Черная свеча иж планета 5 что делать

Опубликовано: 02.07.2024

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 - 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.

Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.

Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию .
Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.
Обратите внимание на дым из выхлопной трубы .

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя , чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

Сизый дым из выхлопной системы, подробнее по теме читайте тут ;
Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

Вторую камеру – она должна быть сухая;
Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;

Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут .

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Появление черного нагара на свечах зажигания может рассказать автовладельцу о проблемах, которые имеются в его машине. Причинами этого явления может быть некачественное топливо, неполадки с зажиганием, несоответствие топливовоздушной смеси или неправильно настроенный карбюратор и так далее. Все эти проблемы можно диагностировать достаточно легко, лишь взглянув на черные свечи зажигания.

Возможные причины появления нагара

Перед тем как ответить на вопрос о том, почему свечи черные, необходимо определиться, как именно они почернели. Ведь это от этого зависит, в каком направлении производить поиск. В частности, свечи могут чернеть все вместе, а может лишь одна или две из набора. Также свеча может почернеть лишь с одной стороны, а может по всему диаметру. Еще различают так называемые “мокрый” и “сухой” нагар.

Следует учесть, что скорость появления и характер нагара напрямую зависит от имеющихся неисправностей (если они есть):

Нагар на новых свечах начинает образовываться минимум через 200-300 км пробега. Причем желательно ехать по трассе приблизительно с одинаковой скоростью и нагрузкой на двигатель. Так свечи будут работать в оптимальном режиме, и можно будет более объективно оценить состояние агрегатов автомобиля.
Количество и тип нагара зависит от качества используемого топлива. Поэтому старайтесь заправляться на проверенных АЗС, а не ездить на газолине или подобных смесях. Иначе установить настоящую причину появления нагара (если он имеет место) будет тяжело.
В карбюраторном двигателе должны быть правильно выставлены холостые обороты.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу, почему на свечах зажигания появляется черный нагар. Может быть 11 основных причин:

Если вы заметили почернение лишь с одной стороны, то, скорее всего, это вызвано прогаром клапана. То есть, нагар на свечу попадает снизу на боковой электрод (а не на центральный).
Причиной черных свечей может быть прогар клапана. Ситуация аналогична предыдущей. Нагар может проникать на нижний электрод.
Неверно выбранное калильное число свечи вызывает не только её повреждение в дальнейшей эксплуатации, но и неравномерное почернение попервах. Если упомянутое число мало — то поменяется форма конуса нагара. В случае, если оно велико — то почернеет только верхушка конуса, а корпус будет белым.

«Сухой» нагар на свече

Как правило, при выставленном позднем зажигании и работе на обогащенной топливовоздушной смеси возникают следующие последствия:

пропуски зажигания (на инжекторных двигателях появляется ошибка P0300);
проблемы с запуском двигателя;
неустойчивая работа двигателя, особенно на холостых оборотах, и как следствие, повышенный уровень вибрации.

Далее расскажем, как устранить перечисленные неисправности и как почистить свечи зажигания.

Что делать при появлении нагара

В первую очередь необходимо помнить, что масляные загрязнения и перегрев, результатом которого является копоть на свечах зажигания, очень вредны для системы зажигания. Особенно страшен перегрев, поскольку из-за него возникает вероятность выхода из строя электродов на свечах без возможности их восстановления.

В случае, если на вашем авто появилась лишь одна почерневшая свеча, то диагностировать поломку можно, попросту поменяв свечи местами. Если после этого новая свеча также почернеет, а старая очиститься — значит, дело не в свечах, а в цилиндре. А если ничего не изменилось — тогда возникают вопросы к работоспособности самой свечки.

Масляные отложения

В отдельные случаях свечи могут быть мокрыми и черными. Чаще всего причиной этого факта является попадание масла в камеру сгорания. Дополнительные симптомы этой неисправности следующие:

затрудненный запуск двигателя;
пропуски в работе соответствующего цилиндра;
двигатель при работе дергается;
появление синего дыма из выхлопной.

Масло в камеру сгорания может попасть двумя путями — снизу или сверху. В первом случае оно попадает через поршневые кольца. И это очень плохой признак, ведь зачастую это грозит капитальным ремонтом двигателя. В редких случаях можно обойтись раскоксовкой мотора. Если масло попадает в камеру сгорания через верх, то оно идет из ГБЦ по направляющим клапанов. Причина этого заключается в износе маслосъемных колпачков. Для устранения этой неисправности необходимо лишь выбрать новые, качественные колпачки и заменить их.

Нагар на изоляторе

Красный нагар на свече

В некоторых случаях нагар, который естественным образом появляется в камере сгорания, может на высоких оборотах двигателя отрываться от поршня и прилипать к изолятору свечи. Следствием этого будут пропуски в работе соответствующего цилиндра. Двигатель при этом будет “троить”. Это наиболее безобидная ситуация, почему чернеют свечи зажигания. Устранить ее можно просто почистив их поверхность или заменив на новые.

Если в вашем двигателе появились черно-красные свечи, то это значит, что вы заливаете топливо с избыточным количеством присадок с металлами. Долго его использовать нельзя по той причине, что со временем металлические отложения образуют на поверхности изолятора свечи токопроводящий налет. Искрообразование ухудшится и свеча вскоре выйдет из строя.

Чистка свечей зажигания

Чистка свечей зажигания от налета

Чистку свечей необходимо проводить регулярно, так же как и осматривать их состояние. Рекомендуется это делать приблизительно через 8. 10 тысяч километров пробега. Очень удобно это делать в момент замены масла в двигателе. Однако при наступлении описанных выше симптомов можно сделать это и раньше.

Сразу стоит оговориться, что старым методом с использованием наждачной бумаги для чистки электродов пользоваться не рекомендуется. Дело в том, что так возникает риск повреждения защитного слоя на них. Особенно это актуально для иридиевых свечей. У них центральный электрод тонкий и покрыт иридием, являющимся полудрагоценным и редким металлом.

Для очистки свечей зажигания вам понадобится:

моющее средство для удаления налета и ржавчины;
одноразовые пластиковые стаканчики (после окончания процедуры очистки подлежат утилизации, использовать их для пищевых продуктов в дальнейшем нельзя);
тонкая кисточка с жестким ворсом или зубная щетка;
ветошь.

Процедуру очистки выполняют по следующему алгоритму:

В подготовленный заранее стакан наливают чистящее средство до уровня, чтобы полностью погрузить в него электроды свечи (без изолятора).
Погружают в стакан свечи и оставляют на 30. 40 минут (в процессе возникает химическая реакция очистки, которую можно наблюдать невооруженным глазом).
По истечению указанного времени свечи достают из стакана, и с помощью кисточки или зубной щетки удаляют налет с поверхности свечи, особенно уделяя внимание электродам.
Промывают свечи в теплой проточной воде, удаляя химический состав и грязь с их поверхности.
После промывки вытереть свечки насухо подготовленной заранее ветошью.
Финальный этап — просушить свечи на батарее, в духовке (при небольшой температуре +60…+70°С) или при помощи фена или тепловентилятора (главное, чтобы оставшаяся в них вода полностью испарилась).

Выполнять процедуру необходимо тщательно, очищая и удаляя всю грязь и налет, имеющиеся на поверхности. Помните, что вымытые и очищенные свечи работают на 10. 15% эффективнее, чем грязные.

Итоги

Появление черной свечи зажигания на карбюраторе или инжекторе может быть вызвано разными причинами. Как правило, их сразу несколько. Например, неправильно подобранные свечи, продолжительная работа двигателя на высоких оборотах, неверно выставленное зажигание, неисправные маслосъемные колпачки и так далее. Поэтому рекомендуем вам при появлении описанных выше симптомов и просто периодически проверять состояние свечей зажигания на вашем авто.

Так вы не только продлите срок эксплуатации двигателя, но и сохраните мощность и комфорт при вождении. Дополнительную информацию о том, как можно диагностировать двигатель автомобиля по цвету нагара свечей зажигания вы можете посмотреть дополнительно.

Помогите советом! Мотоцикл Урал в правый цилиндр вкручиваю новую свечь хватает на один день, потом искра исчезает вкручиваю новую и опять работает! Что делать?

2↑ Ответ от Чих-Пых 25-06-2012 11:36:07

Помогите советом! Мотоцикл Урал в правый цилиндр вкручиваю новую свечь хватает на один день, потом искра исчезает вкручиваю новую и опять работает! Что делать?

А цвет нагара какой какой?

3↑ Ответ от gloob 25-06-2012 12:05:14

Нагар черный! Вчера снимал голову, почемуто зеркало цилиндра не блестит а темного цвета

4↑ Ответ от Ярик 25-06-2012 12:07:21

Тут только механик поможет! а так мож клапанцы тупят или зажигание.

5↑ Ответ от mexanik62 25-06-2012 12:42:10

Може колец вовсе нету и свечи маслом засирает?

6↑ Ответ от 666 25-06-2012 13:51:23

Може колец вовсе нету и свечи маслом засирает?

я тоже так думаю, раз зеркало цилиндра тёмное )

7↑ Ответ от kilowatt3 25-06-2012 21:33:10

делай голшову , и смотри кольца

8↑ Ответ от alex_5020 18-08-2015 15:27:22

Помогите советом! Мотоцикл Урал в правый цилиндр вкручиваю новую свечь хватает на один день, потом искра исчезает вкручиваю новую и опять работает! Что делать?

А цвет нагара какой какой?

черный нагар на свече! у меня тоже самое! свечу поменял покатался буквально несколько раз даже 100 км не проехать и свеча опять пробивается и выходит из строя . ( Рывки при езде присутсвуют и тяговитость то появляется то исчезает а при холостых когда стоишь и надавишь сильно газом то из глушителя черный дым херачит как тепловоз! ) alt="sad" width="15" height="15" />
alt="sad" width="15" height="15" />
я тоже хочу понять почему так .

9↑ Ответ от Юрец13 18-08-2015 17:00:38

У меня на днепре была подобная херня. Денег на свечи тратил больше чем на бензин. И у друга такая же история. Причем чаще всего свечи умирали окончательно, чистка не помогала. Вылечили регулировкой карбюратора. Не верное качество смеси вело к повышенным температуры режимам работы и свечи гибли. Может я ошибаюсь, но после ремонта и хоть какой-то регулировки тратится на свечи стали меньше. А сейчас тьфу тьфу тьфу, вообще не меняем. До этого товарищ 3-4 свечи В ДЕНЬ ВЫКИДЫВАЛ. Все запасы из газели выгреб
)))

Добавлено: 18-08-2015 17:00:38

10 последних сообщений:

Ответ:
Есть несколько вариантов:
1 Плохие свечи.Щас продаётся очень много брака.
2 Не выполняют свою работу шунтирующие конденсаторы. Они стоят на генераторе и скидывают лишнее напряжение возникающее на генераторе.
3 Неверный зазор. Свеча представляет собой тот же конденсатор, между двумя контактами которого возникает искра, т.е. пробой. Соответственно чем больше расстояние, тем больше нужен заряд для разрядки конденсатора, а чем меньше, тем и заряд требуется меньше. Соответственно допустим что расстояние больше положенного, заряду легче разрядится в бок. Однако если свеча слишком мала, искры может быть недостаточно для возгорания смеси.
4 Свеча загрезняется, т.е. не успевает выгорать масло, а оно увеличивает проводимость, свеча соответственно бьёт в бок.

Так же при плохом, т.е. позднем зажигании, если резко давать газу, т.е. резко переходить с низких на высокие обороты, весь бензин не успевает сгореть, свечу просто напросто может залить смесью бензина с маслом.

У меня часто пробивает свечи, особенно на высоких оборотах, помогите, подскажите что делать?
Что значит пробивает? Идет разряд внутри изолятора? Или на колпачек? Или по нагару? Везде разные причины.

1 Плохие свечи.Щас продаётся очень много брака.
Конечно. У меня с нормальным маслом русские свечи дольше 200 км не ходили.

2 Не выполняют свою работу шунтирующие конденсаторы. Они стоят на генераторе и скидывают лишнее напряжение возникающее на генераторе.
Это твоя формулировка или ты ее где-то прочитал? Лишнее напряжение на генераторе. :shock:
Все, конечно, не так. Конденсатор включен паралельно контактам размыкателя и при его размыкании (т.е. в момент образования искры), начинает заряжаться, пока не зарядится полностью. Хоть это и происходит очень быстро, но тем самым уменьшается ток, текущий через катушку и вообще в этой цепи. И, самое главное, за счет уменьшения пикового тока и увеличения времени импульса значительно уменьшается обгорание контактов прерывателя.
Т.е. главное назначение конденсатора - уменьшение обгорания прерывателя. Тут надо, конечно, упомянуть ЭДС самоиндукции катушки, но это усложнит объяснение.

3 Неверный зазор. Свеча представляет собой тот же конденсатор, между двумя контактами которого возникает искра, т.е. пробой. Соответственно чем больше расстояние, тем больше нужен заряд для разрядки конденсатора, а чем меньше, тем и заряд требуется меньше. Соответственно допустим что расстояние больше положенного, заряду легче разрядится в бок. Однако если свеча слишком мала, искры может быть недостаточно для возгорания смеси.
Ну ладно. :shock: По большому счету, конденсатором ее тоже можно считать. Хоть и с минимальной емкостью..
Конечно, чем длиннее канал нагрето-ионизированного газа, который мы называем искрой (и ничем не отличающийся от минимолнии, даже гром-щелчок есть), тем больше вероятность поджига топливо-воздушной смеси ТВС в цилиндре. Но для пробоя каждого дополнительного 1 мм воздушного промежутка под давлением до 15 атм в цилиндре требуется около 10000 вольт. А такие напряжения требуют много чего сложного. Так, на обычном воздухе, такое напряжение легко пробивает 1 см воздуха. Отсюда требования к изоляции.
Поэтому для каждого двигателя определяется оптимальный, необходимый зазор свечи, которого и надо придерживаться. Увеличишь - напряжения вообще не хватит пробить, уменьшишь зазор - длины канала не хватит для гарантированного поджига. И в том и другом случае будут пропуски.
Вывод - оставляем рекомендованный инструкцией.
(Это не касается БСЗ. Там напряжение на свече значительно больше, зазор можно и нужно увеличить на 0.1 мм, улучшив бронепровод, колпачки и т.п.)

свечи ставил всякие разные, масло нормальное, лью как надо, в другой мот этот же бенз лил нагар нормальный,а здесь разобраться не могу, воздух не сосет 100% сальники в моторе новые, что делать ?

Комментарии (17)

DELETED

у меня тоже такая фигня у тебя какой карбюр?

DELETED

закрутил на всю?закрутил на всю и на 3.5 открутил,дальше регулируй.зажигание непоздноватое ли?попробуй карб почистить,может ты пока ставил сальник угробил??

Максим Лагутин

у меня была такая фигня только на юпаке посмотри зазор и кондинсаторы

Александр Гамулин

если закрутил, это зачит смесь обогатил, соответственно нагар черный

Александр Гамулин

я про винт качества

DELETED

Алексей Артемьев

Александр, у меня 65и карб,на нем же вроде когда болт закручиваешь-обедняешь как раз смесь?

Александр Гамулин

Алексей, нет. что на 62, 65, 68 когда закручиваешь-обогащаешь. Поверь я ставил все эти карбюраторы. Так что чисти свечу от нагара и регулируй карб. А вообще чем тебя черный нагар напрягаеет? Я сделал так что у меня нагар тоже черный ( Смесь обогащённая) и не меняю регулировку карба, потому что думаю если смесь обогащена, значит смазки больше, а износ меньше, меньше тепловая нагрузка (особенно летом). Расход 5 л на стотню и заводится хорошо. я лучше лишний раз голову сниму и нагар почищу, чем буду менять поршень, кольца и т.д. Здесь я говорил про несильное обогащение, в меру. тем более что немного обогащённая смесь называется мощьностной

Алексей Артемьев

Александр, ну ок спасибо, попробую открутить его, у меня ситуация такова что свеча чистая, километров 10 проезжаю и он глохнет, на столько ее каптит, чищу опять километров 10 могу проехать, вот в чем дело

Александр Гамулин

Алексей, тогда тебе нужно что то делать. а обогатитель у тебя не пропускает? Не смотрел его?

Алексей Артемьев

Александр, обогатитель ? ну он стоит у меня, декомпрессора нет, 2 свечки стоит, воздух ни откуда не сосет

Александр Гамулин

Алексей, стоять то стоит. клапан там может пропускать и будет смесь обогащать как ты ни крути

Алексей Артемьев

Александр, не, я 2 карба менял, обогатители иголки у меня есть менял тоже, началась такая хрень после того как мотор перебрал, но сальники новые, поставлены хорошо, все герметично,я уверен , да и обороты набирает сбрасыват резко, никаких причин подсоса

Читайте также: