ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Нажмите здесь
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) - ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ)
Отсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.
Отсоедините разъем K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).
Отсоедините разъем A24*1, A23*2 или A22*3 ECM.
Отсоедините разъем K3 радиоприемника с дисплеем в сборе.
Отсоедините разъем K10 компонентного стереоусилителя в сборе.*4
Отсоедините разъем K17 ЭБУ системы навигации.*5
*1: для моделей с A25A-FKS
*2: для моделей с 2GR-FKS
*3: для моделей с 2AR-FE
*4: для моделей с 9 динамиками
*5: для моделей с системой навигации
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия | K62-19 (SPD) - K21-6 (+S) | Всегда | Менее 1 Ом | K62-19 (SPD) или K21-6 (+S) - другие клеммы и масса | Всегда | 10 кОм или более |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)
Подсоедините разъем K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).
Подсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.
С помощью осциллографа проверьте форму сигнала.
Устройство с подсоединенным жгутом проводов
(ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (цепь сигнала скорости) Нажмите здесь
Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.
Диагностика автомобилей Toyota
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:
- механическая;
- компьютерная.
Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.
Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:
- предварительная;
- поставарийная;
- плановая;
- предпродажная.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.
Подпись Diagnostic на разъёме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.
Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.
В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.
Круглый разъём DLC2
При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.
Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:
- Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
- Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
- Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
- Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
- Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъёма DLC 1
С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).
Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.
Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:
- Включить зажигание.
- Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
- Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
- Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.
Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.
Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.
Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
- временной промежуток между импульсами также доля секунды;
- пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
- перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.
«Читать» такой код следует по правилам:
- продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
- пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами – 2,5 с;
- серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.
На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.
Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.
Код | Расшифровка | 11 | Нет питания на блок EFI | 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя | 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин | 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) | 15 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два | 16 | Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем | 17 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 | 18 | Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 | 21 | Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода | 22 | Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) | 23 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) | 24 | Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) | 25 | Слишком бедная смесь | 26 | Слишком богатая смесь | 27 | Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) | 28 | Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) | 29 | Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) | 31 | Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) | 32 | Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха | 34 | Неисправен наддув | 35 | Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) | 38 | Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач | 41 | Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) | 42 | Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) | 43 | Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем | 46 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи | 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи | 48 | Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха | 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS | 52 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) | 53 | Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) | 55 | Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) | 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепи | 62 | Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи | 63 | Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи | 64 | Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи | 65 | Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи | 67 | Неисправен датчик включения O/D или его цепи | 71 | Неисправна система управления EGR | 72 | Соленоид отсечки топлива | 77 | Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) | 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи | 81 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 | 82 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 | 84 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 | 85 | Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 | 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя | 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач | 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC | 99 | Кодов неисправностей нет |
Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.
Код | Расшифровка | 1 | Поломки отсутствуют | 2 | Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал | 3 | Некорректный сигнал от коммуникатора | 4 | Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик | 5 | Некорректная связь с датчиком кислорода | 6 | Поломка заключается в числе оборотов двигателя | 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении | 8 | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха | 9 | Проблема в скорости автомобиля | 10 | Отсутствует сигнал включения стартера | 11 | Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.
Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.
Коды | Расшифровка | Аналог на БК | 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 | 14 и 15 | Неполадки в системе зажигания или с катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 | 18 | Система VVT-i фазы | P1346 | 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 | 21 | Кислородный датчик | P0135 | 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 | 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 | 25 | Кислородный датчик – бедная смесь | P0171 | 31 | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 | 36 | Датчик CPS | P1105 | 39 | Система VVT-i | P1656 | 41 | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 | 42 | Неполадки датчика скорости автомобиля | P0500 | 49 | Давление топлива D-4 | P0190, P0191 | 52 и 55 | Поломка датчика детонации | P0325 | 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 | 59 | Неправильный сигнал VVT-i | P1349 | 71 | Система EGR | P0401, P0403 | 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 | 92 | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 | 97 | Неисправна форсунка | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.
Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.
Код | Расшифровка | 13 | Частота вращения вне допустимых норм | 19 | Некорректное положение педали акселератора | 22 | Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости | 24 | Некорректные данные о температуре воздуха на впуске | 35 | Давление наддува вне нормы | 39 | Плохо работают датчики температуры топлива | 42 | Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля | 96 | Положение клапана EGR неправильно |
Поломки других деталей дизельного движка.
Код | Расшифровка | 12 | Проблема в положении коленчатого вала | 14 | Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска | 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя | 17 | Некорректный сигнал, идущий от блока управления | 18 | Поломка в электромагнитного перепускного клапана | 32 | Поломка корректирующих резисторов |
Автоматическая коробка передач
Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».
Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.
Код | Расшифровка | Аналог для АКП | 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач | P1705 | 42, 44, 36 | Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала) | P0500 | 46 | Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид | P1765 | 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 | 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид | P0773 |
Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.
Код на экране Тойота с бортовым компьютером
В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.
Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.
Код | Расшифровка | P1604 | Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска | B0101 | Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками | В 1801 | С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона | C1201 | Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого | P0420 | Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности | P0352З | Неполадки в цепях системы зажигания |
В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.
Ошибки в работе иммобилайзера Ошибки в работе шин
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
- Включить зажигание.
- На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
- За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
- Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
- Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
- Проследить, что индикатор ABS не светится.
Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:
Camry
Коды ошибок Camry помогают с помощью компьютерной диагностики поставить правильный «диагноз», понять какой элемент, датчик мотора, коробки передач и пр. вышел из строя. Это значительно ускоряет ремонт автомобиля. Современные сканеры самостоятельно расшифровывают коды ошибок, но, если пользуетесь диагностическим оборудованием, которое этого не делает, то постараемся помочь.
Правильное проведение диагностических работ Камри 50
Последовательность считывания кода ошибок примерно одинакова у всех автомобилей Toyota:
- при выключенном зажигании подсоединить сканер к разъему для диагностики,
- установить связь между сканером и телефоном по Bluetooth, если диагностическая программа установлена как приложение на смартфоне; подключить сканер к компьютеру ноутбуку, на котором установлена диагностическая программа,
- в меню программы для считывания кода ошибок выбрать Toyota Camry требуемого года и кузова,
- включить зажигание или завести мотор и запустить сканирование,
- программа выдаст коды ошибок, которые сохранились в блоках управления автомобилем с момента последнего удаления кодов неисправностей,
- удалить все ошибки, проехаться на автомобиле 2-3 километра и повторно произвести считывание, теперь оборудование покажет только действующие проблемы, а не все, в том числе устраненные,
- записать коды ошибок, если программа расшифровывает, то записать или сохранить показанные проблемы,
- по окончании диагностических операций выключите сканер и зажигание.
После произведенных манипуляций проанализируйте полученную информацию и устраните неисправности.
Современные сканеры
Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.
Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.
Коды ошибок Тойота Камри 40
Само уведомление Check VSC System не несет конкретной информации, это предупреждение о том, что с автомобилем что-то не так. Существенных проблем может не быть, например, заправляетесь с работающим двигателем, или подзарядили севший аккумулятор, появится Check VSC System. Если поломки нет, то сообщение уйдет, заглушите и заведите авто 10 раз или отсоедините клему от аккумулятора на 5 минут. Уведомление не уходит, то проводите компьютерную диагностику Камри.
P0351, P0352, P0353, P0354, P0355, P0356
Ошибки катушек зажигания, последние две могут появиться только у моторов Тойота V6, например, 2GR-FE.
Причины появления данных кодов:
- вышедшая из строя катушка зажигания,
- неисправная проводка, ведущая к катушкам,
- сломанный электронный блок управления.
Чтобы точно установить неисправность, осциллографом измерьте электрический сигнал с катушки зажигания показавшей ошибку. Если нет осциллографа, то можно поменять местами потенциально неисправную катушку с другой. Например, есть ошибка P0351, переставили катушку с первого цилиндра на второй, теперь сканер показывает P0352 – проблема в катушке, если же код остался прежним P0351 – неисправна проводка или ЭБУ.
P0172
Ошибка P0172 – слишком богатая топливновоздушная смесь. Причины возникновения:
- система впуска воздуха,
- неисправные форсунки,
- не корректно работающий датчик массового расхода воздуха,
- давление топлива вне допустимых пределов,
- утечка отработавших газов,
- проблема в цепи или в самом кислородном датчике,
- ЭБУ.
Для постановки точного «диагноза» обратитесь к опытному мастеру.
Один из вариантов устранения ошибки – замена клапана VVT-I.
P2237
P2237 – обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F), P2238 – слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (1 ряда 1). Речь о лямбда-зонде, установленном до катализатора, который расположен рядом с двигателем. Данная ошибка может и не повлиять на поведение автомобиля, но расход топлива увеличиться. Хотим предостеречь от замены этого датчика на не оригинальный.
Лямбда-зонд, расположенный до катализатора возле двигателя, меняется только на оригинальный. Второй датчик, установленный после каталитического нейтрализатора, можно поменять на универсальный.
Использование данной головки позволит не снимать тепловой экран при замене вышедших из строя лямбда-зондов.
P0137, P0157
P0137, P0157 – низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд1, ряд2 датчик 2).
Причины появления ошибок P0137, P0157:
- обрыв, надрыв цепи подогреваемого кислородного датчика ряд 1,2 датчик 2,
- неисправный лямбда-зонд (подогреваемый кислородный датчик),
- датчик топливновоздушной смеси ряд 1,2 датчик 1,
- утечка из системы отработавших газов.
Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обогащенным, но выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (обеднение), ECM рассматривает это как чрезмерно низкое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0137 или P0157. Если во время активного управления соотношением воздух-топливо заданное соотношение является обедненным, но выходное напряжение составляет более 0,59 В (обогащение), ECM рассматривает это как чрезмерно высокое выходное напряжение датчика и регистрирует DTC P0138 или P0158.
Если замена датчика не принесла результата, то мастера могли поменять не тот датчик (такое бывает часто), или проблема не в датчике, а в цепи или в утечке выхлопных газов.
Проверьте все разъемы, они могли окислиться, в них могла попасть влага. Визуально осмотрите проводку, не нарушена ли ее целостность. Если визуально цепь в порядке, то проверьте ее работу с помощью осциллографа.
Диагностические разъемы Камри 40
Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.
Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).
Вывод
Коды неисправностей они же ошибки в Тойота Камри указывают на проблемную область, но не «говорят», что именно надо поменять и сделать для устранения поломки. Поэтому очень важна квалификация и опыт мастера, который будет проводить диагностику и ремонтировать Camry.
Читайте также:
|