Фольксваген поло генератор сколько ампер

Опубликовано: 30.06.2024

Всем здравствуйте! Устанавливая на свой автомобиль дополнительное электрооборудование, электрохромное зеркало, доводчики стекол, складывание зеркала заднего вида, подсветка ног, плафон для задних пассажиров, переднюю оптику с раздельным ближним и дальним светом и подключая одновременную работу ближнего и дальнего света, замена ABS на ESP и т.д. и т.п., я задумывался о том, а хватает ли генератора для одновременной работы всех этих электроприборов? Учитывая то, что большинство моих поездок это передвижение с работы на работу и время в пути 15-20 минут понимал аккумулятор не до заряжается и в один прекрасный день увидел как изменяется яркость свечения лампочек установленных в фарах головного света при срабатывании насоса установленного внутри блока ESP. Решился на установку генератора от максимальной версии Polo Sedan на 140 А с номером 03C903023A произведенный фирмой Bosch. Данный генератор устанавливался на автомобили Polo Sedan дорестайл с двигателем CFNA с установленным с завода обогревом лобового стекла и подходит на мой автомобиль без доработок. Толчком к замене также стало то, что от двигателя стал исходить посторонний звук при работе на горячую в виде легкого урчания. Сначала я грешил на помпу и даже сделал запись в бортжурнал об этом и купил запчасти для замены: ролик натяжной GatesT38439, ролик обводной Gates T38054, помпу Hepu P 581, ремень Contitech 6 PK 1740, антифриз VAG G01 3A8 JM1. Но наблюдая за помпой понял, что менять её пока рано так, как течи нет, антифриз не куда не уходит, люфт на валу есть, но он минимален, посторонних звуков при прокрутке рукой нет. И звук урчания только на горячую, пока автомобиль не прогрелся абсолютно все тихо. Решил не останавливаться и поэкспериментировать. Нагрел авто до нужной температуры в 90 градусов, урчание появилось. Заглушил. Скинул ремень урчание есть, но тише. Странно. Решил поменять генератор, ролики ремень, помпу пока не трогаю. Снимаю ролик обводной, ключом на 16. Снимаю защитный экран с катализатора. Снимаю генератор путем откручивания двух болтов на 13. Освобождается доступ для окручивания натяжного ролика. Берем головку на 16 и откручиваем болт находящийся в углублении корпуса натяжителя ролика. Болт очень длинный.

. Берем новый ролик нятяжителя.

. После установки натяжного ролика ставим генератор.

С трудом протиснув генератор в пространство между корпусом вентилятора и головкой двигателя крепим генератор на место. После чего устанавливаем обводной ролик. Подсоединяем провода. все разъемы идентичны и подключаются без проблем. Устанавливает теплозащитный экран катализатора на место и накидываем ремень. Еще раз все проверяем, все ли прикрутили и затянули, и запускаем двигатель. Все работает! После запуска включаем абсолютно все электроприборы и меряем напряжение на клеммах АКБ, напряжение не просаживается менее 13,72 В.

Также установка более мощного генератора подразумевает дальнейшее усовершенствование электрооборудования моего авто, а именно установку дополнительного электрического оборудования. Всем спасибо!

Всем привет. Долго думал о замене генератора, но стоящих вариантов не попадалось, либо ушатаные, либо с пробегом за 100000. Нашел вариант с пробегом 19000.

Связался, так и так, все хорошо, беру. При визуальном осмотре выявил, что есть шуршание при прокручивании, на что услышал ответ, так и должно быть. Я никогда генератор не менял, поэтому как он должен работать не знал, но шуршание не давало мне покоя. Всем кому показывал, говорили, что подшипники под замену. Морально подготовился, начал искать номера подшипников, щеток и съемника. Решил располовинить и посмотреть в чем может быть проблема. Снял диодный мост, щетки можно сказать нулевые.

После разборки увидел что якорь в ржавчине, но не кретичной.

Снял обмотку и звук сразу пропал, радости не было предела. Почистил все это добро, звук ушел, довольный начал собирать все обратно и готовиться к установке на авто.
Попросил соседа помочь с установкой, ибо со своей ногой я толком ничего не смогу сделать. У нас как всегда без приключений не получается, первой проблемой оказались болты на теплоэкране, они прикипели и выкрутить их не получилось. Пошли другим путем, отогнули шланги кондея, сняли старый и поставили новый. Вторая проблема оказалась с креплением генератора, внутри креплений есть пальцы, которые не входили к креплению картера. Что мы только не делали, все безрезультатно. Посмотрев на отверстие, я увидел что оно сквозное, появилась идея. Взял головку на 19 поставили на крепление генератора, и начали стягивать болтом палец. Провозились около часа, но мы это сделали. По пути так же заменили ролики натяжителя и поликлиновый.

А теперь к самому главному, сделал замеры по напряжению.
На 110 генераторе, под нагрузкой напряжение падает до 12 вольт, это — свет, кондей, саб, обогрев сидух, обогрев заднего и переднего стекол.

После замены на 140 напряжение держится в пределе 13.6 вольт.

Очень достойный результат.
Теперь не стоит беспокоится об обогреве зимой, можно смело включать все потребители.
Всем спасибо за внимание!

Генератор переменного тока на автомобиле служит для своевременной подзарядки аккумулятора, что обеспечивает комфортную эксплуатацию транспортного средства без проседания напряжения. Генератор является главным устройством, питающим электроприборы на машине и выход устройства из строя приведет к разряду АКБ и невозможности использовать авто.

Генератор на Volkswagen Polo: аналоги и оригинальные комплектующие

Когда индикатора разряда аккумулятора не гаснет после включения двигателя или АКБ постоянно требует дополнительной подзарядке, возможен выход из строя генератора переменного тока.

Производитель	Артикул	Совместимость по году выпуска авто	Примерная стоимость, руб.
VAG	038903023Q	2001-2017	1800
Remy	DRB1500N	2009-2018	2700
JP group	1190100400	2012-2018	2750
AS-PL	A0246	2012-2018	2800
AS-PL	A009	2012-2018	2850

При выборе нового устройства рекомендуется обратить внимание на официальные комплектующие от производителя – эксплуатация низкосортных реплик или устройств со вторичного рынка может насести вред электроцепи и другим приборам транспортного средства.

Замена генератора Фольксваген Поло своими руками

Для проведения ремонтных работ необходимо около 4-5 часов свободного времени, а также стандартный набор гаечных ключей и головок, плоская шлицевая и крестообразная отвертки. Дабы разобрать и демонтировать генератор на Фольксваген Поло необходимо:

Отключить аккумулятор, отсоединив «минусовую» клемму батареи от машины;
Открутить и извлечь приводной ремень вспомогательных агрегатов;
Затем следует открутить жгуты проводки на колодке и отсоединить силовые кабеля ведущие к генератору, сняв предварительно защитные колпачки с клемм;
После чего отсоединяем шпильку, предварительно отключив силовой кабель от шпильки устройства и отводим провод в сторону, а затем снимаем крепежный фиксатор держателя колодки;
Извлекаем со шпильки крепления с кронштейном и держателем проводов, а также демонтируем 2 боковых болта, расположенных на блоке цилиндра двигателя, после чего генератор можно вытаскивать из автомобиля.

Важно знать! Генератор переменного тока, установленный на Поло, представляет собой сложно конструкционное многофункциональное изделие, починка которого требует определенных навыков и квалификации. При отсутствии опыта, желательно заменить неисправное изделие на новое и не разбирать конструкцию агрегата.

Как разобрать генератор на Volkswagen Polo?

Процедура разборки также не сложна, однако требует внимательности и осторожности, дабы не повредить функциональные элементы. На извлеченном из автомобиля генераторе следует:

С помощью отвертки открутить фиксирующие элементы, которые крепят защитный кожух и отсоединить элемент от устройства;
Далее снимаем регулятор напряжения переменного тока в сборе с щеточным узлом, предварительно отвинтив крестовой отверткой 4 фиксирующих болта;
После чего с помощью маркера или лака необходимо пометить расположение крышек генератора и статора – это облегчит достижение соосности устройства при обратной сборке;
После откручиваем и извлекаем 4 винта на крышке и снимаем голову агрегата;
Откручиваем крепления шкива генератора, удерживая вал от самопроизвольного проворачивания и извлекаем шкив. Важно знать, что под шкивом находиться пружина, которая может выстрелить при разборке – не потеряйте ее;
Теперь откручиваем фиксирующие болты прижимной пластины и вынимаем ротор вместе с подшипником из устройства, воспользовавшись специальным съемником и генератор готов к ремонту!

Обратите внимание! В случае необходимости самостоятельного ремонта, при любой квалификации, рекомендуется производить фотоотчет сборки устройства и работать только по сервисной книжке или полной инструкции электроцепи автомобиля.

Ремонт генератора своими руками: как устранить поломку агрегата

Основными решениями проблемы неисправности генератора являются проверка целостности электроцепи и замена комплектующих на новые. Чтобы починить генератор переменного тока самостоятельно следует выполнить следующих алгоритм действий:

Сначала производим проверку замыкания роторной обмотки на «массу» устройства: для этого требуется поочередно позванивать тестером контактные кольца ротора – показатели тестера должны стремиться к бесконечности. Если результат иной – требуется замена ротора агрегата;
При завершении процедуры тестером проверяем сопротивление в роторной обмотке – показатели должны быть в районе 2.1-2.4 Ом. Если сопротивление стремится к бесконечности, то в роторе произошел обрыв цепи и устройство нуждается в замене;
Затем рекомендуется заменить подшипники генератора, предварительно смазав очищенным солидолом. В случае наличия люфтов, подтеков смазки или сколов, подшипники обязательны к замене. В процессе установки нового подшипника, требуется прикладывать элемент только ко внутреннему кольцу ротора, после чего следует плотно прижать части генератора: подшипник не должен скрипеть или заедать, также противопоказано наличие осевых или радиальных люфтов;
Теперь производим сборку генератора, производя состыковку по нарисованным отметкам и производим монтаж устройства. Процесс установки и сборки генератора происходит в обратной последовательности по алгоритму демонтажа.

Процедура самостоятельной замены или даже ремонта генератора переменного тока позволит сэкономить немалую сумму на обслуживании СТО, однако при замене комплектующих, важно подбирать запчасти совместимые только с данным типом генератора – для этого запчасти выбираются по артикулам или Vin-коду транспортного средства.

Говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, однако без заряда от аккумуляторной батареи он не заведется. Хороший и надежный АКБ также важен, как и функциональный мотор. Он должен без проблем срабатывать при сильных морозах, в любое время суток и везде, иметь оптимальный уровень заряда и не подводить в ответственные моменты. Такие же требования предъявляются и к аккумулятору Фольксваген Поло и, если он им не соответствует, необходимо его заменить новым. Оформить заказ можно по ссылке, цены начинаются от 1490 рублей.

Характеристики АКБ для Volkswagen Polo

Аккумуляторной батареей является устройство, которое преобразовывает химическую реакцию в электрическую энергию, снабжающую питанием все вмонтированные электроприборы и запускающую двигатель. Она должна обеспечить функционирование осветительных приборов, мультимедийных систем, сигнализацию, работоспособность замков, даже при выключенном моторе. Если у Фольксваген Поло аккумулятор садится, и не держит заряд его необходимо срочно заменить.

При проведении ремонтных работ рекомендуется использовать оригинальные детали, изготовленные автоконцерном Volkswagen, однако с АКБ дела обстоят несколько сложнее. Их просто нет уже в продаже. Чаще всего на них устанавливаются аккумуляторы емкостью 60 А/ч, этого хватает, чтобы завести установленные типы моторов. Седаны Поло пятого поколения, поступающие на рынок России, оснащаются бензиновыми двигателями разного объема и мощности.

Тип двигателей Поло V 2009 года

После рестайлинга в 2015 году, на седаны устанавливались следующие типы двигателей:

Особенности выбора аккумуляторной батареи для Фольксваген Поло

Чтобы определить, какой аккумулятор на Поло больше всего подходит, нужно рассмотреть два основных критерия выбора:

Эксплуатационный срок. Производители дают гарантию на свою продукцию, но срок отличается от случая к случаю. В этот период АКБ гарантированно выполняет в полной мере свои функции, однако реальный срок полноценной службы намного больше и зависит от того, как водитель управляет автомобилем и от качества дорог. Со временем батарея неизменно изнашивается и владельцу приходится искать замену. Средний эксплуатационный срок АКБ достигает трех лет.
Величина тока от стартера. Главной функцией аккумулятора Поло является запуск двигателя при повороте ключа зажигания. Ток запуска измеряется количеством ампер, вырабатываемых за полминуты. При негативной температуре среды, показатели тока снижаются, и для автомобилей Фольксваген оптимальной будет величина 260А. Этот показатель у многих АКБ достигает 600А и это значит, что такой аккумулятор будет разряжаться быстрее.

На российском рынке можно купить аккумулятор Поло класса Эконом или Стандарт. Не имеет смысла на автомобиль такой небольшой мощности ставить дорогие АКБ Премиум класса. Оптимальным вариантом является установка устройства типа Стандарт, так как более дешевые модели имеют непродолжительный срок эксплуатации, часто садятся, особенно в зимнее время, чем приносят своим владельцам немало головной боли. Придется часто искать, у кого прикурить и во время продолжительных стоянок, то есть уровень комфорта от использования машины практически равен нулю.

Однако в нашем магазине можно купить качественные, надежные и производительные батареи для VW Polo от известных производителей, по доступным для всех автовладельцев ценам. Каталог содержит изделия разных мощностей с большим гарантийным сроком.

Мы рекомендуем кроме заводского варианта, альтернативные варианты от известных мировых брендов и ниже приводим таблицу их характеристик для сравнения их параметров.

Наименование

Производитель

Гарантия

Емкость

Полярность

Ток холодной прокрутки

габариты

цена

VAG 61 (заводской вариант) 000 915 105DE

AlphaLINE ULTRA 68.0 L2 (56800)

CENE DELKOR 62.0 L2 (56219)

Какой аккумулятор Поло седан лучше купить каждый автовладелец решает согласно имеющемуся в распоряжении бюджету, однако надо обратить внимание, что у рекомендуемых нами вариантов большой гарантийный срок, более высокая емкость и пусковые токи. Реальный срок службы в два с лишним раза превышает гарантию, так например модель CENE DELKOR 62.0 L2 легко прослужит десять лет. Кроме того, при покупке этой модели, замена старого АКБ новым нашими мастерами проводится бесплатно.

Аккумуляторы AlphaLINE ULTRA

Южнокорейский производитель Atlas BX занимает лидирующие позиции на рынке, поскольку впервые в мире предложили линейку необслуживаемых батарей разной мощности. Они считаются наиболее надежными и безопасными. На этом корпорация не останавливается, постоянно развивая технологию производства и разрабатывая новые типы АКБ для разных вдов автомобильного и морского транспорта, что уверенно выводит ее в пятерку мировых лидеров.

Купить аккумулятор Поло AlphaLINE ULTRA рекомендуется потому, что это лучшее решение для тех, кто ценит мощность и любит агрессивно и экстремально водить. Из всех моделей батарей этого производителя линейка ULTRA обладает самой высокой емкостью. Изделия характеризуются исключительной резистентностью к механическим воздействиям. Повышенное количество возможных пусков, увеличивает реальный срок функционирования. АКБ разработаны с учетом эксплуатации в довольно суровых климатических обстоятельствах и прекрасно показали себя в Сибири, при самых неблагоприятных погодных условиях.

Все эти параметры позволяют легко отнести аккумуляторы к классу Премиум, однако, по очень доступной и привлекательной цене.

Аккумуляторные батареи CENE DELKOR 62.0 L2

Компания из Южной Кореи DELKOR является предприятием полного цикла, выпускающей в год около шести миллионов аккумуляторов, которые поступают на рынки всего мира, включая и Россию. Она является поставщиком таких автоконцернов как Toyota, Hyundai, Honda, Kia, Daewoo, поскольку продукция соответствует самым высоким отраслевым стандартам.

Модельный ряд CENE производится для легкового и грузового автомобильного транспорта. Благодаря уникальным разработкам и внедрению ультрасовременных технологий, изделия отличаются исключительной надежностью и безопасностью, так как практически не подвержены риску механических повреждений в процессе эксплуатации. АКБ герметичны и клеммы надежно зафиксированы, что исключает поломки и возможные неприятные последствия.

Бюджетные варианты АКБ для Поло в Москве

Какой аккумулятор на Фольксваген Поло 1.6 купить, если бюджет довольно ограничен, но хочется приобрести все-таки стоящую и надежную вещь? Мы подготовили ряд предложений качественных альтернатив, стоимость которых доступна всем автовладельцам.

Любой автомобиль требует постоянного контроля состояния узлов и агрегатов. Своевременное техническое обслуживание Фольксваген Поло седан исключает расходы на дополнительные услуги: ремонт, новые детали, эвакуатор и пр.

При наличии определенных знаний провести данную процедуру автовладельцы могут самостоятельно.

В каких случаях необходима замена?

Изменения характерных особенностей детали генератора сигнализируют о необходимости ремонтных работ. Для выявления таких ухудшений потребуется визуальный осмотр. Заменить приводной ремень необходимо, если:

на гладкой части имеются трещины, складки;
отслаивается тканевая основа;
на поверхности присутствуют следы масла и иных жидкостей;
на поверхности продольных зубьев имеются выщерблены;
боковые поверхности имеют расслоения.

Масляные разводы на ремне встречаются редко. Это свидетельствует о нарушении герметичности сальников вала двигателя. Вытекающее масло разъедает структуру резины. Однако при небольших попаданиях есть возможность избежать ремонта. Для этого следует незамедлительно очистить ремень от разрушающей жидкости.

Помимо визуального осмотра износ сопровождается характерными звуками. Их можно услышать, если завести автомобиль на холодную, по мере прогрева резины звуки пропадают.

Основными причинам изнашивания детали являются:

временной износ;
слишком сильное или слабое натяжение;
некачественный состав материалов;
попадание специальных жидкостей при замене масла, доливке антифриза и пр.

Инструменты и материалы

Произвести ремонт можно самостоятельно. Некоторые автовладельцы отказываются от починки собственными силами и предпочитают довериться специалистам. Однако сама процедура у опытного водителя не займет много сил и времени. Набор инструментов включает в себя:

домкрат;
ключ на 16;
маркер яркого цвета;
фиксатор: гвоздь, ключ шестигранник на 4 или звездочка такого же размера.

Артикулы

Наименование	Артикулы
Ремень приводной генератора (с кондиционером)	6Q0260849E
Ремень приводной генератора (без кондиционера)	6Q0903137A
Ролик натяжной (с кондиционером)	03C145299C
Ролик натяжной (без кондиционера)	6Q0145299A
Ролик обводной	1J0145276B

Для замены изношенного устройства следует приобрести оригинальный ремень либо аналогичные, более дешевые модели. Ремни для машин с установленной системой кондиционирования отличаются от деталей без встроенной системы климат-контроля. Стоимость двух видов примерно совпадает, несмотря на различия в длине и параметрах.

Замена приводного ремня генератора на Поло

Замена приводного ремня генератора по времени занимает от одного до 1,5 часов. Первоначально на домкрате следует приподнять правое переднее колесо. Наличие смотровой ямы облегчит эту задачу.

Снимите колесо и подкрылок. После этого вы с легкостью сможете провести визуальный осмотр всей длины ремня. При обнаружении дефектов, описанных выше, можно начинать замену.
Накиньте ключ на 16 на болт крепления натяжного ролика и проверните против часовой стрелки.
Когда отверстие на ролике совпадёт с отверстием на шкиве компрессора, зафиксируйте его положение гвоздем, штифтом либо иным подходящим по диаметру предметом.
Извлеките старый ручейковый ремень и установите новый. Главное – соблюдать правильность расположения ручейков ремня относительно канавок на шкивах.
Удалите вставленный ранее фиксатор. Если потребуется, то можно несколько раз провернуть коленчатый вал.

В конце работ также рекомендуется проверить степень прилегания и натяжения ремня

Видео-инструкция по снятию и установке приводного ремня

Читайте также: