Замена датчика температуры масла в акпп киа церато 2

Опубликовано: 04.07.2024

Вот и пришло время очередного ТО. Под замену в этот раз попали:
— фильтр масляный Hyundai/Kia 26300-35505;
— фильтр воздушный Onnuri GFAH-085;
— фильтр салонный Onnuri GFCH-008;
— фильтр топливный Hyundai/Kia31112-A7000-QQK;
Поскольку машина в пользовании совсем недавно, не знал наверняка какой стоит фильтр в баке, старый или тот что дилер менял по отзывной. По этому заказал сразу обновленный и провод к нему Hyundai/Kia31118-A7000-QQK. По замене ничего нового, если хотя бы раз проделывал данную процедуру. А так, у ramilka722 все очень доступно описано.
— масло моторное синтетическое Shell Helix Ultra ECT C3 5w-30 ( такое по заказ нарядам заливалось до меня. Собственно к Shell претензий не имею, на предыдущей машине лил его)
— масло трансмиссионное синтетическое ZIC "ATF SP 4"
А так же в список вошел датчик температуры масла АКПП…Читал форум по теме пинков при понижении передачи, начал искать эти пинки у себя, пообщался с другими владельцами кто уже заменил этот датчик и накрутил сам себя что мне необходимо его менять. К тому же пришло время на вторую полу замену масла.
— датчик температуры масла Hyundai/Kia46386-3B900.
По утверждениям с форума, есть два варианта наших датчиков 3В900 и 3В000. Подходят как бы оба, вопрос лишь в цене. Почитал я процесс замены этого датчика, открутил картер тяну руки скидывать шлейф и…хрен там плавал. В общем проблема у меня такого плана, везде в интернете нахожу что это датчики снимаются отстегнув разъем как на фото:

Купленный мной датчик выглядит тоже как положено

После снятия пластмассового поддона предстала такая картина

Снял эту пластиковую защитку над шлейфом и не увидел там никакой фишки, как на первом фото. У меня же шлейф идет желтой линией до самого низа. как я его не крутил, не вызывает соединение датчик-шлейф ощущения возможности разъединения. Фотографировать на тот момент не было желания, хотя сейчас легче было бы вставить фото, чем буквы писать…
По каталогу нашел, что артикул Hyundai/Kia46307-3B650 имеет шлейф и датчик в сборе. Неужели выпускались модификации, где датчик менялся как отдельный элемент и где его замена представляется возможной лишь заменой всего жгута проводов.

Расшифровка данных кодов малоинформативна. В любом случае, если в результате компьютерной диагностики автомобиля с данной АКПП вы обнаружили любой из трех кодов, знайте: температурный датчик АКПП нуждается в замене.

Но прежде всего, необходимо описать правильную процедуру диагностики, поскольку не все специалисты умеют работать с диагностическим сканером и не всегда могут обнаружить ошибку.

1. Подключите сканер. Включите зажигание (не заводите двигатель). Зайдите в меню автоматической трансмиссии и проверьте записанные коды неисправностей. Запишите все коды ошибок и скриншоты экрана. Удалите коды.

2. Выберите в сканере режимы «Анализ данных» и «Температура масла». Заведите двигатель и отправляйтесь в путь. Следите за датчиком температуры масла и записывайте свои наблюдения.

3. Проверьте жгут проводов между блоком управления АКПП и самой коробкой на наличие визуальных повреждений проводов или разъемов.

4. Вернитесь к записанным на первом шаге ошибкам и следуйте процедуре ремонта.

5. Сохраните настройки аудиоцентра автомобиля клиента. Отсоедините аккумулятор, снимите нижний брызговик.

6. Слейте ATF и замените прокладку сливной пробки коробки передач OE, №: 21513 11000 при переустановке сливной пробки. Затяните сливную пробку.

7. Отсоедините трубку сапуна от крышки корпуса клапана. Снимите хомут и трубку соска. Будьте осторожны, так как повреждение сосков потребует трудоемкой замены клапана крышки на корпусе.

8. Снимите крышку корпуса клапана. Особенности снятия крышки зависят от модели автомобиля, который поступил в ремонт, но во всех моделях не требуется при этом снимать АКПП с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. При работе с пластиковой крышкой не потеряйте резиновую прокладку. Ее можно использовать повторно, с жидким герметиком KIA RTV (либо аналогом).

9. Найдите коробки датчика температуры.

10. С помощью плоской отвертки отсоедините провода датчика температуры от КПП.

ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить провода. Их повреждение потребует замены коробки и всего ленточного кабеля, что приведет к задержке в ремонте.

11. Снимите датчик температуры КПП (крепится одним болтом). Установите новый датчик, затяните болт и повторно подключите провода к датчику.

12. Установите детали в обратном порядке. Подключите кабель аккумулятора. Залейте ATF.

В 49 сообщении на картинках датчик положения переключателя АКПП.
Датчик температуры масла АКПП находится внутри АКПП, под кожухом блока соленоидов(клапанов) - чёрная железная крышка на болтах спереди коробки. Доступ к ней снизу машины.
Сверху на картинке :

Наружу коробки контакты датчика выходят через разъём сверху коробки, расположенный около датчика положения переключателя АКПП:

К нему доступ сверху, но придется отсоединить воздуховод над ним, а лучше снять воздушный фильтр, аккум и его подставку.

Номера ножек в разъёме - на схеме:

Сопротивление между 9 и 13 контактом при 20 градусах (холодная коробка) должно быть около 2.5 кОм, про 90 градусах (горячая коробка) - около 290 Ом.

алексей3003

Новичок

Зульфия

Новичок

Добрый день всем. Купила Соул..Была на седьмом небе от счастья два месяца..Настроение испортилось с появлением рывков,особенно на горочку, и задумчивости при внезапной остановке, и необходимости рвануть..И временами ну так туго набирает скорость..Если при заезде на горку была вынужденная остановка, то забираюсь на неё раскачиваясь в салоне туда сюда. машина едет накатами.. Почитала тему, но так и не разобралась, кто как решил проблему.. Машина на гарантии, но официалы не могут обнаружить причину.. Ошибок , якобы нет..А у меня уже желание ,вернуть им на фиг машину, и бросить ключи..В сырую погоду , или заморозки, с последующей оттепелью творится что то жуткое..Напишите, кто как решил свою проблемку. Заранее благодарна.

И ещё одна просьба..Может кто нибудь знает , где можно продиагностировать АКПП, более точно, если официалы опять ничего не обнаружат. Подскажи , пожалуйста.

Парни, подскажите, может уже кто то видел сообщения аналогичной траблы:
6 АКПП рывки при температуре воздуха ниже +3, после непродолжительной поездки постепенно пропадают.
11 МГ пробег 51000

Из того что я прочитал есть 3 вещи которые меняют/ делают
1) Масло
2) датчик температуры ( х.з есть он у меня или нет)
3) адаптацию у ОД. (помогает не на долго)

@rs6211, После замены масла в АКПП у дилеров была такая непостоянная проблема.Дергалась и била неприятно,особенно когда сразу завел и поехал.Замечено было еще когда автомобиль не совсем на ровной дороге стоит,прежде чем тронуться,а немного в горочку или как бы накренившись.До замены масла проблем не наблюдалось.Думаю масло немного не то залили или не долили попросту,хапает воздух.На следующем ТО попрошу устранить проблему.Если так делает,то стараюсь выровнять машину,жду 5 минут,после проблема пропадает.Ну оооочень похоже на недолив.

Добавлено через 5 минут 46 секунд
@rs6211, Хотя очень сомневаюсь,что в 2010 году были 6-ти ступки,они вышли с 2011года.

@rs6211, Подскажи где менял и во сколько встало.

Пинки коробки говорят о наступающей проблеме с АКПП. Так может длится год и больше,а может и быстрее. Дальше будут пинки проявляется сильнее. С начало при включение положение "D" у кого "R", потом при переключение с повышенной на пониженную и т.д. Был опыт с АКПП на пассате, ремонтировал 2 раза, летят шестерни и т.д. Найти бы вам спецов по АКПП, диагностика профессиональная и сделать своевременный ремонт! Сам вот начинаю готовится к замене масла в АКПП, при чем замена масла не дает гарантии улучшения работы, так как толку от того что масло новое а коробка "угандошиная"!

Добавлено через 44 секунды

Пользуйтесь ручником, и стука не будет

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

День добрый владельцам KIA!

Мужики подскажите, недавно поменял масло на своей kia cerato2, масло залил Лукойл 5w40, название точно не помню.
До замены масла, двигатель работал без перебоев и посторонних звуков, как поменял, стал работать как дизель. Причем работает он как на холодный, так и на теплый как дизель. На теплый двигатель, звуки тише чем на холодный, но комфорта это не прибавило. Не могу понять откуда доносится этот звук стрикотания. Начал грешить на цепь, точнее на натяжитель. Почитав форумы, многие пишут что это форсунки, но я так не думаю. До замены масла этого звука не было. Подскажите кто что знает, ниже прикладываю ссылку на аудиозапись прогретого двигателя. Заранее спасибо!

День добрый владельцам KIA!

Пробег кстати 90 т.к. на моей памяти двигатель не перегревали и не крутили. Масло меняли до 10 т.к.

Зазоры все равно могут возникнуть?

А 5w-30 какое именно? Может оно не-Ilsac GF5?

p.s. у меня пробег 84 т.км, движок пока шепчет. Заливал 5w30, 5w20. Сейчас на kixx 5w20.

[QUOTE=DRON-1407;218579]У меня масло 5w-30, тарахтит просто пипец.

Машина начала тарахтеть как раз на 90тыс. теперь на ней почти 400тыс.

Реально 400000 км?

У меня масло 5w-30, тарахтит просто пипец.

Машина начала тарахтеть как раз на 90тыс. теперь на ней почти 400тыс.

Реально 400000 км?

20% случаев. Больше всего она проявлялась после резких перепад температуры воздуха, зимой.
Неисправность проявлялась в:
- сильный толчок с P на R, c R на D, с N на R, и более мягкий толчок с N на D.
- переключение с 1 на 2 с явным клевком носом, чуть менее ощущалось переключение с 2-3.
3-4-5-6 и обратно переключались более-менее без толчков.
Как только преодолевался небольшой пробег 5-10 км - неисправность исчезала. Машина начинала переключать передачи мягко.
Поскольку неисправность проявлялась редко и изначально только с глубоких морозных ночей - к официалам было ехать не вариант.
Но как кончилась гарантия, 6-ой год машине, рывки стали проявлять себе все чаще и чаще. Успешный запуск машины без толчков был уже в районе 10%. Разогрев коробки уже не помогал. передачи и вниз (3-2-1) стали переключатся с паузой, будто тормозишь двигателем. Приходилось отпускать газ чтобы толчок был более мягкий для коробки.
Заметил что на холодную машина переключала передачи 1-2 где-то на 1800об/мин.
Взял в каршеринге новую Рио (вроде там АКПП наша) заметил, что на холодную она переключает в районе 3000 об/мин. Это меня и навело на мысль о неверных показаниях внутрикоробочной температуры. Вообщем, как тут давно заметили, проблема была в датчике температуры внутри АКПП.
Датчик температуры сменил код: Hyundai/Kia 46386-3B900 (старый был 46386-3B000)
У Kia есть Service Bulletin на замену этого датчика, легко гуглится по TSB + ошибке P0711/P0713.
Заехал к Дёмычу, заменили датчик. Жидкость, как ни странно была чистая, всё равно залил новую, хватило 4л(H-Kia ATF SP-IV), сменили шайбы для пробок коробки,они алюминиевые.
Машина стала переключать передачи очень мягко, все толчки как P-R-N-D, так и по передачам ушли.
И на холодную стала переключать в районе 3000 об/мин.

Пару недель назад был в гостях, собрался выезжать домой, завел. Смотрю на панели в окошке выбора режима передачи - ПУСТО. Ни P, ни N. Вообще ничего. Протер глаза, протер панель тоже ничего не появилось. Включаю D, и тут задергало и движок заглох. Переключаю обратно на P, завожу работает. Символы передач появились, и загорелся ЧЕК. Подключаю ОБД2 на телефоне, показывает P0705. Ингибитор. Глушу, дергаю селектор туда-сюда около 10 раз, завожу, доехал до дому нормально. Начитался про этот ингибитор, гарантия и пр. Головняк ужастный у нас у ОД с этой гарантией. Дай думаю сам глану, что да как. Корпус - алюминевый, болты. Значит раскручивается. Раскутил, промыл бензинчиком от старой смазки, зачистил контакты, смазал, собрал, и установил на машину. ЧЕК погас сам на след день. Вторая неделя прошла - полет нормальный. На фото будет видно прикипевший контакт. Контактные дорожки толстые, в случае чего почистить можно несколько раз. Сами движущиеся клеммы медные, тоже чистятся легко. Наждачку использовал P600. Смазка мобил для радиоэлектронных деталей типа переменных резисторов, в-общем не токопроводная. Мультиметром проверил - 0 Ом.
Мир Вам! Не ломайтесь!

Ссылка на фото-описание ремонта:

Да, кстати. в ТСБ сказано еще проверить контакты массы на которые вешаются задние фонари. Я проверил, все затянуто. Подскажу, они находятся в салоне, за задними сидениями. Но чтобы до них добратся придется снять обшивки багажника, абажур пластмассовый который едет из салона в багажник. А лучше поищите ТСБ и почитайте.

Страница 15 из 16

« Первая

Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс

Замена датчика температуры масла АКПП Киа Церато

Стоимость (цену) замены датчика температуры масла АКПП Киа Церато можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

8 комментариев: Замена датчика температуры масла АКПП Киа Церато

Киа церато 2 2012 год 6ст.

Подскажите сколько будет стоить замена датчика температуры акпп

Спасибо за обращение.

Киа Церато 1.6 2012г

Здравствуйте, подскажите пожалуйста сколько будет стоить замена датчика температуры АКПП 6-ступ. Киа Церато 12 года

Замена датчика на Вашей машине — 2000р.

Спасибо за обращение.

KIA cerato, 2011 год, 1,6 АКПП, 6 ступенчатая

Добрый день. Подскажите пожалуйста, сколько стоит замена датчика температуры масла АКПП?

Спасибо за обращение.

КИА ЦЕРАТО 3 2013 г.в., 1,6л.(130л.с.)

Здравствуйте!
Интересует стоимость замены датчика температуры масла АКПП Киа Церато 3.
Датчик 46386-3B900 куплен.

Стоимость замены 4500 р.

Спасибо за обращение.

Авто опросы:

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Hyundai Tucson 1.6GDI 2016.

Добрый день! Автомобиль: Hyundai Tucson 1.[. ]

Kia magentis.

Нужен код цвета по вин номеру , knege 2222852[. ]

Подскажите цену на замену масла? Интересует в[. ]

Kia rio 1.6 MT 2016.

Здравствуйте. На автомобиле установлен климат[. ]

Хотелось бы поменять передние колодки, и пров[. ]

Добрый день! Помогите, пожалуйста, определить[. ]

Появился стук, поддомкратив машину выяснил чт[. ]

Код краски Хюндай Акцент 2019 г серебристый [. ]

Добрый день. Необходима покраска и все процед[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Кузовной ремонт Киа Церато

Сход развал Киа Рио

Ремонт электрики Киа Соренто

Замена замка двери Киа Соренто

Ремонт электрики Киа Спортейдж

Ремонт других марок:

Заправка кондиционера Шкода Фабия

Антикор Тойота Лэнд Крузер Прадо

Заправка кондиционера Мазда 3

Сход развал Опель Астра

Кузовной ремонт Субару

Новые обращения Хендай:

Сход развал Хендай Гетц

Замена шаровых опор Хендай Элантра

Сход развал Хендай IX55

Замена троса ручника Хендай Акцент

Сход развал Хендай IX35

Ремонт других марок в нашем техцентре:

Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Читайте также: