Как проверить давление бензонасоса лачетти
Опубликовано: 18.05.2024
Chevrolet Lacetti. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Также рекомендуется прочитать статью об устройстве бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете, какие типы топливных насосов используются на бензиновых автомобилях, а также каковы особенности их конструкции и принципы работы.
Неисправность бензонасоса: основные признаки и симптомы
Производительность электрических бензонасосов, которые являются обязательным компонентом топливной системы автомобилей с форсунками и устанавливаются внутри топливного бака, значительно выше, чем у механических бензонасосов. Механические насосы устанавливаются в карбюраторных двигателях и устанавливаются вне бензобака.
Также можно применить схему, в которой два бензонасоса: одно устройство используется, когда требуется небольшое количество топлива под более высоким давлением, а другой насос работает с большим объемом топлива, доставляя его под пониженным давлением. .
Для начала стоит отметить, что электрические и механические бензонасосы подают топливо в двигатель под определенным давлением. Пониженное давление топлива приводит к отказу двигателя.
В списке основных признаков, указывающих на поломку бензонасоса или явное снижение его производительности, отмечаются следующие:
- холодный или горячий двигатель не запускается;
- Наблюдаются затрудненный запуск, нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие обороты.
- автомобиль дергается и дергается при нажатии на педаль акселератора при попытке ускориться
- машина останавливается на холостом ходу;
Также рекомендуем прочитать статью о настройке топливно-воздушной системы двигателя. В этой статье вы узнаете, как правильно выбрать бензонасос, форсунки и другие компоненты системы для оптимальной работы.
Проверка давления топлива и бензонасоса
Далее мы поговорим о самодиагностике бензонасосов с электроприводом, которые устанавливаются на современные автомобили. Доступно несколько способов, позволяющих проверить бензонасос своими руками.
Перед началом работ необходимо исключить возможность утечки топлива и снижения эффективности потока в некоторых частях топливной системы. Тщательно осмотрите топливопроводы и соединения на предмет перегибов, трещин, других деформаций или повреждений. Также может потребоваться замена топливного фильтра, различных прокладок и т.д.
Если шланги и фильтры в порядке, но двигатель не запускается, включите зажигание и внимательно прислушайтесь. В первые секунды после включения зажигания бензонасос в большинстве автомобилей (не во всех моделях) гудит или издает легкий гул, перекачивая топливо в систему. Отсутствие этого признака работающего насоса указывает на неисправность или электрическую проблему.
Если автомобиль заводится, но затем останавливается при включенной передаче, начните проверку с реле бензонасоса. Для этого подключите контрольную лампу к розетке бензонасоса и затем включите зажигание. Если сигнальная лампа горит на несколько секунд, реле бензонасоса в порядке.
Как самому проверить давление топлива в топливной рейке
Следующим шагом будет проверка давления топлива в топливной системе (топливной рампе). Стабильность движения двигателя зависит от давления топлива. Для такой диагностики можно приобрести специальный прибор, представляющий собой специальный манометр и различные переходники для подключения к топливной рампе (рампе).
Тип измерительного устройства зависит от специфики конкретной автомобильной топливной магистрали. Например, на автомобилях ВАЗ в топливной рампе (сзади системы питания) есть крепление, через которое можно производить замер. Для проверки давления в топливной рампе достаточно открутить вентиль и закрепить шланг, соединенный с манометром, на муфте хомутом и ФУМ лентой.
В продаже можно найти готовые комплекты для измерения давления топлива в рампе. В комплект с манометром входит набор разъемов для подключения к наиболее распространенным типам систем подачи топлива. Перед покупкой манометра убедитесь, что в комплект входит адаптер, подходящий для измерения давления в рельсах вашего автомобиля.
Измерение давления топлива в рампе
Сбросьте остаточное давление в топливной рампе. Снимите предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и дождитесь его остановки. Иначе при отсоединении штатных шлангов бензин брызгает в подкапотное пространство. Чтобы избежать увеличения опасности возгорания, накройте место отсоединения шланга тряпкой, впитывающей бензин.
Причины для измерения
- Подключите манометр к разъему на общей линии.
- Включите зажигание. Стрелка манометра должна резко подняться и остановиться в диапазоне 2,8-4 атм.
- Выключите зажигание. Если давление сразу после отключения падает, это свидетельствует о неисправности обратного клапана или клапана возврата топлива на бензонасосе.
Запустить двигатель. Давление в рампе должно поддерживаться на заданном уровне на всех режимах работы двигателя. Если автомобиль дергается, теряет мощность, трясется и останавливается в горячем состоянии, дайте двигателю прогреться перед измерением. Если при появлении симптомов наблюдается падение давления, причина действительно в системе электроснабжения.
- Чтобы не увеличить риск возгорания, накройте место отсоединения шланга тканью, впитывающей бензин.
- Если давление сразу после выключения падает, значит неисправен регулятор давления или обратный клапан топлива на бензонасосе.
Влияние на работу двигателя
Если при появлении симптомов наблюдается падение давления, причина действительно в системе подачи.
В отличие от дизельных двигателей Common Rail, давление в топливной рампе бензинового двигателя Common Rail редко превышает 5 атм. Рабочий топливный насос способен подавать до 7 атм, но регулятор давления будет стравливать излишки газа обратно в бак.
Не существует единого значения нормального давления, подходящего для всех типов систем кормления. Поэтому перед проверкой обязательно прочитать инструкцию по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
Изготовление манометра для проверки своими руками
Что может указывать на слишком низкое давление топлива в рампе?Необходимо заменить бензонасос. На автомобилях ВАЗ с системой подачи без реверса есть возможность замерить давление на регулятор давления. Поэтому при осмотре можно исключить возможность выхода из строя регулятора. Насос также можно осмотреть после того, как он был разобран. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство к выходному патрубку, поместить корпус в бензобак, а затем запитать помпу от аккумулятора.
- Забит топливный фильтр тонкой очистки или сетка на входе топлива в бак. Зимой существует опасность замерзания воды в топливном баке. Из-за уменьшенной пропускной способности фильтрующего элемента давление будет медленно увеличиваться после включения зажигания. В некоторых вариантах конструкции невозможно заменить топливный фильтр отдельно, поэтому необходимо заменить весь модуль бензонасоса.
- Утечки в соединениях топливных шлангов. Под автомобилем легко увидеть лужи с бензином, но если в модуле бензонасоса будет течь, топливо будет течь в бак.
Походу умер регулятор давления топлива, заводится со второго раза но иногда и с первого заведётся.Нужен совет где искать или покупать станцию в сборе?
Chevrolet Lacetti 5D 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — parts
Comments 11
Была похожая ситуация, после простоя автомобиля более 5-6 часов заводилась со 2-го раза, а если заглушил примерно час назад заводилась с первого раза, при езде провалов и падения давления небыло (временно устанавливал манометр в топливную магистраль). У меня оказалось не держал обратный клапан в топливном насосе, заменил насос и сейчас с первого раза запускается. А регулятор давления топлива можно проверить он должен скидывать давляк около 4 атм. Рдт очень редко, практически никогда не выходят из строя.
Была такая проблема, менял бензонасос, не помогло, установил форсунки сименс и все отлично стало
1. Бензонасос или его шланги в баке
2. сетка в баке
3. форсунки
РДТ подыхает крайне редко. Скорее всего обратный клапан в бензонасосе не держит, поэтому и плохой запуск после продолжительной стоянки. Замерь давление в рампе на заведенном двигателе. Нормальное давление должно быть около 3,8 Бар и хотя бы несколько часов это давление должно оставаться после выключения бензонасоса. Если давка на работающем двигателе нормальная, то РТД тут вообще не при чем.
Не будет такого давления, даже спустя 30мин. Многие, кто сам менял бензонасос, сетку в баке, дут, пишут, что нужно отключить разъём бензонасоса и завести машину, либо подождать 30мин, давление в топливной системе снижается. То есть у многих обратный клапан плохо держит? Уверен, что спустя 1 час, после того, как заглушил машину давление спадёт до нулевых отметок. По крайней мере, всегда так, на моих 2-х Лачетти
Я это написал по собственному опыту. Ну хорошо, может быть у меня насос какой то эксклюзив попался. Но даже одного часа более чем достаточно для проверки. И да, может быть у многих обратный клапан плохо держит. На движении это вообще никак не сказывается. Влияет только на запуск двигателя и многие считают это нормальным. Просто немного дольше крутят стартер. На многих других марках бензонасос вообще включается только при провороте коленвала.
Говорят ещё от хендая подгодит.Тебе нужно сделать замер давления в топливной рампе, а так же оставить на некоторое время и проследить как падает
Одним из важнейших элементов системы питания двигателя Chevrolet Aveo, а также Лачетти и Ланос, является регулятор давления топлива (РДТ). Данное устройство встраивается в модуль топливного насоса. Регулятор защищает топливопровод, в частности топливную рампу, от избыточного давления, которое просто стравливается в магистраль обратного стекания топлива. Как и любые автозапчасти Шевроле Авео, регулятор давления топлива подвержен механическому износу и может выходить из строя .
Бензонасос Chevrolet Aveo способен генерировать давление свыше 6 (бар). Для системы питания такое высокое давление не нужно. Чтобы снизить давление и держать его на стабильном уровне, используется регулятор давления топлива. Благодаря РДТ давление в системе питания находится на стабильной отметке и составляет около 3,5 (бар).
Артикульный номер регулятора давления топлива Шевроле Авео (двигатель объемом 1,6 или 1,8): 96386769.
Артикульный номер регулятора давления топлива Авео (двигатель объемом 1,5): 96423299-1.
Артикульный номер топливного модуля в сборе: 96537125.
Артикульный номер моторчика бензонасоса: EFP380210G.
Артикульный номер сеточки бензонасоса: 96344001.
Признаки поломки регулятора давления топлива схожи с симптомами износа самого бензонасоса:
- Двигатель плохо заводится
- Наблюдаются подергивания
- Мотор может глохнуть
- Теряется динамика разгона
- и пр.
При поломке регулятора давления топлива клапан данного устройства просто пробивает . То есть регулятор вместо стравливания избыточного давления начинает выпускать полностью всю нагнетенную среду. Из-за этого моторчик бензонасоса начинает работать вхолостую.
Ниже выложен видеоролик, автор которого объясняет принцип замены регулятора давления топлива Chevrolet Aveo. А в самом низу страницы есть дополнительное видео, в котором рассказана основная информация о топливном регуляторе.
Диагностика регулятора давления топлива Шевроле Авео
Как уже было отмечено, симптомы поломки РДТ очень схожи с неисправностью бензонасоса. По этой причине перед непосредственным вмешательством в работу топливного модуля следует провести первичную диагностику.
- Первым делом следует проверить давление в топливной магистрали. Для этого нужно лишь отсоединить от топливной рампы напорный шланг и подключить к нему манометр. При включении зажигания бензонасос должен автоматически начать закачку в систему давления. В среднем нормой давления считается 3,5 (бар).
Если проверка показала излишне низкое давление, значит проблема явно кроется в топливном модуле Шевроле Авео. Исключение составляют лишь случаи с полным отказом бензонасоса, то есть давление равняется нуля. В этой ситуации следует первым делом проверить предохранитель топливного насоса и его проводку. При исправном предохранителе, целом реле и прозванивающейся проводке можно переключаться на сам топливный модуль.
- Регулятор давления топлива является полностью механическим устройством. Проверить регулятор можно при помощи воздуха. То есть необходимо подуть в штуцер обратной подачи топлива. Исправный регулятор будет хорошо держать компрессию. Если же клапан регулятора пробит, то воздух будет проходить через устройство .
Если в ходе диагностики было установлено, что регулятор давления топлива является неисправным, то нужно будет производить демонтаж модуля бензонасоса в сборе.
Как заменить регулятор давления топлива Шевроле Авео
Топливный регулятор находится под корпусом модуля бензонасоса. Как понятно, чтобы добраться до регулятора, нужно вначале отсоединить топливный модуль. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть обзор на тему замены сеточки бензонасоса. Данную статью можно рассматривать в качестве инструкции для отсоединения топливного и разбора модуля.
Обратите внимание, менять регулятор давления имеет смысл только в том случае, когда автомобиль отколесил до 50 000 – 70 000 (км) пробега . Если же модуль бензонасоса уже намотал свыше 100 000 (км), то замена одного регулятора особого результата не даст. А если поломку и удастся устранить, то это ненадолго.
В старом топливном модуле необходимо менять:
- Регулятор давления
- Моторчик бензонасоса
- Датчик уровня топлива(ДУТ)
- Сеточку бензонасоса
Вместо комплексного узлового ремонта имеет смысл поставить просто новый модуль бензонасоса в сборе. И будет вдвойне хорошо, если мастер не станет экономить на заказе модуля. Лучше всего взять оригинал. Но подойдут и многие сертифицированные аналоги.
На Шевроле Авео Т200 и Т250 топливный модуль извлекается через технологическое отверстие, которое расположено под задним сиденьем. А в модификации Т300 при демонтаже модуля топливного насоса придется отсоединять топливный бак, так как доступа к модулю из салона не предусмотрено!
Если вкратце, то модуль бензонасоса отсоединяется по следующей схеме (Т200, Т250 и Т255):
- Вначале производим все подготовительные работы. Нужно сбросить давление в топливной магистрали, а также извлечь заднее сиденье и скинуть минусовую клемму с АКБ.
- Отсоединяем крышку модуля бензонасоса. Крышка держится на защелках.
- Извлекаем проводную колодку. Предварительно необходимо подвинуть фиксатор.
- Отсоединяем напорный и обратный шланги. Шланги фиксируются при помощи быстросъемного фитинга. Из шлангов может протекать оставшееся топливо. Желательно положить шланги на ветошь.
Тщательно вычищаем все засоры из модуля бензонасоса Шевроле Авео. При отсоединении насоса засоры могут упасть в бак, из-за чего быстро забьется сеточка топливного насоса.
- Откручиваем стопорное кольцо. Мастеру понадобится молоток и ударная наставка. Откручивать стопор следует против часовой стрелки.
- Извлекаем топливный модуль и переносим его на слесарный верстак. Из бензонасоса может протекать топливо. Лучше всего сразу поставить насос в емкость.
Все, можно приступать к разбору бензонасоса и замене регулятора давления топлива. Ниже прилагается ссылка по разбору топливного насоса для данного автомобиля.
- Разбирается топливный модуль Chevrolet Aveo без особых сложностей. Нужно лишь снять верхнюю часть, она держится на фиксаторах.
- Далее следует отсоединить сам корпус, внутри которого и расположен регулятор давления топлива.
- Отсоединяем регулятор, он держится на одном шланге.
- Производим замену изношенных компонентов топливного модуля и собираем узел в обратной последовательности. Обязательно проверьте работу недавно обслуженного бензонасоса!
Дополнительная информация
После комплексного обслуживания или полной замены модуля бензонасоса Шевроле Авео у автомобиля откроется второе дыхание. Нормализация давления в топливной магистрали сделает работу мотора более стабильной . Возрастет мощность, улучшится динамика разгона.
Работу по обслуживанию топливного модуля обычно совмещают с заменой фильтра тонкой очистки топлива. Кстати, в блоге по ремонту Авео есть отдельный обзор на тему замены топливного фильтра. Не нужно забывать и про необходимость замены воздушного фильтра.
Разумеется, не нужно забывать, что система питания двигателя тесно связана с зажиганием. Водителю следует строго соблюдать сроки замены свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Лишь комплексный подход к обслуживанию двигателя позволит силовому агрегату проявить весь свой грандиозный потенциал !
На этой странице рассмотрим такую интересную тему, как замер давления топлива своими руками при помощи самодельного устройства. Также в конце будет видео проверки.
Долго теорию расписывать не буду, так как это подробно излагалось на странице Давление топлива.
Настоятельно рекомендую ознакомиться с той статьёй, чтобы до конца понимать суть замера давления топлива.
Доводилось наблюдать, как люди, основываясь на этой информации, на полном серьёзе пытались узнать причину завышенного давления топлива на своих авто.
После прочтения статьи про давление топлива, думаю, Вы уже понимаете, что давление топлива на автомобилях с системой тупикового типа должно составлять 4 бара! То есть на Шевроле Лачетти оно тоже должно составлять 4 бара!
Замер давления топлива своими руками
Замер давления топлива является первым этапом диагностики, если на Вашем авто наблюдаются следующие симптомы:
Для его изготовления нам понадобится следующее:
Вот это всё, что нам необходимо
Вот манометр со шкалой до 6 бар
А вот вся конструкция в сборе. Думаю, на фото видно, что к чему подключать. К прямому выводу быстросъёмного штуцера подключаем шланг от отрезанного штуцера топливного фильтра, а к боковому выводу подключаем шланг от манометра. Дело не хитрое и собирается довольно быстро
Следующим этапом нам необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого из блока предохранителей в моторном отсеке необходимо извлечь предохранитель топливного насоса
Теперь идём в салон и запускаем двигатель. Ждём пока он не остановится от нехватки топлива. Для гарантии ещё разок прокручиваем двигатель стартером и убеждаемся, что он уже не запускается. Значит давление топлива сбросилось.
Нажимаем на фиксатор и отключаем топливную магистраль от рампы. Если двигатель горячий, то под место разъединения имеет смысл положить мокрую ветошь
Осталось дело за малым. Подключаем наше устройство. Для этого быстросъёмный штуцер одеваем на рампу до щелчка, а другой конец вставляем в шланг топливной магистрали тоже до щелчка. Всё, устройство подключено
Теперь вставляем обратно предохранитель топливного насоса и включаем зажигание. Возможно придётся включать зажигание несколько раз, чтобы насос заполнил магистраль и накачал давление. Осматриваем места соединений на герметичность и, если всё нормально, тогда запускаем двигатель.
Давление должно быть строго 4 бара и не изменяться при резких нажатиях на педаль газа
После остановки двигателя давление не должно сразу понижаться. У меня оно падает довольно долго. Если у Вас не так, значит имеются проблемы с обратным клапаном в насосе или в регуляторе давления.
Бывают случаи, когда неисправность имеет плавающий характер и при замерах её поймать не удаётся. Тогда советую снять задний диван в салоне и подключить наше устройство к штуцеру обратного слива на топливном модуле
Получится примерно так
Предлагаю посмотреть видео на эту тему
Читайте также: