P1118 приус 20 ошибка

Опубликовано: 08.05.2024


Пользователь

1. берешь мультиметр, открываешь ввб, откручиваешь красные толстые провода, вставляешь перемычку и меряешь напряжение между кузовом авто и элементами ввб. 2 измерения с плюса, и с минуса батареи на корпус авто. показания мультиметра должны постепенно уменьшаться. если после 30 секунд показания больше 30в то разбираешь батарею. если падает ниже 30в то изоляция батареи в порядке.

2. если батарея впорядке - не подключая красные провода меряешь их сопротивление. между проводом и корпусом авто. тоже 2 измерения. если сопротивление меньше 200 ком то отключаешь провода от инвертора и повторяешь измерение. соответственно получаешь место утечки или провода или инвертор. если сопротивление больше 200ком то утечки на самом деле нет и смотреть цепь контроля утечки.

3. далее сопротивление инвертора тоже между корпусом авто и каждым проводом.

ТОже была P0AA6 ошибка. оказался треснутым 1 элемент ввб. и потек электролит и нарушил изоляцию батареи.

Ерлан Просмотр профиля

2. если батарея впорядке - не подключая красные провода меряешь их сопротивление. между проводом и корпусом авто. тоже 2 измерения. если сопротивление меньше 200 ком то отключаешь провода от инвертора и повторяешь измерение. соответственно получаешь место утечки или провода или инвертор. если сопротивление больше 200ком то утечки на самом деле нет и смотреть цепь контроля утечки.

3. далее сопротивление инвертора тоже между корпусом авто и каждым проводом.

Реклама партнёров yurash Просмотр профиля


Пользователь

Лучшей благодарностью будет рассказ что именно было.

еще тут посмотри ссылка

Ерлан Просмотр профиля

Сегодня все протестируем. Думаю на нижней крышке инвертора есть вода. отпишусь обязательно.

yurash Просмотр профиля


Пользователь

Ерлан Просмотр профиля

да спасибо. термоса нет. отсеченный. остались эти ошибки. они еще не стираемые.

Ерлан Просмотр профиля

результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует.

Реклама партнёров Ерлан Просмотр профиля

Я снял крышку инвертора только. Как устроен он? может есть и нижняя крышка? Есть у кого схема инвертора?

Ерлан Просмотр профиля

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей - ссылка

yurash Просмотр профиля


Пользователь

Хорошо. тогда провода толстые что в коробку идут между ними и корпусом авто сопротивление померяй.
может какой-то из MG на корпус пробивает?
там 3+3 в коробку и еще 3 на кондиционер.
все должны быть хорошо изолированы от корпуса авто.

Ерлан Просмотр профиля

померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?

Ерлан Просмотр профиля

с этой ошибкой я проехал 1700 км. нижняя крышка инвертора сухой. Кто разбирается напишите номер телефона. по ватсап проконсультируйте. мой 87787350777

Ерлан Просмотр профиля

Может ли показывать все 3 обмотки с массой показывали одно и тоже сопротивление пробоя? но на лицо пробой на массу. что делать? кто поможет?

Всем привет. Приус Американец, 2007г. Ошибка р1118; р1122; р00а6. Кто сталкивался с проблемой и решил помогите. На ходу отключился по трассе ДВС педаль газа не реагирует. Загорелись подушка и VSC. Отключил, скинул клему мал. аккумулятора. все ошибки скинулись, едет и через 5 км опять та же история. антифриз менял. термоса нет. все фишки почти прочистил. р00а6 ошибка сказали повреждение изоляции высоковольтного кабеля. Сказали вода попала в фишки и в вариатор. поменял масло в коробке. ВВС все клемы болты +_ чистые. Отклонение заряда в банках проверял все в норме. Кабель высоковольта под машиной не повреждена. Помогите
результат на сегодня; ВВб проверили. все падают обратно до 0. каждый блок 16.61 все в порядке. Снял крышку инвертора на нижней крышке нет воды. даже влаги.

Скидываю еду. через 3-5км горит подушка и VSC газ не пропадает. еду дальше через 3-4 км отключается двс. пропадает газ. откррываю капот хотел пружиной на дроссельной заслонке принудительно. но не реагирует
кондер был отцеплен на целый день.
померили. Коротит МG2 (со стороны водителя) электрик говорит на всех 3х фазах одинаково 4 ом. за инвертором высоковольтный кабель. это очень сильное замыкание которое отдает на корпус. Куда теперь копать и что делать? Менять вариатор?Может ли показывать все 3 обмотки с массой показывали одно и тоже сопротивление пробоя? но на лицо пробой на массу. что делать? кто поможет?

коды ошибок тойота приус 20

Что бы потом следователи и родственники не искали того кто посоветовал кудато тыкать коды ошибок тойота приус 20. На официальном сервисе должны эту работу выполнять специально обученные люди после допуска мастером по гибридным установкам. У меня эти допуски. Принимай решения. Алекс62 написал: Думаю лёгким испугом не отделаюсь. Прозвонили проводку.

Алекс62 Вне сайта Осваиваюсь на форуме Проживание: г.

коды ошибок тойота приус 20

Коды ошибок тойота приус 20 считаете подкод к этой ошибке а их всего 5 штукто можно более точно локализовать место утечки. Думаю лёгким испугом не отделаюсь. Олег Изменено: Сейчас понимаю, что это машина для тех, кто любит комфорт на уровне новой короллы, на уровне киа сид последнего поколения, даже Проживая в Приморском крае, эксплуатировал исключительно праворульные японки.

Присматривал на Дроме кроссоверы, в результате купил Приус, чисто из спортивного интереса.

По поводу расхода масла. Програмы для диагностики приуса. После покупки приуса, сразу же заказал себе коды ошибок тойота приус 20 адаптер и кабель миниVCI с программой Techstream. Первыая елм пришла с версией 1. Сразу же протестировал авто коды ошибок тойота приус 20 ноутбук, выявил слабые элементы которые надо заменить. Впринципе с Приветствую. Основное функции штатного Информации по ним море, в основном на Японском, но есть и на русском.

Метки: диагностика приус, коды, ошибки, prius 20, скан — Метки: диагностика приус, коды, ошибки, prius 20 4 сент. г. · Добавлено пользователем А Т.

Инструкцию я перевел максимум четверть, поэтому много информации черпал из интернета. Итак, мои 5 копеек в общий вклад знаний про эту машину. Выбор: Очень не хотелось менять проверенною, доведенную до ума короллу Отзыв о Toyota Corolla ,но жена сказала, значит….

В Короллу покупатели вцепились не смотря на состояние кузова. Торговались неделю, пока новая машина ехала с Всем привет, спасибо что читаете все.

К покупке приуса пришел не. Небольшая предистория. До приуса у меня был хендай туссан. Он был куплен в году с пробегом в 82 км, я на нем отъездил км за 3 года и продал в году с пробегом Жрал бензин он ведрами и Мотор отопителя замена. Как ни странно внезапно завыл мотор отопителяпоставил контрактный в сборе рэ Заезд в горку при помощи Замена ВВБ.

Вот и начались провальчики по педали газа коды ошибок тойота приус 20, шкала стала падать быстро коды ошибок тойота приус 20, обороты двигателя иногда росли до обзамеры показали мертвые 9 банок. Менял всю с Аквы 13 года 28 секций ставил на своюделал самработа заняла 6 часовНа 30х Приусах ввб почему то как правило ткм не живёт Жалобы на ВВБ батарейка.

Многие жалуются что мрут батарейки.

Если машинка выдаёт ошибку на гибридную систему, это означает что происходит перегрев ВВБ батарейкино не все сканеры могут это распознать, в первую очередь проверяем моторчик охлаждения ВВБ батареи через сканер, у него шесть скоростей, через сканер в Всем привет. Это скорее будет не отзыв, а бортжурнал в котором опишу все те доработки, которые сделал и по сей день делаю в своей машине.

До Коды ошибок тойота приус 20 ездил исключительно на машинах с задним приводом и в приоритете был комфорт с ДВС не меньше 2,5 л.

коды ошибок тойота приус 20

Теперь максималка стоит 2! Накатавшись на огромном джипе и отстроив дачу понялнужна небольшая ВВБ высоковольтная батарея. Все же супер долговечность ВВб батареи на 30м приусе это не совсем правда. Читая многие форумы приусоводов складывается такая картина : чуть ли не половина приусов 30 ок сталкиваются с проблемой ВВБа именно с частичной заменой её элементов я так понял их всего 28 штуксо временем а Начну пожалуй с простого: почему я сел за Приуса?

Нет, не потому что он мало ест и не изза того, что это стало мейнстримом. Скорее вопреки схожему предрассудочному мнению относительно гибридов, так как машина понравилась своей самобытностью и её экономичность это приятный бонус к остальным Было много машин, но хуже 30 приуса я не встречал, ломалось всё, ЭБУ блокировал работу двигателя на ходу, клапан ЕГР, дроссельная заслонка, замена инвектора, замена ДВС с косой в сборе, ремонт ходовки только расходники, замена элементов батареи, замена маленького АКБ и всё это за неполных два Зимняя эксплуатация, докупаем Доброго времени суток друзья!

Ездить приходилось и на коды ошибок тойота приус 20 авто понемногу. Совершенно понятно, что И вновь я приветствую всех любителей и ценителей гибридных автомобилей! И снова речь пойдёт о самом распространённом автомобиле планеты земля Toyota Prius, но на этот раз в 30м рестайловом кузове.

Коды ошибок Тойоты Приус: значение, причины, устранение

Я уже рассказывал о своей коды ошибок тойота приус 20 гкоторая радовала меня 3. Замена Высоковольтной Батареи. Этот пост пожалуй самый главный в жизни Приуса. Постараюсь написать его максимально полезным и информативным. Берите попкорн, букв будет много Пришло время менять батарею.

И это тот редкий случай, что замена родной ВВБ происходит ещё до того как она выкинула ошибку P0A80 замените гибридную Ну чтож начнем, автомобиль уже продан и радует нового владельца, так что в нечестности отзыва меня обвинить неполучиться. Если вы это читайте значит вы либо хотите преобрести этот автомобиль или являйтесь владельцем и сравнивайте свои ощущения от владения с моими. Почему именно приус? Новые поломки 3. Поделюсь опытом замены передней выхлопной прокладки.

На коды ошибок тойота приус 20 пробеге км. При прогреве коды ошибок тойота приус 20 ощущаться запах выхлопа, запах был так же замечен постоянно при дождливой погоде, но я думаю прокладка тут не причем, там больше запах колодок. В общем, Купил недорогую прокладку, с виду вроде все Большой расход топлива и как Привет всем приусоводам!

Если у вашего приуса большой расход топлива и вялая динамика, это означает что вашему двигателю нужно провести очередное ТО, ТО рекомендуется проводить каждые км.

Самое удивительное и обидное за Тойоту, что коды ошибок тойота приус 20 дилера, на мой вопрос, нужноли проводить такое ТО, я Никогда бы не подумал что сяду на гибрид, но факт есть факт. Как и большинство водителей, относился к ним настороженно батарейка, там, сложно все очень, все дела Началось все с того, что машина жены Киа Рио исправно служившая нам почти 5 лет, успела за это время порядком поднадоесть Разговор с приусом.

Это мой первый отзыв, поэтому прошу если и судить, то не строго.

Даже скорее не отзыв, а первое впечатление. System main relay — terminal deposited Deposit of SMR. Small reduction of motor magnetism Energy Balance Malfunction.

Large reduction of motor magnetism Energy Balance Malfunction. Small reduction of generator magnetism Energy Balance Malfunction. Коды ошибок тойота приус 20 reduction of generator magnetism HV Transaxle Malfunction.

Коды ошибок неисправностей гибридной установки Toyota Prius NHW20

Shaft damaged HV Transaxle Malfunction. Generator locked HV Transaxle Malfunction. Torque limiter sliding HV Коды ошибок тойота приус 20 Malfunction. Motor resolver inter-phase short Motor Resolver Malfunction. Для этого замыкаем в диагностическом разъёме 4 и 13 контакты, включаем зажигание и считаем вспышки лампочки Check Engine. Первая серия вспышек показывает первую цифру кода самодиагностики, а вторая вторую.

LAN CHECK CODE Тойота Приус, Toyota Prius

По таблице ищем что означает код. Всё было бы хорошо, если бы не одно Но У меня европейский автомобиль. Когда я сделал это, чек мигать так и не начал коды ошибок тойота приус 20 включения зажигания без запуска. Но начали часто мигать остальные индикаторы АБС и всё что там рядом находится Это говорит о том, что эти системы исправны, согласно информации из той же книги, но из другого раздела.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

  • все датчики, установленные на колесах;
  • блок управления системой антискольжения;
  • провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
  • контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

  • неисправность датчика переключения скоростей;
  • поломка привода передач;
  • повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
  • программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
  • отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

  • датчик хода механизма выбора;
  • некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
  • неисправность модуля автоматической трансмиссии;
  • повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.
  • неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
  • короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
  • проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

  1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
  2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
  3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
  4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

  • неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
  • подсос воздуха;
  • повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
  • неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
  • выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
  • засорение топливного фильтра;
  • неисправность форсунок.
  • выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
  • обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
  • неисправность турбокомпрессорного устройства;
  • поломка клапана системы рециркуляции;
  • повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
  • неисправность блока управления силовым агрегатом.
  • неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
  • нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
  • поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

  • разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
  • неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • проблемы в работе иммобилайзера;
  • неисправность противоугонной системы;
  • критическая поломка двигателя;
  • забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
  • неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

  1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
  2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
  3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
  4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.
  • неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
  • проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.
  • повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
  • выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
  • повреждение гнезда или контактов предохранителя;
  • неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
  • проблемы в работе блока управления.
  • неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
  • повреждение проводки питающей регулятор;
  • неисправность роторного механизма частоты вращения;
  • ошибки, допущенные при установке датчика;
  • неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

  • вышел из строя подогревательный элемент;
  • перегорел предохранитель лямбда-зонда;
  • повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
  • на колодке питания контроллера окислился контакт;
  • вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.
  • остановка мотора при езде на холостом ходу;
  • сложности запуска двигателя;
  • «троение» силового агрегата при езде на подъем;
  • скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

  • разряд аккумулятора;
  • повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
  • окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
  • неисправность генераторного устройства;
  • выход из строя реле регулятора;
  • повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
  • нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
  • выход из строя корзины сцепления;
  • использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
  • ошибки, допущенные при установке деталей;
  • использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.
  • повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
  • выход из строя контроллера хода механизма переключения;
  • поломка датчика хода механизма выбора;
  • неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
  • поломка переключателя света заднего хода.
  • блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
  • положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
  • управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
  • блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.
  • обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
  • короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

  • модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
  • поломка датчика детонации подушек безопасности;
  • выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.
  • короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
  • выход из строя пиропатрона устройства;
  • поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.
  1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
  2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
  3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

  1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
  2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
  3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

  • производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
  • выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
  • диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

  • повреждение пинов на колодке подключения;
  • обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
  • неисправность самого блока EFI;
  • программная неполадка;
  • неисправность аккумулятора.
  • свечей;
  • катушек;
  • высоковольтных проводов;
  • трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

  • 4Runner (Фораннер)
  • Avensis T25 (Авенсис Т25);
  • Avalon (Авалон);
  • Auris (Аурис);
  • Aristo (Аристо);
  • Brevis (Бревис);
  • Caldina (Калдина);
  • Carina (Карина);
  • Cami (Ками);
  • Camry V40 (Камри);
  • Chaser (Чейзер);
  • Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
  • Corona Premio (Корона Премио);
  • Crown 1G FE (Краун);
  • Estima (Эстима);
  • Fielder (Филдер);
  • Isis (Изис);
  • Ipsum (Ипсум);
  • Gracia (Грация);
  • Granvia (Гранвия);
  • Highlander (Хайлендер);
  • Hilux (Хилукс);
  • Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
  • Majesta (Маджеста);
  • Mark, Mark2 (Марк);
  • Nadia (Надия);
  • Noax (Ноах);
  • Passo (Пассо);
  • Platz (Платз)
  • Prado (Прадо);
  • Previa (Превиа);
  • Prius (Приус);
  • Rav4 (Рав 4);
  • Soarer (Сорэр);
  • Surf (Сурф)
  • Town (Таун);
  • Verso (Версо);
  • Vista (Виста);
  • Vitz (Витц);
  • Wish (Виш);
  • Yaris (Ярис);
  • Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

  1. С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
  2. С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
  3. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
  4. В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.


Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

  • светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
  • индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

  1. В автомобиле включается система зажигания.
  2. Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
  3. Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
  4. В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

  • при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
  • временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
  • пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
  • серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

  1. В автомобиле включается системы зажигания.
  2. На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
  3. В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
  4. Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
  5. Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город Название компании Адрес Номер телефона Цена
Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб.
Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб.
Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб.
ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб.

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.

Прибыл, увы, на эвакуаторе. Хозяин машины, Станислав, работает в одном из автоцентров Екатеринбурга.
Когда подключили сканер, то стандартного листа заказ наряда не хватило для того, чтобы переписать все ошибки из всех систем автомобиля!

Это еще не все.
Но начнем разбираться по порядку:

Со слов хозяина машина заглохла во время движения, и запускаться отказалась.
Поэтому первым делом мы должны запустить ДВС, чтобы разбираться с остальными ошибками.
Причину видим сразу: ошибки в гибридке Р0607, Р0А08, Р0А09, Р0А78, Р0А93, Р0А94.
Кажется, что все банально: ошибка Р0А93 для 20 Приуса довольно стандартна и обозначает перегрев инвертора из-за вышедшей из строя помпы охлаждения гибридной системы.
Проверяем помпу. И тут нас ждет первый сюрприз!
Помпа на машине стоит от 11 Приуса!

Включаем зажигание и видим, что циркуляции в контуре действительно нет, а помпа при ее касании не вибрирует, т.е. мертвая.
Поменять помпу никаких проблем нет. Снимаем фару, пережимаем шланги подводящие антифриз к помпе и снимаем ее.
Тут нас ждет второй сюрприз!

Вместо антифриза из снятой помпы вытекает смесь похожая на смесь киселя, хлопьев и сгущенного молока розово-белого цвета!
На пальце это выглядит так:

Как вы думаете, откуда в системе охлаждения может взяться такой «кисель»?
Правильно! Какой то умелец залил масло для коробки в расширительный бачок контура охлаждения гибридной системы, который находится на инверторе.

Выясняем у хозяина: "- Менял ли он ближайшее время масло в коробке?".
Станислав подтверждает, что действительно недавно менял масло в коробке. Причем, работы все выполнял в своем автоцентре!

Значит, обычная для начала 2000 годов ситуация: механик или слесарь, слив масло с коробки, не может найти на коробке заливное отверстие, и заливает масло в расширительный бачок. Но последний из известных таких случаев был несколько лет назад на 11 Приусе. На 20 Приусе такого мы еще не видели!

Делать нечего: промываем всю систему охлаждения гибридного контура. Это, я скажу вам, еще то удовольствие! Эта киселеобразная дрянь из системы вымываться никак не хочет!
Даже пробку расширительного бачка отмыть - проблема.

Посмотрите на бачок инвертора: при снятых шлангах он полный, но из него антифриз не вытекает!

Её не берет ни хваленая химия от Hi-Gear и Wins. Зато отлично справляется Фэри!
Три флакона Фэри, горячая вода и терпение делают свое дело – система охлаждения отмыта.
На улице, где промывали систему остались вот такие шмотки:

Устанавливаем новую помпу, заливаем антифриз, но чуда не происходит, машина не запускается. Ошибки Р0607, Р0А08, Р0А09, Р0А78, Р0А94 активные. То есть, заменой одной помпы в данном случае не обойтись.

Перегрева не выдержал инвертор.
После замены инвертора машина благополучно запустилась.

Инвертор в 20 Приусе при выходе из строя помпы охлаждения сгорает крайне редко. Обычно блок управления выдает ошибку перегрева Р0А93 и требуется всего лишь замена помпы. В данном случае малой кровью обойтись не удалось.

Вывод: даже если вы проводите работы со своей машиной у знакомого мастера (или в своем автосервисе, как в случае со Станиславом), то убедитесь, что мастер ЗНАЕТ эту машину, и УМЕЕТ выполнять данные работы. Иначе, из-за такой пустяковой работы, как замена масла в коробке, можно «попасть» на замену инвертора!
По остальным неисправностям этой машины можно написать еще не одну статью. Но это уже в другом материале…
Р.С. Заливную пробку в коробку мастер видимо все же нашел, так как масло в коробке есть и оно действительно свежее.

Удачи на дорогах!

Наш форум к вашим услугам: спрашивайте - ответим!

Гордеев Сергей Николаевич
Свердловская обл., Белоярский р-н, с. Кочневское ул. Садовая 33
тел.: 8 902 444 23 35
Ник «FERMER»

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Под капотом Toyota Prius 30

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

Зимой Приус запускается лучше обычного авто

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Рекомендации для зимней эксплуатации

Для обеспечения стабильного запуска Тойота Приус в зимний период времени необходимо соблюдать следующие рекомендации:

Перед постановкой машины на ночную стоянку полностью зарядить основную аккумуляторную батарею. Для этого включается климат-контроль на максимальную скорость выдачи тепла. Это обеспечит переход гибридной установки в режим работы от бензинового силового агрегата. С помощью информационного монитора контролируется процесс распределения электроэнергии. Глушить мотор, следует по факту окончания приема заряда ВВБ;

Эксплуатировать Приус нужно исключительно после прогрева ДВС. В связи с отсутствием индикации по низкой температуре охлаждающей жидкости, для контроля прогревания двигателя внутреннего сгорания можно использовать следующий метод. Включается климат-контроль в автоматический режим. По факту выдачи теплого воздуха в салон, можно сделать вывод о достаточном прогреве ДВС;

Не использовать электротягу в режиме высоких нагрузок без предварительного прогрева ВВБ. Для достижения требуемой температуры тягового аккумулятора, следует хорошо прогреть салонное пространство Приус, так как батарея смонтирована за сиденьем заднего пассажира.

При температуре окружающего воздуха менее минус 35 градусов не стоит использовать интенсивный разгон и принудительный переход на электротягу сразу после запуска гибридной установки.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Разрядился «маленький» аккумулятор

Схема «прикуривания» Приуса

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

  • периодически не отрабатывает центральный замок;
  • после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

  • Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
  • При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
  • Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

  • отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
  • снять чеку;
  • нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
  • подключить минусовую клемму к АКБ;
  • нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
  • дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

Читайте также: