Как поменять свечи на вольво с 40

Опубликовано: 04.07.2024

В этом руководстве вы узнаете, как заменить свечи зажигания на автомобилях Volvo. Хотя номера деталей свечей зажигания и катушки зажигания различаются в разных моделях, инструкции практически одинаковы для всех моделей Volvo, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30 и даже 240. ,

Если на вашей лампе проверки двигателя Volvo указан код пропуска зажигания, например, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, есть большая вероятность, что у вас неисправная свеча зажигания или катушка зажигания.

Замена свечей зажигания Volvo у дилера или в ремонтной мастерской стоит от 230 до 350 долларов. Если вы замените свечи зажигания Volvo самостоятельно, вы потратите 30-50 долларов на детали и максимум один-два часа.

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
    • 2.1 Необходимые детали
    • 2.2 Необходимые инструменты
    • 5.1 Что такое зазор свечи зажигания Volvo?
    • 5.2 Не могу удалить свечи зажигания Volvo
    • 5.3 Получение пропусков зажигания в цилиндре после замены свечей зажигания Volvo

    симптомы


    • Вольво трясет и проверяет вспышки двигателя
    • При чтении кодов неисправности Volvo присутствует код пропуска зажигания
    • Снижение расхода топлива
    • Не может пройти государственный тест на выбросы
    • Грубый холостой
    • Необъяснимая вибрация двигателя

    Что тебе понадобится

    Необходимые детали

    • Свечи зажигания для Volvo
    • Некоторые владельцы Volvo предпочитают заменять все катушки при замене свечей зажигания. Имейте в виду, что катушки не требуют замены, если они не выходят из строя.

    Необходимые инструменты

    инструкции

    1. Припаркуйте свой Volvo на безопасном рабочем месте и дайте остыть двигателю. Включите стояночные тормоза и выньте ключ. Затем потяните за крышку капота, чтобы открыть капот.

      Модели с турбонаддувом . При необходимости снимите поперечную балку с двигателя и трубу наддувочного воздуха (трубу наддува), удерживаемую на месте болтом Т-25, 10 или 8 мм.

    Если ваш Volvo проверяет свет двигателя, очистите его с помощью сканера OBD2.

    Интервал замены свечи зажигания

    Типичный интервал замены свечи зажигания для большинства автомобилей Volvo составляет 60 000 миль . Проверьте это, посмотрев под раздел обслуживания в руководстве вашего владельца.

    Часто задаваемые вопросы

    Что такое зазор свечи зажигания Volvo?

    Типичный разрядник Volvo находится в диапазоне от 0,008 до 0,043. Проверьте спецификацию наклейки под капотом. Оригинальные свечи зажигания Volvo поставляются с зазором.

    Не могу удалить свечи зажигания Volvo

    Если свечи зажигания включены очень плотно. Вы можете прогреть двигатель, а затем попытаться удалить застрявшую свечу зажигания. Используйте перчатки и будьте осторожны, так как вы можете обжечься от горячего блока двигателя.

    Получение пропусков зажигания в цилиндре после замены свечей зажигания Volvo

    Убедитесь, что разъемы каждой катушки зажигания не переключены.

    Возможно, что когда вы установили катушку зажигания, она сдвинулась в сторону свечей зажигания вместо того, чтобы идти сверху свечи зажигания. Снимите катушки зажигания и убедитесь, что они установлены над свечами зажигания.

    Показать похожие теги для этой статьи.

    свеча зажигания volvo diy
    замена свечи зажигания volvo
    замена свечи зажигания volvo
    Интервал замены свечи зажигания volvo
    Замена свечи зажигания volvo xc90
    Интервал замены свечи зажигания volvo s40
    Замена свечи зажигания volvo s60
    Замена свечи зажигания volvo s40
    Замена свечи зажигания volvo v50
    замена свечи зажигания volvo c30
    замена свечи зажигания volvo s80
    Замена свечи зажигания volvo c70
    Замена свечи зажигания volvo v70
    Замена свечи зажигания volvo xc60
    Замена свечи зажигания volvo t5
    Стоимость замены свечи зажигания volvo xc90
    Замена свечи зажигания volvo s70
    Замена свечи зажигания volvo v8
    Замена свечи зажигания volvo v40
    Замена свечи зажигания volvo 850
    замена свечи зажигания volvo v70
    Стоимость замены свечи зажигания volvo s60

    Приветствую всех! в тот же день когда менял диски, доведя дело до конца, занялся заменой свечей.

    Для их замены необходимо было открутить впускной коллектор, снять воздушный патрубок идущий к дроссельной заслонке, а так же защитный кожух у заливной горловины.
    И тут начинается самое интересное: с разу мне в глаза ( как электрику) бросилось ужасное состояние проводов идущих на катушки зажигания, снимая катушки и отсоединяя провода от них защитная гофра просто рассыпалась у меня в руках. Сняв 1 ю катушку в свечном колодце я обнаружил что он полон масла, печали моей не было предела(((

    Дальнейшие работы было проводить нельзя, так как масло при откручивание свечей могло наделать бед. В результате чего я бегом побежал в ближайшую аптеку за одно забежал в икеевскую столовку съел там пару хотдожеков ( так как жрать то хотелось очень сильно, все таки 6 часов без еды). Добежав до аптеки я купил шприц и катетурную систему которой потом и откачал масло.

    Постепенно снимая катушки я заметил что количестко масла в колодцах уменьшается и уже в 4 ом и 5 ом колодце его совсем не было ( сдается мне руки у того кто масло заливал было не из плеч и он его вместо заливной горловины лил на двигатель=)).
    Сняв 1 ю свечу состояние было ее пипец, вся в масле и черная:

    Поменяв свечи принялся за восстановление проводки к катушкам: всю старую гофру снял и поменял на на новую ПНД трубу 10 мм на концах все обматывал изолентой ПВХ в итоге все получилось как в стоке)

    Далее все собрав и поставив обратно, стал запускать двигатель---- на что он неохотно завелся и и судорожно работая выдал мне ошибку. Я с испугу заглушил и с мыслями : "Ну блин, помял свечи" полез разбираться, в чем дело. После минутного осмотра оказалась что у меня отсоединен разъем дроссельной заслонки и не вставлен шланг связанный с вентиляцией который находится под корпусом впускного коллектора и который не заметить что он не вставлен легче легкого.
    Далее скинул клемму минут на 10 ( чтобы скинуть ошибку) завел двигатель на что он мне ответил приятным мурлыканьем 5 ти, цилиндров=))
    П.С. свечи поставил самые простые и проверенные Densо K20HRU11

    ППС=) за одно сделал подсветку номера как оказалось просто у него язычок отгнил ( временно сделал из проволоки потом буду заказывать новый.

    Все эти фильтра по регламенту вольво меняются раз в 20 тыс. км. Исключение может составлять фильтра салона, который желательно менять раз в год минимум или те же 20 тыс., что раньше наступит.

    Замена воздушного фильтра (двс).

    Сама замена никакой сложности не представляет. Откручиваем пару винтов – саморезов на корпусе и вынимаем пластиковый картридж с фильтрующим элементом. Желательно пройтись в корпусе пылесосом и протереть слегка влажной тряпочкой или губкой (хуже не будет), после чего устанавливаем все обратно с новым элементом. Вообще для тех, кто не сильно ленивый, рекомендую периодически (раз в 5-7 тыс.) вынимать элемент и вытряхивать его с применением пылесоса (однозначно хуже не будет). Когда менял масло обнаружил, что масляный фильтр (фильтрующий элемент) оригинал из синей коробочки и фильтр mann, как две капли воды похожи. Поэтому родилось предположение, что воздушный, возможно тоже.

    Но тут я обшибси. Воздушный — mann, хоть и похож, но все, же не является оригиналом. Правда, качество его на очень хорошем уровне (бумага фильтрующая, есть доп. защита от крупного мусора, как на оригинале из синтетического материала), поэтому вполне можно использовать. Да и цена 600р. против оригинала из синей коробочки 1300р. заманчива. Есть предположение, что заменителем оригинала может быть фильтр MAHLE, но это проверим позже (сейчас затарился на 40тык.). Кто в курсе уже заменителя оригинала, пишите в комментариях.

    Замена топливного фильтра.

    Замена топливного фильтра немного сложнее, чем воздушного. Для этого понадобиться либо яма, либо подъемник (самый шикарный вариант), либо просто домкрат (самый дешевый, но самый не удобный вариант). Снимаем заднее колесо, страхуем треногой авто, или брусками, т. к. придется ползать под машиной. Потом переходим в логово правого переднего пассажира, снизу под бардачком снимаем декоративную войлочную защиту.

    Далее повернув пару защелок (справа и слева) опускаем вниз блок предохранителей. Находим там F74 (15А предохранитель бензонасоса) и вынимаем его. После заводим авто и даем поработать, пока сама не заглохнет, тем самым сняв давление с топливной магистрали. Все дальнейшие работы проходят под машиной. Чтобы не крепить, как я, сломанные фиксаторы ленточными хомутами из пластика (очень выручающее изобретение), которые переломали ОДешники, лучше сначала все отчистить и отмыть от накопившейся грязи и только потом отсоединять и снимать сам фильтр. Установив новый фильтр, возвращаем на место предохранитель F74. И запускаем двс для проверки. Если ничего не течет, собираем дальше. Какой фильтр использовать? Если без защиты, как в статье: “Доработка Volvo или устраняем то, что шведские конструктора не доглядели”, то только оригинал.

    Так как, если присмотреться, можно увидеть на старом фильтре потертости, если бы был не оригинал — однозначно протерся и потек (уйма песка от колеса попадает, а пластик жесткий).

    Замена свечей зажигания.

    За эту работу сервисмены берут около 2000р., но это вполне осилить и самостоятельно. Первым делом снимаем клемму с аккумулятора минусовую. Потом отсоединяем разъем др. узла. Далее откручиваем пластиковый коллектор, кучка болтиков спереди и пару сзади. Открывшуюся часть коллектора из металла, от проблем подальше, лучше заклеить скотчем, например.

    Снимаем разъемы с катушек зажигания и откручиваем болтики, что их крепят, вынимаем катушки и вот они свечи. Чтобы без проблем выкрутить их, лучше это делать на холодном двс.
    Теперь о самих свечах зажигания. Прошлый хозяин видимо замучил ОДешников с оригинальными свечами, которые постоянно подтраивали (вычитал из документов) и они поставили ему (за его счет ессесьно) другие, те, что идут на 2.4I и называются турбо (так их обозвали в накладной). Поэтому, когда встал вопрос покупки свечей оригинал даже не собирался рассматривать. Те, что стояли (турбо), оказались NGK LFR6D само собой с надписями Volvo и номерами 30637385 по каталогу.

    Если кто в курсе, в чем заключается их турбовость (турбированность) напишите в комментариях. У меня только есть предположения: зазор у них 1.7мм (измерил сверлом) может поэтому? От покупки NGK LFR6D по каталогу NGK отказался т. к. там был указан зазор — 0.6мм (на трехэлектродных свечах зазор на заводе выставляется), что явно не совпадало с измеренным. По номеру вольво цена становилась заоблачной — около 5 тыс. комплект, против NGK – 2,5 тыс. Если, кто покупал NGK LFR6D, как продукт NGK, напишите в комментариях какой там реальный зазор. Вследствие этих изысканий выбор пал на DENCO (иридиевые), т. к. цена оказалась посередине 3,5 тыс., а ресурс обещали в 120 тыс. против 60 тыс. оригинала, в том числе и “турбо”.

    И потом на них можно любой зазор выставить. Претензий к турбо свечам от NGK нет, работают без проблем, даже, когда мыл инжектор винсом не менял их, так и катаются до сих пор, но пора менять пробег их уже почти 60тык.
    Еще хотел промыть ДМРВ (MAF SENSOR), напугали страшные фото и видео с ютюба черных этих датчиков после пробега в 70 тыс., купил даже специальную жидкость LM для этого, но, похоже, поторопился, т. к. грязи, то не нашел.

    Постоянно ставлю Бош супер плюс. но ценники кусаются, заказываю у диллеров бош где-то на Платонова,
    кстати только они на газу рекорды ставят, выхаживают до 30-40тыс. за последние 150 тыс. перепробовал почти все. оригинал с элита через 10 тыс отправился в мусорку. говорят неповезло.


    Чистить современные свечи - эт помоему глупость.

    Я всегда придерживался принципа, что профилактика всегда лучше (и в большинстве случаев дешевле), чем ремонт. А делать это или нет - личное дело каждого!
    Около полугода назад у родственников на Лагуне II на трассе ремешок генератора порвался. Благо было недалеко от Минска, позвонили мне, я подъехал и отбуксировал их к мастеру. Сегодня опять же позвонили они (уже на другой машине, Гольф какой-то), проблема та же самая.
    Специально не поехал, хоть и свободен. По другому их не научишь. Нет мозгов - считай калека!

    Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

    Выскажу своё мнение.

    Всё зависит от мотора. Например для сааба очень и очень важно менять свечи каждые 10 тык. Как правило народ меняет вместе с маслом - не сильно напряжно по деньгам. Дело в том, что у них нет датчика детонации, а детонация оперделяется по изменению тока ионизации при сгорании топлива. Подношеные свечи естественно ведут себя совершенно иначе. Кроме того, перед тем, как завестись, комп выдаёт на свечи серию импульсов - прочистить и "прогреть" - весьма эффективное решение надо сказать, но помогает свечам уходить чуть быстрее. Так вот, в саабах нет как таковой катушки зажигания. Там т.н. кассета - модуль зажигания и контроля детонации. И стоит она неплохо - баксов 300, а убивается свечами паскудными очень быстро.
    Примерно такая же картина на моторах, где для каждой свечи своя катушка зажигания - они получаются достаточно нежными устройствами и даже не сильно большие отклонения могут их убить. А стоят они неплохо так.
    Вот в итоге и получается - производитель свечей страхуется, заявляя срок нормальной работы свечей ниже, чем они могут проходить - т.к. у каждого двигателя, даже у каждой модификации этого двигателя - свои нагрузки на свечи, а сами свечи могут ставиться одинаковые. Что, для каждого двигла писать когда менять? Не будут. Проще написать что каждые 10 тык менять.
    Производитель двигла тоже страхуется - неизвестно, какой безнин будет заливаться, неизвестно, в каких режимах и условиях будет эксплуатироваться двигатель (один забитый тополиным пухом воздушный фильтр может принести кучу проблем). И тоже советует менять свечи по минимальному регламентному сроку.
    Водитель, не будучи уверен в качестве свечей (не забываем о реалиях нашего рынка), в качестве бензина (это - качество?), возможно, зная, что мотор подношен, скорее всего предпочтёт поменять комплект свечей за 25-30 баксов, чем попасть на катушку зажигания за 100, кассету за 300 или прогар клапанов из-за позднего зажигания.

    Что касается газа - не забываем, что газ гораздо сложнее зажечь чем бензин. Потому-то и орут все газовщики, что надо свечи да и вообще всю систему зажигания содержать в хорошем состоянии.

    Моё мнение - не стоит экономить на мелочах. Если написано менять раз в 10, 20 или 30 тысяч, то так и менять. А еще неплохо сделать поправку на наш говнобенз.

    Зажигание – стартовая система любого автомобиля. Ее безотказность несет большую роль, но в силу регулярной нагрузки свечи зажигания подвержены износу, а значит – замена свечей на «Вольво» s60 требует своевременности.

    Условия замены

    Необходимость в замене свечей зажигания на Volvo s60 производится в первую очередь по пробегу.

    Первая замена для бензиновых двигателей выполняется при превышении пробега в 60 тысяч км, вторая замена - 120 тысяч км.

    Однако приведенные значения являются максимальными. Рекомендуется не превышать практичный ресурс эксплуатации, который составляет порядка 45-50 тысяч км. Оптимальное время для получения полной безотказности – порядка 30-40 тысяч км.

    Помимо пробега машины на состояние этого элемента существенно воздействуют:

    расходуемое топливо (при невысоком качестве будет быстрее и сильнее образовываться нагар);

    интенсивность нагрузки на двигательную установку (при регулярном повышенном нагружении свечи также будут меньше сохраняться);

    применение свечей, которые не подходят под фактический двигатель;

    качество применяемого масла и контроль его уровня.

    Замена свечей зажигания в идеале выполняется сотрудниками сервисного центра – на квалифицированном уровне и с учетом общего технического состояния системы. Еще до снятия будут подобраны необходимые модели свечей.

    Тонкости каждого вида свечей

    Изделия изготавливаются под определенный объем двигателя, измеряемый в литрах. Свечи имеют различные модификации под определенную мощность и объем ДВС (от 1.6 до 3.0 литров).

    Внешний вид разнится с учетом оттенков окраски металлической и керамической частей, наносимых маркировки и наименования, а также размеров. Годы выпуска каждой модели следует уточнять. Комплектность поставки – 4,5 и 6 единиц.

    Компания Volvo отмечает, что только оригинальные свечи имеют высокую надежность и ресурс. Точность подбора обеспечивается VIN-номером машины.

    Среди особенностей свечей Volvo можно выделить следующее:

    калильное число (прямопропорционально мощности двигателя);

    работа без замены до 60 т. км, а иногда и более.

    С учетом года выпуска и конкретной модели Volvo s60 свечи бывают:

    иридиевые с одиночным электродом (служат до 60 т. км пробега, но нуждаются в высококачественном горючем);

    иридиевые с несколькими электродами, располагаемыми по бокам.

    Порядок замены

    Заменить свечи возможно самому. Для этого потребуется минимум инструмента: отвертка под Torx, несколько головок с трещоткой и свечной ключ. Для обтирания будет нужна ветошь.

    Важно обратить внимание водителя на необходимость выполнения работы с немного остывшим двигателем – для предотвращения ожогов рук.

    Процесс замены свечей на примере Volvo S60 II 2.5T:

    Снятие верхнего патрубка наддува.

    Снятие верхних защитных пластиковых крышек ДВС.

    Снятие катушек зажигания.

    Выкручивание свечей. Оценка их состояния и цвета.

    Протирка посадочных мест.

    Установка новых свечей.

    Обратная сборка снятых деталей.

    Замена свечей «Вольво» возможна и своими усилиями, главное – выполнять операции без спешки и в правильной последовательности. Тогда на то, чтобы поменять свечи, уйдет немного времени.

    Читайте также: