Ошибка 2647 акура рдх

Опубликовано: 05.07.2024

5 месяцев ago AutoTime 0

Код ошибка DTC P2647 ACURA - высокое напряжение цепи датчика давления масла в коромысле

Возможные причины возникновения ошибки P2647 ACURA

Низкий уровень моторного масла, его состояние и давление.
Неисправность в системе электронного управления синхронизацией и подъемом клапанов (VTEC) или датчика давления масла коромысла
Короткое замыкание или обрыв в проводке системы VTEC
Плохой электрический контакт в цепи датчика давления масла коромысла VTEC (как правило коррозия разъема датчика давления VTEC)

Устранение ошибки DTC P2647 ACURA

Для устранения ошибки DTC P2647 необходимо начинать с причин, перечисленных выше. Первое, это необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень масло находится в норме, то необходимо переходить к диагностике электрической части системы VTEC.

Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы на нем. Проверьте отсутствие повреждений и поищите сломанные, изогнутые или корродированные контакты разъема.

Симптомы ошибки

На приборной панели горит индикатор «Check engine»

Описание ошибки DTC P2647

Система VTEC (электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов) активирует соленоид (электромагнитный клапан) управления давлением масла коромысла по команде от модуля управления двигателем (ECM), и он управляет гидравлическим контуром механизма VTEC, который переключает фазы газораспределения. Блок управления двигателем ECM контролирует давление масла в гидравлическом контуре механизма VTEC с помощью переключателя давления масла коромысла (датчик давления масла VTEC) после электромагнитного клапана VTEC. Если существует разница между состоянием давления масла в гидравлическом контуре, которое определяется командой блока управления двигателем и состоянием давления масла, которое определяется датчиком давления масла VTEC система считается неисправным, и в блоке управления фиксируется код неисправности DTC P2647.

Стоимость диагностики ошибки P2647

На диагностику ошибки DTC P2647 затрачивается - 1,0 нормо/час. Стоимость работы зависит от марки, модели автомобиля и СТО на котором проводится ремонт и диагностика. Цена нормо/часа может колебаться от 20 до 100 USD.

Вчера опять приключилась такая же беда. В тот раз помогла замена прокладки этого клапана и сбрасывание клемм, в этот раз всё сухо, но всё равно поменял её.
№ прокладки 15815RAAA02" - ошибка опять вылезла.
Подключил сканер, пишет: " P2647 A rocker arm actuator sys stuck on b1"
Перевёл в гугле: " Привода коромысел системы застрял на b1"

Что делать? Выручайте.
Масло в двс менял 1000км назад. Фильтр оригинал.

Сегодня опять снимал этот клапан(в сборе), всё что можно разобрал, промыл карбклинером, продул.. поставил обратно(грязи и налёта почти небыло), через 5 минут снова загорелась ошибка..

Что делать?
Менять клапан в сборе или может датчик давления масла vtec(в этот клапан вкручивается)

Серёжа 20

New member

Voronmetro

New member

Серёжа 20

New member

Korsar

New member

Серёжа 20

New member

Voronmetro

New member

Серёжа 20

New member

Серёжа 20

New member

grekaccord

New member

bzzzzzIK

нех! ибо нах!! да и пох..

grekaccord

New member

Voronmetro

New member

Ошибка VTEC - P1259 (22-4), P2647, P2646

Много вопросов по данной тематике, вот основные выделяю.

двигателя, после чего нет возможности поднять его обороты более 2500. После прогрева движок обороты начинает развивать нормально и на ходу машина ведет себя безо всяких проблем. Лампочка диагностики гаснет обычно минут через 30-60. Сразу оговорюсь, что на горячую и на ходу индикатор не загорается никогда (подхват на высоких оборотах есть), да и при холодном запуске ошибка появляется эпизодически - то есть то, то нет. Сосчитал ее код, оказалось, что это P1259(22-4) malfunction vtec. Посмотрел сервис мануал на этот счет - рекомендуют смотреть: датчик давления vtec, соленоид vtec и электрику(контакты), а также сам ECU. Поехал к официалам разбираться со своей бедой (avtotemp) - результат оказался, мягко говоря, неожиданным. Сказали, что с такой ошибкой они не сталкивались, поэтому они конечно могут залезть в двигатель, но гарантировать, что манипуляции согласно сервис мануалу приведут к успеху он не могут. Как резюме - катайся пока не случится что-то более серьезное, что может внести ясность в проблему, а вот уж тогда они займутся ) Далее стал сам изучать этот вопрос - перерыл весь интернет, действительно оказалось что это не очень часто встречающийся код диагностики, а что самое главное непонятно что с ним делать, как лечить!

Всем привет!
Проблема такая, после пуска холодн. двигателя загорается чек, VSA и треугольник. Нажимаешь педаль газа происходит отсечка и машина начинает дергаться.После прогрева выключаешь зажигание, заводишь по новой VSA и треугольник гаснут, а чек остается. Но при этом машина адекватно реагирует на откр. дросельной заслонки. Поехал на диагностику: ошибка P2647 датчик давления масла VTEC, заменил датчик но проблема осталась. Не хотелось бы продолжать ремонт методом научного тыка. Если кто может что подсказать заранее спасибо.

вот еще ситуация

Если обороты при неполностью прогретом двигателе достигают 2500, загорается Check. После этого обороты ограничиваются на 2500, т.е. машина больше не поднимает, срабатывает отчечка. После выключения-включения зажигания Check продолжает гореть, но машина ведет себя абсолютно нормально. Через сутки Check тухнет. Сканер показывает ошибку VTEC.
На сервисе клапан снимали, электрику проверяли, в двигателе снимали распредвалы, проверяли привод VTC.
Описание подобной проблемы встречал, решения не обнаружил.
Уважаемые, Гуру, нужен дельный совет.

1. Проверить уровень масла, если низкий то долить!

2. Не эксперементировать с маслами хонда, если рекомендовано лить 5w30 то и лейте его, а не эксперементируйте с 5w50 и т.д.
3. Лучше заливайте синтетику honda 5w30/
4. Если уровень масла нормальный, то надо приехать на диагностику хонда, оригинальным сканером протестировали работу клапана VTEC и настроили.

5. Обязательно проверить на сопротивление сам клапан VTEC + посмотреть по питанию плюсового входа.

6. Если клапан рабочий, то можно посмотреть проводку от центральной фишки, но тут для каждой модели автомобиля отдельно, вся инфа есть в alldata.

7. Также можно его выкрутить и почистить вместе с сеточкой (вариант для техкому делать нефига)

8. Заменить клапан и сетку, залить нормальное масло, проехать 1000 км, слить и залить еще раз нормальное масло. СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА.

Надеюсь данная инфа поможет нашим одноклубникам.

Взял с Хонда-клуб.ру

А от себя добавлю, нужно диагностировать машину полностью и смотреть параметры. Как бы там не было проскакивания цепи.

вот еще ситуация

1. Проверить уровень масла, если низкий то долить!

5. Обязательно проверить на сопротивление сам клапан VTEC + посмотреть по питанию плюсового входа.

7. Также можно его выкрутить и почистить вместе с сеточкой (вариант для техкому делать нефига)

Надеюсь данная инфа поможет нашим одноклубникам.

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

После переборки двигателя появилась следующая проблема на Акуре Md-x 2009 года. После того как забрал автомобиль с сервиса, постоянно горит чек. Если ее сбросить то после набора 3000 об выскакивает ошибка p2647. По рекомендациям сервиса поменял сначала клапан VTEC а затем масляный насос и датчик давления vtek. К сожалению ситуация не изменилась. В полном тупике. Помогите пожалуйста!

По данной ошибке есть алгоритм устранения неисправностей рекомендованный заводом изготовителем.

1. Проверьте уровень моторного масла.
Соответствует ли уровень моторного масла норме? ДА - Перейдите к 2. НЕТ - Доведите уровень моторного масла до нормы, затем перейдите к 12

2. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

3. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

4. Проведите тест VTEC TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.
Проверка показала положительный результат?

ДА - "Пропадающая" неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте контакт или ослабление крепления клемм в датчике EOP, электромагнитном клапане управления маслом коромысла и компьютере ECM/PCM.НЕТ - Перейдите к 5.

5. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

6. Снимите датчик ЕОР (А), установите специальные инструменты, как показано, затем установите датчик ЕОР в переходнике для крепления манометра (В).
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите датчик в последовательности, обратной снятию, с новым уплотнительным кольцом круглого сечения.

7. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3.000 rpm (мин-1) без нагрузки (в нейтральном и стояночном положениях КП) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему работать 2 минуты на холостом ходу.

8. Проведите тест VTEC TEST в меню INSPECTION MENU при помощи диагностической системы HDS.

9. Проверьте давление масла.

Возрастает ли давление масла не менее чем до 392 kПa(4,0 кгс/см2,)?
ДА - Замените датчик ЕОР, затем перейдите к 10. НЕТ - Замените клапан управления маслом коромысла, затем перейдите к 10.

10. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

11. Снова соедините все разъемы.

12. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

13. Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

14. Проведите процедуры программирования компьютера ECM/PCM в режиме холостого хода.

15. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя 3.000 rpm (мин-1) без нагрузки (в нейтральном и стояночном положениях КП) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему работать 2 минуты на холостом ходу.

16. Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?
ДА - Если высвечивается код DTC P2647, проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане управления подачи масла коромысел, в датчике ЕОР и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.
НЕТ - Перейдите к 17.

17. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P2647 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.
Высвечивается ли PASSED (Проверка пройдена) на экране?
ДА - Процедура поиска неисправностей завершена.НЕТ - Если высвечивается FAILED (Проверка завершилась неудачно), проверьте качество контакта или ослабление крепления клемм в электромагнитном клапане управления подачи масла коромысел, в датчике ЕОР и в компьютере ECM/PCM, затем перейдите к 1. Если на экране высвечивается NOT COMPLETED (Проверка не завершена), вернитесь к 15 и проведите проверку заново.

Однако учитывая, что неисправность появилась после переборки ДВС, то скорее всего причина дефекта в сборке мотора, а именно; или не заглушен масляный канал по которому давление передается на клапан VTEC, или канал механически перекрыт (попадание грязи остатков герметика). Прежде всего, если была замена блока то проверьте не остались на старом блоке лишние детали).

Вчера подтехал к дому было все ок. Постояла машина, вечером пошел ставить в гараж и … Зажглась новогодняя елка! P2647, отключает сразу SH-AWD, VSA. И еще на табло пишет CHECK EMISSION SYSTEM!
Че за нах? Датчик VTEC?

Acura MDX 2007, двигатель бензиновый 3.7 л., 300 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Acura MDX, 2007

Acura MDX, 2013

Acura MDX, 2014

Комментарии 22

Понаделывают машынок оснащённых как Space Shuttle, а потом не знают, какой астронафт-исследователь и чем их ремонтировать будет, чтобы его коллега (которому повезло в данный момент времени управлять этим челноком), смог попросту доехать из пункта "А" в пункт "B" по ушатанному в хлам расейскому автобану.

Вообщем, исход таков…) Стерли ошибки и заново ничего не появлялось. Сказал им снять клапан VTEC почистить сеточку и посмотреть сам клапан июна наличие защубрин. Короче сняли, там все чисто, зазубрин нет все отпалеровано…
Поменяю масло на всяк случай ВЕЗДЕ где ток можно)) и посмотрим)
Пока второй день полет нормальный…

Не зря продал акуру, свой опыт, читаю БЖ других, постоянно какие то поломки…

Ты еще на БМВ не ездил просто)))))

Не зря продал акуру, свой опыт, читаю БЖ других, постоянно какие то поломки…

а есть машины, которые вообще не ломаются?))))

Тойота очень сильно минимизирует поездки в сервис)

если говорим о Mark-2, Crown, Land Cruiser 80 и о других легендах — согласен.
Если речь о новых детищах, то вопрос очень спорный.
Дело не всегда в марке авто, иногда дело в истории эксплуатации. Да и глюк электроники из-за хренового топлива (скорее всего дело в этом), не такой уж и криминал для машины. Это не прогар поршня, чем любят грешить те же самые прадо в 150м кузове на пробеге 100-130 тыс км.

Читайте также: