Тойота корона 170 кузов замена бензонасоса

Опубликовано: 02.07.2024

Сделал я данную процедуру еще в те выходные, но все не было времени отписаться!

Ну сейчас все распишу по порядку)

Приехали мои запчасти, а именно бензонасос, фильтр и монтажный комплект к ним!
Ну значит надо делать))

Вооружаюсь поддержкой моего друга ездящего на Corolla с правильным рулем и начинаем поднимать мою Бандитку! на домкрате!

И полный эпик фейл(
Японский домкрат не вывозит и загибается…

Значит, надо думать что то…
Нахожу яму и на следующий день в обед мы уже стоим перед ней:
Я, друг японавод и мой Дедушка тазовод но с огромным опытом и мудростью)
И понимаем, что мой "лимузин" в нее не входит))))
Ну делать то нечего!
Я залезаю в яму со всем инструментом и на меня сверху наезжает моя любимая Коронка)

Вот тут то и начался СЕКС!
Начинаю смотреть что, где, как и куда собственно.

Первым этапом отключаем два провода под задним диваном, которые питают насос и поплавок.

Далее откручиваю от бензобака все крепления задних тормозов.

Видим так же, что нам еще помешает защита между баком и выпускной системой-откручиваем!

Начинаем снимать бензобак, крепления которого держатся на 2-х болтах с одной стороны(ближе к заднему бамперу) и на двух штырях со стопорами под задним диваном.

А болты прикипели и ни в какую не идут(((
Ну, что же WDшка нам поможет)

С помощью ключей для Газели и какой то там матери-откручиваем!
В голове мелькает мысль-"эх, сейчас бы перекурить!"
Но понимание того, что сейчас в яме с тобой где то примерно литров так 70 бензина, дает отбой и продолжаем дальше.

Убираем стопоры со штырей и с помощью отвертки и молотка выбиваем их!
И по идее бак больше ни чего не держит, но он стоит на месте.

Ну значит роемся дальше!Со стороны горловины подходят две гофры, бак держится за них и под диваном просто лежит на выпускном коллекторе.

Откручиваем гофры и начинаем двигать бак на себя, что-бы убрать с труб.
Ну бак мы сняли!УРА! и снова мысль-"эх, сейчас бы перекурить!"
Но, что останавливает, Вы уже знаете)

Осталось дело за малым, достать бензонасос, поменять и проделать все вышеописанные действия в обратном порядке!

Ну где именно находится бензонасос догадаться не сложно, проводка то перед глазами.
С помощью ключей и какой то там матери-откручиваем!
Начинаем доставать и ХРЕН!
Расстояния то не хватает.Бак лежит по середине ямы и опускать его уже собственно некуда.Ну значит будем пробовать отсоединить топливные магистрали.

Вот тут товарищи, сколько бы я не изголялся, но мне они так и не дались.
Далее было 20-ти минутное извращение по поводу перемещения бака, но мы это сделали и достали бензонасос!

Надо теперь его заменить, а там по мимо шланга с хомутом, есть еще + и -.Вот если + легко скрутить, то что-бы добраться до минуса надо руку загнуть буквой ЗЮ!

Как мы только не извращались!Пробовали подлездь из салона, и со всех сторон бензобака, но эта собака ни как не давалась!

Фу, я уже не могу.Начинаю вылезать, а моя Коронка не хочет отпускать и вылезти то не где.Значит 5-ти минутный перерыв и мы продолжаем!

С горем по полам удалось отодвинуть топливнуе магистрали, ни чего не повредив и появился доступ ко всему бензонасосу.

Ну погнали менять!

Начинаем опускать новенький бензонасос и закручивать!А он сволочь такая вредничает и попадает только 2 дырки под болты из 7!

Вот тут мы убили минут 40 как минимум, что-бы не соврать пока я смог закрутить его к баку как надо.

Ну что, же остается самое последнее, поставить бак на место и закрепить!При помощи доски сделали упор и смогли это сделать.Дальше крепим гофры от горловины на хомуты. Ципляем крепящие железюки на штыри и начинаем закручивать болты.

Пробуем завести и о чудо, все работает как часы!
Далее крепим обратно все защиты и тормозные шланги
и я уже просто ору выпускай меня!

Видели бы Вы мое лицо после 6-ти часов пребывания в яме на полусогнутом состоянии и в таком окружении бензина!

Когда вылез из ямы, дед спросил-"товарищ негр, а где Артем?"
Фото моей рожи ни в какую не подружается, а то посмотрели бы сами)))

Ну в общем мы все сделали, осталось поставить на место задний диван и с чувстом выполненного долга ехать домой!

Сейчас машинка летает как и раньше и просто радует своей динамикой)))
1.8 все таки ЗЛО))

На днях ехал с универа, до дома оставалась метров 500 и вдруг мощность машины начала резко угасать, в конце концов, просто заглохла. Позвонил брату, тот приехал на грузовичке и утащил меня до гаража. Причину я понял сразу – сгорел бензонасос. Так как его работу при включенном зажигании слышно, а здесь тишина…

Однако я такого не нашел, а заказывать долго, поэтому вычитал про другой вариант – установка бензонасоса BOSCH от жигулей 10-модели (который как было написано стоит около 1200 рублей). Поехал на «Знаменский рынок» г.Иркутска, обошел почти все жигулевские павильоны, в половине нет таких, в половине ценник в районе 2000-2800 рублей, что совсем не радовало, в конце концов нашел, за 900 рублей! Спросил у продавца почему такой разбег в цене, оказалось, что за 2000 рублей это вся система в сборе (лючок, мотор, поплавок уровня топлива и прочая лабуда), а сам моторчик отдельно (его то я и искал) стоит 900 рублей.

Еще там же купил для него сеточку – 80 рублей, но она не подошла, об этом позже… Приехал домой и сразу в гараж, старый бак уже снят, решил сравнить со сгоревшим бензонасосом:

Как видно по фото, бензонасосы практически не отличаются, даже форма фишек одинаковая, единственное, что на 100-м бензонасосе контакты тонкие, а на BOSCHевском толстые! Но думаю это не проблема;)

Сравниваю с системой от сотой короллы:

И пытаюсь сделать нечто подобное с короновским лючком. Плюс бака от короны в том, что датчик уровня топлива расположен на другом лючке, поэтому мне ничего не мешает для установки бензонасоса. Отрезаем трубку, делаем кронштейн, который и будет держать бензонасос, сверлю 4 дырки, 3 для болтов и 1 для провода, вырезаем из бензостойкой резины прокладку, все это скручиваем, резина расширяется и получается все очень даже герметично. В итоге имеем вот такой девайс:

Бензонасос в устройстве системы питания инжекторного бензинового двигателя является электромеханическим устройством, которое подкачивает топливо из бензобака и создает необходимое давление горючего в топливной магистрали, необходимое для максимально эффективного дозированного впрыска топливными форсунками. В случае соблюдения ряда условий во время эксплуатации автомобиля бензонасос исправно служит достаточно долго (в среднем около 200-250 тыс. км. и более). При этом следует учитывать, что регулярная езда с пустым баком, заправка топливом низкого качества с высоким содержанием примесей и мусора, игнорирование необходимости периодической замены сеточки бензонасоса, промывки топливной системы и самого бензобака приводят к тому, что бензонасос ломается намного быстрее.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетчатого фильтра бензонасоса своими руками.

Еще одним фактором, который влияет на ресурс погружного электробензонасоса, является непрофессиональный тюнинг и форсирование двигателя. На автомобиль устанавливаются более производительные форсунки, меняется регулятор давления в топливной рампе, перепрошивается (чипуется) ЭБУ и т.д, но бензонасос остается штатным. В результате насос постоянно работает на пределе своих возможностей, греется и быстро ломается. По указанным выше причинам, а также в результате естественного износа, у водителей нередко возникает необходимость заменить бензонасос. Далее мы рассмотрим, как поменять бензонасос самостоятельно.

Где находится бензонасос

Впервые сталкиваясь с необходимостью ремонта или замены, многие автолюбители спрашивают, где стоит бензонасос. Насос расположен непосредственно в бензобаке и напрямую контактирует с топливом, то есть погружается в бензин. На большинстве гражданских автомобилей бензобак находится в задней части транспортного средства под днищем.

Бензонасос установлен таким образом, чтобы находиться в верхней части бензобака. Благодаря такому размещению доступ к насосу можно получить прямо из салона. Для этого необходимо снять задний диван, так как бензонасос находится прямо под сиденьем в левой или правой части.

Как снять бензонасос

Чтобы ответить, как поменять бензонасос, необходимо изучить процедуру снятия топливного насоса. Снятие бензонасоса и замена предполагает демонтаж устройства. Для извлечения понадобится специальный ключ для снятия бензонасоса (съемник), рожковые ключи, трубчатый ключ, набор головок.

Добавим, что на разных автомобилях крепление бензонасоса может отличаться, хотя общий принцип остается практически аналогичным.

Сделать это можно следующим образом:

отключить «минус» на аккумуляторной батарее;
на топливной рейке под капотом нажать на клапан, через который вытечет определенное количество бензина;

Можно также пойти другим путем. Сначала скидывается клемма с аккумулятора, потом отключается питание бензонасоса посредством снятия с него электрического разъема. Затем клемму снова накидывают на АКБ и кратковременно крутят двигатель стартером. Через небольшой промежуток времени остатки топлива выйдут из системы. На некоторых автомобилях мотор может даже завестись, а потом заглохнуть.

Итак, давление топлива упало, теперь приступаем к снятию бензонасоса. Помните, клемма на аккумуляторе во время проведения работ должна быть обязательно отключена! Первым с насоса снимается фишка (электрический разъем), если это не было сделано ранее. Затем необходимо обратить внимание на топливные магистрали (1 топливоподающая трубка и 1 обратная магистраль для возврата топлива в бензобак). На указанных трубках следует ослабить затяжку хомутов и зажимов (при наличии), которыми обычно крепятся к магистралям участки электропроводки для подачи питания на насос.

Как снять трубку с бензонасоса

Теперь нужно снимать с бензонасоса сами магистрали. Чтобы разобраться, как снять шланг с бензонасоса или отсоединить магистраль, нужно точно определить способ крепления к выводам насоса. Зачастую штатное крепление топливоподающей магистрали реализовано в виде гайки (штуцера), которую нужно открутить рожковым ключом. Так называемая обратка может крепиться хомутом.

Снятие бензонасоса и замена

После откручивания топливных магистралей понадобится или открутить прижимное кольцо бензонасоса специальным съемником, или воспользоваться трубчатым ключом для отворачивания гаек (что зависит от способа крепления бензонасоса на конкретной модели авто).

Перед началом снятия стоит отметить, что на насосе и других элементах фиксации имеются специальные стрелки-указатели. Рекомендуем запомнить их положение, что облегчит последующую обратную сборку.
Затем необходимо снять специальное уплотнительное кольцо. После снятия кольца можно доставать бензонасос из бака. Во время снятия следует соблюдать аккуратность, так как к корпусу бензонасоса могут быть прикреплены устройства для определения уровня топлива в бензобаке (датчик-поплавок).
После снятия насоса на его посадочном месте может находиться уплотнитель из резины. Например, на автомобилях семейства ВАЗ этот уплотнитель зафиксирован на шпильках. Указанный уплотнитель также нужно снять, попросту потянув его вверх.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить сеточку бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о признаках неисправности, процедуре замены и целесообразности установки новой сетки бензонасоса.

Завершением процедуры замены топливного насоса является установка нового бензонасоса, а также замена всех резиновых уплотнителей, которые должны идти в комплекте или приобретаться отдельно.

Добавим, что во время монтажа следует:

внимательно следить за тем, чтобы насос стоял правильно. Для этого на самом насосе, крышках и прижимных кольцах (зависимо от марки и модели авто) присутствуют специальные маркеры в виде стрелок. На некоторых машинах стрелки должны сойтись в линию, на других стрелка на бензонасосе должна указывать на заднюю часть автомобиля. Именно по этой причине выше рекомендовалось запомнить положение указанных стрелок перед снятием.
также в процессе размещения насоса следует аккуратно обращаться с поплавком и другими решениями для определения уровня топлива в бензобаке. Часто при непрофессиональной установке такие элементы гнут или ломают, после чего возникает необходимость их замены.

Если сильно затянуть крепежи, они могут лопнуть. В том случае, если элементы фиксации бензонасоса окажутся недостаточно закрученными, тогда насос может болтаться в баке, что является недопустимым. После того, как насос установлен, остается прикрепить обратно топливные магистрали, подключить разъем питания насоса и клемму на АКБ. Так выглядит замена бензонасоса своими руками.

После замены бензонасоса не заводится машина

Распространенным явлением после замены топливного насоса является то, что автомобиль не заводится. Начнем с того, что сразу машина и не должна завестись, так как насосу необходимо сначала накачать давление в системе, которое ранее было стравлено.

Для создания давления в топливной системе следует включить зажигание на несколько секунд (лампочки на приборной панели горят, но ключ не поворачивается в положение «старт»). После этого можно крутить мотор стартером 5-10 сек. Если попытка оказалась неудачной, следует подождать около 30 сек. и затем повторить процедуру.

Если же завести мотор не удается после многоразовых прокруток стартером, тогда это говорит о том, что:

были допущены ошибки при сборке и подключении бензонасоса;
новый бензонасос является неисправным;
произошла плановая блокировка или сбой в охранной системе автомобиля;

В подобных ситуациях нужно определить характер поломки: механика или электрика. С питанием насоса разобраться проще всего, так как оно или есть, или его нет. Что касается автосигнализации или иммобилайзера, противоугонная система может блокировать запуск автомобиля посредством отключения питания бензонасоса. Также не следует забывать и тот момент, что топливный фильтр может попросту забиться. Во время залипания клапанов на насосе устройство может гудеть и работать, но вхолостую.

При наличии подобных неполадок бензин не поступает в топливную рампу, двигатель не заводится. Для точного определения причины необходимо сначала убедиться в том, что в топливной рейке действительно нет бензина. Затем потребуется повторно снять и подключить бензонасос напрямую от аккумулятора или габаритов. Данный способ подключения бензонасоса напрямую является оптимальным для быстрой проверки топливного насоса своими руками в том случае, если бензонасос не качает.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Профилактика топливной системы:
Решил я провести профилактику топливной системы на своем авто.
Жалоб на то как заводился авто и как он вел себя на трассе в плане ускорений никаких не было, ключевое слово в проделанной работе – профилактика!
Читаем, комментируем, ругаем, хвалим!
И так поехали!
Вся процедура у меня состояла из трех частей:
1)Замена фильтра (грубой очистки) топливного насоса, осмотр состояния бензобака
2) Замена топливного фильтра (мелкой очистки)
3) Снятие форсунок и их очистка, путем промывки карб-клинером.

Делал все в гараже своими руками, посторонняя помощь не потребовалась.
1)Начинаем с «хвоста» всей топливной системы – с бензобака.
Для начала снимаем заднее сиденье.
– оригинальный фильтр
У меня задние сиденья электрические и разделены на две сидухи. Перед снятием необходимо полностью пододвинуть их вперед, так проще будет открутить спинки.

Сняв задние сиденья, и убрав слой родной шумки видим такой вот круг, поддеваем его с боку плоской отверткой (у меня он держался на герметике),
и видим крышку топливного насоса и две топливные трубки (подача и обратка).

Сначала отсоединяем верхний шланг (подача) ослабив хомут, затем нижний ,он откручивается ключом на 14.
Когда отсоединяем эти шланги может политься бензин из трубок, я их сразу заткнул болтами которые открутил снимая спинки сидений – подходит как раз. Но лучше наверное какой-нибудь резинкой…

Далее, выкручиваем 7 болтиков крестовой отверткой или головкой на 8. Отсоединяем разъем питания насоса (серая фишка).
И вытаскиваем эту конструкцию на себя. Нужно быть осторожным так как в насосе есть еще немного бензина и он будет капать, я сразу же подставил полиэтиленовый пакет и вытащив положил его туда.

Делаю осмотр бензобака на предмет загрязненности днища, вроде бы нормально, чистить не буду.

Возвращаемся к снятому бензонасосу, фильтр-сеточка в ужасном состоянии, на фото видно комок грязи у места где всасывается бензин.

Берем снимаем старый фильтр, для начала ослабляем два хомутика которые держат резиновый шланг и тянем сам насос на себя выталкивая снизу резиновую заглушку.

Вот они два фильтра старый и новый. Ставим новый фильтр на место и собираем все в обратном порядке.

На все про все ушло 2 часа (не торопясь)

Для тех кто хочет сэкономить, можно использовать неоригинальный фильтр, а от ваз2110, стоит такой фильтр 30руб (мой оригинал обошелся в экзисте в 145руб). По посадочному месту один в один!, но проблема может возникнуть при монтаже всей конструкции обратно в бензобак, так как фильтр от тазика будет «смотреть» в другую сторону, но это моё предположение, по факту бегать примерять было лень…

2) Далее меняем топливный фильтр.

Так как в гараже у меня есть неглубокая ямка и находясь под авто в полный рост встать не получается, я поддомкратил авто, чтоб было удобнее добраться до топливного фильтра.

Тут вроде все просто, побрызгал вэдэшкой на болты (2шт), которые крепят держатель фильтра, чтоб проще откручивались (ключом на 10).
У меня рядом к кузову крепится небольшой «стабилизатор», он мне мешал, поэтому для удобства его открутил (ключ на 12)

Откручиваем фильтр от топливной трубки, сначала со стороны ближе к колесу (топливопровод от бензонасоса), польется бензин, подставляем емкость, так как литься будет долго, но потом перестанет. Откручивается ключом на 14, удерживая вторым ключом на 19 сам фильтр.

Так же откручиваем с другой стороны. Перед тем как отсоединить фильтр от топливопровода, готовим подставить пакет, так как в фильтре тоже есть 150-200гр бензина, который польется если фильтр перевернуть отверстиями вертикально. Берем новый фильтр и новое крепление, устанавливаем фильтр накручивая его на топливопровод который идет от бензонасоса, потом накручиваем вторую часть. Протягиваем все хорошо, чтоб не было течи Вставляем фильтр в крепление и прикручиваем все обратно, вместе со стабилизатором.

На все про все ушло около 1 часа (не торопясь)

Для тех кто хочет сэкономить, можно использовать неоригинальный фильтр, типа сакура или подобные, но он может не подойти по креплению топливопровода. Мой оригинальный фильтр встал мне в 1400руб, неоригинал около 250-300 и выше.
После пытаемся завести машину.
Сразу крутить стартером, думаю не стоит, так как топливная трасса, новый фильтр и насос пустые. Включаем зажигание и ждем около 10секунд пока насос закачает топливо, и можно пробовать заводить. У меня движок стартанул легко.

3) Далее чистим форсы карбклинером.
Купил банку карбклинера Хай-Гир в баллоне с распылителем. (200руб), еще у меня были остатки Лавра и Фенома, будем замачивать в них форсунки.

Так как при снятии форсунок старые резиновые уплотнители и прокладки могу порваться или быть в плохом состоянии, купил комплект новых прокладочек - 3шт на дну форсунку, а форсунок 6шт, за все прокладки около 900руб.

Так же куплены топливный шланг от ваз 2101 ( можно и любой другой, важно чтобы, внутренний диаметр совпадал с диаметром колпачка от баллона Хай-Гира, стоимость 70руб) и два хомута (10руб) для этого шланга.

Берем колпачок от баллона карбклинера и тонким сверлом на 1,5, проделываем отверстие наружу в верху колпачка.
Убираем мелкую стружку из колпачка и вставляем в купленный шланг от тазика, затягиваем хомутом и одеваем на баллон.

Далее я взял кабель питания от копьютера (подойдет и любой другой двухжильный. ) отрезал концы, зачистил и с одной стороны сделал две клеммы типа «мама», это для форсунки, с другой стороны как удобно (я думал буду эти концы запитывать от аккумулятора, но потом нашел блок питания на 12В запитался от туда), потом по середине разрезаем один кабель (который будет «+») и встраиваем туда кнопку, при нажатии которой цепь будет замыкаться и напряжение будет подаваться на форсунку.

Будем считать, что устройство для чистки форсунок готово.
Далее снимаем сами форсунки.
Для этого снимаем патрубок воздушного фильтра,

откручиваем блок дроссельной заслонки,

откручиваем впускной коллектор (я открутил сразу второе колено вместе с первым чтоб и его почистить внутри).

Здесь можно обойтись двумя накидными ключами на 10 и 12, но для удобства лучше иметь под рукой трещетку.
Далее сняв впускной коллектор перед нами обнажается топливная рейка (рампа) с форсунками.

Откручиваем три болта на 12 и для удобства отсоединяем регулятор давления (два болта на 10). Полностью доставать рампу нет смысла и я слегка потянув её на себя отсоединил сами форсунки и положил их промываться в ванночку с Феномом .
Когда отсоединяем форсунки от рампы может немного пролиться бензина!

Далее, берем форсунку и вставляем в приготовленный заранее шланг, затягиваем хомутиком, надеваем другим концом на баллон и подключаем питание (для удобства я примотал кабель с кнопкой к баллону), и начинаем прокачивать форсунку карб-клинером до тех пор пока на выходе из сопла форсунок не будет распыляться нормальный факел.

Так обрабатываем все форсунки, после чего надеваем новые резиновые прокладочки, посадочные места на рампе и двигателе я протер от грязи тряпочкой смоченной феномом.
Далее снятый впускной коллектор я залил остатками фенома и карб-клинером, промыл и прополоскал. Тоже самое, «раз пошла такая пьянка», делаем и с дроссельной заслонкой.
И на этом можно заканчивать и все собирать обратно. После того как все собрал, перед тем как завести машину, опять включил зажигание на несколько секунд, чтоб бензин из бака закачало в рампу к форсункам, после чего уже крутанул стартером. Завелось без проблем!
Поездив днем по трассе и по городу после данной профилактики каких либо кардинальных улучшений в динамике и в запуске замечено не было, хотя до этого и так все работало отлично и без жалоб. Расход еще не засекал, но до замены и чистки у меня на 92м бензине был расход город/трасса 14/10. Поезжу отпишу что да как.

Всем огромный привет! Подписывайтесь на другие наши каналы !
thexvid />thexvid />А так же, смотрите плейлисты, по ремонту автомобилей на нашем канале :
1)Ремонт автомобиля тойота - thexvid />2) Ремонт автомобиля Форд, Car repair Ford
- thexvid />3) Ремонт ВАЗ - thexvid />4) NISSAN - thexvid />5) Хонда - thexvid />6) Mitsubishi - thexvid />7) Лада Приора ВАЗ 2170 ремонт - thexvid />8) Renault Logan ремонт - thexvid />9) SUBARU - thexvid />10) Ремонт моновпрыска Фолксваген - thexvid />11) Мазда - thexvid />12) Полезные идеи! - thexvid

Спасибо за видос)) поменял насос на бочке!!

Очень четкое и лаконичное видео по снятию бензонасоса, а главное его сетки! У меня Авенсис Т22, 1998г. Так система похожа, только на люке 10 болтов, и нет трубки "обратки". Коннектор, который в баке к бензонасосу, пластик покрошился от времени. Сам бензонасос проработал более 10 лет без проблем, а прошлой зимой, в морозы -40, после заправки умер. Скорее всего стоял еще оригинальный. Теперь уже "новый", спустя чуть менее года, начал тупить на разгоне. Забилась сетка. Давление бы еще проверить.
Автор, большое Спасибо за видео!

мужик красава ,вообще без Мата

Продуть сетку ?Это пиздец,ей цена 100р.

И, что если цена 100 рублей то можно просто пойти и выкинуть! Это действительно 3,14здец!

Юрий подскажите пожалуйста машина перестала заводиться долго крутиш стартерам только тогда заводится

Причин много! Но на 99% что что то с топливной системой!

Подскажите пожалуйста у меня тайота корона . Дергается при езде мне кажется там что то засорилось. На сто найти причину не могут

Руки заточены под другое! Сколько копаешься и снимаешь лишнего!👎👎👎

Здравствуйте,я обломил болтик когда откручивал бензонасос,их там по кругу штук 8.Обломыш пытался выкрутить просверлил в обломыше дырку,и пытаясь выкрутить экстрактором остатки обломыша я обломил в дырке экстрактор.Когда я сверлил,то просверлил дырку прям в бензобак насквозь,а кольцо с отверстиями которое вокруг горловины пиварено точечно.Теперь как мне быть с дыркой сквозной и что делать с обломышем экстрактора?Будет ли влиять эта дырка на давление в рампе или еще на что?Что мне делать,заварить дырку срезав кольцо?

ебатьте не фартануло

Юрий и Лариса Ивановы LIVE спасибо за совет!

Здравствуйте! Что делать с вашей "дыркой" в баке, и с обломышем экстрактора я не знаю?! Для того, чтобы предположить, что с ними делать необходимо хотя бы видеть, что из себя представляет всё это (видеть "дырку" и экстрактор). По поводу давления в рампе, сквозное отверстие в баке влиять на давление ни как не будет, только косвено(в отверстие попадёт грязь, потом эта грязь попадёт в бензонасос, сломает его или забъёт топливную магистраль, тогда давление конечно уменьшится). Отверстие("дырка") если её не заделать, может довать запах в салон, повышеное испарение бензина! Короче, сквозное отверстие в баке это не есть хорошо, поэтому однозначно, чем то заделать(заварить, заклеить, заклепать, запаять, поменять бак))) вы уж сами решите по месту).

Помогите советом . Двигатель 7 а Фе тойота корона премио 1996 при нажатий на газ провал на 2 -3 секунды потом резкое повышение оборотов . Из за этого невозможно плавное переключение . Расход норм. Обороты плавают заранее спасибо

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE вроде не очень дорого,просто заказывать надо и ждать придётся.

Сергей Прохоров Нет не в курсе! Но попробовать можно, если резьба подходит? Может работать но некорректно! Можно переходник попробовать сделать! А что, ДТОЖ от тойоты дорого стоит?

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE Добрый вечер,может вы в курсе: подходит ли дтож от ваза на 4 s fe?

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE хорошо.

@Сергей Прохоров Пожалуйста!))) Поделитесь этим видеороликом с друзьями! Если вам не трудно!

а как поняли что это бензонасос?

Сергей Прохоров Здравствуйте! Да насос с автомобиля Российского производства(ваз) можно поставить на корону! Мало того, я это неоднократно проделывал!

@Юрий и Лариса Ивановы LIVE Добрый день,подскажите возможно ли поставить бензонасос с русского авто на Тойоту корону дв.4 s fe?

Пожалуйста! если помогло! Пишите!

@Юрий и Лариса Ивановы все равно. метод самое главное спасибо.

Снял шланг, который к топливной рампе идет под капотом, крутанул двигатель на старт ключом зажигания, топливо не пошло! Стал разбираться подходит питание к насосу или нет, оказалось что электропитание есть. Так и добрался! А вообще видео не про диагностику а про то как поменять насос!)))

Читайте также: