Ауди q7 ошибка р3088 обрыв реле стартера

Опубликовано: 16.05.2024

Audi Q7 (2011 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

В комбинации приборов горит контрольная лампа системы управления двигателя.

Заключение станции:

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано одно из следующих событий:

P0616 Включение реле стартера, КЗ на "массу"

P3048 Включение реле 2 стартера, КЗ на "массу"

P3049 Включение реле 2 стартера, обрыв цепи

P3088 Реле стартера, неисправность в электрической цепи

Адаптация ПО блока управления двигателя.

Обновление ПО блока управления двигателя

Обновить ПО блока управления двигателя согласно приведённой далее таблице.

Указанные в таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Онлайн с КW*

Начиная с DVD

4229, 4365, 4832, 5072, 5270, 5544, 6133, 6387, 7699

4230, 4366, 4833, 5074, 5271, 5545, 6388, 7696

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System версии (версия продукта) 2.1.1, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 2.5.0 или более высокой версии.

Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля.

При обновлении ПО все электрические потребители, в которых нет необходимости (вентиляция, подогрев сидений, освещение салона/наружное освещение и т. д.), должны быть отключены.

Необходимо следить за тем, чтобы при обновлении ПО блоков управления в автомобиле или в непосредственной близости от него не было работающих источников электромагнитных полей (например, мобильных телефонов или беспроводных телефонов стандарта DECT).

В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и автомобилем. При соединении по Bluetooth © (трансмиттер) возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!

В обязательном порядке использовать кабельное соединение между тестером с Offboard Diagnostic Information System Service и сетью сервисного предприятия. При соединении с сетью по W-LAN возможны нежелательные прерывания процесса обновления ПО!

Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».

После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО приведен в:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностика -> Специальные функции

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Audi Q7 4.2 FSI (2006 года) — недвижимость (привезли на эвакуаторе), при повороте ключа зажигания двигатель не запускается (не крутит стартер).

При запуске все остальные системы функционируют.
Подключаемся к автомобилю сканером для считывания ошибок и просмотра текущих данных. В электронном блоке управления (ЭБУ) двигателем ошибок нет.
В автомобилях такого класса прямой связи элементов управления с исполнительными механизмами нет, все проходит через ЭБУ. Поэтому прямой связи ключа зажигания со стартером нет.

Ищем в базе данных Bosch ESI(tronic) электросхемы двигателя. Находим элементы которые отвечают за управление стартером.

Из схемы видно что "ЭБУ иммобилайзера" управляет "реле клеммы 15" (считав ключ замыкает клемму 85 реле на массу) которое подает питание на 86 клемму "пускового реле 1" и 86, 30 клеммы "пускового реле 2".
"Пусковым реле 2" управляет ЭБУ двигателя, подавая через него питание на 30 клемму "пускового реле 1"
"Пусковым реле 1" тоже управляет ЭБУ двигателя, подавая через него питание на втягивающее реле "стартера".
Так как в этом автомобиле количество электронных блоков, колодок с реле и предохранителями исчисляется десятками и они разбросаны по всему автомобилю ищем в базе данных Bosch ESI(tronic) где находятся интересующие нас элементы (пусковые реле).

Пусковые реле располагаются в подкапотном пространстве с левой стороны по ходу движения автомобиля.
Что бы добраться до них снимаем поводки дворников и всю пластиковую защиту под лобовым стеклом.

Добрались до интересующих нас элементов.

При попытке запуска двигателя проверяем приходит ли питание на все элементы (как описывалось на схеме ранее).
Тут все в порядке, питание с 87 клеммы "пускового реле 1" идет на стартер.
Остается проверить проводку идущую от "пускового реле 1" до стартера и сам стартер.
Закатываем автомобиль в бокс на подъемник.

На этом автомобиле установлен двигатель V8 занимающий все подкапотное пространство. Стартер находится на двигателе с правой стороны (по ходу движения) и добраться до него с подкапотного пространства невозможно. Только снизу автомобиля.
Проверяем проводку от "пускового реле 1" до стартера и тут все в порядке.
Сняв стартер увидели что проблема оказалась весьма банальна, развалилась фишка на втягивающем реле и на него не поступало питание.

Большинство цепей питания электрооборудования немецкого кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.

Рассмотрены автомобили Ауди Ку 7 (4L) 1-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

В салоне

В салоне находится четыре блока предохранителей: один силовой на аккумуляторе под водительским сиденьем, два с левой и правой стороны приборной панели. И монтажный блок в центральной панели приборов (у моделей с правым рулем он находится в месте для ног водителя).

Правый руль: Переключатель регулировки поясничной опоры сиденья переднего пассажира -E177-

Правый руль:
Блок управления двери переднего пассажира -J387-
Электродвигатель заднего правого стекла -V27-
Электродвигатель стеклоподъемника переднего пассажира -V148-

Правый руль:
Блок управления двери переднего пассажира -J387-
Блок управления задней правой дверью -J389-

Правый руль:
Задний блок управления и индикации Climatronic -E265-
Блок управления задней приточной вентиляцией -J391-

Правый руль:
Центральный блок управления системы комфорта -J393-

Правый руль:
Розетка 12 В -U5-
Розетка 12 В 2 -U18-

Правый руль:
Блок управления Climatronic -J255-
Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-

Правый руль:
с ноября 2007: подготовка к мультимедиа (9WM)

Правый руль:
Подушка сиденья с подогревом заднего левого сиденья -Z10-
Спинка с подогревом для левого заднего сиденья -Z11-
Подушка сиденья с подогревом заднего правого сиденья -Z12-
Обогрев спинки заднего правого сиденья -Z13-

Правый руль:
Датчик качества воздуха -G238-
Задний блок управления и индикации Climatronic -E265-
Блок управления Climatronic -J255-

В подкапотном пространстве

Расположение блока показано на рисунке выше.

Общий вид платы.

Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, который выпускается в настоящее время. В данном материале представлено описание всех блоков предохранителей и реле Audi q7, а так же места их расположения и схемы для автомобилей выпускавшихся в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годах. После этого автомобиль претерпел рестайлинг.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Места расположения блоков

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей на передней панели слева

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание схемы

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Блок предохранителей на передней панели справа

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Назначение элементов

За работу прикуривателя и дополнительных розеток (USB), отвечают предохранители 6,8 и 9.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Блок реле и предохранителей в центре передней панели

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Блок реле и предохранителей в багажнике

h2 5,0,0,0,0 --> фото блока в багажнике

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Таблица с обозначением

1) С июня 2007 года

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Блок реле и предохранителей под сиденьем водителя

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Описание схемы

Блок в моторном отсеке(под капотом)

Для бензиновых двигателей.

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

Обозначение

Для дизельных двигателей.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

№	А	Функция/компонент
1	60	Блок управления вентилятора радиатора -J293- Вентилятор радиатора -V7-
2	80	Блок управления свечей накаливания -J179-
3	40	Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35- (400 Вт) 4) 11) 13)
4	40 1) 60 2)	Блок управления 2 вентилятора радиатора -J671- Вентилятор радиатора 2 -V177-
5	80 60 13)15)	Блок управления времени накаливания 2 -J703- 3) 5) 6) 10) Реле для 3-й ступени нагрева -J959- 13) 15)
6	80 60 13)15)	Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35- (2 x 400 Вт) 4) 11)
7	15	Термостат параметрической системы охлаждения двигателя -F265- 9) 13) Блок управления свечей накаливания -J179- Блок дроссельной заслонки -J338- 4) 5) 8) 11) Реле малой мощности обогрева -J359- 4) 11) 13) Реле высокой мощности обогрева -J360- 4) 11) 13) Блок управления турбонагнетателя 1 -J724- 7) Блок управления турбонагнетателя 2 -J725- 6) Блок управления байпасной заслонки интеркулера -J865- 4) 11) Клапан системы рециркуляции ОГ -N18- 7) Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ 2 -N381- 4) 11) Электромагнитный клапан электрогидравлической опоры двигателя -N398- 9) 13) Клапан регулирования давления масла -N428- 3) 4) 9) 10) 11) 13) Клапан ОЖ для ГБЦ -N489- 9) 10) 13) Электродвигатель заслонки впускного коллектора -V157- 6) 7) Электродвигатель заслонки впускного коллектора 2 -V275- 7)
8	5	Блок управления вентилятора радиатора -J293- Блок управления 2 вентиляторов радиатора -J671-
9	15	Блок управления двигателя -J623- Блок управления двигателя 2 -J624- 3) 5) 6) 10)
10	10	Регулятор давления топлива -N276- Клапан дозирования топлива -N290- Клапан 2 дозирования топлива -N402- 5) Регулирующий клапан 2 давления топлива -N484- 5)
11	15 10 9)11)	Лямбда-зонд -G39- Лямбда-зонд 2 -G108- 3) 5) 6) 10) Нагревательный элемент лямбда-зонда -Z19- Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 -Z28- 3) 5) 6) 10)
12	10 5 4)14)	Реле насоса охлаждения топлива -J445- 3) 5) 6) Блок управления датчика выброса окислов азота -J583- 4) 13) Блок управления датчика выброса окислов азота 2 -J881- 4) 11) 13) Насос системы охлаждения ОЖ -V166- 3) 6) Насос радиатора системы рециркуляции ОГ -V400- 3) 5) 10) Не задействованы 7) 8) 9) Сажевый фильтр -G784- 13)
13	10 15 4)5)	Датчик высокого давления -G65- Реле прокачки ОЖ после выключения двигателя -J151- Реле насоса охлаждения топлива -J445- 4) 7) 8) Блок управления свечей накаливания 2 -J703- 3) 5) 6) 10) Переключающий клапан 2 радиатора системы рециркуляции ОГ -N381- 5) Насос подкачки ОЖ после выключения двигателя -V50- Насос прокачки охлаждающей жидкости после выключения двигателя -V51- 4) 8) 10) 11) Насос системы охлаждения ОЖ -V166- 4) 7) 8) Электродвигатель заслонки впускного коллектора 2 -V275- 6) Насос радиатора системы рециркуляции ОГ -V400- 4) 8)
14	5	Расходомер воздуха -G70- Расходомер воздуха 2 -G246- 3) 5) 6) 10)
15	5	Блок управления двигателя -J623- Блок управления двигателя 2 -J624- 3) 5) 6) 10)
16	20 25	Подкачивающий топливный насос -G6- Блок управления топливного насоса -J538- 9) 10) 13)
17	20	Топливный насос -G23- 5) 6) 7) 8)
17	10	Датчик давления в системе дозирования восстановителя -G686- 4) Насос подачи присадки -V437- 4) Нагревательный элемент присадки -Z103- 4)
17	5	Блок управления двигателя -J623- 9) 10) 11) 13) Блок управления двигателя 2 -J624- 10)
18	7,5	Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя -N79- 3) 5) 6) 10) Нагревательный резистор 2 системы вентиляции картера двигателя -N483- 3) 5) 10)
18	20	Реле дополнительного топливного насоса -J832- 4) 8) Дополнительный топливный насос -V393- 4) 8)
18	10 5 12)	Датчик давления в системе дозирования восстановителя -G686- 11) 13) Насос подачи присадки -V437- 11) 13) Нагревательный элемент насоса подачи присадки -Z103- 11) 13)
Реле
A1	Блок управления свечей накаливания -J179-
A2	До июня 2009 года, V12: Реле стартера -J53- С июня 2009 года: Реле электропитания клеммы 30 -J317-
A3	CCGA, CCFA, CCFC, V12: Блок управления времени накаливания 2 -J703- (CCFA, CCFC с июня 2009 года)
A4	До июня 2009 года, V12: Реле стартера 2 -J695- С июня 2009 года; CCMA, CATA: Реле дополнительного топливного насоса -J832-
A5	До июня 2009 года: Не используется С июня 2009 года: Реле стартера -J53-
A6	До июня 2009 года: Реле дополнительного топливного насоса -J832- С июня 2009 года: Реле стартера 2 -J695-
B1	CCMA, CATA, CLZB, CNRB: Реле малой мощности нагрева -J359- (CLZB, CNRB с июня 2009 года)
B2	Не используется
B3	До июня 2009 года: Реле топливного насоса -J17- С июня 2009 года; CLZB, CNRB: Реле для 3-й ступени нагрева -J959-
B4	CCMA, CATA, CLZB, CNRB: Реле большой мощности нагрева -J360- (CLZB, CNRB с июня 2009 года)
B5	До июня 2009 года, V12: Реле насоса охлаждения топлива -J445- С июня 2009 года; CCFA: Реле топливного насоса дополнительного отопителя -J749-
B6	CCGA, V12: Реле дополнительного насоса системы охлаждения -J496-
C1	До июня 2009 года, V12: Реле топливного насоса дополнительного отопителя -J749- С июня 2009 года; CCMA, CATA, CCFA: Реле насоса охлаждения топлива -J445-
C2	До июня 2009 года, V12: Реле электропитания клеммы 30 -J317- С июня 2009 года; CCFA: Реле топливного насоса -J17-

Розетка для запуска от внешнего источника питания

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Разветвитель 2 для клеммы 30 -TV22- /Розетка для запуска от внешнего источника питания -U6-

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Предохранитель прикуривателя

На данном видео наглядно представлен материал о ремонте прикуривателя с помощью замены предохранителя.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Руководство по обслуживанию

Читайте также: