Ford scorpio замена стартера

Опубликовано: 05.07.2024

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Всем привет!
Примерно неделю назад начал замечать, что когда заводишь скорпа, периодически проскальзывает бендикс. Но машина заводилась успешно и большого значения этой проблеме я не придал, связав ее с наступающими холодами. Оказалось, что напрасно.
В понедельник утром традиционно завел скорпа и выехал на работу. А работа у меня разъездная по городу до самого вечера. Днем начал замечать ухудшение самочувствия стартера, выражающееся в том, что бендикс стал проскальзывать чаще и завестись становилось все сложнее с каждым разом. В результате, под конец рабочего дня, стартер отказался заводить машину — схватывал маховик примерно на секунду и после этого соскальзывал с жужжанием. Звук при этом был негромкий, без душераздирающего скрежета шестерни об маховик. После сорока минут безуспешных попыток самостоятельно завести двигатель, скорпа завели с толкача и путь мой лежал только к дому. В этот вечер снимать стартер я не стал, потому как гаража у меня нет, а на улице была оттепель, шел дождь и под машиной была лужа с мокрым снегом.
На следующее утро подморозило и я полез снимать стартер. Положение осложнялось тем, что мне надо было ехать работать и отремонтировать стартер необходимо было как можно скорее.
При снятии стартера обнаружил, что контакт на втягивающее реле практически развалился, держался только на честном слове и успешно отвалился при попытке его разъединить. Дома оперативно припаял небольшой отрезок провода к остаткам контакта и при помощи заранее снятого с машины аккумулятора, работоспособность стартера был проверена — втягивающее работает, бендикс выходит как отдельно, так и вместе с вращением якоря. Не теряя времени даром, стартер был возвращен на свое законное место в двигателе. Скорп завелся чудесно и я довольный помчался наверстывать упущенное время.
Сюрприз ждал меня после первой же остановки и попытки завести двигатель. Симптомы те же — через секунду стартер жужжит вхолостую. Звонок напарнику, с просьбой подменить меня на время ремонта, увенчался успехом и скорп снова стартует с толкача к дому на ремонт.
Стартер разбирается для полного осмотра и выявления неисправностей.

Для начала, с его поверхности пришлось удалить килограмм грязи, после чего стало возможным различить заводской номер. Задняя крышка снялась без особых трудностей. Только у болтиков под крестовую отвертку грани были слизаны еще до моего вмешательства и их пришлось немного проточить для откручивание прямой отверткой. Внутри оказалось довольно много ржавчины.

Длина щеток была еще приличная, заменять не стал. А вот втягивающее реле напрочь отказалось отсоединяться. Ни один из трех винтов открутиться не захотел. Принял решение пока его не трогать по возможности.
Особую проблему доставила процедура изъятия бендикса без снятия вилки (втягивающее реле не снято). Минут десять борьбы с вилкой и бендикс вынут.

Бендикс искупал в керосине не разбирая — не удалось снять стопорное кольцо. Неисправностей бендикса не обнаружил. В одну сторону проворачивается без затруднений, в другую не крутится. Пружина на месте и выполняет свои функции.
Тогда принял решение разобраться со втягивающим реле. Сходил в магазин запчастей на предмет бендикса и втягивающего реле. Ни того, ни другого, естесственно, не оказалось. Зато обнаружил втягивающее реле от ВАЗ-2108 Болгарского производства под три винта крепления. Видел на форумах, что его можно поставить вместо бошевского. Купил его и приступил к снятию своего втягивающего. Гайка, которая крепит провод на щетки стартера, прикипела намертво. Попытки ее открутить к успеху не привели, только грани сорвал. Спилил ее болгаркой под основание и освободил клемму с медным проводом.

Дальше пришла очередь трех винтов, удерживающих реле на корпусе стартера. Тут пришлось повозиться. Сначала решил их высверлить, однако быстро понял, что все мои имеющиеся сверла мгновенно затупляются. Вот такое качество… Решил распилить реле болгаркой — все равно уже его на помойку. Пошинковал его со всех сторон, пока не сообразил, что можно спилить винты крепления по основанию реле, что и было сделано. Как раз на последнем винте мой диск в болгарке стерся практически до нуля… Однако, миссия его была выполнена успешно и остатки втягивающего отвалились от стартера.

Решил сначала собрать сам стартер, что и было сделано.

При установке нового втягивающего реле, якорь был задействован от старого реле, так как он отличается по креплению к вилке.
Когда все было собрано, оказалось, что при подаче напряжения на втягивающее реле, бошевский якорь не замыкает пятаки, поскольку шпилька внутри него несколько короче восьмерочной. Проблема решена добавлением маленького стального шарика от подшипника внутрь пружины сердечника.
Эпопея, вернее сказать "опупея", завершена. Проверка подачей напряжения на стартер завершилась успехом.

Стартер установлен на скорпа. Завел двигатель отлично. Вычищенный от грязи, он стал крутить маховик чуть ли не вдвое быстрее. Бендикс не выскальзывает. Проехал несколько часов, около десяти раз заводил двигатель — все чудесно работает.
Всем спасибо за внимание. Удачи на дорогах!

Стартер форд гранада, разбор

С торца откручиваем два длинных болта плоской средней отверткой, и два болта защитной крышечки втулки. Болты скрепляют переднюю часть, среднюю и заднюю крышку. Да, предварительно надо открутить втягивающее реле, отсоединив клемму между реле и стартером и открутив два болта спереди.

Вот на этом сквозном болте крепиться вилка, выталкивающая бендикс. Откручиваем болт, если бендикс надо снять.

Вот и сама вилка, на снятой верхней части стартера.

Теперь посмотрим на заднюю часть. Видим щетки, сам корпус и якорь внутри.

Катушки обмотки внутри корпуса.

Щетки стартера.

Это уж напоследок коллекция моих втягивающих. Оригинальные bosch и одна желтая zm526

Снятие бендикса

Запчасти на стартер безредукторный, Granada V6

4 2 910 480 282 B 4 ВИНТ С ПОТАЙНОЙ ГОЛОВКОЙ
10 1 004 012 421 A 1 ЯКОРЬ МОТОРА
11 1 006 209 509 A 1 МЕХАНИЗМ СВОБОДНОГО ХОДА
11/1/2 1 000 301 031 A 2 ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
25 1 005 822 404 B 1 ПОДШИПНИК ПРИВОДА
25/2 2 000 301 036 A 1 ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
26 1 001 933 101 B 1 ВИЛЬЧАТЫЙ РЫЧАГ
30 1 003 421 007 B 3 ВИНТ С ПОТАЙНОЙ ГОЛОВКОЙ
34 2 916 069 084 B 1 ПРУЖИННАЯ ШАЙБА
35 2 915 051 107 B 1 ШЕСТИРЕБЕРНАЯ ГАЙКА
40 1 005 852 351 B 1 ПОДШИПНИК КОЛЛЕКТОРА
40/2 1 000 301 001 A 1 ВТУЛКА ПОДШИПНИКА
47 1 000 505 010 B 1 КОЛПАЧОК
48 2 910 001 118 B 2 ВИНТ С ЦИЛИНДР. ГОЛОВКОЙ
50 1 003 410 100 B 2 ВИНТ С ЦИЛИНДР. ГОЛОВКОЙ
800 0 331 303 005 A 1 ПУСКОВОЕ РЕЛЕ
803 1 007 014 139 A 1 КОМПЛЕКТ УГОЛЬНЫХ ЩЕТОК
804 1 004 112 902 B 1 ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ
804/2/1/5 1 004 611 007 A 4 ПРУЖИНА СЖАТИЯ
812 1 007 010 030 B 1 НАБОР ЧАСТЕЙ

Стартер форд гранада, разбор

Вот и сама вилка, на снятой верхней части стартера.

Теперь посмотрим на заднюю часть. Видим щетки, сам корпус и якорь внутри.

Катушки обмотки внутри корпуса.

Щетки стартера.

Это уж напоследок коллекция моих втягивающих. Оригинальные bosch и одна желтая zm526

Снятие бендикса

Запчасти на стартер безредукторный, Granada V6

Ремонт стартера Форд Scorpio поколений: II в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Ford Scorpio и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Ford Scorpio?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов Форд Scorpio производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров Ford Scorpio

Ford Scorpio II

Симптомы неисправного стартера Форд Scorpio:

Сильный механический шум при прокрутке
Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Ford Scorpio II нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Стоимость работ

Снятие, установка стартера на Ford Scorpio	от 1200 ₽
Диагностика	0-500 ₽
Ремонт планетарного редуктора	от 400 ₽
Замена втулок, подшипников	от 300 ₽
Замена тягового реле	от 300 ₽
Замена, переборка бендикса	от 800 ₽
Перемотка обмотки	от 1100 ₽
Замена щеточного узла	200-500 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Ремонт или замена якоря	от 600 ₽
Восстановление статора	от 400 ₽

Замена стартера на Форд Scorpio

В некоторых случаях замена автостартера Форд Scorpio на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Ford Scorpio в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Форд Scorpio, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Ford Scorpio в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Читайте также: