Замена тросика спидометра тойота виста sv30
Опубликовано: 02.07.2024
Всем читающим доброго времени суток решил я всё таки реанимировать спидометр который молчал как партизан заодно и пробежаться по фильтрам. Купил запчастей.
Прежде чем лезть прочитал на многих форумах что у вист больное место это нижний тросик который довольно часто любит рваться (когда я полез в интернет для меня вообще было открытие что их оказывается два), залез под низ я нашёл этого засранца.
От коробки тросик был откручен довольно просто, а вот от верхнего тросика пришлось долго и нудно возиться с другом который мне помогал в этом, потому что он прокручивался и всячески не хотел откручиваться, но хорошо что японцы предусмотрели и это и вынув тросик из глубин на свет божий мы зажали пассатижами верхний тросик, а наконечник снизу открутили ключом на 12.
Открутив полез ставить новый тросик, заняло это уже не столь долго времени, поставив и закрепив всё на месте решил поехать в тест драйв, выехал на улицу, разогнался, а спидометр молчит. Вернувшись в гараж было решено снять панель приборов и посмотреть крутиться ли верхний тросик, добравшись до панели приборов я понял что до меня владелец был похоже дело редкостный растыка или же просто ему было плевать на машину, ведь половины крепежных саморезов не было, когда добрался до панели обнаружил что тросик просто не вставлен в приборку, но на всякий случай перепроверил крутиться ли тросик разобрав снова тросик снизу, убедившись что с тросами проблем нет, начал сборку но тут на меня напал ступор, машины такой никогда не было и поэтому около получаса размышлений я потратил как закрепить белую защелку к спидометру.
Благо мужики из клуба вистоводов объяснили мне что в данном случае тросик просто надевается и придавливается к приборке, сказано сделано и когда выехал на второй тест из гаража стрелка хоть и дергаясь ожила (кому интересно белая защелка это для электронной панели приборов, спасибо тем же мужикам из клуба за пояснение), но мне не нравится её дерганье в стиле аля жигули, кто знает причину рад буду прочесть в коментах причём дерганье заканчивается после 40 км. В третий раз вернувшись в гараж решил заменить воздушный фильтр, достав его я ничуть не удивился его состоянию после вскрытия торпеды
Заменив фильтра я довольный поехал домой, далее в ближайших планах разобраться с поддоном из которого течёт масло. Стоимость запчастей:
Воздушный фильтр — 200
Тросик спидометра — 2200
Итог: 2400р и около 3-х часов работы.
Спасибо что дочитали до конца. Всем удачи на дорогах =)
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Всем привет. Поделюсь информацией (может кому нибудь поможет). Фишка такая: Машина, зимой, после прогрева двигателя и коробки начинает движение только на первой передаче и не переключается вовсе. Через минут двадцать всё устаканивается и едем без проблем. Поехал в СТО. Там долго осматривали, советовались и зделали заключение, что коробе конец. Цена вопроса около 11000 рублей. Честно говоря задавила жаба. Поехал к товарищу в тёплый гараж. Сняли приборную панель - всё ок, сняли тросик и он целый, подняли морду машине и завели видим привод спидометра (механическая штучка с косой резьбой) не крутиться. Поехал на разборку купил привод за 500 р. Заменил самостоятельно. Смена коробки дала бы такой же результат, а цена.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
Не работает спидометр на висте sv30
Еще много есть. по запросу в поиске по форуму - "не работает спидометр"
_________________
Была Тойота Виста sv30 1994 года 2,0 АКПП цвет Амулет 205/55/16
г/н Т968КВ45
Сейчас Тойота Корона SF "Софочка" 1993 г.в. АКПП цвет темно синий
г/н У149ЕХ45
| Последний раз редактировалось pavanik_27 12 авг 2015, 22:13, всего редактировалось 4 раз(а). |
| перед тем как писать о проблеме, воспользуйтесь поиском. |
смотри тросик спидометра,их у тебя должно быть два. Причина может быть как в одном тросике,так и в двух.
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
чаще всего выходит из строя короткий который идёт от КПП
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
_________________
Была Тойота Виста sv30 1994 года 2,0 АКПП цвет Амулет 205/55/16
г/н Т968КВ45
Сейчас Тойота Корона SF "Софочка" 1993 г.в. АКПП цвет темно синий
г/н У149ЕХ45
Для доступа к приводу спидометра необходимо снять корпус воздушного фильтра и в недрах сплетений проводов и патрубков можно рассмотреть привод.
Здесь он уже очищен, а был весь в грязи.
Далее откручиваем гайку тросика от привода
Это ещё называется нижняя часть тросика и чуть выше она имеет соединение с основным тросиком.
Привод тросика в корпусе дифференциала держится с помощью мет. планки и болта под ключ на 10
Теперь он выглядит вот так
Однако, вытащить его не так-то просто.
Для начала необходимо просто расшевелить его. Мне пришлось залезать под машину и из ямы с помощью необычных пассатиж еле-еле сдвинул его вращая в корпусе диффа
Использовал вот такой инструмент Knipex
Теперь привод аккуратно извлекаем
Сальник здесь
На валу привода сделаны винтовые насечки, но которым масло поднимается и смазывает узел до сальника. При повреждении сальника масло попадает в тросик.
Извлекаем стопор-пружинку и достаём вал привода.
Сальник в корпусе привода, извлекаем (у меня он почти не держался)
Новый и старый
Стоит заметить, что сальник ставится подпружиненной кромкой вниз.
Перед сборкой следует вал немного смазать.
Садим новый сальник на место и собираем всё в обратном порядке.
Устанавливаем стопор (при установке привода прорезь в корпусе сорентировать в сторону болта)
Не нужно быть водителем, чтобы знать, что в каждом современном автомобиле есть спидометр. Трудно переоценить роль прибора, который отвечает за измерение мгновенной скорости движения транспортного средства. С течением времени он, как и любой другой механизм, может выйти из строя, поэтому каждый владелец транспортного средства обязан знать, что нужно делать в этом случае. Чаще всего причина некорректной работы прибора кроется в поломке его механизма или в обрыве тросика спидометра. И если в первом случае специалисты рекомендуют поменять испортившееся измерительное устройство, то во втором случае выходом из положения будет замена тросика спидометра.
Водители иномарок при выявлении той или иной неисправности предпочитают обращаться в сервисные центры, поэтому информацию о том, как поменять тросик спидометра, мы рассмотрим на примере машин Волжского автомобильного завода. Их владельцы в подавляющем большинстве случаев мелкие ремонтные и профилактические работы проводят самостоятельно.
Признаки неполадок в работе спидометра
Признаки неисправности
Ниже описаны варианты типичного поведения стрелки, характерные для нестабильно работающего прибора:
- стрелка замирает на одном месте и остается в этом положении и во время езды, и во время стоянки;
- стрелка «лежит» на нуле;
- процесс измерения скорости сопровождается дрожанием или существенными колебаниями стрелки в разные стороны.
Демонтаж приборной панели и спидометра
Новый тросик
Выявить причину поломки спидометра невозможно без его демонтажа. Спидометры округлой формы, выпускающиеся в наши дни, можно извлечь с посадочного места после того, как будет разобрана приборная панель. Снять ее можно после демонтажа декоративных накладок рулевой колонки и удаления резинового уплотнителя, который расположен возле замка зажигания. В открывшемся проеме находятся крепежные элементы в виде скоб. Их легко удалить с помощью шлицевых отверток. На последнем этапе панель снимается со своего посадочного места.
Измерительное устройство старого образца также демонтируется просто. В первую очередь извлекается вентиляционная решетка. Делается это для того, чтобы получить свободный доступ к элементам крепления, фиксирующим приборную панель. После нажатия на фиксаторы панель легко снимается.
Поиск причины поломки
Причина неисправности
Выявить причину сбоя в работе не составляет труда. Трос нужно покрутить пальцами, наблюдая при этом за положением стрелки спидометра. Если она вращается плавно и в ее движении отсутствуют рывки, то неполадка заключается в обрыве троса. В этом случае для устранения неполадки необходимо заменить поврежденный трос.
О том, что испортился механизм спидометра, свидетельствует движение стрелки рывками или полное отсутствие реакции на вращающийся трос прибора. В такой ситуации без полной замены устройства не обойтись.
Работы, связанные с заменой троса
На первом этапе поврежденный трос отсоединяется от редуктора автомобиля. Место, в котором трос крепится к редуктору, находится рядом с коробкой переключения передач. Фиксация троса осуществляется при помощи крепежного болта, который необходимо выкрутить. Затем удаляется прижимная гайка, которая соединяет трос со спидометром, после чего следует снять тросик спидометра.
Перед прокладкой нового троса рекомендуется тщательно промазать его поверхность смазкой. В дальнейшем она будет защищать трос от повреждений, тем самым продлевая срок его эксплуатации.
Монтажные работы заключаются в протяжке троса в автомобиль и в подключении его к спидометру. На завершающем этапе в обратном порядке монтируется панель приборов автомобиля.
Для того чтобы без посторонней помощи поставить тросик спидометра на место, не нужно обладать какими-либо специальными знаниями. Главное, чтобы длина нового троса соответствовала длине оригинального, вышедшего из строя расходника.
Откручиваем первый винт
Второй винт
Теперь сверху
Откручиваем крепления, удерживающие приборную панель
Еще один винт
Отключаем колодки
Отсоединяем тросик
Видео
В этом видеоролике показано, как заменить трос спидометра и снять панель приборов на ВАЗ 2109:
Колесные гайки 20 шт (цена указана за комплект). Сняты с распила. Под ключ - 21.
--> Шланг топливный на TOYOTA Vista SV30, Sv32, SV33 23091-74180
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 23091-74180
--> Крыло на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 HARDTOP, 61601-32290
Состояние: б/у Расположение: право зад Производитель: TOYOTA 61601-32290
Цвет: 191 (серый); Кузов HARDTOP.
--> Радиатор кондиционера на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 88460-32190
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 88460-32190
Год: 06.1992 - 06.1994; Фреон R134a
--> Замок капота на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 SEDAN, 53510-32120
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 53510-32120
Год: 06.1992 - 06.1994; Кузов SEDAN. II модель: 06.1992 - 06.1994
--> Rear cut на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 HARDTOP, 61601-32290
Состояние: б/у OEM: 61602-32948 Производитель: TOYOTA 61601-32290
Цвет: 191 (серый); Кузов HARDTOP.
--> Жесткость подкапотного замка на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 SEDAN, 53208-32150
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 53208-32150
Год: 06.1992 - 06.1994; Кузов SEDAN. II модель: 06.1992 - 06.1994.
--> Трубки топливопровода на TOYOTA Vista SV30, Sv32, SV33, SV35 4SFE, 3SFE 77251-32160
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 77251-32160
Топливная магистраль. В регионы данную запчасть не отправляем.
--> Бак топливный на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV40, CV40, SV41, SV42 4SFE, 3SFE, 2CT, 3CT 77001-39305
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 77001-39305
--> Бак топливный на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV40, CV40, SV41, SV42 4SFE, 3SFE, 2CT, 3CT 77001-39305
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 77001-39305
--> Бак топливный на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV40, CV40, SV41, SV42 4SFE, 3SFE, 2CT, 3CT 77001-39305
Состояние: б/у OEM: 77001-39306 Производитель: TOYOTA 77001-39305
--> Крепление бака на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33 77601-32080
Состояние: б/у OEM: 77602-32070 Производитель: TOYOTA 77601-32080
--> Болты подвески на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 90109-10142
Состояние: б/у OEM: 90109-10143 Производитель: TOYOTA 90109-10142
Болты крепления задней балки. Цена указана за комплект. Совместимость уточняйте!
--> Горловина топливного бака на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 77201-32130
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 77201-32130
--> Крыло на TOYOTA Vista SV30, CV30, Sv32, SV33, SV35 HARDTOP, 61602-32948
Состояние: б/у Расположение: лево зад OEM: 61602-32951 Производитель: TOYOTA 61602-32948
Цвет: 191 (серый); Кузов HARDTOP.
--> Топливный насос на TOYOTA Vista SV30, Sv32, SV33 4SFE, 3SFE 23206-74621
Состояние: б/у Производитель: TOYOTA 23206-74621
--> Стоп на TOYOTA Vista SV30 32-91
Состояние: б/у Расположение: право
sedan Уважаемый покупатель, Внимание. Скидка не действует при расчете банковской картой. На фотографии представлен образец з.
--> Стоп-планка на TOYOTA Vista SV30 32-134
Состояние: б/у
-. - (ОПЛАТА В ОФИСЕ ТОЛЬКО НАЛИЧНЫМИ. БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ ТОЛЬКО ДЛЯ РЕГИОНОВ.)
--> Фара на TOYOTA Vista Ardeo SV50G 32-164
Состояние: б/у Расположение: лево
--> Фара на TOYOTA Vista Ardeo SV50G 32-164
Состояние: б/у Расположение: право
--> Шаровая опора на TOYOTA Vista CV40, CV43, SV22, SV25, SV30, Sv32, SV33, SV35, SV
Состояние: новая Расположение: перед низ Производитель: NANO parts NP-082-5529
--> Шаровая опора на TOYOTA Vista CV40, CV43, SV22, SV25, SV30, Sv32, SV33, SV35, SV
Состояние: новая Расположение: перед низ Производитель: NANO parts NP-082-5529
Тяга поперечная на TOYOTA CAMRY, Vista CV30, SV30, Sv32, VZV30, VZV31, VZV32 1VZFE, 2CT, 3SFE, 3SGE, 4VZFE 48710-32040, 48730-32060, 48740-32020
Состояние: б/у OEM: 48710-32040, 48730-32060, 48740- Производитель: Оригинал
Дата выпуска: - Комплект 4шт.
Тяга поперечная на TOYOTA CAMRY, Vista CV30, SV30, Sv32, VZV30, VZV31, VZV32 1VZFE, 2CT, 3SFE, 3SGE, 4VZFE 48710-32040, 48730-32060, 48740-32020
Состояние: б/у OEM: 48710-32040, 48730-32060, 48740- Производитель: Оригинал
Дата выпуска: - Комплект 4шт.
--> Балка\AC110527\Toyota\Vista\SV32\F\51201-32040 на TOYOTA Vista Sv32
Состояние: б/у Расположение: перед OEM: 51201-32040
--> Тормозные колодки на TOYOTA Vista Sv32 3S-FE
Состояние: новая Расположение: перед OEM: TD-086-1259, 04465-32080, 04465- Производитель: TADASHI TD-086-1259
Тел. +7(495)728-46-70 4
--> Тормозные колодки на TOYOTA Vista Sv32 3S-FE
Состояние: новая Расположение: перед OEM: TD-086-1259, 04465-32080, 04465- Производитель: TADASHI TD-086-1259
Читайте также: