Замена датчика прогревочных оборотов мерседес 124 дизель
Опубликовано: 30.06.2024
помогите пожалуйста я живу в перми у нас за два года ненашол ни одного сервиса где бы могли внятно хотя бы что то сказать не говоря о том чтоб что то починить .поменял двигатель пропали прогревочные обороты хх настроил как описывали со снятой клеймой эл клапана с тнвд ток вот делал это на прогретом двигателе может это надо делать на холодную.отзовитесь плиз я так люблю эту тачку но она мозги мне делает уже два года .пытаюсь привести его в приличное состояние а он мне постоянно выкидывает всякие штучки
- Город: Алтайский край г.Барнаул
Приветствую, мотор-то какой? 603 или 606?
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
Приветствую, мотор-то какой? 603 или 606?
- Автомобиль:
W124 250TD
мотор 603.912 на тнвд один электро магнитный клапан и вакумный один .
хотелось бы увидеть пучек проводов в сборе с реле которые отвечают за прогревочные обороты вдруг у кого есть снятый комплект был бы рад
у себя в городе вообще нереально найдти специалистов хотя бы маломальских и это очень грустно
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
на моторе с электро регулятором ХХ обороты не меняются что на холодном что на горячем ДВС ,регулировка производится изначально в ручную ,примерно 600об,потом надевается разьем и обороты автоматически поднимутся до 750об, управляет всей этой лабудой реле которое стоит за аккумулятором и называется ЕРЛ ,такие ТНВД применяются в основном на ДВС с АКПП и кондиционером
- Город: UA
- Автомобиль:
w124, E300TD
я пробовал все так и сделал но -15 на улице а запускаеш двиготель он не набирает оборотов стоит на 700 без прогревочных которые прилично выше
чувство что топлива каг бы нехватает
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
А я так катаюсь и так ине понял должны ли они подыматся
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
Обороты ХХ у этого мотора 650 а прогревочные 750 и каких вы прогревочных хотите добиться.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
Обороты ХХ у этого мотора 650 а прогревочные 750 и каких вы прогревочных хотите добиться.
- Город: деревня Воронеж
- Автомобиль:
W124, W115
но свечи накала все в порядке может их все равно пробовать менять
W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
Это надо делать регулярно.
Я меняю раз в год - это избавляет от лишних вопросов при холодном запуске и от самой серьёзной проблемы при дальнеших заменах - в ввиде залома свечей.
- Город: деревня Воронеж
- Автомобиль:
W124, W115
но ведь я их прозванивал и все в поряде был
W124 двиг 602.912 - умер в таксишных муках
W124 три литра бенз. Друзья подарили! Зайчик!!
тел. 8 910 241 ноль3 7 ноль.
- Город: украина ивано-франковск
- Автомобиль:
w126 om606.910
у меня была точно такая история с прогревочными ,правда на ом 606 , вылечилось заменой датчика температуры о.ж.(тот который слевой стороны, возле тнвд) ,за одно и проводку перебрал, а то вся изоляция задубела и начала осыпатся.
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год
а вы уверены в этом просто при запуске первую минуту его жутко колбасит но свечи накала все в порядке может их все равно пробовать менять
Свечки по сопротивлению могут быть все одинаковые но стоять разных производителей и греются по разному и будет расколбас после пуска мотора.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
- Город: Калининград
Тоже ерунда была с прогревочными,думал уже и на свечи и на форсунки и на тнвд,в конечном итоге сняли ошибки которые висели в блоке и всё вернулось на круги своя)))
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
Тоже ерунда была с прогревочными,думал уже и на свечи и на форсунки и на тнвд,в конечном итоге сняли ошибки которые висели в блоке и всё вернулось на круги своя)))
- Автомобиль:
W124 250TD
А как ошибки то снять я даже диагностику у себя в городе найдти немогу
- Автомобиль:
W124 250TD
Свечки по сопротивлению могут быть все одинаковые но стоять разных производителей и греются по разному и будет расколбас после пуска мотора.
- Город: Пермь
- Автомобиль:
w140 s320 1993г.в.
- Город: деревня Воронеж
- Автомобиль:
W124, W115
Список предохранителей W124 :
Номер предохранителя - Защищаемые цепи
1(16А) - Прикуриватель. Переключатель обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика. Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла*. Радиоприемник
2(16А) - Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла. Цепь сигнализации дальним светом фар. Реле включения фароотчистителей*. Реле питания системы комфорта*
3(8А) - Лампы габаритного света в правой фаре, правом заднем фонаре. Сигнализатор невыключеных габаритных огней. Лампы освещения номерного знака, комбинации приборов. Лампы подсветки управления отопителем. Лампы подсветки включателя фароочистителей*.
4(8А) - Лампы противотуманных фар и фонарей.
5(8А) - Лампы стоп-сигнала в задних фонарях. Комбинация приборов. Передний плафон освещения салона. Сигнализатор неиспрправности ламп наружного освещения. Регулятор скорости движения*. Тахометр*.
6(8А) - Указатели поворота. Звуковой сигнал. Указатель температуры наружного воздуха*. Маршрутный компьютер*.
7(8 или 16А) - Лампы света заднего хода. Клапаны отопителя. Водяной насос. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Элементы обогрева жиклеров омывателя ветрового стекла*. Устроиство регулирования автоматического отопителя и кондиционера*. Электродвигатель дополнительного вентилятора. Электросистема автоматической трансмиссии. Внутренний датчик вентилятора отопителя.
8(8А) - Лампы габаритного света в левой фаре, левом заднем фонаре.
9(8А) - Система аварийной сигнализации. Часы. Передний плафон освещения салона. Радиоприемник. Лампы освещения зеркала в солнцезащитных козырьках. Реле системы комфорта*.
10(25А) - Элемент обогрева заднего стекла
11(-) - Резервный (Электроника карбюратора)
12(25А) - Электродвигатель вентилятора отопителя
13(8А) - Левая фара (Ближний свет)
14(8А) - Правая фара (Ближний свет)
15(8А) - Левая фара (Дальний свет)
16(8А) - Правая фара (Дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар
А(16А) - Электродвигатель регулировки положения анатомической спинки сиденья*. Электродвигатель люка в крыше*. Элемент обогрева переднего сиденья*
B(8A) - Элемент обогрева заднего сиденья*. Элемент обогрева регулируемого наружного зеркала заднего вида*
C(16A) - Задний плафон освещения салона. Система центральной блокировки замков дверей. Дверные фонари. Задние фонари освещения карты. Электродвигатель привода автоматической антенны*. Электродвигатель регулировки положения переднего сиденья с памятью*
D(16A) - Электродвигатель дополнительного вентилятора*
E(25A) - Электродвигатели регулировки положения передних сидений*. Электродвигатель регулировки положения рулевой колонки*.
F(25A) - Электродвигатели регулировки положения передних сидений*. Электродвигатель регулировки положения рулевой колонки*.
G(16A) - Электродвигатели стеклоподъемников передней левой и задней правой дверей*
H(16A) - Электродвигатели стеклоподъемников передней правой и задней левой дверей*
*- в зависимости от комплектации или модификации автомобиля
С проблемами по элктрике - дуй в соотв. раздел.
Там больше шансов.
__________________________
Автомобиль: MERCEDES W124 om 605.911
Откуда: г. Минск
_________________
RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан.
Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
__________________________
Автомобиль: Wdb210025a1581632
Откуда: minsk
__________________________
Автомобиль: w124 td 605.911
Откуда: Пинск
_________________
RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан.
Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
__________________________
Автомобиль: 600 (3.200 mm)
Откуда: СH
_________________
RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан.
Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
- Зажигание включено, но мотор не запущен.
- Контактные щупальца счетчика помещаются в гнезда 1 (масса) и 4.
- LED начинает светить.
- Затем мост счетчика замыкается на 4 секунды (LED гаснет).
- Затем размыкается и спустя 1-2 секунды, LED начинает мигать.
- Затем снова начинает светиться постоянно.
__________________________
Автомобиль: 600 (3.200 mm)
Откуда: СH
- Зажигание включено, но мотор не запущен.
- Контактные щупальца счетчика помещаются в гнезда 1 (масса) и 4.
- LED начинает светить.
- Затем мост счетчика замыкается на 4 секунды (LED гаснет).
- Затем размыкается и спустя 1-2 секунды, LED начинает мигать.
- Затем снова начинает светиться постоянно.
__________________________
Автомобиль: самокат
Откуда: Марс
_________________
RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан.
Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
__________________________
Автомобиль: самокат
Откуда: Марс
_________________
RE. Хорошо работать мы не умеем, а плохо зарабатывать уже не хотим.
__________________________
Автомобиль: Mercedes E250 TD (был, сейчас немножко другой) 1994 г. в. седан.
Mercedes С124, 2.2, 1993 г. в. - чёт с ним делаю.
Откуда: г. Пинск, Брестская область.
__________________________
Автомобиль: w124 td 605.911
Откуда: Пинск
__________________________
Автомобиль: самокат
Откуда: Марс
__________________________
Автомобиль: 600 (3.200 mm)
Откуда: СH
Черный свой мерседес продал уже месяца 3 назад, все время ездил на второй своей машине (BMW e38) купленой еще немного ранее, но через месяц как продал чепного - опять захотел 124. выставил на продажу свою BMW, продалась за полтора месяцаи все это время я искал 124. Наш глав Админ Булик не даст соврать - все время его за*бывал =)). Обьездив всю молдову (очень буквально ибо где только не был), нашел очень хороший 124 е220 золотого цвета в Сынджереях. Просили дорого (5500) но готов был уже забрать ибо он на самом деле был на удивление хорошим не битым итд. И вот смирился я что вот вот надо ехать и брать "золотой", тут думаю. дайка напоследок зайду на 999. - а там. новая обьява. Собсна продавался вот Этот Серый Мерс =)), на2 тыши дешевле, в точно такомже состоянии, ну комплектуха правда слабее.
Ну. пожалуй Хватит лирики и вступительных слов.
Взял 124-й мерс е-класса, 601-й мотор, механика, кондиционер. Ближе к машине.
Расшифровка VIN WDB1241201C200054 Версия для печати Версия для печати
Номер кузова WDB1241201C200054
Модель 124.120 200 D
Двигатель 601.912 10 213897
Трансмиссия 717.412 06 682399
© Все права защищены
Цвет кузова 744 (сверкающее серебро металлик (с 1991))
Отделка салона 001 (Ткань черная+"антрацит"+"графит" (с 25.07.1970) Ткань "Йорк" "антрацит" для исполнения "Классик")
Опции
291 Подушка безопасности для переднего пассажира
Подушка безопасности для переднего пассажира (с 01.10.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира (с 01.07.1987 по 30.09.1993)
Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира
Большой ящик для одежды (с 01.02.1967 по 31.05.1973)
Комплект багажника из 7 частей (с 01.01.1976 по 31.08.1978)
300 Дополнительный бардачок в вещевом отсеке спереди (с 01.05.1988)
Исполнение такси без перегородки в салоне, Панель с таксометром (с 01.01.1968 по 31.07.1968)
412 Люк с электроприводом и устройством подъёма (с 01.07.1983)
Люк в задней части кузова, гидравлический (с 01.11.1964 по 30.06.1981)
430 Подголовники сзади (с 01.01.1977)
Ремни безопасности спереди и сзади (с 01.01.1964 по 31.05.1973)
537 Механическая антенна и громкоговоритель спереди без радио (с 01.10.1989)
563 Усиленные передние сиденья (с 01.04.1970)
Откидное сидение для дивана (с 01.01.1963 по 31.03.1969)
580 Кондиционер Tempmatic (с 01.11.1982)
Кондиционер Behr (с 01.04.1970 по 31.10.1982)
593 Сигнализация дальним светом фар фар и указатели поворотов, исполнения для Италии (с 01.01.1963 по 31.07.1965)
Сигнализация дальним светом фар фар и указатели поворотов спереди, прозрачные (с 01.08.1965 по 31.01.1967)
Атермальное заднее стекло (с 01.02.1967 по 31.01.1971)
Атермальные стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, однослойное с ленточным фильтром
Атермальные зеленые стекла по периметру, обогреваемое заднее стекло, закаленное, тонированная полоса (с 01.01.1972)
620 Система контроля вредных выбросов в выхлопных газах
Европейская версия с катализатором (с 01.09.1983 по 28.02.1985)
Автомобиль оборудован катализатором (с 01.03.1985)
Исполнение для Италии (с 01.01.1967 по 31.08.1969)
731 Отделка из орехового дерева (с 01.08.1980)
866 Замок крышки багажника с ДУ (с 20.10.1997)
Технические изменения 1995 модельного года (с 01.01.1994 по 19.10.1997)
885 Система запирания с инфракрасным ДУ (брелком) и иммобилайзером (с 01.10.1993)
880, с иммобилайзером
* При проверке VIN-кода возможны расхождения и неточности в расшифровке кодов опций, обратите внимание на даты.
Вот както так. Очень хорошая (тьфу умножить на три). Проблем критичных собственно никаких нету, есть пара моментов по ржавчине - кассается только правого переднего крыла, седушка водителя как на всех мерсах - но не критично порвана, будем покупать ориг материал и шить, по ходовке двигу и прочей хрени - некчему придратся, а вот рулевой редуктор скорее всего под замену, перетянули его, люфтит. Вот и все.
Проверка системы впрыска "KE-Jetronic" включает в себя проверку гидравлической части (измерение давления и проверка герметичности системы,Герметичность системы рекомендуется проверять только в случаях, когда затруднен пуск горячего двигателя. ) и электрических элементов. Предварительно проводится наружный осмотр.
Перед проверкой герметичности всех соединений топливопроводов необходимо увеличить давление топлива в системе. Для этого на короткое время у снятого управляющего реле. шунтируются выводы "30" и "87" разъема. После снятия воздушного фильтра проверяется подвижность рычага напорного диска расходомера воздуха и плунжера дозатора-распределителя топлива. (автомобили Mercedes-Benz 190 и серия W124 - 200, 230, 260, 300 и др.), с увеличением расхода воздуха напорный диск опускается.Напорный диск расходомера воздуха перемещается вручную вниз. При этом на протяжении всего хода диска должно ощущаться равномерное сопротивление. При быстром подъеме диска (за головку болта или при помощи магнита) не должно ощущаться сопротивления, так как плунжер распределителя, медленно реагирует на перемещение напорного диска и отходит от ролика рычага расходомера воздуха. При медленном подъеме напорного диска плунжер распределителя должен перемещаться одновременно с диском, оставаясь в соприкосновении с роликом рычага расходомера воздуха. При этой проверке контролируются герметичность системы, давление топлива в ней, давление в нижних камерах дифференциальных клапанов (управляющее давление), прекращение подачи топлива при торможении двигателем, обогащение смеси при разгоне, отсутствие посторонних частиц в демпфирующем дросселе дозатора-распределителя, состояние клапана дополнительной подачи воздуха. и пусковой форсунки. Спустя 30 мин после остановки двигателя давление топлива в системе должно быть не менее 2,5 кгс/см2, при меньшем значении следует проверить реле перегрузки. Для проверки давления топлива в системе используется манометр с вентилем, шлангами и соответствующими штуцерами. К вентилю шланги подсоединяются следующим образом: к отверстию шланг, присоединяемый к нижним камерам дифференциальных клапанов после удаления резьбовой пробки и установки переходного штуцера (M8xl/M12xl,5); к отверстию - шланг, присоединяемый к верхнему каналу (к штуцеру трубопровода пусковой форсунки).
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ
Двигатель может быть холодным или горячим. При остановленном двигателе замыкаются накоротко выводы "30" и "87" управляющего реле, шланги соедините по первому способу, откройте вентиль при этом давление до и за регулятором управляющего давления выравнивается и достигает величины давления питания системы.Снимаются показания манометра, - давление топлива в системе должно быть 5,3-5,7 кгс/см2 Если давление не соответствует норме, тогда: убедитесь в том, что сливной трубопровод не загрязнен; проверьте подачу топливного насоса, которая должна быть не менее 1 л за 50 с при напряжении на выводах топливного насоса 11,5 В; замените диафрагменный регулятор давления топлива в системе.
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ ОБОГАЩЕНИИ СМЕСИ ПРИ УСКОРЕНИИ, ХОЛОДНОМ ПУСКЕ И ПРОГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ
Вентиль закрыт (первый способ подсоединения шлангов). Имитируйте работу холодного двигателя. Для этого отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости и подсоедините между разъемом и "массой" резистор на 2,5 кОм.
Запустите двигатель и нажимая на педаль "газа", доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин. При этом дифференциальное давление (разность давлений системы и управляющего), которое было не менее 3,2 кгс/см2 должно упасть до 0,3-0,45 кгс/см2
Если величина противодавления (управляющего давления) не соответствует норме, тогда:
-проверяется исправность расходомера воздуха;
-проверяется величина тока питания электрогидравлического регулятора давления;
-проверяется исправность электрического блока управления.
Режимы работы двигателя, Давление, кгc/см2-
В системе ,Управляющее (противодавление), Дифференциальное
Прогрев (20"С) 5,3-5,7 4.2-4,5 1,0-1,3
Горячий (n=const) 5,05-5,2 0,3-0,45
Горячий (n>) 5,05-5,2 0,3-0,45
ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
После остановки двигателя остаточное давление в системе должно упасть ниже давления открытия рабочих форсунок (около 2,8 кгс/см2).
Если давление мгновенно падает до нуля, необходимо заменить обратный клапан топливного насоса.
При медленном снижении давления надо отсоединить трубопровод слива от диафрагменного регулятора давления топлива в системе и убедиться в отсутствии течи топлива.
Пережмите шланг накопителя. При прекращении падения давления замените накопитель топлива.
Проверьте герметичность пусковой форсунки.
Двигатель должен быть прогрет. От дозатора-распределителя. отсоедините топливопровод, идущий к регулятору давления топлива в системе. Для того, чтобы избежать вытекания топлива трубопровод заглушается. К дозатору - распределителю подсоедините шланг, другой конец которого поместите в мензурку. Замкните выводы "30" и "87". тем самым подается напряжение на топливный насос. Спустя 1 мин отключите его. Если объем топлива, вытекшего в мензурку за это время, меньше 130-150 см3 (при напряжении на выводах топливного насоса 11,5 В), необходимо заменить дозатор-распределитель топлива. Если объем вытекающего топлива превышает указанную величину, замените сначала электрогидравлический регулятор управляющего давления. Если и после замены регулятора объем вытекающего топлива по-прежнему выше нормы - неисправен дозатор-распределитель.
ПРОВЕРКА КЛАПАНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОДАЧИ ВОЗДУХА
На холодном двигателе отсоедините колодку от клапана добавочного воздуха. Отсоедините один или два верхних шланга. В последнем случае удобно визуально убедиться в том, что воздушное отверстие приоткрыто. На двигателях некоторых моделей данная проверка производится при помощи фонарика и зеркала.
Присоедините колодку к клапану, замкните выводы "30" и "87" (см. выше). Включите зажигание. Через 10 мин не более воздушное перепускное отверстие клапана должно быть полностью закрыто заслонкой.
Если это отверстие не открывается на холодном двигателе, замените клапан дополнительной подачи воздуха.
Если воздушное перепускное отверстие не закрывается, проверьте провода и их соединения, а также убедитесь в наличии напряжения питания клапана. При остановленном двигателе это напряжение должно быть не менее 11,5 В.
Если отверстие перепуска воздуха открывается и закрывается нормально, необходимо проверить тестером в режиме омметра цепь нагревательного резистора клапана дополнительной подачи воздуха на обрыв.
ПРОВЕРКА ПУСКОВОЙ ФОРСУНКИ
Снимите пусковую форсунку, не отсоединяя питающий трубопровод. На автомобилях со стальным питающим трубопроводом лучше заменить его на время проверки гибким шлангом. Отсоедините колодку от пусковой форсунки и соедините ее напрямую с "массой" и выводом "15" катушки зажигания.
Пусковую форсунку поместите в мензурку, замкните выводы "30" и "87" (см. выше). Включите зажигание не более чем на 30 с - топливо должно распыляться с углом конуса примерно 80°.
Выключите зажигание, отсоедините провод (форсунка - катушка зажигания) и вытрите распылитель пусковой форсунки. Вновь включите зажигание, не снимая шунт с выводов "30" и "87" (топливный насос включен). В течение 1 мин не допускается подтекания топлива из распылителя пусковой форсунки.
Если пусковая форсунка не открывается или негерметична, замените ее.
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
Необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, обогащение рабочей смеси при/ускорении, прекращение подачи топлива при снижении оборотов двигателя, обогащение смеси при полной нагрузке двигателя и при пуске, а также состояние выключателя положения дроссельной заслонки, реле защиты от перенапряжений и датчик положения напорного диска расходомера воздуха. Кроме того, на некоторых двигателях необходимо проверить исправность регулятора холостого хода.
Прежде, чем приступить к проверке, разъедините штепсельный разъем блока электронного управления, чтобы не вывести его из строя. Перед проверкой убедитесь, что неисправность не связана с элементами, не относящимися к системе впрыска (свечи зажигания, датчик-распределитель, коммутатор и т.д.) и что нет подсоса воздуха во впускном тракте.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Отсоедините разъем от датчика. Проверьте сопротивление датчика с помощью омметра, соединенного с "массой". Эту операцию следует провести при 2-3 значениях температуры, а результаты сравнить с графиком.Если результаты измерений не соответствуют норме, замените датчик охлаждающей жидкости. Если сопротивление датчика нормально, проверьте ток питания электрогидравлического регулятора давления. Измерьте ток: на прогретом двигателе его величина должна быть около нуля, а при температуре охлаждающей жидкости 20°С - 11-15 мА. Если результаты измерений не соответствуют норме, посмотрите провода и их соединения. Если провода не повреждены, проверьте внутреннее сопротивление электрогидравлического регулятора управляющего давления, оно должно быть 19,5+1,5 Ом. Если внутреннее сопротивление регулятора не соответствует норме, замените регулятор. Проверьте провода идущие от датчика температуры охлаждающей жидкости и регулятора управляющего давления к блоку электронного управления. При исправных проводах, датчике и регуляторе необходимо заменить блок электронного управления.
ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ УСКОРЕНИИ
Отсоедините разъем от датчика (потенциометра) положения напорного диска расходомера воздуха. Проверьте сопротивление между выводами "14" и "18", датчика. При исходном положении напорного диска, это сопротивление должно быть 4,0 кОм+800 Ом.
Проверьте сопротивление между выводами "14" и "17" датчика, которое должно быть 700±40 Ом при нулевом положении напорного диска и 4,0 кОм+800 Ом при его отклонении.
Если результаты измерений не соответствуют норме, замените или отрегулируйте датчик положения напорного диска расходомера воздуха.
Присоедините провода для замера тока питания электрогидравлического регулятора управляющего давления. Переключите тестер в режим амперметра (шкала мА). Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" для имитации температуры охлаждающей жидкости 20°С. Отсоедините разъем от микровыключателя ПХХ. Включите зажигание.
Измерьте ток расходомера воздуха от "+" и "-", который должен быть 11-15 мА. Резко переместите напорный диск расходомера воздуха, ток должен возрасти. Если этого не происходит, проверьте провода и их соединения.
Если провода не повреждены, отсоедините разъем от электрогидравлического регулятора управляющего давления и проверьте его внутреннее сопротивление, которое должно быть 19,5±1,5 Ом.
При отклонении сопротивления от нормы замените регулятор, но предварительно проверьте напряжение подводимое к разъему, подключив вольтметр к штекеру "18". и "массе". Напряжение должно быть 8+0,6 В.
При отклонении напряжения от нормы проверьте провода и их соединения, идущие от выводов "14", "17" и "18" к соответствующим выводам электронного блока управления,
Проверьте, нет ли обрыва в проводах соединяющих регулятор управляющего давления с электронным блоком, выводы "10" и "12".
Если провода не повреждены, замените блок управления.
ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ ДВИГАТЕЛЯ
Если выключатель положения дроссельной заслонки представляет собой концевой выключатель, при этом на холостом ходу (заслонка закрыта) контакты выключателя разомкнуты, а при полной нагрузке (заслонка открыта) - замкнуты. Проверьте исправность выключателя.
Подсоедините провода с амперметром к регулятору управляющего давления. Зашунтируйте в разъеме концевого выключателя дроссельной заслонки, посредством которого он соединяется с блоком, штекеры "5" и "13". Нажимая на рычаг с прорезью, доведите частоту вращения коленчатого вала примерно до 2500 об/мин. При этом сила тока должна быть 5-7 мА. Если она отклоняется от нормы, на работающем двигателе проверьте поступление сигнала "начала отсчета" (TD) на штекер "25" блока управления. Напряжение сигнала должно быть около 8,5В. При отсутствии напряжения проверьте провода соединяющие блок управления с регулятором управляющего давления. Если провода не повреждены, замените блок управления.
ПРОВЕРКА ОБОГАЩЕНИЯ СМЕСИ ПРИ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
Подключите к регулятору управляющего давления амперметр. Включите зажигание. На прогретом двигателе величина тока должна быть около нуля. Если это не так, проверьте состояние датчика температуры охлаждающей жидкости.
Разъедините разъем коммутатора системы зажигания. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" (имитация температуры охлаждающей жидкости 20°С).
Включите стартер примерно на 3 с, после чего оставьте зажигание включенным. При этом ток должен возрасти до 20-28,5 мА и оставаться неизменным в течение примерно 4 с после окончания работы стартера. Спустя примерно 20 с величина тока должна снизиться до его значения при прогреве двигателя (11-15 мА). Если результат измерения не соответствует норме, проверьте поступление сигнала пуска двигателя на вывод "50" управляющего реле. Напряжение между выводом "50" и "массой" должно быть около 10В. При отсутствии напряжения пуска проверьте, состояние проводов, соединяющих стартер и реле управления, реле управления и топливный насос, реле управления и блок управления.
При наличии напряжения пуска проверьте, нет ли обрыва проводов соединяющих электронный блок управления и регулятор управляющего давления. Если провода не повреждены, замените блок управления.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ
Включите зажигание. Проверьте напряжение между штекером "1" и "массой", которое должно быть примерно равным напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжения нет, проверьте исправность предохранителя реле перегрузки.
Если после замены предохранителя при включении зажигания он вновь перегорел, проверьте напряжение на выводе "30" реле перегрузки. При нормальном предохранителе зашунтируйте выводы "30" и "87", на штекере "1" блока управления должно быть напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если оно отличается от напряжения аккумуляторной батареи, проверьте напряжение на выводе "30" реле перегрузки.
Если напряжение питания электронного блока управления нормальное, проверьте напряжение между выводами "15" и "31" разъема реле перегрузки, которое должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи.
При наличии данного напряжения замените реле перегрузки, предварительно проверив все провода и соединения.
Если напряжение на выводе "30" реле перегрузки равно напряжению аккумуляторной батареи и нет обрыва в проводе, соединяющем вывод "87" реле и вывод "1" блока управления, необходима замена блока управления.
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
Регулятор проверяется при подводе к нему напряжения 12 В при отсоединении разъема. Заслонка регулятора при подводе напряжения открывается, при снятии - возвращается в исходное положение при помощи пружины. Перемещение заслонки легко определяется по звуку. Если регулятор "работает" бесшумно, необходима его замена.
Возможные неисправности системы впрыска "KE-Jelronic"
1.Холодный двигатель не запускается или запускается с трудом, глохнет :1, 2, 3, 5, 6, 7, 11))
2.Двигатель работает неустойчиво при прогреве 3, 6, 11))
3.Двигатель плохо набирает обороты при прогреве 1,2,3,11,13))
4.Горячий двигатель не запускается или запускается с трудом 1 2 3 5 6 ))
5.Горячий двигатель работает неустойчиво на холостом ходу 3 4 12 ))
6.Горячий двигатель не обладает достаточной приемистостью 1 2 9 10 11 ))
7.Двигатель не развивает полной мощности 1 2 3 9 10 12 ))
8.Низкая эффективность торможения двигателем 1 8 10 ))
9.Повышенный расход топлива 1 2 3 6 12
1. Давление в нижних камерах дозатора-распределителя не соответствует норме
2. Давление топлива в системе не соответствует норме
3. Нарушена герметичность системы питания
4. Неравномерная подача топлива форсунками впрыска, (сравнить подачу топлива разными форсунками)
5. Неправильная установка напорного диска дозатора-распределителя в исходном положении
Датчик температуры салона на Mercedes E-Class (Мерседес E-Класс)
Подбор по параметрам
В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры салона на Mercedes E-Class W124, W210, W211, W212 с объемами двигателей: 1.8, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 2.9, 3.0, 3.2, 3.3, 3.5, 3.6, 4.0, 4.2, 4.3, 4.7, 5.0, 5.4, 5.5, 6.0, 6.2 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .
Вы можете подобрать датчик температуры салона на Мерседес E-Класс W124, W210, W211, W212 одним из удобных для вас способов:
- указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Mercedes E-Class в форме выбора автомобиля на этой странице;
- по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле "Передача VIN-кода" внизу страницы сайта;
- по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле "Поиск по артикулу".
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры салона Мерседес E-Класс на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры салона подходят на Мерседес E-Класс в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры салона, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.
W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
+7-917-712-0422 Алексей
- Город: Tallinn - Киров =)
- Автомобиль:
W123, W126, W116
W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-
W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-
W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )
- Город: тута
- Автомобиль:
хороший
ниможна, без переделки насоса невыйдет. Да и работать будет херово.
Такой вопрос. можно ли на дизеле установить отдельно прогревочные обороты двигателя? Дизель W124 2.5l
Заранее спасибо за совет
на старых моторах, не помню до какого времени, стоял вакумный датчик и вакумный регулятор прогревочных оборотов. после появилась электроника и обороты сразу начали выходить на холостой ход.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Город: Tallinn - Киров =)
- Автомобиль:
W123, W126, W116
на старых моторах, не помню до какого времени, стоял вакумный датчик и вакумный регулятор прогревочных оборотов. после появилась электроника и обороты сразу начали выходить на холостой ход.
W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-
W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-
W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )
Запчасти и ремонт.
- Город: Москва
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
датчик термо , на выходе две трубки, холодный пропускает вакуум, горячий нет или наоборот непомню
завязан на пневмо привод на днвд и вакуум магистраль, стоит на гбц слева спереди под впускным колектором
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
З/п 124/210/211/140/220 из Японии, а также БМВ.
s4astliw4ik на белом мерсе:)
- Город: Казахстан,Кокшетау
на 601 до 89 такие стоят по моему, холостые не электроникой регулируются=)
Запчасти и ремонт.
- Город: Москва
- Автомобиль:
Mercedes-Benz
на 601 до 89 такие стоят по моему, холостые не электроникой регулируются=)
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 игрушка была, наигрался.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
З/п 124/210/211/140/220 из Японии, а также БМВ.
- Город: Одесса
- Автомобиль:
W124
У меня 602 93 года и тоже вакуумом обороты упраляются.
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
- Город: Tallinn - Киров =)
- Автомобиль:
W123, W126, W116
W123, 1984г, 102.980, 230Е К-Jetronic, МКПП(5) forever and ever!
W126, 1983г, 104.990, 320SE HFM, МКПП(5) -=Круизный Лайнер=-
W116 1977г. 110.016?, 280SE K-Jetronic МКПП(4) -= Fräulein Braun=-
W123 COUPE, 1983г, 110.988, 280СЕ K-Jetronic, МКПП(4) (продал, дурачёк =(( )
- Город: СПб
Всё бы ничего еслиб не так колотило по кузову на холодную.
ex: W124 230E,S124 E250D,W461 GDT290,S124 300D
TLC 80 1HD-T
- Город: РБ
- Автомобиль:
W124 .1991
Не пойму принцип действия это вакуумного датчика прогревочного . Машина прогрелась .вакуум отсекся датчиком , а обороты за счет чего должны упасть ? У меня если шланго отсоединишь обороты падают , а так молтит на повышенных . За счет чего должны падать обороты ?
W124 / 250 D WIN WDB1241251B469173
- Город: Одесса
- Автомобиль:
W124
Не пойму принцип действия это вакуумного датчика прогревочного . Машина прогрелась .вакуум отсекся датчиком , а обороты за счет чего должны упасть ? У меня если шланго отсоединишь обороты падают , а так молтит на повышенных . За счет чего должны падать обороты ?
Клапан в башке вакуум перекрыл, и должно быть разветвление вакуума от клапана PLA на ТНВД чтобы стравился воздух. я тож с этим долго боролся (у меня было накосячено в вкуумных схемах). решение нашел на форуме Ssang Young.
У тебя ветка от клапана в башке до ТНВД прямая, ответвления есть?
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Читайте также: