P20f6 ошибка пежо 5008

Опубликовано: 28.04.2024

7000 км и на трассе, при очередном нажатии на педаль слышу звуковой сигнал и загорается ошибка "UREA". Я было запаниковал немного, но машина продолжала вести себя без изменений. Проехал еще около 20 км и заглушил авто. Завел еще раз и убедился, что ошибка не исчезает. А при попытке тронуться выдает сообщение, что-то вроде: "Залейте дизельную добавку… После 2400 км запуск двигателя будет невозможен".
Я начал "гуглить" что за ошибка, что с ней необходимо делать и т.д. Сразу же натыкаешься на сообщения с форумов о том, что ребята вырезают фильтр, ошибка не исчезает и т.д.

По итогу, узнал что за жидкость такая: AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации (англ.)русск. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. Правами на торговую марку AdBlue владеет Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA). Требования к реагенту AdBlue определяются международным стандартом ISO 22241 или немецким DIN 70070. В России этим стандартам соответствует ГОСТ Р ИСО 22241.
(больше информации найдете думаю самостоятельно)

Я собирался купить жидкость и самостоятельно залить. Но в последний момент узнал, что есть такая опция на некоторых заправках (в РБ это "Belorusneft" и "United-company" то что мне удалось найти). С "юнайтед" были проблемы, а на беларуснефти все получилось удачно и комфортно (но это уже вопрос о нашем сервисе).
Хочется верить, что продукт сертифицирован, но я рискнул.

Отверстие в Peugeot 5008 (2016гв) находится слева, под сиденьем третьего ряда. Оно закрыто ковриком и обыкновенной резиновой крышкой с пробкой. Все открываете и заправляете. Я могу ошибаться, но бак, для этой жидкости, составляет

17 л. Я залил 10 л, завел авто и ошибка исчезла, настроение поднялось.

Вам будет нужен доступ к диагностическому блоку развертки, цифровому вольту / омметру (ДВОМ), и источнику данных по корабля специфических диагностических для того чтобы диагностировать код П20Ф6. Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания (TSB), который соответствует году автомобиля, марке и модели, а также размеру двигателя, коду/С и симптомам, он может дать полезную диагностическую информацию. Вы хотите начать ваш диагноз с визуальным осмотром проводок и соединителей системы подогревателя reductant. Пригоревшая или поврежденная проводка и или разъемы должны быть отремонтированы или заменены перед продолжением. Продолжите путем закреплять блок развертки к разъему корабля диагностическому и получать все, котор хранят коды и относящие данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию перед очисткой кодов и тестовым управлением транспортным средством до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Код является прерывистым и может быть гораздо сложнее диагностировать (в настоящее время), если PCM переходит в режим готовности. Если это так, то условия которые способствовали к коду будучи хранящимися могут ухудшить прежде чем точный диагноз можно сделать. Если код будет сброшен, поиск вашего источника информации о транспортном средстве, чтобы получить диагностические диаграммы потока, диаграммы разъема pin out, представления лица соединителя, а также процедуры тестирования компонентов и спецификации. Эта информация будет необходима для завершения следующего этапа вашего диагноза. Используйте DVOM для проверки питания системы управления SCR. Испытайте взрыватели при цепь нагруженная для того чтобы во избежание misdiagnosis. При обнаружении соответствующих цепей питания (напряжения батареи) и заземления используйте сканер для активации клапана редуктанта (соленоида) и проверки напряжения цепи управления выходом. Если напряжения недостаточно, подозревают, что контроллер плохо или испытал ошибку программирования. Если цепь выхода напряжения тока в пределах параметров, то используйте DVOM для того чтобы испытать клапан впрыски reductant в вопросе. Если клапан не соответствует спецификациям производителя, подозревайте, что он не работает. Клапан впрыски редуктанта фактически инжектор основанный соленоидом который распыляет жидкость уменьшения в вытыхание

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

Третий символ указывает непосредственно систему:

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок на русском языке:

Расшифровка текстовых сообщений

использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
неисправность контроллера температуры хладагента;
выход из строя или некорректная работа термостата;
поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
неисправность датчика кислорода.

регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
появление осадков и отложений в смазочном материале;
применение нерабочего масляного фильтра;
износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Причин проблемы может быть несколько:

неисправность самого источника освещения;
повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
расплавление выхода источника света;
выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
замыкание проводов.

сбои в работе системы диагностики;
использование низкокачественного горючего для заправки;
перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
снижение уровня моторной жидкости в моторе;
поломка контроллера положения распределительного вала;
слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
Предыдущий пункт повторяется один раз.
Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Описание общих ошибок

Возможные причины неисправности:

выход из строя одного из датчиков системы;
плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
неисправность управляющего модуля ABS.

Возможные причины проблемы:

поломка температурного контроллера двигателя;
неисправность расходомера;
отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
неисправность насосного устройства;
проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

Возможные причины неисправности:

неправильно выставленные фазы газораспределения;
неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
повреждение высоковольтных проводов;
образование нагара на свечах зажигания.

Неисправности двигателя

Неполадки системы газораспределения

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
растяжение цепи газораспределительного механизма;
выработка на постеле распределительного вала.

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

Возможные причины такой проблемы:

ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
засорение воздушного фильтрующего устройства;
неисправность в работе воздушной заслонки;
поломка регулятора давления горючего;
неисправность расходомера;
сбои в работе системы экономайзера;
поломка системы улавливания паров горючего.

Неисправности датчиков

выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
застрявание регулятора в одном положении;
неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

Возможные причины проблемы:

выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
повреждение контактных элементов на разъеме;
попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
подключение контроллера к электросети автомобиля;
целостность проводов;
наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
сенсорный элемент контроллера.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
нарушение питания электромагнитного клапана;
заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

Возможные причины проблемы:

поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
попадание влаги на контакты разъема;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
естественный износ батареи;
неисправность генераторной установки;
использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Возможные причины проблемы:

неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
неисправность цифрового интерфейса CAN;
программная неполадка блока управления двигателем;
сбой данных при работе приборной панели.

Возможные причины проблемы:

неисправность блока управления центральным замком;
плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
повреждение провода, питающего блок управления;
неисправность замков, расположенных в дверях;
проблемы в работе микропроцессорного модуля.

выход из строя модуля управления иммобилайзером;
неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

Неисправности лямбда-зонда

Неисправности трансмиссии

несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

Возможные причины неисправности:

трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

Описание двузначных кодов самодиагностики

поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

Коды рассмотрены для следующих моделей Peugeot:

107;
1007;
206;
2006;
207;
306;
307;
308;
3008;
405;
406;
407;
408;
508;
5008;
605;
607;
806;
807;
Boxer (Боксер);
Partner (Партнер).

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Видео: правила диагностики Пежо

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видеоролике рассказал о нюансах проведения самодиагностики и удаления ошибок из памяти блока управления авто.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Стоимость диагностики ошибок для Peugeot на СТО Москвы и Питера

Узнать, сколько стоит проведение диагностики можно из таблицы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: устранение ошибок Check Engine и Antipollution Fault

Канал «tokariff» в своем видеоролике показал, как можно самостоятельно удалить предупреждающие надписи с приборной панели автомобиле Peugeot.

Отображение информации о текущем пути
(расстояние, потребление топлива, средняя
скорость и т. д.).

Отображение информации

на панели приборов

Данные бортового компьютера будут
отображены постоянно в случае выбора
режима индикации "TRIP COMPUTER" или
"PERSONAL" в зависимости от версии.

Во всех остальных режимах индикации
нажатие на торцевую кнопку выключателя
стеклоочистителя приведет к временному
появлению эти данных в отдельном окне.

- Будут отображены следующие текущие

параметры:
• запас хода,
• текущий расход топлива,
• счетчик времени системы "стоп-

- Параметры пути "1" с информацией:

• средняя скорость,
• средний расход топлива,
• пройденное расстояние,

для первого пути.

- Параметры пути "2" с информацией:

• средняя скорость,
• средний расход топлива,
• пройденное расстояние,

для второго пути.

Нажимая на эту торцевую кнопку

переключателя стеклоочистителя,

можно открывать вкладки одну за другой.

Настройка яркости подсветки панели приборов
осуществляется на сенсорном экране.

Выберите меню Settings на

верхней панели сенсорного
экрана.

Нажмите на кнопку "

Настройте яркость подсветки, нажимая

на стрелки или при помощи курсора.

Подтвердите, чтобы сохранить

настройку и закрыть меню.

Обнуление счетчика пробега за поездку

Определение некоторых

(в км или в милях)

Количество километров,
которые еще можно проехать с
топливом, оставшимся в баке (в
зависимости от среднего расхода,
подсчитанного системой за
последние несколько километров).

Данная величина может меняться
вследствие изменения стиля вождения
или дорожного рельефа, которые
способны оказать существенное
влияние на текущий расход топлива.

Как только автономность окажется менее
30 км, на дисплее загорится ряд прочерков.

После заправки не менее 5 литров
топлива система вновь пересчитывает
автономность и выводит ее на дисплей,
если она составляет более 100 км.

Если в течение продолжительного времени на
движущемся автомобиле прочерки не заменяются
индикацией автономности, обратитесь в сервисную
сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.

Текущий расход топлива

(в л/100 км, или км/л, или миль/галлон)

Определяется за последние
несколько секунд.

Данная функция работает только при
движении со скоростью более 30 км/ч.

Средний расход топлива

(в л/100 км, или км/л, или миль/галлон)

Определяется с момента
последнего обнуления показаний
пробега.

Средняя скорость

(в км/ч или в миль/ч)

Определяется с момента
последнего обнуления
показаний пробега.

Пройденный путь

(в км или в милях)

Определяется с момента
последнего обнуления
показаний пробега.

Счетчик времени системы

Выберите нужный счетчик пробега и

нажмите и удерживайте более двух
секунд кнопку, расположенную на торце
переключателя стеклоочистителя.

Пути "1" и "2" не зависят один от другого и
идентичны по назначению.
Например, путь "1" позволяет выполнять
ежедневные расчеты, а путь "2" —
ежемесячные расчеты.

(минуты/секунды или часы/
минуты)

При наличии в комплектации автомобиля
системы "стоп-старт", продолжительность всех
остановок в режиме STOP будет суммироваться
счетчиком времени на всем протяжении пути.
При каждом включении питания счетчик
автоматически обнуляется.

Монохромный дисплей C

Управление системой

В зависимости от контекста, на дисплее
показываются:
- время,
- дата,
- температура воздуха за бортом (мигает

в случае гололеда),

- графическая система помощи при

- включенный источник аудиосигнала,
- информация с телефона или

- меню настроек дисплея и систем

На лицевой панели автомагнитолы нажмите на:
F

кнопку MENU, чтобы перейти к

кнопки "5" или "6" для пролистывания позиций

меню на дисплее,

кнопки "7" или "8" для настройки параметров

кнопка OK для подтверждения своих действий,

Возврат" для прекращения текущих

Главное меню

Нажмите на кнопку MENU:

- "Мультимедийные средства",
- "Телефон",
- "Подключения",
- "Персональные настройки — Конфигурация".

Нажмите на кнопки "7" или "8", чтобы

выбрать нужное вам меню, а затем на "OK",
чтобы подтвердить свой выбор.

Меню "Мультимедийные средства"

Включив радиоприемник и выбрав это
меню, можно активировать и выключать
связанные с ним функции ("Поиск
частоты (RDS)", "Автоматический
поиск DAB / FM", "Радиотекст (TXT)")
или выбрать режим проигрывания
медиаустройства ("Норма", "Случайный
порядок", "Случ для всех", "Повтор").

Подробную информацию о приложении
"Мультимедийные средства" см. в разделе
"Аудиосистема и телематика".

Меню "Телефон"

При включенной автомагнитоле
данное меню позволяет
позвонить, открыть журнал
звонков и просмотреть
телефонные справочники.

Подробную информацию о приложении
"Телефон" см. в разделе "Аудиосистема и
телематика".

Меню "Подключения"

При включенной автомагнитоле

данное меню позволяет

подключить или отключить

внешнее устройство через

Bluetooth (телефон, медиаплеер)

и выбрать тип подключения

Подробную информацию о приложении
"Подключения" см. в разделе
"Аудиосистема и телематика".

Меню "Персональные

настройки — Конфигурация"

Этот пункт меню предоставляет
доступ к следующим функциям:
- "Настроить бортовые

- "Выбор языка",
- "Конфигурация дисплея".

Настройка бортовых систем

С помощью этого меню можно активировать

и отключать следующие функции и системы

— в зависимости от комплектации:

"Доступ в автомобиль":

• "Нажатие на кнопку ключа-пульта".

Подробную информацию о

дистанционного управления, а также о

выборочном отпирании двери водителя см.

в разделе "Двери, окна, крышки".

• "Задн стеклооч при вкл ЗХ".

Подробную информацию о

Стеклоочистителе см. в разделе

"Освещение и обзор".

• "Помощь при парковке".

Подробную информацию о

при парковке см. в разделе "Вождение

• "Датчик потери внимания".

Подробную информацию о

потери внимания см. в разделе

"Помощь при вождении" :

• "Экстр. торм. в авторежиме".

Подробную информацию о

Safety Brake см. в разделе "Вождение

Подробную информацию о

распознавания ограничения

скорости см. в разделе "Вождение

Подробную информацию о

контроля падения давления воздуха

в шинах, а также об инициализации см.

в разделе "Вождение автомобиля".

Выбор языка

В этом меню можно выбрать язык
сообщений на дисплее и панели приборов.

Конфигурация дисплея

Выбрав это меню, можно настроить
следующие функции и параметры:
- "Выбор единиц измерения",
- "Установка даты и времени",
- "Настройки дисплея",
- "Яркость".

Настройка даты и времени
F

Нажмите на кнопки "7" или "8" чтобы

выбрать меню "Конфигурация дисплея",
затем на кнопку OK.

Нажмите на кнопки "5" или "6" чтобы

выбрать строку "Установка даты и
времени", затем на кнопку OK.

Нажмите на кнопки "7" или "8" чтобы

выбрать параметр для настройки.
Подтвердите, нажав на кнопку OK,
затем измените параметр и еще раз
подтвердите, чтобы сохранить изменение.

Настройте поочередно параметры и

подтвердите нажатием на OK.

Нажмите на кнопки "5" или "6", затем

на кнопку OK чтобы выбрать ячейку OK
и подтвердить, либо на Back (Возврат),
чтобы отменить.

По соображениям безопасности,
настройки, требующие особого
внимания, следует осуществлять
только на неподвижном автомобиле.

Код ошибки P2626 звучит как «обрыв компенсирующей цепи тока накачки датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Open (Bank 1 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2626

Код ошибки OBD II P2626 определяется как «обрыв цепи корректировки тока накачки датчика O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение сигнала от датчика, выходящее за пределы допустимого или ожидаемого диапазона во время замедления. Банк 1 относится к группе цилиндров, в которой находится цилиндр № 1. А Датчик 1 относится к датчику кислорода, расположенному перед каталитическим нейтрализатором.

Старые узкополосные датчики кислорода O₂ реагируют на изменение уровня кислорода в выхлопном потоке. Генерируя сигнальные напряжения на основе фактического содержания кислорода в выхлопном потоке. Но изменения генерируемых сигнальных напряжений могут быть резкими. Когда двигатель переходит из режима богатой в режим обедненной смеси, например, во время замедления.

Широкополосные кислородные O₂ датчики нового поколения делают примерно то же самое, но гораздо более эффективно. Достигается это благодаря сложной взаимосвязи между фактической контрольной ячейкой широкополосных кислородных датчиков. А также материалом, из которого он сделан, и дополнительной электронике как в датчике, так и в его цепи управления.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

Как правило, код P2626 устанавливается, когда напряжение сигнала от датчика превышает значение, которое PCM ожидает получить в течение определенного периода времени. Значение формируется с учетом текущих рабочих условий, а также нагрузки и скорости двигателя.

В большинстве случаев отклонение в обоих направлениях более чем на 10% от ожидаемого значения приведет к установке кода и загоранию индикатора check engine. Также индикатор загорится, если непрерывный период отклонения превысит 8 секунд.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2626 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Вибрация двигателя при ускорении.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.

Степень серьезности этого кода варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2626 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
Накопление углерода или иное загрязнение на датчике O₂.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Перегоревший предохранитель.
Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
Чрезмерная утечка выхлопных газов.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2626

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2626:

Осмотрите проводку и разъемы.
Визуально проверьте вакуумные линии.
Проведите испытание давления топлива.
Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2626 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

Проверка напряжения

Когда топливная смесь сбалансирована и соотношением соответствует примерно 14,7:1, что является нормальным для большинства двигателей. В этом случае достигаются оптимальные характеристики и датчик будет показывать около 0,45 вольт.

Кислородный датчик обычно генерирует примерно до 0,9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах присутствует несгоревший кислород. Когда смесь бедная, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0,1 вольт.

Если в процессе проверки определяется отсутствие питания или заземления, то необходимо осуществить проверку целостности цепи проводки. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном питании.

Нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на то, что неисправная проводка разомкнута или закорочена. Ее необходимо отремонтировать или заменить, после чего необходимо снова выполнить проверку на появление ошибки P2626.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2626 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фокус)
Hyundai (Хендай Аванта, Элантра)
Kia (Киа Спектра)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mini (Мини Купер)
Peugeot (Пежо 207, 308, 408)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)

С кодом неисправности Р2626 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P2627, P2628, P2629, P2630, P2631.

Читайте также: