Замена усилителя в штатной магнитоле веста

Опубликовано: 02.07.2024

Штатный звук в бюджетных автомобилях редко доставляет удовольствие от прослушивания, для радио пойдет, но для чего-то большего скорее нет, чем да. Сегодня хочу рассказать о доработке, которая имеет смысл далеко не только в Весте, но покажу на её примере.

Имеется Веста в комплектации с простой магнитолой без большого экрана, которую некоторые называют “тетрис”. В целом неплохая магнитола, есть Bluetooth, можно общаться безопасно по телефону, можно слушать музыку без проводов.

Но вот звук… После не самой оснащенной Skoda Octavia A5 с простой магнитолой также без сенсорного экрана, слушать музыку в Весте желания возникало мало. Конечно может появиться много противников с комментариями “лучше автомобиль послушай”, “нужно быть сосредоточенным на дороге, а не бум-бум”, но как говорится, каждый __ как хочет.

Любой специалист, связанный с звуком скажет: “начинать нужно с головы”, я конечно не специалист, но думаю это логично, если не будет качественного сигнала, то даже хорошие динамики не помогут. Вкладывать сильно много денег в Весту желания не было, да и менять штатное головное устройство тоже, так как в целом оно очень даже достойное по функционалу.

Итак, штатно в головном устройстве Весты стоит усилитель TDA 7388 это самая бюджетная микросхема, которая даже не способна работать с акустикой, у которой сопротивление менее 4 Ом, а её номинальная мощность составляет 25 Вт на канал. Основные жалобы к звуку у моего тугого уха – плоскость, отсутствие высоких частот и низких, такое чувство будто частоты обрезаны.

Вместо него было решено ставить “топовый” TDA 7850 MOSFET, который в отличие от обычного 7850 имеет намного меньше паразитных шумов и искажений, намного четче и детальнее отрабатывает низы, также его номинальная мощность не сильно отличается от штатного 30 Вт, в обычном 7850 50 Вт.

Чтобы не было просадок напряжения нужно было также поменять конденсатор, решил искать более именитый, взял Panasonic на 10000 мкФ.

Самая большая проблема найти оригинал усилителя, а не подделку или перемаркированный вариант 7388. Перепаивать сам не решился, отдал в ремонт электроники взяли всего 500 рублей, а сделали за 20 минут, я бы точно возился дольше.

Не сказать, что изменения прямо “Вау”, но теперь выкручивать громкость можно намного выше, искажений действительно меньше, но самое интересное, штатные динамики начали отыгрывать низы. Проще говоря штатная акустика раскрылась совершенно с другой стороны, да и с чипом видимо повезло, по всем признакам похоже на оригинал.

Ну вот, наконец-то (спустя 4 месяца) добрался до написания данной статьи.
Всё началось с того, что звук меня не особо устраивал, а сразу покупать новую магнитолу не хотелось, тем более люблю покопаться в технике и поэкспериментировать. И однажды случайно наткнулся на парочку статей о том, как народ меняет плату усилителя на более качественную. Как выяснилось, в ВАЗовских магнитолах стоят довольно простые китайские усилители, которые (если верить графикам) довольно слабые + привносят искажения даже на умеренной громкости.

В итоге, пошерстив интернет, подобрал себе усилитель TDA 7850 ( не путать с 7850А или 7851А, у которых 27 ножек вместо 25), который 1 в 1 подходит взамен штатного. Для него сразу подобрал конденсатор в районе 9000 мкФ 25 В Jamicon и шунтирующий плёночный конденсатор «К73-17» 0.47 мкФ 250 В. В принципе вся эта информация уже много где есть. Нужен ли шунтирующий конденсатор? Если честно, уже не помню зачем, но желателен, спрашивал у людей, работающих с электроникой. Перед началом работ обязательно найдите термопасту, я использовал MX-2 Arctic Cooling, покупал для ПК и ноута.

Все действия можно разбить на 2 этапа: разборка торпеды и разборка магнитолы.
1. Снимаем накладку приборной панели (сверху саморезы torx, снизу клипсы). Так намного проще снять накладку вокруг магнитолы и воздуховодов.
2. Снимаем накладку вокруг магнитолы, начиная от приборной панели. Всё держится на клипсах, поэтому надо быть аккуратнее. Лучше делать это в жаркую погоду, либо прогрев всё это дело печкой, чтобы пластик был эластичнее и не сломался. Аккуратнее с кнопкой и проводом аварийки.
3. Откручиваем воздуховоды, они на саморезах. Под ними спрятаны саморезы магнитолы.
4. Откручиваем магнитолу. При извлечении надо быть осторожным, тк скрутка проводов может цепляться за торпедой.

5. Теперь раскручиваем корпус магнитолы. В ней очень много болтиков, при этом их 4 вида, если не больше. Заранее сортируем и запоминаем, какой куда вкручивался.
6. Отключаем шлейфы, их там два, всё легко отключается и подключается, главное не порвать.
7. Отгинаем ножки радиатора (он же крепление к стенке корпуса) и снимаем его. Ни в коем случае не гнём и не выкидываем.
8. Выпаиваем старый конденсатор и усилитель. Сразу предупрежу, что припой тугоплавкий, работать обычным паяльником, даже с терморегулятором, очень сложно (я самоучка). Кондёр вполне себе выпаивается. А вот с усилителем сложнее. Отсоса для припоя у меня не было, и вообще делал не дома… Где-то советовали нагреть все 25 ножек усилителя с помощью строительного фена. Скажу сразу — очень опасная затея, тк соседние дорожки плавятся раньше злополучных ножек… В итоге просто откусил каждую из ножек (повторно использовать не планировал, а новый стоит в местном магазине 600р), а огрызки спокойно выпаял. Тут же поделюсь найденным хаком. После выпаивания ножек в отверстиях остаётся припой, нужен отсос… В итоге брал стальную скрепку, нагревал отверстие и протыкал скрепкой. Тем самым в отверстии больше не оставалось припоя.
9. Припаиваем новый кондёр, но уже лёжа, тк места под корпусом не хватает. ВНИМАНИЕ, на электролитических конденсаторах есть полярность, путать нельзя. В параллель припаиваем шунтирующий конденсатор, у него полярности нет.
10. Впаиваем новый усилитель. Стараемся выставить его перпендикулярно плате, без перекосов. Сначала вставляем его сразу во все 25 отверстий, потом очень аккуратно пропаиваем каждую ножку. Я паял только с обратной стороны, но так, чтобы отверстие заполнить полностью припоем. Тут надо быть очень аккуратным, тк очень легко устроить КЗ между ножками, расстояния очень маленькие.
11. Смазываем металлическую поверхность усилителя термопастой (максимально тонкий и равномерный слой, излишки ничего хорошего не дадут), одеваем радиатор, зажимаем ножки на место, можно и подпоять, как было с завода.
12. Смазываем радиатор в месте контакта с корпусом (часть которого тоже является внешним радиатором) и собираем всё назад. Для радиатора вроде нужны самые длинные болты, чтобы всё надёжно и плотно притянуть.

На этом в принципе всё, собираем всё в обратной последовательности. Единственное, я дополнительно проклеил обе пластиковые накладки маделином (а чё бы нет то, всё равно разобрал, да и запасов с прошлой машины хватает), тк на плохих дорогах они могут издавать лёгкий стук и поскрипывания.

Когда магнитола запустилась, счастью не было предела, тк я был на 80% уверен, что закосячил пайку усилителя (никогда не паял платы, тем более столь мелкие), и уже готовился отдать её знакомым профессионалам своего дела.
Что по качеству звука, разница есть, особенно на громкости больше 12 (уже нету искажений). Так же ощутимо прибавился бас, он стал более отрывистый и мощный (вроде как более ёмкий кондёр способствует этому). Ощутимо добавились верха и середина, вообще играть магнитола стала ощутимо чище. В общем, за 700р очень достойный результат, достаточный для того, чтобы передумать менять магнитолу.
Ещё одним бонусом заметил, что при старте двигателя магнитола хоть и тушит экран, но в перезагрузку не уходит, звук не пропадает. Видимо более ёмкий кондёр (

Автомобиль Лада Веста в обычной комплектации оснащён стандартной магнитолой с кнопочным управлением. В комплектацию Люкс входит мощный мультимедийный центр с сенсорным экраном. Независимо от типа установленной магнитолы основные разъёмы и подключения, расположенные на задней стенке корпуса, абсолютно аналогичны. Автомобиль Лада Веста можно оборудовать активной акустической системой для воспроизведения басовых частот или колонкой пассивного типа. Во втором случае потребуется подключение усилителя к штатной магнитоле Веста. Подключение колонки с низкочастотным динамиком напрямую к автомобильной магнитоле не даст положительного результата. Пассивное устройство можно подключить к «колоночным» выходам головного устройства, но громкость и качество звука при этом будут невысокими.

Подключение сабвуфера в Лада Веста

Подключение сабвуфера к штатной магнитоле Лада Веста выполняется следующим образом.На задней стенке корпуса расположены разъёмы ISO и mini ISO для подключения акустических систем, гнёзда линейного выхода, дистанционного управления и питания.Все подключения выполняются через разъёмы «В» и «С»-жёлтый. Маркировка контактов приводится в таблице. Подключение динамиков в секции «В»:

1 – задний правый +
2 – задний правый –
3 – передний правый +
4 – передний правый –
5 – передний левый +
6 – передний левый –
7 – задний левый +
8 – задний левый –

К этим контактам можно подключить пассивную акустическую систему или входы высокого уровня низкочастотного усилителя. На жёлтой секции «С» находятся линейные выходы магнитолы. Контакты маркируются следующим образом:

1 – задний левый
2 – задний правый
3 – GND (масса) линейных выходов
4 – передний левый
5 – передний правый
6 – дистанционное включение питания усилителя (REM)

При подаче низкочастотного сигнала с этих клемм на вход УНЧ достигается максимальное качество воспроизведения басов. Подключение сабвуфера к магнитоле Лада Веста рекомендуется выполнить именно таким способом.

Подключение сабвуфера к штатной магнитоле Веста

Подключение в Веста сабвуфера и усилителя осуществляется с помощью специального кабеля. На одном его конце установлена колодка ISO, а на другом четыре разъёма типа RCA (Тюльпан). От колодки так же отходит провод для управления включением питания с помощью потенциала 8,5 вольт.Длины кабеля может не хватить, если низкочастотная акустическая систем расположена в багажнике автомобиля, поэтому его обычно удлиняют самостоятельно или используют переходник. Установка сабвуфера в Весту включает в себя не только подачу звукового сигнала на вход усилителя, но и подачу напряжения питания на активную колонку или отдельный блок усиления низкой частоты. Напряжение питания берётся непосредственно с клемм аккумулятора. Для этого к усилителю или активной колонке прокладывается плюсовая шина питания. Минус обычно соединяется с массой автомобиля. В том случае если выходная мощность УНЧ превышает 300-400 ватт, такое подключение не рекомендуется и минус прокладывается отдельным кабелем вместе с плюсовым проводом.

На расстоянии 10-15 см от аккумулятора нужно установить предохранитель. Он предназначен не для защиты усилителя, а для предотвращения возгорания кабеля питания при коротком замыкании.

Ток предохранителя выбирается в зависимости от кабеля. В таблице указаны значения тока предохранителя в амперах для кабелей разного сечения:

8 мм2 – 50
10 мм 2 – 60
16 мм 2 – 80
20 мм 2 – 100
30 мм 2 – 150

Меньше указанной величины ставить предохранитель допускается, но больше нельзя. Предохранители типа AGUиANL надёжно крепятся к корпусу автомобиля с помощью винта, что предохраняет их от разрушения при вибрации и тряске. Предохранители ANLявляются более надёжными. Их конструкция обеспечивает полную защиту электрической цепи от повреждения и окисления.

Акустическая система низкочастотного канала обычно размещается в багажном отсеке. Если колонка состоит только из динамика, то есть имеет пассивную конструкцию, к ней требуется усилитель. Он должен быть установлен так же в багажном отсеке, чтобы не было большого падения напряжения в соединительных проводах. Все кабели подачи звукового сигнала и питающего напряжения прокладываются через технологические отверстия между двигательным отсеком, салоном и багажником. В точках пересечения металлических поверхностей на провода должны быть надеты резиновые или пластиковые втулки. Это позволяет избежать короткого замыкания в случае повреждения изоляции. Если есть возможность, кабели лучше прокладывать в пластиковом гофрированном рукаве.

1. Тянем но очень красный толстый провод от аккумулятора до усилителя. Рядом с аккумулятором устанавливаем пред-колбу.

5. Массу (чёрный провод) на кузов на усилитель.

3. Подключаем усилитель к сабвуферу (динамикам).

4. Протягиваем акустические провода (отдельно от другой проводки автомобиля) от усилителя к магнитоле.

5. Подключаем проложенный провод внешнего усилителя к магнитоле Гранты.

В настоящее время больше всего вопросов вызывает последний пункт, поэтому остановимся на нем более подробно. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали подключение камеры заднего вида к штатной магнитоле. Камера существенно помогает парковаться задним ходом.

Информация про разъем:

Тыльная сторона магнитолы следующая:

Можно сразу заметить знакомый всем разъем ISO (на фото коричневая и серая колодки):

Установка сабвуфера на штатную магнитолу Лада Веста

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле солярис.

Установка сабвуфера

или усилителя на
штатную магнитолу
Лада
Веста
.

А также верхний ряд мини разъемов (синий, зеленый и пустой слот). Данный разъем называется mini-ISO и имеет следующую схему:

Теперь про усилители. Как правило усилитель имеет две группы входов: линейный и вход высокого уровня. Можно задействовать любой из них, и вот особенности подключения усилителя к штатной магнитоле Гранты своими руками.

Подключение усилителя (через разъем ISO магнитолы)

Чтобы подключить

усилитель используя вход высокого уровня, следует взять сигнал с выхода на динамики магнитолы (стандартный ISO).

Это самый просто способ, который подойдет для нетребовательных слушателей. Все потому, что сигнал идущий от магнитолы до внешнего усилителя имеет много цепей (предварительный усилитель, усилитель магнитолы, делитель напряжения внешнего усилителя, усилитель мощности), которые вносят свои искажения.

Подключение сабвуфера в Лада Веста

1 – задний правый +
2 – задний правый –
3 – передний правый +
4 – передний правый –
5 – передний левый +
6 – передний левый –
7 – задний левый +
8 – задний левый –

1 – задний левый
2 – задний правый
3 – GND (масса) линейных выходов
4 – передний левый
5 – передний правый
6 – дистанционное включение питания усилителя (REM)

Сенсорная панель мультимедийной системы Весты

Эта технология объединяет много опций, имеет экран ммс равный почти 18 см. по диагонали. Сочетается с панелью транспортного средства. Мультимедиа в лада веста включает все параметры штатной аппаратуры. Такие панели используются в иномарках и моделях ВАЗа. Дисплей разработан на резистивной основе. Экран ммс не обращает внимания на изменение температуры в салоне. Переключение опций в ммс, обновление и управление осуществляется даже при сильном морозе не снимая перчатки.

Твитеры

Так называются высокочастотные динамики, которые необходимы для проигрывания высоких частот. Твитеры в Лада Веста не только положительно сказываются на качестве звука, но и делают звуковую картину более насыщенной.

С завода твитеры в Ладу Весту устанавливаются, но только в топовые комплектации Comfort Multimedia и Luxe Multimedia, что, впрочем, неудивительно, так как данная акустика обычно имеется в дорогих версиях, где звучанию уделяется самое пристальное внимание.

Заводские твитеры есть только в топовых версиях

Тем не менее, отсутствие таких компонентов совершенно не останавливает владельцев седана, которые устанавливают пищалки в Лада Веста самостоятельно.

Магнитола Лады Весты

Штатная магнитола на лада веста — Российская разработка, в нее входит телефон. На ее панели расположены клавиши вызова и сброса абонента. Случались казусы в работе устройства по причине ввода множества опций. Происходила перегрузка аппаратуры.

Для исправления неисправностей требуется нажать на тумблер «RESET» с помощью острого предмета удерживая в течение 10 секунд.

Меню радиоприемника

Управлять параметрами аппаратуры предусмотрено с двух страниц дисплея, на первой находится:

клавиша радиоуправления;
ключ перехода в аудио;
присоединение телефона;
карта навигации местности.

На второй:

Режим фото- можно просматривать фотографии;
Воспроизведение видео с другого носителя через разъем AUX.

Под бардачком и вблизи прикуривателя расположен разъем USB. Память агрегата USB составляет 1024 Мб. Через гнездо усб можно зарядить мобильное устройство вырабатываемый им ток составляет 1.5А.

Советы

Технически установка музыки своими руками в Лада Веста не представляет сложности. Придерживаясь нескольких несложных правил с работами справится любой автомобилист. Рассмотрим эти правила:

Все работы необходимо производить очень аккуратно, во избежание порчи пластиковой обивки;
Аудиоподготовка в автомобиле уже есть, требуется только провести жгуты для подключения фронтальных динамиков;
Нельзя отрезать стандартные разъемы, а требуется купить и использовать переходники;
Перед установкой аудио рекомендуется сделать шумоизоляцию дверей Лада Веста для получения улучшенных характеристик звучания;
Динамики устанавливать на прокладки.

Хорошая акустика в авто – мечта не только истинных меломанов, но и простых владельцев Весты и других моделей. Обычно все начинается с установки новой магнитолы, продолжается заменой штатной акустики, подбором усилителя и сабвуфера. Тем не менее, многие совершенно незаслуженно забывают о так называемых «пищалках». А ведь без них создать полноценную звуковую картину решительно невозможно!

Если хочется сабвуфер

При подсоединении акустики лучше смотреть на схему подключения предоставленной заводом изготовителем. Протягивают провод от АКБ к усилителю соединение делается через предохранитель. Так же тянут шнур, соединяя массу приемника и кузов. Акустические шлейфы укладывают отдельно от основной проводки.

На разъем ISO происходит подключение сабвуфера штатной магнитолы лада веста. Он присоединяется к входу высокого уровня магнитолы и выходит на установленные в машине динамики. Простой монтаж доступен для простого водителя.

Тем кто воспринимает звуки чувствительно, если не устраивает много проводки — подключают аудиоусилитель mmc с помощью штекера mini iso. Такое присоединение обязательно делается экранированными проводами. Данная схема обеспечит чистое звучание в салоне автомобиля.

В настоящее время идут разработки модели, в которых звук будет идти при потухании сенсора.

Подключение усилителя к магнитоле через разъем ISO

Подключаем усилитель через вход высокого уровня к магнитоле (выход на динамики).

Как подключить антенну к автомагнитоле видео

Данный метод подключения подойдет среднестатистическому пользователю. Меломанов такой способ не устраивает из-за большого количества цепей между магнитолой и усилителем (предварительный усилитель, усилитель магнитолы, делитель напряжения внешнего усилителя, усилитель мощности), которые вносят свои искажения.

Установка

Во многих авто, где нет предусмотренного места под твитер, его обычно ставят в обивку передних стоек. Однако это весьма и весьма трудоемкий процесс, ведь приходится вырезать отверстия под динамики, шпаклевать и т. д.

Благо, установка твитеров в Лада Веста гораздо проще – обычно владельцы ставят их в заводские уголки – в салоне, напротив боковых зеркал. Это позволяет не портить интерьер и значительно упрощает работу. Минусом такого варианта является необходимость покупать пищалки, диаметр которых подойдет под указанный уголок.

Снимаем обивку передней двери Весты

Изначально потребуется снять пластиковые уголки, а также обивки передних дверей. Перед стартом работ, необходимо приготовить некоторые инструменты – насадку Torx 20 с трещоткой и пластиковую лопатку для снятия ручек и т. п. компонентов. Если лопатки не имеется, можно использовать нож либо тонкую отвертку, накрывая острый край тканью.

Разъемы штатной магнитолы и ММС Лада

У всех устройств с тыльной стороны одинаковые разъемы ISO и mini-ISO.

Усилитель может имеет две группы входов:

линейный
вход высокого уровня

Подключение выполняем по любой из схем предложенной ниже.

Штатная магнитола Лада Веста подключение

Если речь идет о заводской проводке, то подключение штатной магнитолы Лада Веста должны пройти без проблем. Вам нужно лишь правильно вставить фишки на тыльной стороне магнитолы и собрать все на место. Схема подключения в упрощенном виде выглядит вот так:

ISO 1 – подключается фишка с силовыми проводами для питания магнитолы. ISO 2 – фишка с проводами на динамики. USB 3 – выход на разъем USB. Нужен для того, чтобы Вы смогли слушать музыкальные файлы с флешки. Антенна 4 – разъем подключения антенны для радио.

Под номером 5 находится сама магнитола, если Вы не поняли.

Про разъемы штатной ММС Гранты/Калина 2

Тыльная сторона магнитолы следующая:

Можно сразу заметить знакомый всем разъем ISO (на фото коричневая и серая колодки):

Как подключить

Производят подключение сабвуфера к магнитоле с помощью обыкновенных проводов, соблюдая правило полярности при подключении. Если усилитель или саб без входа, применяют адаптер. Саб подключают к автомагнитоле, а усилитель — к адаптеру. Регулируют сигнал до тех пор, пока помехи не исчезнут.

Пассивный

Устройство с одним и более динамиками низкой частоты, расположенными в единой конструкции, называются пассивным сабвуфером. Для воспроизведения саб подключают к усилителю, который предназначен для пропуска низкочастотных сигналов.

Чтобы подключить усилитель и сабвуфер, прокладывают силовой кабель к первому. Работу проводят, предварительно сняв клеммы с АКБ, последовательно выполняя следующие операции:

Прокладку кабеля питания.
Для прокладки кабеля по салону в некоторых участках необходимо снять обивку и накладку порога.
Выведенный в багажник силовой кабель подключают к сабу, выдерживая полярность.
Подав питание, подключают усилитель.
Для одновременного включения автомагнитолы и усилителя применяют один источник питания.
Сабвуфер присоединяют к усилителю.

Активный

Это устройство, состоящее из динамика, усилителя и фильтра. Его подключение несколько проще процедуры с пассивным сабом, а воспроизведение в основном зависит от качества настройки. Чтобы подключить сабвуфер, необходимо последовательно выполнить следующие операции:

Силовой кабель подключают к АКБ.
Для защиты от КЗ и нагрузок в силовую цепь ставят предохранитель.
Массу усилителя соединяют с кузовом автомобиля.
Соединяют саб с магнитолой коаксиальным кабелем.

Без линейного входа

Подключение усилителя и сабвуфера в автомагнитоле иногда бывает проблематичным, — пользователи сталкиваются с отсутствием выхода у саба. При этом применяют адаптер, который подключают к усилительному устройству, а саб — к выходу автомагнитолы. Регулировку сигнала производят с целью получения чистоты воспроизведения звука, т.е. убирают искажения и помехи.

Сегодня я поделюсь с вами вариантом доработки аудиосистемы на Весте. Штатная магнитола имеет неплохие технические характеристики, но вот мощности явно не хватает. В интернете полно статей по доработке мультимедийных систем Гранты и Калины. Обобщив всю информацию и изучив принципиальную схему магнитолы, я понял, что она поддается модернизации.

Увеличить мощность можно за счет замены выходного каскада усиления, для этого необходимо заменить микросхему TDA7388 на более мощную TDA7560. Кроме увеличения мощности, замена микросхемы стабилизирует работу на нагрузке в 2 Ом. Кроме этого, нужно заменить электролит в блоке питания и добавить пленочный конденсатор. Отдельных чипов предусилителей на принципиальной схеме я не обнаружил, поэтому заменить их нет возможности.

Что делать понятно, приступим к работе!

В магазине приобретаем следующие комплектующие:
Микросхему усилителя низкой частоты TDA7560, без буквенного кода в конце наименования. Стоимость около 450 р.
Электролит емкостью 10000 мкФ на 25 В с рабочей температурой 105 градусов. В магнитоле очень жарко при работе. Стоимость около 100 р.
Конденсатор пленочный емкостью 0.47 мкФ на 250 В, тип К73-17. Стоимость около 20 р.
Комплектующие купили, снимаем магнитолу и несем на рабочий стол, где займемся модернизацией.

Так выглядит магнитола на рабочем столе, где будем перепаивать микросхему и кондеры.

А это маркировочный шильдик, если кто не в курсе.

Разбираем магнитолу! Этот процесс не вызвал затруднений, открутили видимые винтики и все.

Это вид на печатную плату при снятой верхней крышке.

Отсоединяем от платы шлейф и откручиваем ее от корпуса.

Так выглядит печатная плата.

А эти элементы мы будем менять. Чип обведен красным, электролит желтым.

С микросхемы необходимо снять алюминиевый кожух

Для этого отгибаем ушки и вытаскиваем. Выпаиваем микросхему: лучше всего проводить эту работу используя паяльную станцию с отсосом припоя. На худой конец подойдет и паяльник, но предварительно нужно перекусить все ножки микросхемы и поочередно их удалить.

Далее, необходимо почистить отверстия для ножек микросхемы, вставить новый чип и припаять. На микросхему наносим термопасту и возвращаем кожух на место.

Меняем электролит

Его удобней смонтировать лежа, так как он крупнее штатного. С противоположной стороны подпаиваем пленочный конденсатор, в параллель электролиту.

Все процесс модернизации завершен!

Собираем магнитолу и возвращаем на место.
Результат превзошел ожидания! Появился большой запас по мощности. Верха стали более насыщенными. Модернизация оправдана! Технические характеристики изменились в лучшую сторону!

Читайте также: