цилиндроных бензиновых двигателей
Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки (8МТ) 83
Снятие и установка головки цилиндров и натяжителя приводной цепи 84
Снятие и установка распределительных валов и клапанов, оценка клапанных зазоров 86
Проверка и замена приводной цепи 86
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов 87
Замена сальников и шкива коленчатого вала 88
Замена масляного насоса 88
Снятие и установка поддона картера 88
Снятие и установка кронштейна фильтра, термостата и редукционного клапана Системы смазки двигателя 89
Проверка давления двигательного масла 89
Снятие и установка силового агрегата 90
Снятие и установка крышки привода ГРМ 91
Проверка и замена цепи привода балансировочных валов и их звёздочек 92
Часть В: Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей
Приведение поршня первого цилиндра в положение ВМТ и замена ремня привода вспомогательных агрегатов и его натяжителя 92
Снятие и установка впускного трубопровода, ремня привода ГРМ и головок цилиндров 93
Разборка и сборка клапанного механизма 96
Замена сальников коленчатого вала 97
Снятие и установка поддона картера и маслоотражательной пластины 97
Замена масляного насоса и его клапанов 98
Замена перепускного клапана системы смазки двигателя 98
Снятие и установка силового агрегата 98
Часть С: Ремонт 6-цилиндровых дизельных двигателей
Снятие и установка головок цилиндров и приводных ремней 101
Снятие и установка задней крышки ремня привода ГРМ 103
Проверка клапанных зазоров 104
Снятие и установка поддонов картера 105
Проверка давления двигательного масла 106
Снятие и установка силового агрегата 106
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Часть А: Система охлаждения двигателя
Общая информация и меры предосторожности 110
Снятие и установка водяного насоса 111
Снятие и установка термостата 113
Снятие и установка сборки вентиляторов радиатора 114
Замена вентилятора 115
Снятие и установка радиатора 115
Снятие и установка маслоохладителя 4-цилиндровых бензиновых двигателей 116
Снятие и установка расширительного бачка 116
Часть В: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Общая информация 117
Снятие и установка блока управления системой вентиляции с отопителем и К/В, снятие и установка расширительного клапана 120
Замена клапана отсечки охлаждающей жидкости и его э/м клапана 121
Снятие и установка вентилятора отопителя 121
Снятие и установка теплообменника 122
Снятие, ремонт и установка компрессора К/В 122
Снятие и установка датчика температуры в салоне 124
Снятие и установка шагового двигателя заслонки смешивания воздуха и э/мотора заслонки режима циркуляции воздуха 124
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших газов
Общие сведения и меры безопасности 127
Сбрасывание давления и топливной системе 127
Часть А: Система питания бензиновых двигателей
Принцип функционирования системы управления впрыском топлива 128
Снятие и установка рукава воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра 129
Снятие и установка датчиков MAF, MAP, IAT и датчика температуры/давления воздуха наддува 131
СНЯТИЕ И установка трубки нагнетаемого воздуха 132
Снятие и установка корпуса дросселя 132
Снятие и установка контрольного клапана нагнетаемого воздуха 133
Снятие и установка перепускного клапана турбокомпрессора 133
Снятие и установка турбокомпрессора 134
Снятие и установка интеркулера 135
Снятие и установка падали газа, регулировка троса привода дроссельной заслонки 136
Снятие и установка топливного бака 136
Замена топливного фильтра 137
Снятие и установка сборки топливного насоса и датчика запаса топлива 137
Снятие и установка топливной распределительной магистрали и инжекторов 137
Снятие и установка регулятора давления топлива 139
Часть В: Система питания дизельного двигателя V6
Общая информация 139
Снятие и установка рукава воздухозаборника, корпуса воздушного фильтра и датчика MAF 140
Снятие и установка впускного трубопровода 140
Замена датчика положения педали газа 141
Замена датчиков турбонаддува и датчика температуры топлива 141
Замена клапана управления давлением наддува 142
Снятие и установка турбокомпрессора 142
Снятие и установка интеркулера 142
Снятие и установка топливного бака 143
Замена топливного фильтра 144
Снятие и установка топливной распределительной магистрали 144
Снятие и установка датчика запаса топлива 144
Снятие и установка ТНВД и замена его сальника 144
Снятие и установка форсунок 145
Часть С: Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
Общая информация 146
Снятие и установка компонентов системы выпуска ОГ 147
Снятие и установка лямбда-зондов 151
Снятие и установка компонентов системы SAI 152
Снятие и установка компонентов системы EVAP 153
Снятие и установка клапана и трубки системы EGR 154
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
Часть А: Системы зажигания, преднакала и управления двигателем
Основные сведения и меры безопасности 164
Поиск неисправностей - общая информация и предварительные проверки 165
Снятие и установка ЕСМ 166
Свечи и модули зажигания бензиновых двигателей 166
Снятие и установка компонентов системы преднакала дизельного двигателя 166
Снятие и установка датчиков системы управления двигателем 167
Часть 8: Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование
Общая информация 169
Применение осциллографа для наблюдения сигналов в цепях систем управления 171
Часть С: Системы заряда и запуска
Общая информация 174
Аккумуляторная батарея - общая информация, рекомендации по обслуживанию 174
Система заряда - общие сведения и меры безопасности 175
Снятие и установка генератора 176
Замена блока выпрямители напряжения и щёток генератора 177
Система запуска двигателя - общая информация и меры предосторожности 177
Снятие и установка стартёра 177
Глава 6 Ручная коробка переключения передач
Идентификация трансмиссии 179
Общая информация 180
Снятие и установка кожуха рычага переключения передач 180
Регулировка, снятие и установка привода переключения передач и замка зажигания 181
Замена рукоятки рычага переключения передач 181
Снятие и установка РКПП 4-цилинровых двигателей 181
Снятие и установка РКПП дизельных двигателей V6 183
Снятие и установка Д/В фонарей заднего хода 184
Замена сальников приводных валов 184
Конструкция и капитальный ремонт коробки передач 185
Глава 7 Автоматическая трансмиссия
Общая информация 188
Поиск неисправностей - общая информация 189
Снятие и установка сборки рычага селектора режимов AT и его кожуха 189
Снятие, установка и регулировка троса селектора режимов AT 189
Снятие и установка рычага селектора режимов AT и разборка его кожуха 190
Снятие и установка э/м клапанов AT, их корпуса и его крышки 190
Снятие и установка датчиков скорости 191
Снятие и установка гидравлических линий AT 191
Снятие и установка ТСМ 192
Замена и регулировка датчика положения селектора режимов AT 192
Снятие и установка AT 192
Замена сальников приводных валов 193
Глава 8 Сцепление и приводные валы Саап 9-5
Общая информация 194
Часть А: Сцепление
Снятие, проверка и установка сборки сцепления 195
Снятие и установка педали сцепления и её кронштейна 195
Снятие и установка главного и исполнительного цилиндров 196
Прокачка сцепления и его исполнительного цилиндра 197
Часть В: Приводные валы
Снятие и установка приводных валов 198
Разборка, сборка и чистка шарниров приводных валов 198
Снятие и установка промежуточного вала и его подшипника 199
Глава 9 Тормозная система
Общая информация и меры безопасности 201
Прокачка тормозной системы и замена тормозной жидкости 201
Замена тормозных колодок 201
Снятие и установка тормозных дисков 202
Снятие и установка тормозных суппортов 203
Снятие и установка педали тормоза 203
Снятие и установка вакуумного насоса 204
Снятие и установка резервуара тормозной жидкости и ГТЦ 205
Снятие и установка тормозных линий 205
Снятие и установка компонентов стояночного тормоза и его привода 205
Снятие и установка компонентов вспомогательных систем (ABS/TC/ESP) 206
Глава 10 Подвеска и рулевое управление Saap 9-5
Общая информация, рекомендации и меры безопасности 210
Часть А: Передняя подвеска
Снятие, разборка, сборка и установка ступицы и поворотного кулака 212
Снятие, разборка сборка и установка стойки подвески 213
Замена подрамника бензиновых моделей 214
Замена подрамника дизельных моделей 215
Снятие и установка стабилизатора подвески 215
Часть В: Задняя подвеска
Снятие и установка ступицы заднего колеса 216
Снятие, разборка, сборка и установка стойки подвески 216
Снятие и установка подрамника и поперечных тяг 216
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости 217
Снятие и установка продольного рычага 217
Часть С: Рулевое управление
Снятие и установка наконечников и защитных чехлов рулевых тяг 218
Снятие и установка рулевого механизма и рулевых тяг 218
Снятие и установка рулевого колеса 219
Снятие и установка сборки рулевой колонки 219
Снятие и установка насоса ГУР 220
Часть D: Геометрия подвески
Углы установки колёс автомобиля - общая информация 220
Проверка и регулировка углов установки колёс 221
Глава 11 Кузов
Часть А: Наружное оборудование и кузовные элементы
Снятие и установка бамперов 225
Сня1ис и установка декоративных решёток радиатора 227
Снятие и установка спойлеров 228
Снятие и установка обшивки и декоративной панели крышки багажника 228
Снятие и установка локеров колёсных арок 229
Снятие и установка передних крыльев и обтекателя ветрового стекла 229
Снятие и установка балок верхнего багажника моделей Универсал 229
Смятие и установка сборки верхнего люка и её компонентов 230
Снятие и установка капота и его замка 231
Снятие, установка, разборка и сборка передней двери и её компонентов 232
Снятие, установка, разборка и сборка задней двери и её компонентов 234
Снятие, разборка, сборка и установка двери задка и её компонентов 236
Снятие и установка крышки багажника и её компонентов 237
Фиксированные стекла 239
Часть В: Оборудование салона
Снятие и установка сидений 239
Снятие и установка главного вещевого ящика 239
Снятие и установка панели приборов и её компонентов 240
Снятие и установка замков ремней безопасности 241
Глава 12 Бортовое электрооборудование (электросхемы)
Общая информация 245
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования - общая информация 245
Предохранители - общая информация 246
Реле - общая информация и проверка исправности функционирования 246
Стеклоподъёмники 247
Подрулевые переключатели 247
Комбинация приборов 247
Снятие и установка осветительных приборов и замена их ламп 247
Регулировка наклона фар 249
Снятие и установка датчиков регулировки наклона фар 250
Снятие и установка клаксона 250
Стеклоочистители и стеклоомыватели 250
Датчики системы помощи при парковке 251
Снятие и установка аудиосистемы и динамиков 251
Снятие и установка компонентов системы SRS 251
Снятие и установка блоков управления DICE и TWICE 253
Схемы электрооборудования 254
Использующиеся в данном руководстве аббревиатуры и сокращения 431

Генератор Saab 9-5 (Сааб 9-5) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.

Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5)для Вашего автомобиля.

Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.

В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.

Замена частей генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5)?

При обрыве ремня
При плановой его замене
При обнаружении дефектов поверхности ремня
При выходе из строя ролика натяжителя.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.

Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Saab 9-5 (Сааб 9-5). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.

Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.

Цена замены ременя генератора Saab 9-5 (Сааб 9-5)?

Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Saab 9-5 (Сааб 9-5), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.

Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Saab 9-5 (Сааб 9-5) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.

Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.

В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить ремень генератора на SAAB 9-5 с объемами двигателей: 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 3.0 л., получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Харьков, Винницу, Полтаву и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль.

Вы можете подобрать ремень генератора на СААБ 9-5 одним из удобных для вас способов:

указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля SAAB 9-5 в форме выбора автомобиля на этой странице;
по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов;
по каталожному номеру запчасти (артикулу), введя его в поле поиска по артикулу в верхней части сайта.

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят ремни генератора СААБ 9-5 на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие ремни генератора подходят на СААБ 9-5 в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить ремень генератора, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.

Альтернативные названия товара: ремень гидроусилителя, ремень клиновидный, ремень кондиционера, ремень поликлиновый, ремень помпы, ремень насоса охлаждающей жидкости, ремень привода помпы, ремінь генератора.

В автомагазине DOK есть ремень генератора 9-5 в зависимости от модификации вашего авто с объемом двигателя 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 3.0 л. следующих поколений и их модификаций седан, универсал:

В первые годы производства Saab 9-5 был достаточно привлекательной альтернативой BMW 5 и Mercedes E-класса. Отсутствие содержательной программы модернизации привело к тому, что сначала шведская модель превратилась в экстравагантный нишевый автомобиль, а затем и вовсе очутилась на дальних задворках рынка.

История модели

Флагманский Сааб 9-5 дебютировал в 1997 году, заменив собой культовый 9000. В 1999-ом была представлена версия универсал и Aero. В 2002-ом модель пережила рестайлинг и получила новые дизели. В 2005 году Saab показал преемника, который фактически представлял собой перелицованный вариант с новым набором оборудования и обновленной палитрой двигателей.

Кузов

В ту пору мир облетело множество фотографий с различных краш-тестов, подчеркивающих одно важное преимущество Сааб – очень высокий уровень безопасности. По сути, конструкция кузова 9-5 и сегодня вызывает уважение. Автомобиль, словно сейф на колесах, который к тому же отлично защищен от коррозии.

Изначально он предлагался только в кузове седан. В 1999 году к ассортименту присоединился универсал. Saab мог похвастаться великолепной аэродинамикой и практически полным отсутствием шума, возникающего на высоких скоростях от набегающего потока.

Стеклоочиститель заднего стекла универсала оснащен форсункой, эффективно распыляющей жидкость даже при скорости 200 км/ч.

Интерьер

Салон всех версий Saab 9-5 балует комфортом. На вторичном рынке популярны самые богатые варианты комплектаций. Помимо кондиционера и полного электропакета управления стеклами и зеркалами, они имеют кожаную обивку, вентилируемые передние сиденья и даже охлаждаемый отсек.

Отличительная особенность – возможность отключения подсветки всех приборов, кроме указателя скорости. Довольно часто ломается центральный дисплей (некоторые поля не горят).

Абсолютно ровный пол облегчает размещение груза. В зависимости от варианта оснащения, Сааб мог быть оборудован практичными перегородками, удерживающими мелкие пакеты. Интересная особенность – выдвижной пол багажного отсека, выдерживающий почти 200 килограмм.

Бензиновые двигатели

Выделить оптимальный двигатель из всей линейки силовых агрегатов очень сложно. Ни один из них не является дешевым в обслуживании. Все моторы оснащены турбонаддувом. Среди достоинств можно отметить отличную эластичность, удивительную динамику и приемлемый расход топлива – с учетом класса и мощности. Впрочем, как и в случае с любым другим турбомотором, топливный аппетит напрямую зависит от манеры вождения. При частых нажатиях на педаль газа, даже базовая 2-литровая версия мощностью 150 л.с. (LPT – так называемый легкий наддув) потребляет до 17 литров на сотню.

Пробег до первого капитального ремонта зависит не от объема и мощности, а только от культуры эксплуатации. Тем не менее, при использовании качественных масел и своевременном обслуживании, средний ресурс цепи привода ГРМ составляет всего около 150-250 тыс. км, а турбокомпрессора – 200 000 км. Кроме того, владелец должен считаться с различными непредвиденными расходами.

Так, необходимо принимать во внимание вероятность выхода из строя турбонагнетателя (от 38 000 рублей) и его последующего восстановления (около 20 000 руб). Типичное больное место – дорогая кассета зажигания, представляющая собой модуль с четырьмя катушками зажигания. Она доступна только в оригинале, аналогов не существует. Стоимость варьируется в пределах 13-20 тыс. рублей, а «бэу» - 6000-15000 р. (в зависимости от состояния).

Еще один недостаток – дроссельная заслонка. Ее стоимость – около 40 000 рублей. Прежде, чем искать новый узел, посетите квалифицированного специалиста. Он знает, как реанимировать заслонку, а некоторые владельцы даже научились это делать самостоятельно. Кроме того, встречаются проблемы с системой вентиляции картерных газов и чрезмерным «сжиганием» моторного масла. Доставить неудобства может и ЭБУ Trionic. После 1999 года стали устанавливать более надежный модифицированный блок.

Стоит отметить, что в самых мощных вариациях 2.3/220 л.с. и «Аэро» вместо турбины Garrett устанавливался узел Mitsubishi. Он отличается не только более высокой производительностью, но и более значительной прочностью и, к сожалению, немалой ценой.

Уникальную конструкцию имеет и 3-литровый V6. Например, его оснастили ассиметричным турбонаддувом. Турбокомпрессор Garrett раскручивают выхлопные газы лишь одного ряда цилиндров. Кроме того, использовалась специальная версия системы зажигания Saab Direct Ignition с 2-мя "касетами". Мотор довольно дорог в содержании из-за сложного устройства и дорогих запасных частей. К тому же он не отличается долговечностью. Неисправные толкатели клапанов и проблемы с электроникой обходятся слишком дорого.

Дизели

В 2001 году палитру силовых агрегатов пополнил дизель. На выбор предлагалось два варианта: 2.2 TiD и 3.0 TiD. Первый – детище Opel, который можно найти под капотом Vectra, Omega и Frontera. Он имеет четыре цилиндра, 16 клапанов и привод ГРМ цепного типа. Его преимущества: низкий расход топлива и неплохие динамические характеристики. Недостатки: растрескивание головки блока и дорогая в ремонте топливная система.

Дизельный 3.0 V6 разработки Isuzu впечатляет своими характеристиками и разумным потреблением топлива (на уровне 8-10 литров). Но в некоторых случаях, он преподносит весьма неприятные сюрпризы. При больших пробегах отказывают форсунки, «обгорают» поршни, и «оседают» гильзы цилиндров. Из-за высокой стоимости ремонта выгоднее купить б/у мотор. Проблема заключается в том, что найти блок в хорошем состоянии не так-то просто. В конечном итоге, 3-литровый турбодизель и бензиновый V6 довольно быстро изъяли из списка доступных.

Ходовая

На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней - многорычажная схема (на каждое колесо приходится по три поперечных рычага и один продольный). Подвеска Saab 9-5 не отличается особой прочностью, и, к сожалению, обременительна при восстановлении.

Стоит отметить, что самой дорогой частью в реставрации является трансмиссия. Поэтому, при выборе подходящего «шведа», недостатки шасси отходят на второй план. Главное, чтобы мотор и коробка были в отличном состоянии.

Заключение

Жаль, что в линейке Сааб 9-5 нет действительно оптимальных версий. Бензиновые агрегаты слишком прожорливы, а дизельные – дороги в обслуживании. Избегайте излишне дешевых копий. Перед покупкой следует обязательно посетить сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей данной марки. Ряд типичных неисправностей заметит только эксперт, который объективно оценит возможные расходы на устранение.

Читайте также: