Коды ошибок на форд эскорт

Опубликовано: 08.05.2024

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Подсоедините вольтметр к клемме STO и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.

Очистка кодов неисправности системы OBD-I

Для очистки кодов неисправности отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и выжмите педаль тормоза дольше, чем на 5 секунд.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1993-1995 годов выпуска, кроме моделей 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы OBD-II

Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II. Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов. При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы OBD-II

Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Очистка кодов неисправности системы OBD-II

Для очистки кодов неисправности системы OBD-II необходимо использовать специальный сканер.

Иногда наши малышки начинают выпендриваться и им надо произвести диагностику датчиков. Как это сделать читаем ниже:
диод для считывания(обычная гирлянда из СССР дала нам от себя лампочку с проводами, припаяный к проводу крокодил и обычная канцелярская кнопка ко 2-му проводу с помощью клеевого пистолета)

вот так перемыкаем фишку

тут мы подключаем кнопку к первому входу крокодил вешаем на клему +

далее включаем зажигание примерно через 45 сек диод начнет моргать выдовая номер ошибки:
Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
b) Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
c) Как десятки, так и единицы отображаются 0.5-секундными вспышками с 0.5-секундными интервалами между ними.
d) Десятки от единиц отделены 3-секунаной паузой. Коды отделены друг от друга 4-секундной паузой.
Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице:

EEC IV (базовая модель) — двигатели 2.0 SOHC и 2.8 V6

11 Никаких неисправностей не зарегистрировано
15 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
12 Датчик расхода воздуха № 1 или его цепь
22 Датчик расхода воздуха № 2 или его цепь
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
23 Датчики расхода воздуха № 1 и № 2 или их цепь
14 Датчик температуры воздуха или его цель
31 Неисправность проводки или модуля управления
EEC IV модернизированный, 2-значный код (кроме 2.4/2.9 V6 с катализатором и 1.8 CFi)
45 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
Тест с набором оборотов (по команде 10) не выполнен или слишком медленная реакция на нажатие педали
Датчик спидометра или его цепь
11 Никаких неисправностей не зарегистрировано 46
Клапан управления холостым ходом или его цепь
— не достигаются максимальные обороты

13 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь 47 Клапан управления холостым ходом или его цепь — не достигаются минимальные обороты
14 Датчик температуры воздуха или его цель 48 Клапан управления холостым ходом или его цепь
15 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь 50 Код идентификации европейской модели БЭУ
16 Датчик расхода воздуха № 2 или его цепь 51
Включен кондиционер. Выключите кондиционер и повторите тест

18 Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе или цепь датчика
Низкое напряжение аккумулятора 52
Автоматическая трансмиссия: селектор в положении D. Переключите селектор в положение "N" или "Р" и повторите тест

19 Долговременная память или цепь питания. Завершите и перезапустите диагностический тест. Если код повторится, проверьте цепи БЭУ 53
Закорочена на массу перемычка № 1 октан — корректора. Уберите перемычку и повторите тест

20 Разделительный код. Отделяет передачу "жестких" и "мягких" кодов. 54 Закорочена на массу перемычка № 2 октан — корректора. Уберите перемычку и повторите тест
21 Зажигание — неправильный сигнал 55 Закорочена на массу перемычка начальной установки холостого хода. Уберите перемычку и повторите тест
22 Датчик расхода воздуха №1 или его цепь — слишком высокое напряжение 57 Рано повернута дроссельная заслонка во время теста (до появления команды 10). Повторите тест
23 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь — слишком высокое напряжение 58 Фазировка задающего генератора системы зажигания
24 Датчик температуры воздуха или его цепь 59 Потенциометр регулировки СО или его цепь — параметры вне допустимых пределов
25 Потенциометр дроссельной заслонки — слишком высокое напряжение 60
61 Начало режима настроек
Цилиндр 1 — недостаточная мощность
26 Датчик расхода воздуха № 2 -слишком высокое напряжение 62
63 Цилиндр 2 — недостаточная мощность
Цилиндр 3 — недостаточная мощность
27 Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе — лишком высокое напряжение 64
65 Цилиндр 4 — недостаточная мощность
Выключатель стоп-сигнала
28 Датчик кислорода или его цепь 66 Выключатель пониженной передачи (kick-down) или его цепь
28 Датчик кислорода № 1 или его цепь (только для двигателей 2.0 DОНС 16V) — богатая смесь или неисправен датчик 67 Контактный датчик температуры топлива или его цепь
29 Датчик кислорода № 2 или его цепь (только для двигателей 2.0 DOHC 16V) — богатая смесь или неисправен датчик 68 Электромагнитный клапан управления давлением наддува или его цепь
30 Код идентификации БЭУ для 6-цилиндрового двигателя 69 Электромагнитный клапан управления давлением наддува или его цепь
31 Неисправность памяти ROM/RAM БЭУ 70 Окончание режима настроек
32 Датчик расхода воздуха № 2 -слишком низкое напряжение 72 Электромагнитный клапан управления перепуском (только для 1.6 CVH Turbo)
33 Датчик температуры охлаждающей жидкости — слишком низкое напряжение 73 Электромагнитный клапан управления угольным фильтром
34 Датчик температуры воздуха или его цепь 74 Электромагнит переключения 3-4 передач
35
Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь — слишком низкое напряжение

75 Электромагнит управления блокирующим фрикционом гидротрансформатора
36 Датчик расхода воздуха № 2-слишком низкое напряжение 76 Индикатор "Включен тормоз"
37 Датчик абсолютного давления в коллекторе — слишком низкое напряжение 77 Индикатор "Переключение на низшую передачу (kick-down)
38
Датчик кислорода № 1 или его цепь (только для двигателей 2.0 DOHC 16V) — бедная смесь или неисправен датчик
78 Контактный датчик давления в рулевом гидроприводе. Датчик не активизировался во время теста. Посмотрите, установлен ли датчик. Если да, повторите тест.
39
Датчик кислорода № 2 или его цепь (только для двигателей 2.0 DOHC 16V) — бедная смесь или неисправен датчик
91
Датчик кислорода или его цепь. Неправильное соединение (для двигателей 2.0 16V DOHC)
42 Датчик абсолютного давления в коллекторе или цепь датчика
Вот видео

Автомобили Ford выпуска 1985 — 1996 годов оснащены, в основном, системами управления Ford EEC IV. Начиная с 1996 года на некоторых моделях вместо системы EEC IV устанавливается система EEC V. Все системы, установленные на автомобилях управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля.
Функция самодиагностики.

Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие, в память блока электронного управления [БЭУ] записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Диагностическая система Ford совершенствовалась из года в год. Если первые модели системы EEC IV умели генерировать меньше десятка 2-значных кодов неисправностей, то современные системы EEC V генерируют более сотни 3-значных кодов.

Стратегия ограниченной управляемости
Начиная с 1988 года система Ford EEC IV была дополнена функцией, получившей название режима ограниченной управляемости или "limp home" ("хромай домой"). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Режим ограниченной управляемости имеется также в системах Ford EEC V, Ford Probe [Mazda EGi] и Ford Maverick (Nissan ECCS]. Модели Cosworth с системой управления Weber IAW, такого режима не имеют.

Адаптивная функция
Все автомобили Ford, оборудованные системами управления EEC IV, EEC V, Mazda EGi и Nissan ECCS, обладают способностью к адаптации, при которой запрограммированные значения параметров для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности. Вместе с тем, модель Ford Cosworth с системой управления Weber IAW адаптивной функции не имеет.

Извлечение 2-значных кодов в системах Ford EEC IV-общие сведения

Диагностический разъем EEC IV (Escort / Fiesta) расположен за левой фарой или на левом крыле.

Назовем "жесткими" коды, которые соответствуют неисправностям, присутствующим в конкретный момент проверки. "Мягкими" будем называть коды неисправностей, которые возникали в процессе рабочих циклов, но которые в данный момент отсутствуют. "Мягкие" коды сохраняются в долговременной памяти БЭУ. Примечание: Рабочим циклом двигателя называется период от пуска при температуре ниже 49'С до остановки при температуре свыше 65"С. Система Ford EEC IV с 2-значным кодированием неисправностей имеет три режима диагностики.

Режим (1). Проверки на неработающем двигателе [зажигание включено]
a) Статическая проверка датчиков.
b) Извлечение "жестких"и "мягких"кодов.

Режим 2. Проверка датчиков в процессе нормальной работы двигателя на холостом ходу или в процессе дорожных испытаний.

Режим 3. Настройки
a) Динамическая проверка датчиков.
b) Настройка начальных установок опережения и холостого хода. Такие настройки можно выполнить только в этом режиме.

Хотя все проверки независимы друг от друга и могут выполняться в произвольном порядке, мы все же рекомендуем определенную последовательность их выполнения для получения более корректных результатов.

Выполните проверки в Режиме 1. Запишите все коды неисправностей из долговременной памяти, но не торопитесь на этом этапе их устранять. Неисправности, соответствующие "жестким" кодам, должны быть устранены до перехода к проверкам в Режиме 2. Продолжайте пока игнорировать коды из долговременной памяти.

Выполните проверки в Режиме 2 (при работающем двигателе на месте или в дорожных условиях). Устраните все неисправности перед выполнением проверок в Режиме 3. Примечание: Проверки в режиме 2 предназначены для автомобилей европейского рынка (не США).

Выполните проверки в Режиме 3. Устраните все неисправности и затем выполните настройки холостого хода и опережения (если в этом есть необходимость).

Примечание: Для моделей, выпущенных после 1988 года, проверки на работающем двигателе невозможны, если перед этим не устранены неисправности, соответствующие "жестким" кодам.

Теперь расшифруйте и, если надо, устраните неисправности, извлеченные из долговременной памяти. Возможно, что устранение неисправностей при выполнении предыдущих проверок сделало этот этап ненужным.

Делайте перед началом очередной проверки паузу не менее 10 секунд.

Перед началом каждого теста должны быть соблюдены следующие условия:

а] Двигатель достиг нормальной рабочей
температуры.

b] Автоматическая трансмиссия находится в
положении "Нейтраль"или "Парковка".

c] Ручной тормоз надежно затянут.

d] Кондиционер выключен.

e] Перемычки настройки холостого хода и октан-корректора отсоединены [если таковые предусмотрены конструкцией).

Извлечение кодов вручную
без помоши считывателя ("мигающие" коды)
Примечание: В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительныхкодсвнеисправностей.Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

Ford EEC IV (базовая модель)
1 Перед началом проверок убедитесь в том, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры.

2 Подсоедините светодиод: отрицательный контакт — к гнезду 17 диагностического разъема, а положительный — к положительной клемме аккумулятора. Примечание: Можно также прочесть "мигающие" коды с помощью аналогового вольтметра, подсчитывая отклонения стрелки прибора.

3 Замкните перемычкой гнезда 40 и 48 диагностического разъема.

4 Включите зажигание (но не запускайте двигатель)

5 Светодиод горит 5 секунд (или бывает 10 вспышек) и начинается извлечение кодов. Светодиод начнет передавать 2-эначные коды следующим образом.
a] Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек.
b] Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия — единицы.
c] Как десятки, так и единицы отображаются 1-секундными вспышками с 1-секундными интервалами между ними.
d] Десятки от единиц отделены 4-секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6-секундной паузой.
е] Код "12"изображается одной 1-секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и двумя 1-секундными вспышками с интервалам в 1 секунду.

6 Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в ниже.

7 Окончание теста — светодиод горит 5 сек.

8 Появление кода 10 свидетельствует о начале следующего режима — "тряска".

9 Во время этого режима необходимо проверить все разъемы и проводку — пошатать, подергать, потрясти.

10 Выключить зажигание

11 Включить зажигание, подождать 3 сек. и запустить двигатель. Примечание: Во время извлечения кодов обороты холостогохода будут колебаться. Если таких колебаний не наблюдается, это может свидетельствовать о неисправности клапана управления холостым ходом.

12 На хх должен появится код 50. После этого открыть полностью дроссельную заслонку, но не более чем на 10 сек., до набора двигателем 4000 об/мин. Если при этом появится код 44, то нужно заново повторить тест.

13 Если все прошло нормально, то коды неисправности начнут появлятся. При отсутствии в памяти неисправностей появится код 11 и затем 60.

14 Теперь можно отрегулировать угол опережения и обороы хх, если это необходимо.

15 Повернуть руль влево-вправо. После истечения 10 минут должен появиться код 70. Окончание теста.

Error codes10 Begin wiggle test / briefly open throttle.

12 Airflow meter 1.

13 Coolant-temperature sensor.

14 Air-temperature sensor.

15 Throttle position sensor.

16 Airflow meter 2.

18 Low battery voltage, check and / or charge battery.

21 Irregular ignition signal.

22 Airflow meter 1, voltage too high.

23 Coolant-temperature sensor, voltage too high.

24 Air-temperature sensor.

25 Throttle position sensor, voltage too high.

26 Airflow meter 2, voltage too high.

27 MAP sensor, signal (frequency) too high.

28 Oxygen sensor 1, (cylinders 1 and 4) mixture rich or sensor defect.

29 Oxygen sensor 2, (cylinders 2 and 3) mixture rich or sensor defect.

31 RAM / ROM defect, faulty ECU.

32 Airflow meter 1, voltage too low.

33 Coolant-temperature sensor, voltage too low.

34 Air-temperature sensor.

35 Throttle position sensor, voltage too low.

36 Airflow meter 2, voltage too low.

37 MAP sensor, voltage too low.

38 Oxygen sensor 1 (cylinders 1 and 4) mixture lean or sensor defect.

39 Oxygen sensor 2 (cylinders 2 and 3) mixture lean or sensor defect.

41 Airflow meter 1, no change during self-test, repeat self-test.

42 Airflow meter 2, no change during self-test, repeat self-test.

43 Throttle position, no change during self-test, repeat self-test.

44 Throttle opened too late or not at all, repeat running engine test.

45 Vehicle-speed sensor.

46 Idle speed, maximum speed (rpm) not reached.

47 Idle speed, maximum speed (rpm) not reached or too low for testing oxygen sensor or EGR valve.

48 Idle-speed control / throttle position sensor.

49 EGR (Exhaust Gas Recirculation)

50 Identification code EEC4 module, when code 50 does not appear during running engine test, check the EEC 4 module part number.

51 Air-conditioning on; turn air-conditioning off and repeat running engine test.

52 Automatic transmission in 'D' or vehicle moving: select 'N / P', repeat running engine test.

53 Octane connector 1 grounded, disconnect connector, repeat running engine test.

54 Octane connector 2 grounded, disconnect connector, repeat running engine test.

55 Adjust cable; idle speed grounded, disconnect connector, repeat running engine test.

56 Knock sensor, no signal.

57 Throttle was moved too early, repeat running engine test.

58 Ignition module, ignition signal current unstable.

59 CO % adjustment, potentiometer.

60 Service code: check and adjust idle speed and ignition timing, if necessary.

61 Loss of power cylinder 1, check compression and spark plug.

62 Loss of power cylinder 2, check compression and spark plug.

63 Loss of power cylinder 3, check compression and spark plug.

64 Loss of power cylinder 4, check compression and spark plug.

65 Loss of power cylinder 5, check compression and spark plug. DOHC engines: Brake on / off switch.

66 Loss of power cylinder 6, check compression and spark plug. DOHC engines: Kick-down switch.

67 Fuel-temperature switch.

68 Turbo-charger sensor, check / adjust turbo charger.

69 Turbo-charger sensor, check / adjust turbo charger.

70 Service code, end of adjustment period.

71 Vacuum air valve / Pulse air solenoid.

72 Waste gate control solenoid / Electronic vacuum regulator.

73 Canister purge solenoid. 74 Fuel pump / solenoid 3rd / 4th gear.

75 Magnetic valve lock-up, automatic transmission defect.

76 Brake on / off switch activated. 77 Kick-down activated.

78 Steering pressure switch (PSPS) not activated during self-test, repeat self-test.

81 Electronic vacuum regulator. 82 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage below minimum.

83 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage too high.

84 Electronic exhaust-gas flow meter, voltage too low.

91 Oxygen sensor, change connectors of both oxygen sensors.

Но вернемся к нашему автотомобилю Ford Escort, который приехал к нам на ремонт с жалобами нестабильной работы и с периодической остановкой двигателя. После проведения диагностики оказалось, что неисправен датчик положения дросельной заслоки.

При открытии дз проявлялась нестабильная работа двигателя. Замеры показали скачки напряжения, исходящие от датчика. В исправном состояние напряжение должно плавно нарастать и плавно убывать см. рис.
Коды неисправностей
Ошибка codes10 Начните маневра тест / кратко открытой дроссельной заслонкой .
Не 11 Никакие ошибки .
12 Воздушный поток метр 1 .
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости .
14 Датчик температуры воздуха .
15 Датчик положения дроссельной заслонки .
16 Воздушный поток метр 2 .
17 датчик MAP .
18 Низкое напряжение батареи, проверка и / или зарядки аккумулятора .
21 Нерегулярные сигнал зажигания .
22 Воздушный поток метр 1, напряжением слишком высока.
23 Датчик температуры охлаждающей жидкости, напряжение слишком высоко.
24 Датчик температуры воздуха .
25 Датчик положения дроссельной заслонки, напряжение слишком высоко.
26 Воздушный поток метр 2, напряжением слишком высока.
27 датчик MAP, сигнал (частота) слишком высока.
28 Кислородный датчик 1, (цилиндры 1 и 4) смесь богатая или датчик дефект .
29 Кислородный датчик 2, (цилиндры 2 и 3) смесь богатых или датчик дефект .
31 RAM / ROM дефект, неисправность ЭБУ .
32 Воздушный поток метр 1, напряжением слишком низко.
33 Датчик температуры охлаждающей жидкости, напряжение слишком низкое .
34 Датчик температуры воздуха .
35 Датчик положения дроссельной заслонки, напряжение слишком низкое .
36 Воздушный поток метр 2, напряжением слишком низко.
37 датчик MAP, напряжение слишком низкое .
38 Датчик кислорода 1 ( цилиндры 1 и 4) смесь мяса или датчик дефект .
39 Датчик кислорода 2 ( цилиндры 2 и 3) смесь мяса или датчик дефект .
41 Воздушный поток метр 1, без изменений в течение самопроверки, повторите самопроверки .42 Воздушный поток метр 2, без изменений в течение самопроверки, повторите самопроверки .43 положения дроссельной заслонки, без изменений в течение самопроверки повторить самодиагностику .
44 дроссельной открыл слишком поздно или вообще не повторите ходовых испытаниях двигателя.
45 датчик скорости транспортного средства .
46 Обороты холостого хода, максимальная скорость ( оборотов в минуту) не достигли .
47 Обороты холостого хода, максимальная скорость ( оборотов в минуту) не достигли или слишком низкой для датчика испытания кислорода или клапана рециркуляции ОГ .
Контроль 48 Idle -ступенчатая / датчик положения дроссельной заслонки .49 EGR ( рециркуляция выхлопных газов)Модуль EEC4
50 Идентификационный код, когда код 50 не появляется при выполнении теста двигателя, проверьте ЕЭС 4 модуля номер детали.
51 Кондиционер на ; повернуть кондиционер выключен и повторите ходовых испытаниях двигателя.
52 Автоматическая коробка передач в 'D' или движущегося транспортного средства : выберите ' N / P', повторите ходовых испытаниях двигателя
.53 Октан разъем 1 заземлен, разъем отключения, повторите ходовых испытаниях двигателя.
54 Октан разъем 2 заземлен, разъем отключения, повторите ходовых испытаниях двигателя.
55 Отрегулируйте кабель ; холостого хода заземлен, разъедините разъем, повторите ходовых испытаниях двигателя.
56 не Датчик детонации, никакого сигнала .
57 дроссельной был перенесен слишком рано, повторите ходовых испытаниях двигателя.
58 модуль зажигания, сигнал зажигания нынешняя нестабильная .Регулировка 59 СО %, потенциометра .
60 Сервисный : проверить и отрегулировать холостой ход и момент зажигания, если это необходимо.
61 Потеря мощности цилиндра 1, проверить компрессию и свечи зажигания .
62 Потеря мощности цилиндра 2, проверьте компрессию и свечи зажигания .
63 Потеря мощности цилиндра 3, проверить компрессию и свечи зажигания .
64 Потеря мощности цилиндра 4, проверить компрессию и свечи зажигания .
65 Потеря мощности цилиндра 5, проверьте компрессию и свечи зажигания . DOHC двигатели: Тормозные включения / выключения .
66 Потеря мощности цилиндра 6, проверить компрессию и свечи зажигания . Двигатели DOHC : кик-даун переключатель .
67 Топливо — температура переключатель .
68 датчик турбокомпрессор, проверьте / отрегулируйте турбонагнетатель .
69 датчик турбокомпрессор, проверьте / отрегулируйте турбонагнетатель .
70 Сервисный на конец периода перестройки.Воздушный клапан
71 Вакуумный / импульсный воздух соленоид .
72 управления воротами отходов соленоид / Электронный регулятор вакуума .
73 Канистра продувки электромагнитный .
Топливный насос / электромагнитный третье / 4-я передача .
75 Электромагнитный клапан блокировки, автоматическое дефект передачи .
76 Тормозная включения / выключения активирован.
77 начало вниз активируется .Реле давления
78 Рулевое управление ( PSP) не активирован во время самотестирования, повторите самопроверки .
81 Электронный вакуумный регулятор .
82 Электронный расходомер выхлопных газов, напряжение ниже минимального .
83 Электронный расходомер выхлопных газов, напряжение слишком высоко.
84 Электронный расходомер выхлопных газов, напряжение слишком низкое
.91 Датчик кислорода, разъемы изменения обоих кислородных датчиков .

Расшифровка кодов ошибок Форд Фокус, Мондео и других моделей представляет собой процесс перевода комбинаций в текстовый вид. В зависимости от типа неисправности системы подбирается способ ремонта и исправления проблемы.

Как выполнить диагностику автомобиля?

Проверить автомобильные системы машин, использующихся на российских дорогах, независимо от типа топлива (бензин или дизель), можно несколькими методами:

с использованием кнопки одометра;
с помощью диагностического электронного разъема OBDII;
с применением перемычки.

Описанные способы проверки «европейцев» и «американцев» Ford 2000, 2006 и других годов выпуска подходят для следующих моделей:

Фьюжн;
Транзит;
ФФ3 (Форд Фокус 3) рестайлинг и дорестайлинг;
Куга 2005, 2007, 2008 и других годов выпуска;
Рейнджер;
Карго;
Фиеста 2011, 2013;
Эскейп и т. д.

С помощью кнопки «Сброс суточного пробега»

Диагностика неполадок в работе дизельных и бензиновых двигателей Ford Ranger, Kuga объемом 1.6 литра и других моделях с помощью кнопки одометра производится так:

Пользователь вставляет ключ в замок зажигания и прокручивает в положение «1», мотор при этом заводить не нужно.
На панели приборов S Max, Transit или Fusion нажимается клавиша сброса дневного пробега, она расположена под таблом. Элемент управления нужно зажать и удерживать в таком состоянии в течение нескольких секунд.
Зажав кнопку, автовладелец переводит ключ в положение «2».
На экране панели приборов появится надпись, свидетельствующая о начале теста меню, после этого клавишу можно отпустить. Буквенные символы на щитке Ford Focus, Mondeo и других моделей подлежат расшифровке. Поломки и их причины устраняются.
Для автоматического отключения режима диагностики нужно зажать кнопку дневного пробега на три секунды. Также для выполнения этой задачи можно отключить зажигание, а затем включить его и запустить мотор.

Канал «Пару полезных вещей» рассказал о самодиагностике автомобилей Форд с использованием кнопки сброса суточного пробега.

С применением ПК или сканера

Для проверки выполняются следующие действия:

Тестер подключается к компьютеру или ноутбуку, второй его контакт надо соединить с диагностической колодкой. В автомобилях Форд выход обычно устанавливается слева от руля, может быть скрыт пластмассовой декоративной облицовкой.
Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. В некоторых моделях авто его активировать не нужно, этот момент следует уточнить в сервисной книжке.
На ноутбуке включается утилита для диагностики неисправных систем. Обычно программы позволяют выбрать тип узла, который подлежит проверке. Пользователь может отдельно протестировать МКПП или АКПП (механическую и автоматическую коробку передач соответственно), датчики или электрические цепи.
Начинается проверка авто, процедура может занять определенное время. После выполнения тестирования на дисплее отобразится информация о присутствующих в работе авто неполадках. Комбинации расшифровываются, чтобы пользователь мог произвести ремонт неисправных узлов.

С помощью перемычки

Чтоб проверить работу систем с помощью перемычки, кусок проволоки нужно оборудовать светодиодом:

Если автомобиль Форд оснащен каталитическим преобразователем, то произвести диагностику перемычкой в машине не получится.

Фотогалерея

Фото распиновки разъема и его расположения:

Расшифровка кодов ошибок на русском языке

Производить считывание и расшифровку кодов ошибок Форд необходимо при появлении индикаторов «Check» или «Error» на панели приборов автомобиля. В зависимости от метода проверки, тип комбинаций будет отличаться.

Перевод кода рассмотрен на примере ошибки Р0014, первый символ может означать:

Вторая позиция в комбинации означает общую неисправность и демонстрирует код производителя (1 либо 2). Символы 4 и 5 обозначают порядковый номер неполадки.

неполадки в работе систем подач топлива или воздуха в цилиндры мотора;
аналогично;
проблемы в работе системы зажигания;
неисправен узел вспомогательного контроля;
неполадки в работе системы холостого хода;
проблемы в работе модуля ECU или его электроцепи;
коробка передач;
неисправности трансмиссионного агрегата;
блоки управления, входные и выходные импульсы.

Канал «Prof Avto» рассказал о проведении самостоятельного тестирования и расшифровке ошибок в работе Форд Скорпио.

Коды самодиагностики и методы их устранения

Комбинации неисправностей в двузначном виде приведены в таблице:

Неисправности датчиков

Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Комбинация	Причины и советы по решению
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103, Р0104, Р0105	Неисправности регулятора массового расхода воздушного потока (от устройства исходит неправильный сигнал). Двигатель авто может работать со сбоями, возможны резкие скачки холостых оборотов в большую или меньшую сторону. Надо проверить датчик и провод, питающий его.
Р0104, Р0105, Р0106, Р0107, Р0108	Некорректная работа регулятора давления воздуха, блоком управления зафиксирован неверный сигнал, исходящий от устройства
Р0109, Р0110, Р0112, Р0113, Р0114	Импульсы от контроллера температуры поступающего воздуха подаются вне диапазона рабочих характеристик
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118	Температурный контроллер силового агрегата неисправен или функционирует со сбоями. Причина может заключаться в использовании низкокачественной охлаждающей жидкости. Надо проверить разъем и его целостность.
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123	Неверный импульс, поступающий от контроллера А заслонки дросселя. Силовой агрегат авто может работать нестабильно, возможно снижение его оборотов. При исправном регуляторе производится диагностика проводки.
Р0130, Р0131, Р0132, Р0133, Р0134, Р0135, Р0136, Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141, Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147, Р0148, Р0149, Р0150, Р0151, Р0152, Р0153, Р0154, Р0155, Р0156, Р0157, Р0158, Р0159, Р0160, Р0161, Р0162, Р0163, Р0164, Р0165, Р0166, Р0167	Блок управления сообщает о неисправностях в работе одного из трех кислородных датчиков. Если контроллер рабочий, то надо проверить качество его подключения. При необходимости провод питания меняется на новый.
Р0176, Р0177, Р0178, Р0179	Датчик выбора неисправен, поврежден его кабель либо в электроцепи неверное сопротивление. О последней проблеме могут сообщить некорректные сигналы, поступающие от устройства. Иногда устранить причину позволяет очистка колодки.
Р0180, Р0181, Р0182, Р0183, Р0184, Р0185, Р0187, Р0188	Контроллер температуры топлива подлежит замене. Автомобили Форд оснащаются двумя датчиками, нужно протестировать каждый.
Р0190, Р0191, Р0192, Р0193, Р0194	Сигнал от регулятора контроля давления в топливной рампе находится вне зоны рабочих характеристик. Надо искать замыкание в проводке или на контактах самого датчика. При необходимости производится прозвон электролинии на предмет целостности.
Р0195, Р0196, Р0197, Р0198, Р0199	Проблемы в работе регулятора температуры масла в двигателе, возможен неправильный сигнал, исходящий от устройства. Если датчик рабочий, то моторная жидкость может перегреваться в силовом агрегате, что в итоге может стать причиной воспламенения смазочного материала.
Р0220, Р0221, Р0222, Р0223, Р0224, Р0225, Р0226, Р0227, Р0228, Р0229	Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Р0235	Неверный сигнал, исходящий от регулятора давления турбонаддува. Пользователь должен проверить цепь и убедиться в отсутствии замыканий на участке. При целой проводке производится замена регулятора.
Р0236, Р0237, Р0238, Р0239, Р0240, Р0241, Р0242	Первый или второй контроллеры турбины работают со сбоями, требуется детальная проверка
Р0326, Р0327, Р0328, Р0329	Датчик детонации 1 подлежит диагностике или замене, также понадобится проверка целостности линии
Р0330, Р0331, Р0332, Р0333, Р0334	Блок управления зафиксировал некорректный сигнал, который находится вне зоны рабочих характеристик, от детонационного регулятора 2. Возможно «троение» двигателя.
Р0335, Р0336, Р0337, Р0338, Р0339	Датчик положения коленчатого вала действует со сбоями. Надо произвести проверку устройства и заменить регулятор, если он неисправен. Причина проблемы может быть связана с образованием налета или загрязнением контактов на колодке датчика. Надо произвести очистку колодки.
Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, Р0344	Регулятор положения распределительного вала неисправен или требуется замена его проводки. Возможны сложности с запуском двигателя, резкие скачки холостых оборотов.

Проблемы в двигателе

Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд:

поломка устройства;
некорректная работа драйвера детали;
повреждение кабеля, износ его изоляции;
замыкание на заземление или питание форсунки.

неисправность клапана системы подачи воздуха;
отсутствие герметичности;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь, проходящая через патрубки.

Неисправности в электрической цепи

Проблемы, которые могут появиться в функционировании электроцепей:

Код	Описание
Р0200, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212	Неисправна проводка, по которой подключены форсунки силового агрегата. Надо произвести проверку линии на предмет замыкания или обрыва.
Р0213	Блок управления зарегистрировал проблемы в работе электроцепи, питающей первую или вторую форсунки двигателя
Р0230, Р0231, Р0232, Р0233	Неправильная работа бензонасоса или на микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал. Проблема может состоять в замыкании проводки на «массу».
Р0321, Р0322, Р0323	Некорректное функционирование трамблера (распределительного устройства системы зажигания). Возможно окисление контактов на узле. Надо полностью проверить проводку.
Р0325	Неисправен датчик детонации, от него исходит некорректный сигнал на блок управления

Другие ошибки

Список неисправностей, которые не вошли в предыдущие разделы:

Производится отключение бортового компьютера, если он установлен в авто. От устройства надо отсоединить все провода с разъемами.
Выполняется деактивация всех электронных устройств и оборудования, установленного дополнительно. Имеется в виду магнитола, регистраторы, парковочный радар и т. д.
Отсоединяется питание охранного комплекса, если он установлен на авто.
С помощью бортового компьютера данные о неисправности удаляются из памяти.

Читать расшифровку комбинаций можно по ссылке:

Руководства на русском языке по расшифровке кодов
Инструкция к автомобилю Ford

Как сбросить ошибки?

Удаление кода ошибки из памяти блока управления Форд допускается только после устранения неисправности, в противном случае проблема останется.

Есть три варианта обнуления комбинаций:

С использованием диагностического тестера. На устройстве есть специальная кнопка, которая позволяет стереть информацию.
С помощью аккумулятора. От устройства отсоединяется минусовая клемма на 30 с, после чего подключается обратно. Однако делать это нужно только при отключенном, но прогретом силовом агрегате.
Управляющий микропроцессор может самостоятельно удалить коды ошибок через определенное время после их устранения. Это происходит при калибровке модуля.

Видео

Пользователь Денис Козлов показал пример расшифровки неисправностей на автомобиле Форд Фокус 2.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками

Общие ошибки

Ошибки топливной системы

Ошибки распределительного и коленчатого вала

Ошибки газораспределительного механизма

Ошибки наддува

Ошибки цилиндров двигателя

всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Ошибки системы зажигания

Ошибки иммобилайзера

Ошибки двигателя

Ошибки датчиков

поломка контроллера расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи

поломка генератора или его плохой контакт;
разряд аккумулятора;
повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
окисление клеммных зажимов на батарее;
использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления

Ошибки трансмиссии

Комбинации неисправностей рассмотрены для моделей с двигателем бензин или дизель:

С Мах (С-Макс);
Ecosport (Экоспорт);
Escort (Эскорт);
Fiesta (Фиеста);
Focus 2, 3 (Фокус2, 3);
Fusion (Фьюжн);
Galaxy (Гэлакси);
Kuga (Куга);
Mondeo Ecoboost (Мондео Экобуст);
Mondeo TDCI (Мондео);
Mondeo Titanuim (Мондео Титаниум);
Ranger (Рейнджер);
Sierra (Сиерра);
Taurus (Таурус);
Torneo (Торнео);
Transit (Транзит);
Transit Conect (Транзит Коннект).

Как диагностировать ошибку?

Первым признаком неисправности в работе автомобилей Ford является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» или «APC». Данные надписи свидетельствуют о проблемах в работе систем транспортного средства, поэтому для получения точной информации о поломке следует произвести диагностику.

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Водитель вставляет ключ в замок и активирует систему зажигания. Заводить силовой агрегат не нужно.
На приборной панели нажимается кнопка обнуления дневного пробега, она находится на одометре. Клавишу необходимо зажать.
Одновременно ключ в замке прокручивается в положение II.
На экране контрольной комбинации появится индикатор «Test», затем кнопка отпускается. Начнется отображение ошибок, которые подлежат расшифровке.

Процесс компьютерной диагностики:

В автомобиле подготавливается OBD выход для тестирования. В зависимости от модели Форд, колодка может быть установлена под рулем, автомагнитолой, за вещевым ящиком или под капотом. В некоторых версиях разъем располагается в багажном отделении.
К диагностическому выходу подключается адаптер. Вторая его часть соединяется с USB-портом компьютера.
Производится активация зажигания, силовой агрегат не запускается.
На компьютере или ноутбуке запускается утилита для диагностики. Начинается процесс проверки. После тестирования на дисплее компьютера отобразится список ошибок, которые нужно расшифровать.

Видео: диагностика FF3 с помощью OBD2 сканера

Пользователь Евгений Ко в своем видеоролике показал процесс тестирования автомобиля Форд на предмет ошибок.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов, которые позволяют «лечить» ошибки Форд:

Использование сканера ELM 327 или другого аналога. С помощью устройства можно напрямую удалить комбинации неисправностей из памяти блока управления.
Отключение аккумуляторной батареи. От устройства нужно отсоединить отрицательную клемму на несколько минут, затем подсоединить ее обратно. Но такой вариант не всегда помогает устранить неисправность.
Использование компьютера с соответствующим программным обеспечением. Если утилита позволяет читать ошибки, то в ней должна быть функция удаления информации.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Форд:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео о полной диагностике Ford Focus 1

Пользователь Александр Петровский в своем ролике показал, как производится компьютерная диагностика автомобиля Форд с использованием OBD кабеля.

Пожалуйста, напишите, что не так и оставьте рекомендации по статье

Комментарии и отзывы

Здравствуйтн.С наступившим Новым Годом.проблема Ford focus 2002 ошибки P1000 Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически и B2103 неисправность во внешней цепи транспондера. Сигнал и питание масса есть.Заменили траспордер на новый Ошибки остаются.Что неисправен BSI модуль или все-таки неисправность цепи?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. По какой причине может не поступать топливо в камеры сгорания Ford Fusion 2012 1,4. Автомобиль осенью заехал в гараж. Пришли весной заводить, не получается. Выкрутили свечи, они сухие. Искра есть. Налили со шприца бензин в камеры, в крутили свечи, завелась с пол оборота. Ну и тут же заглохла по причине отсутствия топлива. Добрался до кнопки аварийного отключения топлива. Она вроде бы поднята вверх. Нажимаю на кнопку, но она все равно подымается. Инерционно, то есть медленно. Снял с нее разъем. Вставил в него перемычку, чтобы замкнуть цепь. Не помогло. Предохранители все живые. Посоветуйте пожалуйста. Что еще можно сделать перед тем как снимать топливный бак. Так не хочется этого делать! Большое спасибо!

При скорости более 140 км. Загорается лампа курсовой устойчивости сбрасывается тяга вместе с этим иногда загорается надпись срочно в сервис жёлтым цветом и машина не набирает скорость становится тупой. При снижении скорости секунд через 5 лампа курсовой устой устойчивости тухнет и машина едет. Форд Куга 2013 2л. Дизель

Р0121
Р2135 не сбрасываются,
Машина не заводится

Фокус 2 2007 года, ошибка эгур, кан шина, что это?

Фокус-3 дает ошибку Р165С и Р165В. Что это?

Ошибка РОАО9 ЧТО ТАКОЕ DC DC.

Форд си макс 2007 года. Где находится контролер всасываемого воздуха?

Куга 2015 автомат, в меню нашел ошибку с42268, опасно ли это?

Перестал работать звуковой сигнал, предохранитель целый

Добрый день, диагностика робота форд фиеста кинула ошибку P0919-20-TCM

Здравствуйте! У меня Транзит 2006 года 2.4 тдди расход по городу 12.5 литра, а был 10.0, один сегодня подсказал, что у него такое было и на сервисе устранили мол сказали сбилась какаято флеш память учебная езда, подскажите что может быть?

Здравствуйте,Олег! У меня ФЭ2 1995г.в. Заводится относительно нормально.Но,через 2-3 км пути загорается чек .Да и само поведение машины туповато. Раньше резвее катилась.Пока заменил только свечи .Дальше-замена бронепроводов. Если и это не поможет,тогда что? Спасибо!

Читайте также: