Ошибка системы впрыска рено

Опубликовано: 28.04.2024

неисправность впрыска

Ошибка системы впрыска, это не какая то точно определённая деталька, это указание на неправильную работу системы.
Для того, что бы определить суть ошибки, необходимо подключиться к CLIPу.
Порядок вероятной проблемы таков:
1. топливный фильтр. (Необходимо менять каждые 10 тыс. км.)
2. Клапан EGR. Это больное место этих моторов. Например, езда на не прогретом движке, благодаря этому клапану может привести к выходу из строя двигателя. Как минимум к закоксованности двигателя и большому жору масла. Для замены клапана лучше снимать впускной коллектор, чтоб во время демонтожа не засорить зажей двигатель.
3. Жгут электропроводки форсунок. Он трётся о клапанную крышку и бывает, что протирается.
4. Датчик давления наддува и его проводка - слабое место.
5. Надо померить давление в топливной рампе и проверить распылители.

И ещё кстати, важный момент. На этом движке не самая живучая турбина. Поэтому, масло менять надо не реже, чем каждые 10 тыс. пробега, а масло использовать только синтетическое.

Ошибка системы впрыска, это не какая то точно определённая деталька, это указание на неправильную работу системы.
Для того, что бы определить суть ошибки, необходимо подключиться к CLIPу.
Порядок вероятной проблемы таков:
1. топливный фильтр. (Необходимо менять каждые 10 тыс. км.)
2. Клапан EGR. Это больное место этих моторов. Например, езда на не прогретом движке, благодаря этому клапану может привести к выходу из строя двигателя. Как минимум к закоксованности двигателя и большому жору масла. Для замены клапана лучше снимать впускной коллектор, чтоб во время демонтожа не засорить зажей двигатель.
3. Жгут электропроводки форсунок. Он трётся о клапанную крышку и бывает, что протирается.
4. Датчик давления наддува и его проводка - слабое место.
5. Надо померить давление в топливной рампе и проверить распылители.

На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.

В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем питания и управления двигателем приведен в подразделах «Система питания» и «Система управления двигателем».

В системе впрыска с обратной связью устанавливают каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик концентрации кислорода в отработавших газах, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализатор работает наиболее эффективно. На автомобилях Renault Logan может быть установлен и второй датчик концентрации кислорода на выходе из нейтрализатора. Причем основным управляющим датчиком служит датчик, установленный на выпускном коллекторе, а датчик, установленный на выходе нейтрализатора, является диагностическим и определяет качество работы всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностического датчика обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, неустранимое тарировкой системы по сигналам управляющего датчика и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности двигателя и введет в память код ошибки для последующей диагностики.

Прежде чем снимать любые узлы системы впрыска топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Аккумуляторную батарею отключайте только при выключенном зажигании.

Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вывести из строя электронные компоненты.

Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. чтобы не допустить повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:

– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;

– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором – это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчиков концентрации кислорода.

При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

Проверку системы впрыска проводите в следующем порядке.

1. Проверьте соединение с «массой» двигателя и аккумуляторной батареи.

2. Проверьте электробензонасос и топливный фильтр.

3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска.

4. Проверьте надежность контактов в колодках с проводами элементов системы впрыска.

5. Проверьте датчики системы впрыска.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:

– датчик верхней мертвой точки (ВМТ) и частоты вращения коленчатого вала (установлен на картере сцепления) – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– датчик положения дроссельной заслонки (установлен на дроссельном узле) – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчик температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– датчик температуры всасываемого воздуха – при отказе датчика увеличивается расход топлива, повышается уровень токсичности отработавших газов;

– датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе – при отказе датчика увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

– датчик детонации (установлен с правой стороны блока цилиндров в районе 2-го и 3-го цилиндров) – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

– датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд) установлен на выпускном коллекторе (для наглядности термоэкран коллектора снят) – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчик скорости (установлен на картере коробки передач) – возможны ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива. Проверьте надежность присоединения к датчику колодки жгута проводов и очистите от окислов ее контакты.

03 февраля 2020 Категория: Секреты автомобилей.

В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.

«Temoin de defaillance electronique» - индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.

Что означает значок «пилы»

Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.

Как вариант - комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате - ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine.

Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.

Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.

Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить - и лучше сделать это как можно быстрее.

Почему загорается «пила» на Рено

Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.

Теоретически любая ошибка датчиков - ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП - могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов - все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.

Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины - все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.

За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания - стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».

Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:

обнаружена вода в дизельном топливе.
какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 - неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 - неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.

Что делать владельцу

Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем - отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Иногда с утра заводится со второй попытки, или днем после 8 часового простоя.
Кроме одной ошибки других не нашел,
Собираюсь купить присадку в бензин, или пару баков откатать газ в пол на 100, до этого все время на 95, последние 3000км.

при покупке машины, продавец рассказывал что она у него долга стояла — разрядился акб, и он после замены на новый всё равно не смог завести, на эвакуаторе таскал к ОД, те пошаманили завели, может они забыли сделать синхру?

Renault Fluence 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 38

Оборвался приводной ремень и вышла эта ошибка

Все менял кажись заранее, почистили этот датчик дважды и все ок и норм )

у меня проблема вылезла!красным горит проверить систему впрыска а обычным написано проверить КПП!рено флюенц 2013 1.6 вариатор!куда лезть?

сначала пиреном ошибки сбрось потом поезди, если не появятся значит перегазовал! или бензин некачественный залил, обычно это ошибка если временная то после очередной остановки выключения зажигания и повторного включения зажигания пропадает и остается только в памяти и ее видно при диагностике.
Нужна диагностика!

Проверьте систему впрыска в моём случае означало замену датчика температуры ОЖ. Я к тому что за этими надписями на экране может скрыватся всё что угодно, нужна диагностика. А катать сотый бензин с присадками и гадать что ей надо можно долго)

это термостат? мне через пару тыщ менять поменяю, а ошибки собираю и здесь выкладываю, сегодня опять появилась — вечерком пиреном посмотрю что новенького )

andromednyi

Сегодня появилась такая.

помогло правило — сел в машину нажал кнопку старт/стоп, жду 5 секунд, после чего выжимаю сцепление и повторно старт/стоп, тогда всегда заводится с первого раза!

Привет.
А что такое: не пер дан от сис г/разр ламп?
Это типа ксенон или что?

хз, ошибки стёр, заново не появились )

О как. Я вот в 15 году полностью салон разбирал, а пассажирское сиденье только этим летом вернул на место, да и водительское подключил, чтоб подогрев работал, теперь висит какая-то ошибка, что сигнал не проходит, и если пассажир включает подогреа, то он работает и на бортовике пишет, что включен, а водительский, включаешь-работает, а не пишет. Более того, сразу после включения зажигания пишет чтотвключен обогрев, хотя ничего не греет. Вот хз что случилось, может сам где-то наворотио.

Всем привет.
Возможно эта новая информация поможет и другим с той-же проблемой.
Шесть лет спустя нашлось правильное решение.

На педали сцепления есть лягушка. Почти шесть лет я ездил и мучился с ошибкой впрыск связанная с форсункой № 4. Каждые пол года, а позже ещё чаще приходилось чистить контакты соединений бортового компьютера и удалять ошибку и ждать пока она снова появится, что бы опять чистить контакты и снова удалять ошибки. Совсем случайно напоролся на лягушонка у педали сцепления, когда машина при переключении скорости и отпускания педали сцепления начинала дёргаться и чем дальше, тем чаще это происходило. Когда ткнул на рычажок лягушонка услышал треск и подумал, что машина дёргается из-за этой неисправной детали. Заказал нового лягушонка и при замене выяснил, что треск есть и у нового. На рычаге есть зубчики, которые регулируют расстояние педали сцепления, а именно при установке педаль вдавливает рычаг до необходимого расстояния между педалью, пружина давит рычаг, а зубчики фиксируют его в нужном положении. Вначале подумал, что зря купил, но так как я уже купил эту деталь решил поставить новую, а старую придержать на всякий случай на про запас. На удивление моё уже с мая месяца 2018-го езжу и жду появления ошибки, а её всё нет и нет. Поинтересовался у профессионала авто-электрика о возможной причине появления ошибки впрыска связанной в моём случае с форсункой № 4 из-за этого лягушонка и получил ответ положительный. Что форсунки, что этот лягушонок, работают или подключены к бортовому компьютеру двигателя. И поэтому не исключено, что если эта деталь неисправна, то сигнал ошибка подаётся на бортовой компьютер. А так как сцепление от части влияет и на систему впрыска, то поэтому система показывает ошибку на впрыск. В 12-ом и до 14-го годов, пока не приобрёл клип, с этой ошибкой обращался в автосервисы и везде предлагали менять дорогостоящие детали. После покупки клипа, каждые пол года, а в конце 17-го, вначале 18-го годов чуть ли не через месяц самостоятельно чистил контакты разъёмов и удалял ошибку. После замены этого лягушонка с мая месяца 18-го ошибка не появляется вообще. Возможно эта информация поможет другим. Всем удачи в новом году

Всем привет.
Сам столкнулся и часто находил сообщения в интернете, о проблемах Рено с
дизельным двигателем 1,5 dCi. Проблема в системе впрыска одной из форсунок.
Кто сталкивался с такой проблемой и как её порешил?
У нас в Германии в Автосервисах пытаются обуть клиентов на большие деньги, хотя за частую
проблема решается легко и дёшево.
Ниже смотрите, как я порешил эту проблему со своим Renault Modus. (за ошибки строго не судите)

Читайте также: