Форд фьюжн замена фильтра бензонасоса

Опубликовано: 02.07.2024

На автомобиле Ford Fusion установлен полнопоточный фильтрующий топливный элемент тонкой очистки. Он размещен и зафиксирован в задней части автомобиля под полом кузова, рядом с топливным баком в специальном кронштейне. Элемент топливного фильтра автомобиля Ford Fusion является неразборным, а в его состав входят: корпус из стали в качестве основания, внутри которого располагаются бумажные фильтрующие звенья.

По соответствующим рекомендациям завода-изготовителя элемент топливного фильтра подлежит замене после каждых 20000 км пробега. Но, как показывает практика, эксплуатационные условия автомобилей в России значительно сокращают рекомендованный интервал замены топливного фильтра. Как правило, топливный фильтрующий элемент принято заменять по прохождению 10-15000 км пробега.

При обнаружении нестабильного поведения автомобиля, например, при наличии рывков во время движения на высоких скоростях, а после и на пониженных будет явным признаком, указывающим на засорение топливного фильтрующего элемента.

Работы, связанные с заменой топливного фильтра необходимо выполнить на смотровой канаве или на подъемнике, т.к топливный фильтр располагается перед топливным баком прямо под днищем автомобиля. Но можно и не заниматься поисками эстакады, а поднять заднюю левую часть автомобиля Ford Fusion при помощи обычного домкрата. Если быть точнее, то фильтр размещен под задним пассажирским сидением с левой стороны, когда будете смотреть снизу.

Операция по его замене достаточно проста и не потребует от вас наличия разных специальных инструментов. Вполне будет достаточно чистой тряпки и пустой пластиковой тары. Корпус фильтра закреплен на днище кузова на две защелки. Все шланги, которые подходят к фильтру, так же зафиксированы защелками.

Как понизить рабочее давление в системе топливной подачи?

Внимание! В системе питания топливо содержится под очень высоким давлением, следовательно, соблюдайте меры безопасности. Запрещено осуществлять ослабление топливопроводных соединений, в то время как мотор находится в режиме работы или сразу после его окончания. Чтобы приступить к ремонтным работам сначала понизьте давление в системе топливной подачи. Для этого выполните следующие действия:

Выключайте зажигание и вытаскивайте из замка ключ.
Откройте автомобильный капот и зафиксируйте его упором.
От аккумулятора отсоедините провод отрицательной клеммы.
Далее, откройте перчаточный ящик. Сожмите стенки ящика пальцами и выведите два ограничителя хода, расположенные с двух сторон. Бардачок опустите вниз.
За ним будет располагаться монтажный блок предохранителей. Вытащите из него предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса, его маркировка – F15. При необходимости, месторасположения реле и предохранителей можно уточнить на схеме, нанесенной на заднюю сторону перчаточного ящика.
Присоедините минусовой провод обратно к аккумуляторной клемме, запустите двигатель и оставьте его поработать до момента, когда остатки топлива полностью выработаются из топливной рампы. Дождитесь, пока двигатель заглохнет.
Выключайте зажигание, вот теперь можно приступать к разъединению топливопроводов.

Замена топливного фильтра автомобиля Ford Fusion

Место, где располагается топливный фильтр автомобиля Ford Fusion обычно сильно подвержено загрязнениям, поэтому следует соблюсти все предосторожности, чтобы исключить попадание частиц песка или пыли в отводящий патрубок. Такой недосмотр может привести к засорению распылителей инжектора. Помимо всего прочего, в снимаемом фильтре так же могут присутствовать мельчайшие частицы посторонних включений или осыпавшегося картона.

Снимите патрубок, идущий от клапана обратного на топливной рампе к впускному коллектору, и подайте разрежение на него ртом, так вы окончательно сбросите давление, хотя действий описанных выше будет вполне достаточно. Оденьте на место патрубок.
Отсоедините от топливной рампы входной патрубок.
Отщелкните патрубки, но фильтр снимать не торопитесь, сначала тщательно очистите места его крепления от налипшей грязи.
Снимите старый фильтрующий элемент, нажав на соответствующие защелки, расположенные с двух сторон фильтра, напротив друг друга. Кроме того защелки зажимаются одновременно.
Замените фильтр на новый. При установке нового фильтрующего элемента проследите, чтобы направление движения топлива совпало со стрелкой, размещенной на его металлическом корпусе. Наконечники, идущие от топливных шлангов, присоединяются к топливному фильтру вдоль движения штуцеров и до момента пока не защелкнутся фиксаторы.
Подставьте чистую емкость под патрубок входящий и прокручивая стартер слейте около 0,3 литра бензина из системы, повторите процедуру и оденьте патрубок на место.
Установите на место, снятый ранее, предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.
Включите зажигание и подождите несколько минут, это требуется, чтобы насос создал необходимое рабочее давление в топливной магистрали.
Запустите двигатель автомобиля и осмотрите место под машиной, где располагается фильтр. Убедитесь, что нет утечек топлива.

Внимание!

После завершения работ по установке элемента топливного фильтра необходимо проверить на работающем двигателе герметичность соединения фильтра и трубопроводов на предмет утечки. При обнаружении подтекания необходимо повторить операцию по подсоединению топливопроводов пока их фиксация не станет надежной. При невозможности устранить утечку таким способом, следует заменить резиновые кольца уплотняющие наконечники трубопроводов или целиком в сборе трубопроводы.

Дождался наконец насос с фильтром.мне как обычно везет, праздники, выходные)) заказал 7, получил 12го)
Выбор по запчастям совсем мал это если не знать как искать, я нашел множество насосов и фильтров.
Процесс замены как и у всех, вырезал круглое отверстие болгаркой, достал насос, разобрал и собрал.
1) Из нюансов отмечу гофрированную трубку идущую к насосу, снимается и ставится она подогревая обычной зажигалкой. Если насос родной то там стоит обжимной хомутик, я обратно какой другой либо хомут не ставил. Почему?! Это уже моя 3 замена насоса на 3 автомобиле, практика показало что без хомутика все отлично сидит и не слетает.
2) Это все по той же трубке. Если вдруг Вы ее запороли снимая, продаются такие же вазовские 2х размеров, нужна та что по длиньше. Одевается все так же с помощью зажигалки.
3) Это фильтр (сеточка) называйте как хотите) Не оригинальные могут якобы не подходить (не одеваться) решается это постучав немного молоточком, одевается на мертво и не снимете уже)

Все остальное как и в любом мануале у любого другого кто это прошел ну может только разве как открутить обжимное кольцо на насосе. Я всегда беру большую отвертку, как можно тупее! Прикладываем под углом к кольцу, в насечки (ребрышки) и ударом руки, срываем его с место а дальше от руки. Главное! Не по режьте руки об кромку отверстия которое Вы вырезали.
Фотки прилагаются но описания не будет, лень)) Может что на них для себя подчеркнет.

Мой набор мне обошелся в 1100.
Stellox 10-02013-SX Насос топливный электрический 4.0bar 992 ₽
Krauf KR2222F Фильтр топливный грубой очистки 114 ₽

Фильтры:
Wender WWETF057
Deppul DE1447513FF
ZZVF ZVFT1
Ruei RU1447513FF
Patron HS107003
Achr HS107003
Все они стоят в пределах 150 рублей.

Насосы:
Delon A555FM1023
Magneti marelli 3130 11300 007
Стартвольт SFP 1078
Dynamatrix DFP381302G
Lex HT-2555
Achr EFP380308G
Deko DK-006
Sat ST-FP14
Jp Group 1515200600
Насосы я выбрал до 1500 рублей а так их намного больше и есть дороже.
Насосы и фильтры, все это заменители на форд. Мне их даже не смог предложить продавец, после того как я сделал заказ позвонил продавашка и просил подтвердить заказ так как эти запчасти не проходят по вину.
А по вину там выбора то как токового и нету)
По машине нареканей нету, также разгоняется и бодро едет. Хоть кто то и упоминал что у нас насос идет 3.8 бар а заменители в основном 3 бар.
Всем удачки, спс если прочитали до конца и было интересно))

Даже если заправляться на проверенных заправках, это не спасает от замены топливного фильтра , а уж после поездок по трассам и сомнительных АЗС, так тем более лучше не рисковать. Штатный интервал составляет 60 тысяч километров пробега. Сегодня наш герой Форд Фьюжн, автомобиль-мечта с точки зрения механиков – всё в доступе, легко ремонтируется, а запчасти не кусаются и доступны в продаже.

— Автомобиль: Форд Фьюжн
— Год выпуска: 2010
— Двигатель: 1,6
— Особенности ДВС: Бензин
— Коробка передач: Автомат
— Привод: Перед
— Пробег: 73500

— заменить топливный фильтр

Топливные фильтры обычно прячутся в одном из трёх мест:

под капотом;
внутри бака;
под днищем автомобиля.

Самый сложный вариант для замены второй, он же и самый грязный, долгий и вообще самый-самый. На ряде автомобилей чтобы добраться к нему нужно снять кардан и снять бензобак, а это несколько часов работы, зачастую вдвоём. А вот Форд Фьюжн в данном вопросе прост как пять копеек: проходной фильтр расположен под днищем автомобиля по левой стороне.

Крепится на двух пластиковых защёлках. Следует помнить, что на них постоянно летит грязь вперемешку с солью, поэтому перед демонтажом нужно пройтись очиститель и вообще быть особо нежным – со временем пластик становится хрупким. Для таких случаев на складе всегда лежат запасные разъёмы.

Какой фильтр выбрать, оригинал или заменитель? Производитель говорит, что только их фильтры работают по феншую, но мы-то знаем, что достойный аналог выполняет свою роль ничуть не хуже.

Устанавливаем новый фильтр, пару раз включаем зажигание, чтобы насос нагнал топлива и выгнал воздух из системы, после чего проверяем как бодро заводится двигатель. Всё в порядке, мотор отзывается с половины оборота, течи в районе фильтра нет.

Замена топливного фильтра Форд Фьюжн занимает 15 минут . Вроде бы мелочь, но мотор однозначно скажет спасибо ;)

В соответствии с рекомендациями завода-изготовителя топливный фильтр заменяют через 20 тыс. км пробега. Однако с учетом опыта эксплуатации автомобилей в российских условиях рекомендуем заменять его через каждые 10–15 тыс. км пробега. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра.

Топливный фильтр установлен снизу на кузове перед топливным баком, поэтому работать удобнее на подъемнике или смотровой канаве.

1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. «Снижение давления в системе питания»).

2. Сожмите фиксаторы и отсоедините наконечник подающего топливопровода от фильтра.

3. Аналогично отсоедините наконечник отводящего топливопровода от фильтра и снимите топливный фильтр.

Примечание. Перед отсоединением наконечников топливопроводов от топливного фильтра подставьте емкость для сбора вытекающего бензина из топливопроводов и фильтра.

4. Установите новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию, таким образом, чтобы стрелка на цилиндрической части корпуса фильтра совпадала с направлением движения топлива. Наконечники топливных шлангов подсоединяйте к фильтру движением вдоль штуцеров до защелкивания фиксаторов.

Внимание! После установки топливного фильтра обязательно проверьте при работающем двигателе соединения топливного фильтра с топливопроводами на наличие утечек бензина. При необходимости повторите операцию подсоединения топливопроводов до их надежной фиксации. Если утечки из соединений не будут устранены, замените уплотнительные резиновые кольца наконечников топливопроводов или топливопроводы в сборе.

Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр

Перейти на страницу:

Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр

Итак машине 6год, 57тыс. км. пробега. Питается аи-92 бензинчиком поганого качества.

Решил надо заняться топливной системой, сначала бензобак потом форсунки.

Пока руки дошли до бензобака.

Решился таки снял

Выкрутил бензонасос, закручен он очень туго пришлось колхозить: брать деревянную палку и молоток и потихоньку сбивая откручивать гайку вокруг насоса.

Внутри бака налет оранжевой грязи или смол незнаю как это называется, немного плавало черных точек грязи, сам бак внутри белого цвета, моется просто бензином, рука человека среднего телосложения прекрасно проходит в отверстие от насоса и можно внутри тереть тряпкой. Помыл за 3 раза.

Дошла очередь до бензонасоса, он должен как-то разбираться, нашел как надо зашелки 3 по контуру нижнего стакана отогнуть и перед снятием упираемся в датчик уровня топлива , его тоже придется снять (защелка по низу датчика).
Наконец видна та самая сеточка бензонасоса , по грамоному фильтр тонкой очистки.
Вся в грязи и замазана какой-то черной смолой уже.

Со дна стакана пока я его вертел и переворачивал разбирая насос , вылетело много твердой грязи, на дне осталась только прилипшая.

Стакан отмыл , снял сеточку с насоса, снимать надо аккуратно, вещь хрупкая, полиэтиленовая сетка пряма наплавлена на пластмассовое крепление, поддел аккуратно крепление тонкой отверткой.

Несколько раз помыл бензином, смылась только твердая грязь,

но внутри сетки между ячейками четко видно черную типо смолу.
Решился попробовать на краю сетки, не разъест ли жидкость для чистки карбюратора . Попробовал ничего не разъела, решился мыть карбюраторной очисткой под давлением из балончика по алгоритму: промываю струей и сразу в бензин окунаю , чтоб долго жидкость для мытья карбюратора не воздействовала на фильтр.

Отмывает прекрасно, из балона под давлением идет светлая жидкость из фильтра пробивая его вылетает черная Вот такая:

Балончика хватило на 3,5 мойки, на 3 мойке жидкость пошла светлее. Впринципе я б помыл еще на раз, а то и два но балон кончился и магазы были закрыты, вообщем собрал так, тем более ячейки сетки стало видно промылись.

Теперь надо возвращать бензобак на место и тут проблема:
На бензобаке есть еще какое-то устрйство, книги по ремонту у меня нет, незнаю что это, бак снимали тоже по импровизации незная что да как. Кароче либо обломили сами либо уже было обломлено (так из под бензобака при вибрациях слышался стучек).

Но вот какая беда:

Что это за устройство?
зачем к нему идет бензиновый шланг?
и как теперь заклеять чтоб от вибраций и на морозе оно не развалилось?, под баком ведь невидно

Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало

Что за выход сзади у этого устройства:

p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?

Одно замечание, один ответ и один вопрос:

1. Сеточка на бензонасосе все-таки фильтр ГРУБОЙ очистки, и никак не ТОНКОЙ.
2. Отдельно от бензонасоса сеточки не бывает.
3. А зачем вы все это делали, были выявлены какие-то проблемы с системой питания?

SAnat писал(а): Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало

Что за выход сзади у этого устройства:

p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?

1. Фланец по-моему сделать необходимо еще немного больше по диаметру. Выступающую за периметр адсорбера часть шайбы после примерки обрезать;
2. Отверстия для крепежа разместить ближе к краю фланца;
3. Длину самой трубки уменьшить. Иначе рычаг слишком большой получится;
4. Упорный буртик можно и не делать. Пусть шланг упирается непосредственно во фланец.
5. С невидимой стороны фланца предусмотреть отрезок трубы ( 7-10мм), входящей в просверленную дыру на пластиковом корпусе адсорбера.
6. Сверление в теле адсорбера выполнить таким образом, чтобы новое "сооружение" становилось плотно, с натягом.

Svarog писал(а): Одно замечание, один ответ и один вопрос:

Причин много, в порядке важности:
1. Нехрен делать захотелось приключений на свою голову Молодой, первое авто, захотелось посмотреть как оно там устроено и как работает.
2. Машина была на яме устраняли стуки, когда все косяки устранили заметили, что из бензобака от вибраций идет маленький еле заметный стук, ну машина уже на яме сам бог велел. Тем более бак пуст , ибо давно подумавал надо почистить бензобак.
3. бензин плохого качества 6 год машине , при заливке топлива нет сеточки в горловине.
4. При резком разгоне (педаль в пол) машина иногда тупила, начинала рывками подергиваться кратковременно, соответственно разгон до сотни, дрэг 402 метра успешно сливался в такие моменты: свечи чистые , дроссельная заслонка тоже, фильтр воздушный и масло новые. Было решено надо будет время заняться топливной системой.
5. Тупил датчик топлива. Например заправил 10-15 литров , а он отклоняется как будто залил всего чуть чуть. В последнее время было такая фигня стоишь на стоянке, на ровной площадке щелкаешь ключем в замке зажигания включая электрику и датчик по разному показывал уровень топлива после каждого включения электрики. Меня это мало беспокоило , но все равно не порядок.
Кстате когда снимал бензобак датчик показывал почти ноль, а запас хода по топливу чуть меньше 40км, когда снял бак слил 11литров
Скорее всего засорения контактных площадок датчика и еще заметил люфт контактов, почистил подогнул контакты.
6. Плюс я педантично отношусь к машине, в плане именно технической сторон работы , мне без разницы как она выглядит внешне, всякие блестяшки и обвесы это неважно, мне главное чтоб первичные главные механизмы были чистые смазанные и когда надо завестись в -30, втопить или экстренно тормознуть они отработали на 100%

Хотя мне говорят мол это иномарка, что под нее лазать, вон загнал на СТО и тока расходники меняй и не парься , но все равно есть косяки, мелкие которые СТО не устраняет или устраняет за нехилую денежку (чистка дроссельной заслонки 1500руб., чистка форсунок 500руб за форсунку) , а время у меня заняться сделать разобраться самому есть. Тем более снял защиту недавно посмотрел как мне завернули маслянный фильтр на СТО, клещами завернули, помяли, есть и глубокие вмятины, покоребали все покрытие

Добавлено спустя 39 минут 16 секунд:

Спасибо за столь подробный ответ, Почитал про адсорбер и его работу, полезная для экологии учитывая количество авто вещь.

Но к сожалению я не смогу выточить аналог, живу можно сказать в деревне заводов и токарей рядом нет.

Хочу восстановить малыми силами , сам сосок остался цел, и плотно прилегает к корпусу адсорбера, из вашего описания появилась идея с шайбой.
Подбираю толстую широкую пластиковую шайбу, подгоняю под себя ее в размерах, засверливаю ее так чтоб вкрутить 3 тонких мелких шурупа сквозь нее в корпус адсорбера и засверливаю аналогично с ребра шайбы чтобы 3 шурупа сквозь нее вкрутить в корпус штуцера.

Одеваю ее на штуцер, супер-клеем насаживаю штуцер на корпус адсорбера (он встанет плотно на место), далее промазываю место "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , утапливаю в нее шайбу и закручиваю шурупы, засыхает сверху также промазываю "клеем, эпоксидкой, гермеотиком".

Вопрос по "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , что лучше использовать ? (сами понимаете чтоб и тряску и мороз держало)

Читайте также: