Astra h не работают задние стеклоподъемники

Опубликовано: 30.06.2024

Очень нужен ваш совет, буквально на днях столкнулся со следующей проблемой: заметил, что не работает стеклоподъемник задней правой двери.

Симптомы следующие: стекло не опускается ни с нажатия кнопки на водительской панели, ни с кнопки непосредственно на двери. При нажатии самой кнопки на двери, электро-моторчик не производит никаких звуков попыток спуска стекла, стоит гробовая тишина. Первым делом переткнул предохранители с блока в багажнике поменяв перед и зад. Всё осталось на своих местах — по прежнему не работало одно стекло, а перед опускался исправно — значит пред. живой. Снял обшивку двери, нашел схему на драйве, начал прозванивать провода.

На самом деле у меня получилось немного иначе, а именно при включенном зажигании:
3 и 6 (коричн + бело-синий) — постоянно 12V — видимо подсветка кнопки
3 и 1 (коричн + зелено-фиолетовый) — 12V — закрывание с водительской панели
3 и 4 (коричн + фиолетово-коричневый) — 12V — открывание с водительской панели
2 — (зелено-фиолетовый тоже) — видимо дублер для закрывания непосредственно с кнопки на двери
5 — (фиолетово-коричневый тоже) — видимо дублер для открывания непосредственно с кнопки на двери

Дальше идей нет, проводка вроде в порядке, раз напруга приходит, отец говорит надо углубляться дальше и смотреть что там с моторчиком. Курил форумы, говорят его крепления надо вообще высверливать, в общем страшно, подскажите пожалуйста что дальше делать, куда двигаться, может кто знающий из Мск сможет помочь, буду только рад научиться!)

UPD::Предыдущий владелец недавно менял аккумулятор, появилась идея что он так и не запрограммировал подъемник. Я провел опыт (зажигание, и закрывание его на 3-5сек) — прошивка подъемника не помогла.

UPD2::Посмотрел видосы что у кого-то стекло просто криво отрегулировано (по вертикали) и моторчик не мог просто его вытянуть вниз из-за большого трения с резинкой. Пошёл тестить — помогал стеклу опуститься руками — не помогло.

почему-то перестали работать стеклоподъёмники задних стёкол, сразу оба, жмёшь на кнопки на задних дверях - стёкла не опускаются, при нажатии кнопок на передней дверке со стороны водителя - то же самое. передние стёкла открываются нормально.
в чём может быть проблема?

и ещё одна проблемка. иногда центральный замок срабатывает с ключа. редко, но случается. в последний раз не закрывался и горели огоньки на кнопках стеклоподъёмника. после того, как я на эти кнопки понажимала, ЦЗ с ключа закрылся. ещё бывает , что ЦЗ срабатывает, а при повторном нажатии на кнопку на ключе через пару секунд, которое должно включать сигнализацию, нет светового сигнала - фары не мигают.
немного коряво пишу, но не знаю, как грамотно:)

на задние подъёмники предохранитель нр.17, 30А зелёный. если он целый, то значит сгнил провод под порогом или ковриком
ты откуда?

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Ц.З. тоже может из-за сгнивших проводов плохо работать! . смотри под ковриком(или скажи тому, кто будет ремонтировать)

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Кстати! если пред сгорел - то возможно сломаны провода в дверных переходах, и замыкают.

предохранитель проверим, спасибо за подсказку.
сегодня пытались проверить предохранители, но там их много, не поняли что из них что:)

про провода думали, но чтобы сразу на обеих задних дверях.
а под каким ковриком смотреть?

vanille писал(а): Я в Москве:)

про провода думали, но чтобы сразу на обеих задних дверях.
а под каким ковриком смотреть?

я написал номер! №17. сначала это посмотри, потом дальше скажу.

хотя всё уже сказано.

Раз уж разговор про стеклоподъёмники, спрошу:

У меня в правой передней двери стекло поднимается и опускается после нажатия на кнопку на 5 см и встает, нажимаешь еще раз, еще 5 см. Что делать?

dimaest писал(а): я написал номер! №17. сначала это посмотри, потом дальше скажу.

Удобная опция для любого автомобиля, когда простым нажатием кнопки на пульте управления можно открыть или закрыть окно любой двери в машине. Но, к сожалению, эта система иногда может давать сбои. Очень неприятно, когда такая проблема случается в холодное время года или во время непогоды. Поэтому кратко подскажем водителям о возможных причинах таких отказов.

Как работает такая система

На всех дверях этого автомобиля установлены механизмы стеклоподъёмников, в приводе которых установлены электродвигатели. Они приводят во вращение механизм редукторов, который поднимает или опускает стекло в двери. Причины отказов могут исходить как от электрической, так и механической частей этой системы. Отказ «механики» может произойти от повреждений направляющих стекла, его примерзания в проёме, поломки редуктора.

Электрическая часть состоит из двух предохранителей, причём один предназначен для защиты цепей питания передних, а второй для задних дверей. Также имеются пульты управления на каждой двери, электродвигатели во всех механизмах и провода для подачи напряжения питания и управления работой механизмов подъёма и опускания стёкол.

Как искать неисправность

В первую очередь необходимо определиться с видом неисправности, что не работает на Опель Астра H, один механизм или несколько. Практически не бывает случаев, когда отказывают одновременно все четыре механизма. Если не работают только оба передних или оба задних стеклоподъёмника, вероятно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Для передних дверей в монтажном блоке, который расположен в багажном отсеке, проверяют предохранитель под номером 1, он рассчитан на 25 Ампер. В том же блоке предохранитель под номером 23, также на 25 Ампер, но уже для подъёмников задних дверей.

Исправность предохранителей проверяют измерительным прибором или установкой заведомо исправного прибора. Если произошёл сбой в работе одного из механизмов, поиск следует сосредоточить на блоке управления, проводке и электродвигателе отказавшего привода. Правда, для этого придётся разобрать обшивку двери с неисправным приводом подъёма и опускания стекла. Следует внимательно осмотреть целостность проводов, особенно в местах перехода из проёма двери. Часто в этом месте происходит разрыв проводов.

Иногда нарушается контакт коричневого провода с массой автомобиля. Далее в списке виновников отказов следует кнопка управления, проверить её работу можно установкой с исправного блока. Также следует проверить исправность электродвигателя привода редуктора. Измерительным прибором нужно проверить исправность его обмотки. В случае её обрыва или замыкания электродвигатель меняют исправным мотором.

-Приветствую всех автолюбителей!

-Появилась проблема с работой заднего правого стеклоподъемника!
-При нажатии на кнопку управления стеклоподъёмниками, как с водительской, так и с пассажиркой, стекло опускается на 5-7см. и останавливается! При повторном нажатии на кнопку стекло опускается на 5-7см и снова останавливается! Тоже самое происходит и при подъеме стекла!
-При провидении эл.диагностики с помощью Tech 2 ошибок не обнаружено! Посторонних шумов в момент работы стеклоподъемника вверх-вниз не заметил, сравнивая с остальными!
-Начал грешить на проводку задней двери, возможно обломились провода! *Данная неисправность знакома многим владельцам автомобиля Астра H! Дополнительно ко всему, на автомобиле детское кресло установлено с правой стороны, *как и у предыдущего владельца данного автомобиля, поэтому задняя правая дверь часто открывается и зарывается!
-Исходя из всего этого сделал вывод: Неисправность проводки задней правой двери!
-Сомнений в данной неисправности не было, т.к. автомобилю уже десятый год и пробег за сотку, решил подготовиться к устранению данной неисправности и устранить её!
-На просторах Драйв 2 нашёл богатую запись, по устранению данной неисправности *жми сюда! Спасибо автору morfiche!

-Для устранения данной неисправности подготовил:
кат.№000979009E /10шт. — провод VAG с обжатыми пинами.
кат.№000979225E /5шт. — провод VAG с обжатыми пинами.
кат.№D373125A2 — флисовая изолента VAG.
кат.№204808 — термоусадка клеевая REXAN.
кат.№0893223 — силиконовая смазка эл.соединений Wurth.
кат.№0890100 — спрей для контактов Wurth.
кат.№0893222 — удалитель силикона Wurth.
кат.№089360 — очиститель контактов Wurth.
кат.№0890110 — средство для ухода за резиной Wurth.
*Инструменты для выполнения работ.

-Подготовив все необходимое, на выходных приступил к устранению данной неисправности.

-Фото в процессе ремонта:
-Первым делом отсоединил отрицательную клемму аккумулятора! Далее снял обшивку порога, отсоединил разъем жгута проводов задней правой двери и осторожно вынул жгут проводов через отверстие в кузове, в салон. Далее размотал изоленту на жгуте проводов, отсоединил фиксатор гофры с разъема и опустил гофру вниз, *гофра шла туговато! Тут меня ждал сюрприз, провода оказались целыми!

-Хорошо осмотрел состояние каждого провода, повреждений и трещин на изоляции проводов не обнаружил!
-Не ожидал такого если честно! В чем-же тогда проблема с работой стеклоподъемника?!

-Приступил к установке жгута проводов на место!

-Закончив с правой дверью, приступил к проверке жгута проводов задней левой двери!
-При осмотре жгута проводов задней левой двери, повреждений и трещин на изоляции проводов тоже не обнаружил! *Далее повторил такую-же процедуру по установке жгута на место, как и с правой дверью!
-В итоге получился не ремонт проводки задних дверей, а ревизия!

*Неисправность стеклоподъемника задней двери не устранена!
-Если кто-то сталкивался с такой неисправностью, поделитесь опытом!
-Продолжение следует…

Проблема может быть в самом переключателе стеклоподъемника задней двери.
Плохой контакт на разъеме переключателя.
Обрыв цепи сигнала подъема стекла от переключателя до блока стеклоподъемника.

Для начала стиркой почистить контакты на плате переключателя и спиртом (не растворителем и не стиркой) ответный контакт на силиконовой диафрагме.

квб, скорее всего перебит провод в гофре между дверью и кузовом авто. Как оказалось распространенная проблема для многих опелей. Кажется начиная от ОВБ и заканчивая пятидверными астрами Н и J. И в основном почему-то именно с левой задней дверью начинаются чудеса.

YuryY, контакты проверял путем прозвонки. Все звонится. Пробовал и чисто на контактах платы, и на контактах штекера, и от контактов на штекере вплоть до скрутки в гофре. Да и чтобы у двух дверей одновременно. Фантастика.
А вот на счет блокиратора тоже задумался. Но только в том смысле, что кнопку где-то подклинило. Поскольку пробовал ее нажимать и отжимать, реакции 0. Только в нажатом состоянии подсвечивается красным диодом, а в выключенном нет.То есть сама кнопка исправна. Может тоже где контакт, ведущий к этой кнопке перебило? И теперь она считает, что кнопка включена постоянно.

А я вот наоборот, ставлю 90%, хотя даже 95% на то, что у квб проблема в проводке в гофре. По крайней мере мне личный опыт так говорит. Я когда гофру отодвинул, у меня было 3 провода полностью разорванные и еще на 4 изоляция порвана. Еще есть вариант конечно что мог засраться разъем в двери, который рядом с гофрой, но маловероятно.

А вот с проблемами у меня я пожалуй соглашусь. Но больше всего ставлю на кнопку или провод, идущий к ней. И уж очень не хотелось бы, чтобы это был блок управления. Кто-нибудь знает, где магистральный (общий на две двери) провод идет к блоку? Да и вообще, где этот блок расположен?

А вот у тебя переключатель блокировки, скорее всего рабочий. В противном случае при его нажатии не горел бы, а при отжатии гас, красный светодиод в блоке переключателей. Кстати, этот светодиод не завязан на переключатель блокировки стеклоподъемников задней двери.
Но проверить можешь.

max_prorok, у переключателя блокировки пассажирских кнопок стеклоподъемников задних дверей две группы контактов. Они работают на замыкание, одна группа, либо сразу две, не знаю, нужно прозванивать. При нажатии (блокирование задних кнопок) опорный сигнал поступает на модуль водительской двери и далее по кан-шине на блок управления кузовным оборудованием. Сигнал на включение светодиода не завязан непосредственно на переключатель блокировки, а поступает с модуля водительской двери. То есть, нажали переключатель – светодиод горит красным, отжали – погас. Тем самым сигнализирование светодиодом говорит о том, что сигнал с переключателя о необходимости блокировки задних кнопок активирован.
Поэтому не ищи черную кошку в темной комнате. С переключателем блокировки на водительской двери у тебя все в порядке. И машине все равно есть проводка от переключателя блокировки до модуля водительской двери или она в обрыве. Если сигнал с переключателя о необходимости блокировки (переключатель нажат) не поступил по линии переключатель -> модуль водительской двери -> через кан-шину к блоку управления кузовного оборудования, то и блокировки кнопок задних дверей не произойдет.
Теперь вернемся к нашим баранам. То есть опорному сигналу, поступающему от блока управления кузовным оборудованием до кнопок в задних дверях, и его проверке.
Сегодня на своей шку. то есть машине посмотрел этот сигнал. Докладываю.
Как проверить. Извлечь блок кнопок с динамиком из обшивки задней двери. Рассоединить разъем, идущий на кнопки. Включить зажигание. Плюсовой щуп мультиметра в режиме измерения напряжения подсоединить к 4 (опорному) контакту снятого разъема. Соответственно минусовой щуп к 6 (общий) контакту.
Переключатель на водительской двери блокировки кнопок стеклоподъемников задних дверей отжат - опорное напряжение 11,75V (может незначительно отличаться). Нажать переключатель блокировки (горит красный светодиод) – опорное напряжение уменьшается до 4,6V (опять-таки, может чуть отличаться).
При нажатии кнопок на пассажирской двери опорный сигнал по соответствующим линиям поступает на блок управления стеклоподъемниками задней двери. Если он низкий (4,6V), то блок стеклоподъемников на него не реагирует. Если сигнал составляет 11,75V, то при нажатии происходит подъем либо опускание стекол.

Как то так.
max_prorok, короче проверяй наличие опорного сигнала в задних дверях. Если его нет, то надо проверить выход этого сигнала с контакта 55 разъема Х1, расположенного в арке водительской двери. Если и там его нет, то копать от блока управления кузовным оборудованием.
А вот если и с блока кузовного оборудования не приходит опорный сигнал, то печально, но не смертельно. Можно сделать. Пока ищи.

Может кому-то понадобиться. Проверка исправности кнопок стеклоподъемников задних дверей.
Мультиметром в режиме измерения сопротивления проверяем значение сопротивления на контактной группе кнопок. Щупы подсоединяются к контактам 4 и 5, 4 и 2. Если соответствующая кнопка не нажата, то сопротивление в бесконечности. При нажатии равно приблизительно 0,5 ом (может несколько отличаться).

Какой-то опус получился слишком длинным?! Уважаемый теоретик, Вы вольны предполагать, что угодно, и рассуждать, о чем угодно.
Да, со мной можно не соглашаться, но если хоть немного разбираетесь в электросхемах, то согласиться с TISом, по идее, должны.

Я же писал русским языком, что если не работает подъем/опускание стекол от кнопок задних дверей, а с водительской двери подъем/опускание происходит в штатном режиме, то искать необходимо пропажу опорного напряжения на задние кнопки.
Впрочем, чего я Вам все разжевываю? Кнопки ведь не работали у квб! Уважаемый теоретик, Вы вольны предполагать, что угодно, и рассуждать, о чем угодно.
Да, со мной можно не соглашаться, но если хоть немного разбираетесь в электросхемах, то согласиться с TISом, по идее, должны.

Я же писал русским языком, что если не работает подъем/опускание стекол от кнопок задних дверей, а с водительской двери подъем/опускание происходит в штатном режиме, то искать необходимо пропажу опорного напряжения на задние кнопки.
Впрочем, чего я Вам все разжевываю? Кнопки ведь не работали у квб!

Читайте также: