Где находится реле генератора тойота корона премио

Опубликовано: 03.07.2024

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотренные схемы предохранителей актуальны для моделей Тойота Корона Премио (T210) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Расположение реле и монтажных блоков (нажмите на картинку для ее увеличения). 1 - правый передний датчик SRS, 2 - блок реле №5 (модели до 12.1997 г.), 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE), 4 - датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE), 5 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей), 6 - датчик давления наддува (дизельные модели), 7 - датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т), 8 - блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.), 9 - блок управления форсунками (с 12.1997 г.), 10 - реле свечей накаливания (дизельные модели), 11 - блок реле №2, 12 - монтажный блок в моторном отсеке, 13 - блок плавких вставок, 14 - левый передний датчик SRS, 15 - блок системы навигации, 16 - усилитель стереосистемы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.), 17 - блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.), 18 - реле очистителя заднего стекла, 20 - реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.), 21 - реле топливного насоса, 22 - блок управления ABS (модели до 12.1997 г.), 23 - реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.), 24 - блок реле №4, 25 - реле "EFI-2" (модели с 12.1997 г.), 26 - электронный блок управления двигателем, 27 - реле управления замками дверей, 28 - интегрированное реле, 29 - реле обогревателя зеркал, 30 - блок реле №1, 19, 31 - кронштейн крепления разъемов, 32 - монтажный блок в салоне, 33 - реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток), 34 - центральный монтажный блок, 35 - реле ETCS, 36 - реле "EFI-2" (модели до 12.1997 г.), 37 - реле селектора АКПП, 38 - центральный датчик SRS, 39 - датчик замедления ABS.

В салоне

Расположен с водительской стороны за пластиковой крышкой.

Фото - пример исполнения.

Схема предохранителей салонного блока Corona Premio
№	Описание	Ток, А
1	Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем	5
2	Обогреватель заднего стекла	30
3	Антиблокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач	15
4	Передние и задние габариты, подсветка номерного знака	10
5	Электронный блок управления двигателем STARTER	5
6	Электронный блок управления двигателем IGNITION	5
7	Указатели поворотов TURN	10
8	Стеклоочистители и омыватели	20
9	Комбинация приборов	15
10	Подсветка комбинации приборов и выключателей	7,5
11	Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола	15
12	Передние противотуманные фары	15
13	Центральный замок	30
14	Стоп-сигналы	15
Схема реле

В моторном отсеке

Находится около АКБ.

Общий вид блока.

4 - DOME 7,5А,
5 - HEAD RH 15A,
6 - ECU-B 10А,
7 - АМ2 20А,
8 - RADIO 10A,
9 - перемычка,
10 - HEAD LH 15A,
11 - HORN 10A,
12 - ALT-S 5А,
13 - POWER 2 30A,
14 - HAZARD 10A,
15 - EFI 15A (3S-FSE 20A),
16 - FAN SUB 30A (40A дизельные модели),
17 - FAN MAIN 40A (50A дизельные модели),
18 - MAIN 50A,
19 - EFI №2 25A (только 3S-FSE).

Блок реле №1 (правая сторона перегородки моторного отсека).

Блок реле №4 (левая сторона перегородки моторного отсека).

Блок реле №5 (модели до 12.1997 г.). А - реле №2 вентилятора радиатора, В - реле №3 э/дв. вентилятора системы охлаждения, С - реле э/м муфты компрессора кондиционера.

Блок реле №5 (модели с 12.1997 г.). А - реле э/м муфты компр. кондиц., В - реле №3 э/дв вентилятора системы охлаждения, С - реле №2 э/дв вентилятора системы охлаждения, D - реле №1 э/дв вентилятора системы охлаждения, Е - силовое реле №2, F - силовое реле №1.

Рассмотрены автомобили Тойота Премио, Тойота Аллион 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

Если внутреннее/наружное освещение или другие электрические элементы не работают, то возможно перегорел предохранитель.

В большинстве случаев предохранители перегорают не просто так, поэтому если вы меняете предохранитель и он перегореть вновь, необходимо обратится к электрику.

В автомобилях Toyota Premio, Toyota Allion находится два основных монтажных блока предохранителей и реле, которые расположены в салоне и моторном отсеке.

Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

Ниже схема расположения предохранителей и реле.

система MULTIPLEX
лампы освещения салона
центральный замок* 5

система зарядки
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1Z2-FE
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE) -ABS
подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
система MULTIPLEX
центральный замок
электропривод стеклоподъемников
система предупреждения об ос тавленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении
система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и ослабления натяжения
комбинация приборов аудиосистема (модели с навигационной системы) и система заднего обзора
фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)
противотуманные фары
габариты
фонари заднего хода
лампы освещения салона
кондиционер

H-LP LH 10А* 1 15А* 2

фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)

фары (модели с ксеноновыми фарами)

H-LP RH 10А* 1 15А* 2

фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)

фары (модели с ксеноновыми фарами)

звуковой сигнал

указатели поворота и аварийная сигнализация

система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)

система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)

система управления двигателем И АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
система управления двигателем и АКПП (модели 2WD с двигателем 1ZZ-FE)

аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)
аудиосистема (модели без навигационной системы)
аудиосистема (модели с навигационной системы) и система заднего обзора

система запуска

электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)

кондиционер

фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)

электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)

система зарядки
система запуска
система MULTIPLEX
габариты
подсветка
обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

система MULTIPLEX
центральный замок

аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)

Вторая часть блока моторного отсека тойота премио.

система запуска
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)

Расположение электрических элементов в салоне тойота премио, тойота аллион.

Схема предохранителей и реле Toyota Avensis / Corona (1997-2002)

А	Назначение
1	MAIN	50	Реле фар
2	FAN MAIN	40	Вентилятор системы охлаждения, реле вентилятора системы охлаждения (FAN NO.1)
3	FAN SUB	30	Вентилятор системы охлаждения, вентилятор кондиционера, реле вентилятора системы охлаждения (FAN NO.2, FAN NO.3)
4	ALT-S	5	Генератор
5	H-LP CLN	30	Реле омывателей фар
6	HAZARD	15	Указатели поворота, выключатель аварийной сигнализации, индикатор указателей поворота, переключатель указателей поворота, реле указателей поворота, противоугонная система, датчик разбития стекла
7	EFI	15	Реле топливного насоса (Circuit Opening), блок управления двигателем, блок управления коробкой передач (A/T), топливный насос, датчик холла, подогреваемый кислородный датчик, инжектор, клапан ISC, датчик обедненной смеси, реле EFI, клапан EGR, датчик давления турбины, клапан завехрения потока, клапан холостого хода, клапан TCV
8	AM2	30	Замок зажигания
9	RAD NO.1	10	Аудио система
10	—	—	Short pin
11	HEAD (LH)	15	Левая фара, переключатель освещения
12	HORN	10	Звуковой сигнал, реле звукового сигнала, выключатель звукового сигнала
13	DOME	7.5	Освещение салона, комбинация приборов, индикатор открытых дверей, диод освещения багажного отсека, DLC3, освещение в дверях, освещение багажного отсека, люк, персональное освещение, звуковой сигнал противоугонной системы, противоугонная система, центральный замок, интегрированное реле
14	HEAD (RH)	15	Права

Основной блок

Основной блок предохранителей и реле расположен под капотом автомобиля неподалеку от аккумулятора. Элементы данного агрегата отвечают за безопасную работу электрических систем, обеспечивающих важные функции автомобиля. Так, например, предохранители регулируют подачу топлива в насос, включают или отключают стеклоочистители.

Ниже представлена схема расположения предохранителей и реле в блоке, а также таблица, где приводится назначение основных элементов.

Обозначение	Назначение
1	Обеспечение работы электронного блока управления мотором автомобиля
2	Регулировка подачи звукового сигнала.
3	Обеспечение работоспособности генератора.
4	Освещение салона автомобиля, а также подсветка багажника, часов, приборной панели.
5,6	Включение и выключение фар.
7	Организация бесперебойной работы замка зажигания.
Реле
R1	Работа топливного насоса.
R2	Реле включения стартера.
R3	Реле подачи звукового сигнала.

Также предохранители и реле данного блока отвечают за прикуриватель, обеспечивают подачу электричества на вентилятор и на печку.

Предохранители и реле Тойота Карина ЕД / Корона Эксив (T200)

Обозначение	Защищаемая цепь	Ток, А
IGN	Система зарядки, система управления двигателем (4S-FE до 08.1995 г., 3S-FE и 3S-GE), ЕСТ, комбинация приборов, система запуска (4S-FE с 08.1995 г.), подушки безопасности (с 08.1995 г.), система управления двигателем (с 08.1995 г. до 06.1996 г.), система управления двигателем (3S-FE с 06.1996 г.)	7,5
ELECTRONIC IG	Вентилятор системы охлаждения, система блокировки ключа в замке зажигания, система 4WS, антиблокировочная система тормозов (ABS), противобуксовочная система (до 06.1996 г.)	15
CIG	Система блокировки ключа в замке зажигания, система регулировки положения наружных зеркал, магнитола, многофункциональный дисплей, система предупреждения об невыключенном освещении и оставленном ключе в замке зажигания, прикуриватель, часы, кондиционер с автоматическим управлением (LO до 08.1995 г. и HI до 08.1995 г.), SRS (с 08.1995 г.)	15
STARTER	Система запуска, система зажигания (с 06.1996 г. кроме 4S-FE, 3S-FE), система управления двигателем (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE), система управления двигателем и АКПП (ЕСТ), многофункциональный дисплей	7,5
STOP	Система блокировки ключа в замке зажигания, система управления двигателем (3S-GE), система управления двигателем и АКПП (ЕСТ), антиблокировочная система тормозов (ABS), противобуксовочная система (модели до 1996 г.), стоп-сигналы, система неисправности ламп	15
TURN	Лампы освещения при повороте, аварийная сигнализация, указатели поворота	10
TAIL	Система управления двигателем, система предупреждения об невыключенном освещении и оставленном ключе в замке зажигания, задние фонари, система неисправности ламп, противотуманные лампы	15
DEFOG	Обогреватель заднего стекла	30
DOOR	Центральный замок	30
PANEL	Комбинация приборов, многофункциональный дисплей, очиститель воздуха, прикуриватель, часы, подсветка	7,5
POWER	Люк, стеклоподъемники	30
HEATER	Обогреватель заднего стекла, очиститель воздуха, кондиционер с автоматическим управлением (LO до 08.1995 г. и HI), кондиционер с ручным управлением (с 08.1995 г.)	10
FOG	Противотуманные фары	20
MIRROR HEATER	Система управления двигателем	10
GAUGE	Система зарядки, система управления двигателем, система 4WS, система управления двигателем и АКПП (ЕСТ), антиблокировочная система тормозов (ABS), противобуксовочная система (модели до 06.1996 г.), индикаторы АКПП, люк, комбинация приборов, центральный замок, многофункциональный дисплей, система предупреждения о невыключенном освещении и оставленном ключе в замке зажигания, фонари заднего хода, система неисправности ламп, система дистанционного управления центральным замком (с 08.1995 г.)	10
WIPER	Передние и задние стеклоочистители и стеклоомыватели	20

ᐅ Схема предохранителей и реле Toyota Avensis / Corona (1997-2002)

№	Имя	А	Назначение
1	FR FOG	15	Передний противотуманный свет, реле переднего противотуманного света, индикатор переднего противотуманного света
2	SEAT HTR	15	Подогрев сидений, реле подогрева сидений, выключатель подогрева сидений
3	FR DEF	20	Реле обогрева заднего стекла, обогрев зоны дворников, диод холостого хода
4	GAUGE	10	Комбинация приборов, муфта компрессора кондиционера, генератор, 3-позиционный датчик давления, блок управления ABS, усилитель кондиционера, выключатель ламп заднего хода, датчик низкого уровня тормозной жидкости, датчик вакуума тормозной системы, выключатель отопителя, индикатор ABS, реле дневных ходовых огней, реле обогрева заднего стекла, выключатель обогрева зоны дворников, диод стеклоподъемников, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, датчик скорости, лампы заднего хода, выключатель обогрева заднего стекла, реле подогрева сидений, блок управления противоугонной системой, центральный замок, выключатель ручного тормоза, реле обогрева заднего стекла, реле муфты компрессора кондиционера, реле отопителя, силовое реле (стеклоподъемники), интегрированное реле, датчик давления масла, переключатель овердрайва, переключатель нейтрали, датчик остаточного уровня топлива
5	WIPER	20	Передний стеклоочиститель и омыватель, задний стеклоочиститель и омыватель, омыватель фар
6	IGN	10	Блок управления ABS, генератор, датчик низкого уровня тормозной жидкости, датчик вакуума тормозной системы, центральный блок подушек безопасности, индикатор ABS, индикатор заряда аккумулятора, комбинация приборов, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, диод блока управления двигателем, катушка зажигания, помехоподавляющий фильтр системы зажигания, IIA, блок управления транспондером ключа, реле EFI, переключатель овердрайва, датчик давления масла, выключатель ручного тормоза
7	DOOR	30	Интегрированное реле (центральный замок)
8	TAIL	10	Габаритный свет, подсветка пепельницы, подсветка комбинации приборов, переключатель освещения, кондиционер, отопитель, выключатель передних противотуманного света, реле дневных ходовых огней, выключатель обогрева зоны дворников, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, освещение перчаточного ящика, фары, корректор фар, выключатель аварийной сигнализации, омыватель фар, освещение номерного знака, аудио система, переключатель овердрайва, выключатель обогрева заднего стекла, подогрев сидений, интегрированное реле, реле заднего противотуманного света
9	ST	5	Реле стартера, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач
10	TURN	7.5	Указатели поворота, индикатор указателей поворота, выключатель аварийной сигнализации, реле указателей поворота
11	CIG & RAD	15	Прикуриватель, подсветка прикуривателя, интегрированное реле, центральный блок подушек безопасности, аудио система, зеркала с электроприводом
12	EGU-IG	5	Реле вентилятора системы охлаждения (FAN NO.1, FAN NO.2, FAN NO.3), звуковой сигнал противоугонной системы, кондиционер, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блок управления ABS, датчик температуры охлаждающей жидкости
13	STOP	10	Лампы стоп-сигнала, выключатель ламп стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач, блок управления ABS
14	RR DEF I/UP	5	Диод холостого хода, блок управления двигателем, блок управления коробкой передач
15	POWER	30	Силовое реле, люк, стеклоподъемники
16	AM1	40	Замок зажигания (предохранители: «CIG & RAD», «GAUGE», «WIPER», «TURN», «EGU-IG»)
17	RR DEF	40	Обогрев заднего стекла
Реле
R1	Интегрированное реле

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ TOYOTA

Легко найти Блок предохранителей Toyota и любые другие запчасти на заданный автомобиль. Каталог содержит полную информацию о применимости запчастей за исключением множества разновидностей комплектаций авто. В большинстве случаев, достаточно обратиться к нашим экспертам для помощи в подборе и консультации по применимости детали и выбору необходимого ценового сегмента и качества. В интернет-магазине представлены запчасти как брендовых производителей, поставляющих свою продукцию на сборочные конвейеры, так и менее известные производители, но с реально низкой ценой.

Среди запчастей, представленных в нашем интернет магазине, присутствут детали для всех основных узлов автомобиля, которые можно использовать для:

планового технического обслуживания
восстановительного ремонта кузова,
капитального ремонта двигателя,
замены деталей ходовой части,
ухода за салоном.

Остановимся на простом примере, как сэкономить на покупке деталей, используя наш интернет магазин. Как известно все оригинальные запчасти, упакованные в коробочки Тойота, Мерседес и других брендов, не изготавливаются ими самостоятельно, а закупаются с производственных линий брендовых производителей, таких как Манн, Бош и прочих. Другими словами, если вы не хотите переплатить за красивые коробочки 3 или 4 цены, то это серьезный повод обратиться к нам. Мы исследовали покупку деталей для ТО на примере Тойота Камри и на деле получилось, что Оригинальные запчасти вышли в 16000 рублей, а те же аналоги которые вложены в упаковки Тойота, если их брать с заводскими упаковками производителя вышли в 4500 рублей. Согласитесь, разница колоссальна, так зачем дарить деньги?

Наша цель — обеспечить высокий уровень консультаций и отличный сервис по оплате, доставке и отправке ТК. Наши специалисты используют самые передовые технологии подбора запчастей и гарантируют применимость деталей к автомобилям, с обязательным использованием VIN кода транспортного средства, выполняют подбор деталей в оригинальных каталогах и предлагают лучшие бренды, адекватные цены и оперативную доставку.

Многие привыкли искать товары по всему интернету и выискивать самую низкую цену на тот же Блок предохранителей Toyota, но зачем это делать и доверять из-за незначительного отличия цены непроверенным компаниям или просто частникам. На нашем сайте представлено более 500 поставщиков и каждый из них видит цены конкурентов и конечно у них возникает желание продавать больше и соответственно снижать свою цену.

Инструкция по замене предохранителей Toyota Corona/Caldina

От того в каком состоянии находятся плавкие предохранители напрямую зависит исправность работы многих деталей автомобиля. В случае поломки фар или других электрических узлов Toyota Corona/Caldina первым делом следует проверить именно эти детали.

Диагностика состояния предохранителей

Определить неисправность можно лишь при непосредственном осмотре предохранителей. На неисправность укажут явные дефекты деталей, похожие на разрыв соединения. Если их нет, но элемент все же вызывает подозрения, то его лучше всего заменить.

Как заменить поврежденный предохранитель?

Узнать о подробностях проверки и замены предохранителей Toyota Corona/Caldina можно из специальной инструкции, подготовленной производителем. Обратите внимание на иллюстрации и табличные данные. Они очень важны для того, чтобы не ошибиться во время снятия и установки деталей.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена

Иногда возникают ситуации, когда требуется произвести замену предохранителей или реле в каком-либо из блоков автомобиля Тойота Карина. Несмотря на надежность японского транспортного средства, в электрической системе можете случиться сбой, из-за чего произойдет перегрев элемента, который отвечает за безопасность работы устройств автомобиля. Этим элементом и являются предохранители или реле.

Определить наличие неисправности в предохранителе можно только визуально, поэтому придется открыть блок и найти нужный элемент. Основные признаки наличия проблемы – потемнение корпуса и образование дефектов детали, представленных в виде разрывов соединения.

Перед тем, как проводить замену, стоит принять во внимание несколько советов:

Замену необходимо осуществлять пинцетом. И желательно, чтобы он был не металлическим и маленьким. Таким образом, это не только обеспечит безопасность того, кто заменяет деталь, но также сохранит целостность электрических систем и самого предохранителя.
Заменяемая деталь должна представлять собой аналог вышедшей из строя. Большинство автолюбителей возят с собой в автомобиле набор запасных предохранителей и реле. Определить, какой именно элемент необходим, поможет схема на крышке блока, а также нумерация предохранителей в самом агрегате.
Если проблема возникла в плавких предохранителях, то необходимо также учитывать, что неисправность может возникнуть и во вставках.

Для замены предохранителя потребуется, в первую очередь, отключить мотор автомобиля, а также аккумулятор для того, чтобы прекратить подачу электрического тока по сети. Как только эти действия будут выполнены, можно приступать к снятию крышки блока и непосредственной замене неисправного элемента.

Тойота Карина E – автомобиль, заслуживший доверие большинства автолюбителей. Наличие трех блоков предохранителей и реле говорит о безопасной работе множества функций и устройств транспортного средства.

Для определения оригинального номера запчастинажмите на код требуемой запчасти на схеме.

Схема 1

Схема 2

Схема 3

Открыть схему в полный размер Вернуться в начало страницы

Схема 4

(0705- )ｶｳﾙ ILLUST NO. 3 OF 7 Открыть схему в полный размер Вернуться в начало страницы

Нажмите на номер детали на схеме или на название детали в списке: 9015960613 ** Std Part84340 SWITCH ASSY, STOP LAMP89650 COMPUTER ASSY, POWER STEERING81980 FLASHER ASSY, TURN SIGNAL84345 ADJUSTER, STOP LAMP SWITCH MOUNTING84550 SWITCH ASSY, PARKING BRAKE89111 COMPUTER, NETWORK GATEWAY82861 BRACKET, COMPUTER INTEGRATION, NO.19167380616 ** Std Part85916L RELAY, REAR FOG LAMP28371 RELAY, IGNITION, NO.128300 RELAY ASSY, STARTER85930G RELAY, ACC85916D RELAY, FOG LAMP28300D RELAY, STARTER CUT82210J FUSIBLE LINK82600F FUSE, FUSE BLOCK9415180600 ** Std Part9011906952 ** Std Part9331314010 ** Std Part82730 BLOCK ASSY, INSTRUMENT PANEL JUNCTION82673B BRACKET, JUNCTION BLOCK82673A BRACKET, JUNCTION BLOCK82817H PROTECTOR, WIRING HARNESS82673C BRACKET, JUNCTION BLOCK9017906110 ** Std Part91631B0618 ** Std Part82821D COVER, CONNECTOR83650 FUSEE89960 COMPUTER ASSY, HEADLAMP LEVELING9167180616 ** Std Part895A1 RELAY, STOP LAMP CONTROL827111E320 ** Std Part9017906264 ** Std Part

Схема 5

(0705- )ｲﾝｽﾄﾙﾒﾝﾄﾊﾟﾈﾙ ILLUST NO. 4 OF 7 Открыть схему в полный размер Вернуться в начало страницы

Нажмите на номер детали на схеме или на название детали в списке: 84751 SWITCH, SEAT HEATER82223F WIRE, SWITCH81851C LAMP ASSY, INDICATOR84152 SWITCH, HEADLAMP LEVELING84794 SWITCH, FR WIPER DEICER89611 SWITCH, PUSH START84330 SWITCH ASSY, HAZARD WARNING SIGNAL** 84-1784870A SWITCH ASSY, OUTER MIRROR85500 LIGHTER ASSY, CIGARETTE85520 KNOB AND ELEMENT ASSY, CIGARETTE LIGHTER85500F CAP, CIGARETTE LIGHTER BULB85500B BULB, CIGARETTE LIGHTER84986 SWITCH, VEHICLE STABILITY CONTROL

Схема тугоплавких предохранителей

В инструкции по эксплуатации даны подробные схемы расположения предохранителей, чтобы упростить их самостоятельную замену. Если вы не знаете причину, по которой не работают те или иные устройства, займитесь поиском перегоревшего автопредохранителя. Как это сделать, мы покажем на примере магнитолы, которая часто становится жертвой некорректного использования возможностей. Для начала надо разобраться, где находится предохранитель магнитолы Тойота Королла. Обратите внимание, что схемы для Королла 2008, Королла 150, Корона Премио (TOYOTA CORONA PREMIO), Эхо и более поздних моделей Авенсис, Рав 4 и ЛендКрузер 100 могут быть разными.

Схема расположения

Схема расположения предохранителей

Как выглядит блок слева от водителя

Блок с левой стороны от водителя Инструкция

Описание схемы предохранителей Королла (из документации)

Блок предохранителя находится в салоне со стороны пассажира в бардачке. Очень часто он выходит из строя не из-за неисправности автомобиля, а из-за попытки использования прикуривателя не по назначению. Преимущественно, в качестве источника питания. Если в этот момент будет играть магнитола, соответственно, автопредохранитель может сгореть.

В отдельных схемах (см. вверху) можно встретить дополнительный плавкий автомат для аудиосистемы, иногда выходят из строя другие элементы электросети, влияющие на работоспособность. Так что окончательный вариант вашего блока лучше получить из документации на свою модель. Схема Королла 2008, а также Королла 150, Корона Премио, Эхо может отличаться. Особенно в последних моделях Авенсис, Рав 4 и ЛендКрузер 100.

Например, можно сравнить со схемой Корона Премио, выпускавшейся до 2001 года. Нужный автомат находится в моторном отсеке под номером 9, а количество элементов цепи значительно меньше, чем у современных авто. Та же история вас ожидает в схеме модели Тойота Эхо.

Места расположения блоков

В качестве примера также приведем, где находятся автоматы магнитол в популярных моделях Тойота:

Двигатель Toyota Corona Premio, Corona ST210, 3SFSE Применимость: TOYOTA CORONA PREMIO,CORONA Кузов: ST210 Двигатель: 3SFSE Видео работы youtube всем навесным.гтд+дкп.2001 год.С РАСПИЛА.ЭТОТ АВТО В РАЗБОР 190007A480 3SFSE

ДВС Toyota Corona Premio CT216, 3C 4WD. TURBO. Электронный ТНВД. Пробег 134000км. 3CTE, 3C

Двигатель Toyota Corona Premio AT210, 4AFE A-31 2WD В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отпра 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT210, 4AFE A-17 В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT210, 4AFE A-18 В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT171, 4AFE A-73 2WD В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отпра 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT171, 4AFE A-14 В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT210, 4AFE A-13 В сборе без стартера и МКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT171, 4AFE Номер: MT MT, A-26 МКПП В сборе без стартера и МКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отпр MT 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT210, 4AFE A-20 В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в 4AFE

Двигатель Toyota Corona Premio AT210, 4AFE A-80 2WD В сборе без стартера и АКПП. Трамблер. Коса, мозги. Контрактный, без пробега по РФ. Отпра 4AFE

ДВС Toyota Corona Premio CT211, 3C TURBO. ЭЛЕКТРОННЫЙ ТНВД. 2001год. Пробег 124000км. 3CTE, 3C

История создания и производства

Выпуск модификации Corona под названием Premio начался с 1996 года. Проектируя Premio, менеджеры корпорации и конструкторы ставили перед собой основную задачу – расширить клиентуру. Многим этот метод кажется сомнительным. Десятки моделей и модификаций автомобилей Toyota запросто могут запутать даже профессионала. Что уж говорить об обычных покупателях, у которых от количества различных авто рябит в глазах.

Однако, боссы Toyota упорно не отказываются от взятого на вооружение много десятилетий назад принципа быстрого оборота. Три-четыре года – максимальный срок выпуска моделей одного поколения. Но случай с Premio заставил японцев жёстко затормозить. Уровень продаж, и результат рестайлинга машины, проведённого менее, чем через год после схода с конвейера первого экземпляра, заставили свернуть проект в 2001 году.

В дальнейшем платформа этого среднеразмерного седана стала основой для создания нового популярного автомобиля Toyota Avensis.

Довольно быстро (1998) был проведён рестайлинг моделей первого поколения. В основном он касался обновления линейки двигателей. Мощные дизельные двигатели 2C-T и 3C-TE впервые сошли с конвейера ещё в середине восьмидесятых. Простые и надёжные агрегаты с турбонагнетателями к началу 2000-х безнадёжно устарели, и требовали замены. Решение было очень простым – не проектировать под «короткую» модификацию новые агрегаты, а поставить надёжные современные двс – 4A-FE, 7A-FE, 3S-FE и 3S-FSE.

Комплектация Premio чисто по-японски, отличалась большой широтой. Присутствовали разные варианты трансмиссии:

переднеприводные, с автоматической четырёхступенчатой коробкой передач,
передне- или полноприводные, с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Рестайлинговые модели оснащались только четырёхступенчатой автоматической коробкой передач.

Разумеется, все модели выпускались только в Японии, с правым рулём. Для обеспечения нормального управления в состав стандартной комплектации автомобиля входили:

ABS,
ремни безопасности с системой ограничения натяжения «pretensioner & force limiter»,
двойные воздушные подушки безопасности.

Как и все седаны, Корона Премио кроме просторного и удобного салона, имел багажное отделение большого объёма.

В конечном счёте, даже авторам модели стало ясно, что большое количество слов в названии автомобиля только запутывает клиентов. Боссы корпорации не стали выпускать второе поколение этой модели. В 2001 году, убрав слово Corona, они выделили Toyota Premio в отдельную праворульную модель, со своей историей, дизайном, рынком и покупателями на Дальнем Востоке.

Меняем масло в Премио

Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Для лучшего «стека» отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.

Двигатели для Toyota Corona Premio

Непродолжительное время выпуска данной модификации обусловило совсем короткий перечень силовых установок. Однако, учитывая, что машины сходили с конвейера только пять лет, конструкторский коллектив успел достаточно поэкспериментировать. Судя по отказу от выпуска модификации, приемлемое решение так и не было найдено.

Марки-ровка	Тип	Объём, см 3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
4A-FE	бензиновый	1587	81/110	DOHC
7A-FE	—:—	1762	88/120	—:—
3S-FE	—:—	1998	103/140	—:—
3S-FSE	—:—	1998	107/145	—:—
2C-T	дизельный с турбонаддувом	1974	65/88	OHC
3C-TE	—:—	2184	69/94	—:—

6 моторов единственного поколения Корона Премио устанавливались и на другие модели Toyota.

Разумеется, первенство в количестве «освоенных» моделей принадлежит популярному мотору 3S-FE – 21. А вот его брат-близнец, 3S-FSE, усовершенствованный системой непосредственного впрыска D4, кроме Премио попал только на три машины – обе Висты и Надю.

Двигатель	4A-FE	7A-FE	3S-FE	3S-FSE	2C-T	3C-TE
Avensis	*	*	*
Caldina	*	*	*	*
Camry	*	*
Carina	*	*	*	*	*
Carina E	*	*	*	*
Carina ED	*
Celica	*	*	*
Corolla	*	*
Corolla Ceres	*
Corolla FX	*
Corolla Levin	*
Corolla Spacio	*	*
Corona	*	*
Corona Exiv	*
Corona Premio	*	*	*	*	*	*
Corona SF	*
Curren	*
Estima Emina	*
Estima Lucida	*
Gaia	*	*
Ipsum	*	*
Lite Ace	*
Lite Ace Noah	*	*
Master Ace Surf	*
Nadia	*	*
Picnic	*	*
RAV4	*
Sprinter	*
Sprinter Carib	*	*
Sprinter Marino	*
Sprinter Trueno	*
Town Ace	*
Town Ace Noah	*	*
Vista	*	*	*
Vista Ardeo	*	*
Всего:	15	9	21	4	9	10

Самый популярный мотор для автомобилей Corona Premio

Это выглядит странным, но большим спросом пользовались комплектации автомобиля, основой силовой установки которых были дизельные турбомоторы 2C-T и 3C-TE. О них стоит рассказать несколько подробнее. Двигатели серии C с системой впрыска топлива OHC начали сходить с конвейера моторостроительного подразделения Toyota в 1984 году.

Разработанный специально для установки на тяжёлые автомобили с кузовами типа седан и микроавтобусы, 2C-T отличался низким расходом солярки. Отличный показатель крутящего момента быстро сделал его популярным в Японии. Попав в Россию, агрегат показал, что очень спокойно переносит плохое качество отечественного дизельного топлива. Так как в нём практически полностью отсутствуют электронные блоки управления различными системами, процесс ремонта прост как с технической, так и с финансовой стороны.

Проблемным местом двигателя можно считать систему охлаждения. Она плохо работает при максимальных нагрузках, нередки случаи образования воздушных пробок. Перегрев приводит к образованию трещин в блоке цилиндров. Это один из главных «минусов» в целом надёжного агрегата. Чтобы избежать проблем, эксплуатировать мотор нужно было на оборотах, не превышающих 3000 единиц.

Второй экземпляр серии С – дизель 3C-TE. Он обладал значительно улучшенной, в сравнении с 2C-T, динамикой. Для того, чтобы турбина работала без сбоев, конструкторы предусмотрели два новшества:

электронное управление процессом регулировки дроссельной заслонки,
система облегчения запуска.

У двигателя 3C-TE странная слава. Мощен, надёжен, прост. Но имеет одну особенность, при наступлении которой эксплуатация машины превращается в пытку. Обрыв ремня ГРМ приводит к катастрофическим последствиям:

изгиб клапанов,
поломка распределительного вала,
возникновение трещин в корпусах направляющих втулок.

Во избежание неудобств необходимо было тщательно соблюдать сроки замены ременных передач, и проводить профилактические осмотры.

Кроме того, пользователи неоднократно о в работе агрегата. Он слабо справляется с экологическими нормами, по-русски говоря, «чадит». Не отличается высокой надёжностью масляный насос. Замена ТНВД на экземпляр с электронным управлением привела к некоторому снижению расхода дизельного топлива и снижению токсичности выхлопных газов.

Мотор стал работать несравнимо тише и плавнее, чем предшественник.

Недостатки двигателя 1ZZ-FE

Двигатель с проблемой ремонта;
Увеличенный расход масла.

Недостатки мотора 1ZZ-FE подробно…

Двигатель с проблемой ремонта

Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.

Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.

Дело выбора автомобиля всегда нелегкое. Не спешите с покупкой авто, сначала изучите тактико-техническую характеристику двигателя, его особенности, недостатки и слабые места. Первым делом надо учитывать отработанную часть ресурса двигателя. Для двигателя 1ZZ-FE заложенный ресурс безотказной работы двигателя составляет примерно 200 тыс. км., после меняют цепь ГРМ и кольца новыми (по отзывам), после чего мотор спокойно работает до 500 тыс.км.

P.S. Уважаемые владельцы тойот с двигателем 1ZZ-FE! Прошу вас писать о своих практических выводах при эксплуатации машин с этим движком.

Идеальный выбор мотора для Corona Premio

Некоторым образом забытым выглядит достойный экземпляр японского моторостроения – 4A-FE. Он активно использовался в немногочисленных комплектациях модификаций Corona Premio. История этой линейки двигателей началась в 1987 году. Целью моторостроителей было создать идеальную по экономичности силовую установку для серии автомобилей Toyota Tercel. В результате получились надёжные и ремонтопригодные моторы мощностью 85-165 л.с. В Premio использовался двигатель объёмом 1587 см3, мощность которого составляла 110 л.с.

Агрегат получил корпус из лёгкого и прочного алюминиевого сплава, и революционный для того времени механизм газораспределения DOHC и электронную систему впрыска топлива EFI. Двигатель 4A-FE отличался исключительной надёжностью. Первая переборка (именно так, а не капитальный ремонт) – после 250 тыс.км. пробега:

замена маслосъёмных колпачков,
снятие наиболее изношенных поршневых колец.

Оба распределительных вала в двигателе – зависимые. Непосредственно от коленчатого вала приводился в движение только один. Второй вал получал крутящий момент посредством вращения зубчатой передачи, так называемой «звёздочки». Угол между впускными и выпускными клапанами составляет 22,3°.

Российские автолюбители, которым доставались машины с мотором 4A-FE, в один голос отмечали только одну существенную проблему – работу системы Lean Burn. Её устанавливали с целью стимуляции процесса горения обеднённых топливных смесей и снижения расхода топлива при движении на проблемных городских дорогах (например, в пробках). Качество бензина в России несравнимо хуже, чем в Японии. Поэтому загораться такая смесь систематически отказывалась. Автомобили просто-напросто «вставали».

Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью. Он не имеет таких недостатков, как протекание муфты VVTi, и проворачивание вкладышей в шатунах. Регулировка клапанов представляет собой простой и быстрый процесс. Расход 92-го бензина по городу не превышает 8 л., а за городом снижается до 4,5-5 л.

Заправочные объемы и выбор масла

Ниже приведена таблица с рекомендациями по выбору масла и объема заправки.

Читайте также: