Замена щеток стартера шкода фабия

Опубликовано: 02.07.2024

Шкода Фабия (2010). Стартер шумит и неровно вращается

Стартер шумит и неровно вращается : основные причины

1) Облом зубьев шестерён стартера или маховика

2) Ослаблены болты крепления стартера

Если стартер вашего автомобиля не работает совсем, не развивает нужную мощность и частоту вращения, создаёт сильный шум в процессе работы, это является признаком одной из неисправностей таких как:

а) Поломка определенных групп контактов в системе зажигания и выход из строя всего замка целиком. Один из методов диагностики заключается в следующем. Необходимо отключить аккумуляторную батарею, снять замок зажигания и отсоединить провода. Затем вновь подключить аккумулятор и поставить автомобиль на ручной тормоз. После этого, посмотрите на то, чтобы рычаг переключения передач был на нейтральной передаче и затем вручную замкните контакты стартера. При этом контакты зажигания должны быть замкнуты. Если двигатель автомобиля завелся, и стартер перестал вращаться после этого, то причина была в неисправности контактов в замке зажигания. Тогда, необходимо заменить замок зажигания, либо определенную группу контактов.

б) Заедает якорь реле стартера. Рекомендуется попробовать заменить тяговое реле стартера в сборе.

в) Заедает приводной рычаг шестерни. Если не удается устранить заедание, то нужно заменить сам рычаг.

г) Отсутствие свободного перемещения муфты на шлицах из-за их загрязнения. Необходимо аккуратно очистить шлицы от загрязнения и смазать моторным маслом.

д) Поломка или отсоединение внутри муфты ступицы ее стопорного кольца. Замените стопорное кольцо.

е) Поломка возвратной пружины. Замените возвратную пружину.

При ремонте стартера нужно обязательно посмотреть, обеспечивается ли свободное перемещение приводной шестерни по шлицам вала и приводного рычага, также обратить должную долю пристального внимания на присутствие загрязнений и смазки.

Если стартер шумит при вращении якоря, то возможные причины этой неисправности и методы устранения таковы:

а) Повреждение, износ или поломка зубьев шестерни привода или маховика. Замените шестерню или маховик.

б) Недопустимое изнашивание втулок внутри подшипников или опорных шеек внутри вала якоря. Если причина крылась в этом, поменяйте втулки.

в) Неправильное (ослабленное или с перекосом) крепление стартера, а также поломка его крышки. Нужно заменить крышку и далее правильно закрепить стартер.

г) Якорь вследствие ослабления своего крепления задевает за полюс статора. Рекомендуется затянуть потуже винт, благодаря которому крепится полюс.

Щелчки в стартере

Нет массы( контакта минус) на корпусе стартера.
Не достаточно пускового тока, для запуска стартера.
Износ щеток стартера.
Выход из строя втягивающего реле (электромагнита).
Выход из строя ротора (якоря) стартера.
Замыкание на корпус стартера обмотки статора.

Окисление, в результате попадания влаги, массового провода.
Обрыв массового провода.
Разряжена либо замкнута АКБ.
Попадание жидкости в электромотор стартера.
Замыкание на массу щеточного узла (щеткодержателя) стартера.
Износ ламин ротора (якоря) стартера.
Замыкание на массу ротора(якоря) стартера, что привело к сгоранию ротора стартера.
Подгорание контактов (пятаков) втягивающего реле.

Металлический шум (скрежет) при запуске двигателя стартером

Износ втулки бендикса.
Износ втулки вала свободного хода бендикса
Износ (задиры) на венце маховика.

Попадание жидкости и вымывание пластичной смазки со втулок.

Стартер щелкает на горячую, на холодную работает

Втягивающее реле (электромагнит).
Пружины щеточного узла потеряли твердость.

Залипание сердечника втягивающего реле.
Нагрев пружин (из-за чрезмерного вращения стартером).

Другие причины

При запуске двигателя в стартере что-то «визжит», заводит не всегда с первого раза

Необходимо снимать стартер и подвергать его ремонту. По описанию симптомов, неисправен бендикс («срывается»), требует срочной замены. В противном случае рано или поздно стартер вообще перестанет заводить, останется только «визг».

На морозе при запуске мотора в стартере что-то хрустнуло. Слышно, что мотор стартера крутит с каким-то посторонним шумом, втягивающее срабатывает (бендикс выскакивает), но, похоже, бендикс стоит на месте и не крутится

В стартере «съело» зубья пластикового планетарного кольца, поскольку именно на морозе пластмассовые детали становятся особенно хрупкими. В худшем случае, лопнул вал самого редуктора. Ремонт возможен в любом варианте

После замены бендикса на стартере своими руками машина заводится с пол оборота, но появился какой-то посторонний шум, типа дребезга или визга

Даже небольшие, в доли миллиметра, отклонения от геометрических размеров оригинальной запчасти могут приводить к подобным «звуковым эффектам». Кроме того, при замене бендикса не мешало бы сразу и поменять втулки стартера, износ которых также может быть причиной появления посторонних звуков при работе стартера».

Стартер вдруг стал «трещать». Слышно, что бендикс выскакивает, но потом втягивается обратно и снова выскакивает. Машина не заводится

Такой тип неисправности характерен при обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле. Необходима замена втягивающего реле».

При повороте ключа зажигания слышен только щелчок

Вероятнее всего, закончились щетки щеточного узла стартера. Такие же симптомы будут при отсутствии контакта пятаков с контактной пластиной втягивающего реле в следствие их износа. Наконец, обрыв самой втягивающей обмотки реле, обрыв обмотки якоря, изношенная или вырванная ламель коллектора также могут дать подобный эффект. В любом случае при ремонте, неисправные комплектующие подлежат замене на новые

Показан ремонт стартера двигателя 1,6 л.
Разборка и проверка стартеров других двигателей выполняется аналогично.
Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путем следующих простых проверок.

1. Рукой проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала и легкость проворачивания шестерни. Она должна без усилия проворачиваться против часовой стрелки и с усилием – в противоположном направлении.

2. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим – к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.
В противном случае тяговое реле подлежит замене.

3. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле с плетеным проводом. Вал привода стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 мин–1. В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключ «на 10»,торцовые головки «на 7», «на 13», ключ TORX T25, молоток, отвертки с крестообразным и плоским лезвием, раздвижные пассатижи, автотестер.

1. Отверните гайку крепления провода щеточного узла к контактному болту тягового реле…

2. …и отсоедините клемму провода щеточного узла от болта.

3. Выверните три винта крепления тягового реле к передней крышке…

4. …и снимите корпус тягового реле.

5. Снимите с рычага привода якорь тягового реле.

6. Вставьте якорь в корпус тягового реле.
Проверьте легкость перемещения якоря.

7. Выверните и извлеките два стяжных болта.

8. Выверните два винта крепления крышки подшипника…

9. …и снимите крышку.

10. Снимите стопорное…

11. …и упорное кольца ротора.

12. Снимите уплотнительное кольцо.

13. Подденьте отвёрткой…

14. …и снимите крышку стартера.

15. Извлеките щеточный узел.

16. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота менее 7 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте омметром изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

17. Разъедините статор и крышку со стороны привода.

18. Извлеките ротор из планетарного редуктора.

19. Осмотрите ротор. На шестерне 1 и цапфах вала 4 ротора не должно быть повреждений (забоин, задиров). На коллекторе ротора 3 и выводах обмотки 2 не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните тканью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

20. Проверьте омметром каждую обмотку ротора на короткое замыкание с корпусом ротора. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если нет, замените ротор.

21. Снимите опору рычага привода.

22. Извлеките привод из корпуса.

23. Разъедините рычаг и муфту привода.

24. Зубья шестерни муфты не должны быть значительно изношены.

25. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

26. Подденьте отвёрткой…

27. …снимите маслоотражатель планетарного механизма.

28. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.

29. Подденьте отвёрткой и снимите защитную крышку.

30. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо с помощью оправки подходящего диаметра и молотка.

31. Подденьте отвёрткой…

32. …и снимите стопорное кольцо.

33. Снимите муфту с вала привода и извлеките из муфты ограничительное кольцо.

34. Снимите с вала привода стопорное и упорные кольца.

35. Снимите с вала привода коронную шестерню.
36. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего: – при установке щеткодержателя на коллектор разведите щетки и зафиксируйте оправкой (например, торцовой головкой из набора инструментов); – перед установкой тягового реле нанесите тонкий слой силиконового герметика на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации, однако необходимо очистить её от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.

После пары недель самоизоляции решил с семейством прокатиться в какое-нибудь нелюдное место, развеяться, надоело уже дома сидеть. Но машина сказала вжик, что на её языке, видимо, значило: нечего никуда ездить, сидите дома. Виной этому оказался стартер, крутился, но в зацепление с двигателем не входил. В прошлый раз на Опеле с такими же симптомами сломался бендикс. Поскольку время позволяло, то решил не покупать сразу бендикс, а попробовать почистить и смазать стартер, вдруг поможет. Руководствовался самой популярной книгой по ремонту Фабии. Хоть стартер и находится на виду, и доступ к нему сверху, но легко снять его не вышло. Разъём очень не хотел отстыковываться, хотя я его сначала жидким ключом проливал, и с защелкой обращался по инструкции: выдвигал и рукой нажимал. Но он не поддавался. В итоге сломал защелку, выковырял все её куски и рычагом сталкивал разъём, думал и его доломаю, но он по-чуть-чуть но слез. Когда проливал разъём, то и болты крепления стартера попшикал. Думал, пока с разъёмом вожусь они откиснут. Кронштейн с проводами так и сделал. А вот болты стартера может конечно и откисли, но все равно открутились с трудом 12-гранным накидным ключом, надстроенным полуметровой трубой. К верхнему болту торцевой головкой подобраться сложно, мешает рычаг, перемещающийся при переключении передач. Далеко не сразу дошёл до того, что на 5 передаче этот рычаг подымается вверх и назад, позволяя просунуть торцевую головку с удлинителем. А в последствии и вытащить длиннющий болт крепления стартера.

Для удобства снял трубу воздуховода, рекомендуют снять ещё площадку аккумулятора, но я и так управился. Хотя стоило её снять- это просто и быстро, а доступ к стартеру облегчило бы. В общем, пришлось повозиться, чтобы его снять, постоянно вспоминая строки из книги: отсоедините разъём, раскрутите гайки, выкрутите болты, и снимие стартер. Как же это красиво и просто звучит ) . Пока ждал после очередного пшиканья жидким ключом, решил снять и генератор, чтобы дома проверить щетки, контактные кольца и почистить окислившиеся контактные поверхности. Тут все прошло без проблем, кроме того, что опять и по такой же схеме отломал защелку на разъёме генератора. То ли у меня вовсе руки скривились от безделия, то ли пластик задубел. Хотя на улице не мороз, примерно +5…+10 было. Снятый стартер проверил, подсоединяя провода от аккумулятора. Стартер реагировал адекватно, что увеличило надежду на то, что удастся обойтись чисткой и смазкой. Далее принёс обоих пациентов домой и начал препарировать.

Стартер марки Valeo D6GS12M, OEM 02T911024N. И ещё после Valeoшного номера стоят цифры 3310, вроде тоже указывают на модификацию стартера. Разобрав стартер, обнаружил в нем довольно много щёточной пыли. Щетки ещё приличной длины, только имели полосы на рабочей поверхности, а на контактах ротора от них канавки. Заровнял всё мелкой шкуркой. В редукторе смазки много, но грязной, заменил на свежую. А вот на рычаге, выталкивающем бендикс, смазки было мало и она была густая и липкая как мастика. Ещё когда снял втягивающее и попробовал тянуть и толкать якорь, то ощутил, что с трудом могу вытолкнуть им бендикс. Заменил смазку на посадочных местах рычага к корпусу стартера, к якорю и к бендиксу ( хотя на нем со смазкой было все неплохо). Подшипник из корпуса стартера не вынимал, намазал прямо по роликами, прокручивая его, и по канавкам сбоку от него. По ощущениям этого хватило, чтобы он стал лучше вращаться. Затем решил снять бендикс. Долго выковыривал крышку с торца бендикса. Под ней был фиксирующий вал винт, поставленный на синий герметик. Внутри бендикса тоже смазал подшипники.

Смазать самое нутро, которое отвечает за поворот шестерни бендикса относительно его корпуса не представляется возможным, поэтому натолкал смазки во все возможные щели, проворачивая шестерню. Но крутится он с некоторым усилием, возможно ему скоро уже и конец придёт. Вернул бендикс обратно на вал, винт на синий герметик, крышка вставилась слишком легко, раздал её, впихивая торцевые головки и подручные болты, стала сидеть плотно.

. Собирая стартер, смазал тонким слоем смазки все стыкующиеся поверхности корпуса, поскольку они вообще без каких-либо уплотнений(кроме крышки щеточного узла- там стоит резинка). И проверил при снятом втягивающем, как бендикс реагирует на движение якоря: оказалось гораздо лучше, чем раньше. Это ещё более убедило меня в том, что причиной неисправности была густая смазка на рычаге. В процессе разборки записал на всякий случай маркировки некоторых деталей: блок щёток 191370, бендикс 191548 2E03 M. Но по этим номерам запчасти практически не найти. Нашёл в одном из каталогов заменителей: блок щёток SHV3317, ротор SAV1347, втягивающее SSV0626, бьются как подходящие для этого стартера (а также и для стартера D6GS12). А вот бендикса подходящего там не нашлось, но похоже, что это SDV7609 (можно найти по номеру 236609), хотя он бьётся как деталь стартера D6GS12. По оригинальному каталогу Valeo похоже, что аналоги этого стартера 438172 и 458214. Для них же подходят и все вышеперечисленные детали. НО! Себе я эти детали не заказывал, поэтому уверенности, что они подойдут нет! Поэтому, если у кого возникнет в них необходимость, то самостоятельно проверьте все номера и применимость!
Генератор полностью не разбирал, снял только крышку и регулятор напряжения.

Щеток больше половины, контактные кольца в порядке: одно без выработки, второе протерто примерно на пол миллиметра. Подшипники не люфтят, крутятся хорошо. Так что, оставалось только почистить все контактные поверхности, в том числе посадочные места корпуса генератора к двигателю.
Установил всё обратно гораздо быстрее, чем снимал, винты стартера затянул по науке моментом 40н/м, разъёмы закрепил хомутами.
Машина запустилась не сразу, но стартер крутил двигатель бодро. Езжу уже пару месяцев, стартер исправно работает.
Поломанные разъёмы, хоть и держатся на стяжках, но это не порядок, поэтому стал искать им замену. Номер разъёма к генератору- 1J0973772, к стартеру- 1K0973751. Оригинальные стоят рублей по 300, только корпус без начинки. Решил поэкспериментировать с заменителями. Со стартерным всё было просто: полный аналог TE 7741136, со всей начинкой за 200р. Фирменная упаковка, качество понравилось. Китайским распиновщиком разобрал разъём и установил пин с проводом в новый. Хоть разъём и находится в неудобном месте, но управился с ним минут за 10. А вот для генератора прямых аналогов не нашлось. Порывшись по каталогам нашёл 8801406SX, со всей начинкой. Хоть он и бьётся как аналог 4D0971992, но за 50р решил взять его на пробу. Упакован в обычный пакетик с застежкой, но выглядит прилично. С распиновкой старого разъёма довольно долго провозился, никак не хотели пины вылезать. Оказалось, что отличий у нового разъёма много, но установить можно: длина корпуса чуть меньше, внутренний размер чуть больше ( резинка уплотнительная не полностью заходит внутрь ответной части, встаёт в упор, приходится с силой заталкивать разъём до фиксатора), цифры на корпусе, обозначающие входящие в него провода, расположены в противоположном порядке ( т.е. в оригинальном разъеме синий провод входит под цифру 1, а в заменителе под цифру 2). Собрал, поставил его на место. В итоге оба разъёма крепко держатся и работают.
Забавный момент: через некоторое время разъём вместо 50р стал стоить 500р! Не знаю как это так получилось, но теперь точно нет смысла его брать для генератора.
Ну и, по закону подлости, обнаружил на китаймаге подходящий корпус разъёма без начинки за 100р (хотя до этого дешевле 300 не видел), заказал. Когда дойдет, то на досуге поменяю, а то аналог сидит внатяг, что не очень хорошо.

Стартер – это один из самых нагруженных электромеханических узлов: даже работая «вхолостую», он потребляет более 80 А. Его поломка может быть вызвана как проблемами в электрической части (к примеру, разряженным аккумулятором или обрывом обмоток), так и механическими поломками.

Симптомы и причины неисправности

Неисправность обычно заявляет о себе следующими признаками:

полным отказом,
слишком медленным вращением якоря,
частыми щелчками в моторном отсеке,
отсутствием зацепления с маховиком,
повышенным шумом во время работы.

Запчасти

В зависимости от года выпуска и модификации на Шкоду Фабию устанавливались электростартеры производства Bosch и Valeo. Их конструкция одинакова, различаются только мощность и расположение крепежных отверстий:

В случае замены идеальным вариантом будет покупка нового либо восстановленного агрегата того же производителя.

Избежать приобретения нового агрегата можно при следующих неполадках:

износе щеток – подбором неоригинальной запчасти (например, к стартеру 02Z 911 023 G отлично подходят щетки Ika 0.1745.1),
отказе втягивающего реле – его легко заменить отдельно (0AH911287 для продукции Bosch, 02Z911287 – для Valeo),
разрушении игольчатого подшипника ротора – установив любой подходящий по размерам аналог.

К сожалению, заводская технология не предусматривает замену бендикса отдельным узлом.

Порядок работ

В ряде случаев стартер Шкоды Фабии можно отремонтировать без демонтажа. Так можно «вылечить» плохой контакт в месте присоединения проводов или подтянуть ослабленные крепления. Но чаще всего без снятия и разборки обойтись не удастся, а тесная компоновка подкапотного пространства создает дополнительные проблемы.

Если Ваша машина отказывается заводиться, позвоните в нашу сеть специализированных автосервисов Шкода. Мы поможем «оживить» двигатель и добраться до ближайшего техцентра нашей сети, а затем восстановим или заменим вышедшие из строя детали.

Цены на ремонт или замену стартера Шкода Фабия 2

Запчасти в наличии

83% запчастей на складе либо доставка в течение часа.

Гарантия до 1 года

Не боимся давать длительную годовую гарантию на работу и запчасти.

1. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

2. Снимите аккумуляторную батарею, как описано здесь.

3. Снимите полку, на которой расположена аккумуляторная батарея.

4. Отключите коннектор 1 и кабель 2 от соленоида 3 на стартере.

Для автомобилей с КПП типа 002.

Отключите коннектор 1 и кабель 3 от соленоида 2 на стартере.

5. Открутите два болта, удерживающих стартер.

Для автомобилей с КПП типа 002.

Примечание:

В некоторых случаях, для возможности выкручивания болтов крепления, необходимо приподнять автомобиль, или делаем это на яме. Снизу окрутить гайку на 12 мм, которая прижимает несколько фишек и открутить болт, который прижимаем стартер к двигателю.

6. Для установки стартера, проделайте операции в обратном порядке.

Читайте также: