Как провести кабель от аккумулятора в салон пежо 207
Опубликовано: 02.07.2024
в багажник идет отличный медный провод 4мм2,для блока комфорта
Moses, что это за блок такой?
Ну,целая тема есть на форуме,как подключить фаркоп без блока комфорта.Блок отвечает за парктроник,фаркоп и что-то еще,наверно.Если снять левую обшивку багажника,то вы увидете целую кипу проводов,которые подключены никуда,вот для него они и проложены.
Если повезет, я вот снял и не увидел(( Комплектация Ситроен Тенденс
Ну,целая тема есть на форуме,как подключить фаркоп без блока комфорта.
Понятно. Просто фаркоп меня пока не интересовал, вот и пропустил, видимо.
У меня только парктроник штатный стоит, значит не все провода из этой кипы подключены в никуда.
дырку просверлил бы и протащил.в районе пассажира ищи
vladimirr, совпали у нас мысли с вами. Именно со стороны пассажира решил искать по этой же причине. Спасибо!
только предохранитель ставь на акб а не в багажнике как некоторые умники. а то сгоришь
Вчера наконец-то протянул провода!! :yahoo:
Который раз убеждаюсь, что протяжка проводов одно из самых геморных дел при установке музыки.
В общем силовой кабель завёл в салон вот через эту заглушку.
Провода акустические в дверь завёл через заводскую гофру.
Достаточно ювелирная работа.
Совет для тех, кто когда-нибудь заморочится этим вопросом.
Чтобы запихать кабель в гофру, сначала отстегните фишку от кузова (она крепится очень легко, но вытаскивать неудобно, слишком мало пространства), затем сожмите гофру так, чтобы она стала как можно короче и прямее, а кабель протаскивайте из двери, тогда он заходит достаточно легко.
Чтобы потом завести его в салон, нащупайте под торпедой резиновую заглушку, через которую проходит жгут проводов из двери. Через неё же проводите кабель. Место ооочень неудобное, поэтому, если у вас большие руки, то я вам не позавидую. Со стороны пассажира ещё терпимо (достаточно снять бардачок), а вот с водительской жесть! Конечно, если разобрать часть торпеды, то всё будет намного проще, но я этого делать не стал.
Заодно доделал шумку передней части пола.
Результат даже на уже почти полностью проклеенным авто заметен.
В общем, осталась только крыша, но её в этом году уже трогать не буду. Поезжу эту зиму, если будет теплее, то оставлю как есть, всё-таки "Зенит" посложнее, чем обычная железная.
Всем спасибо за помощь, особенно Moses, который выложил фото и vladimirr за дельный совет.
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Установка автосигнализации на Peugeot 207 - разбор салона
Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая, торцовый ключ 10, головка TORX-T20.
Фото 1.1. Разборку начинаем со снятия крышки подторпедника слева от руля. Поддеваем её лопаткой – клипсы по периметру.
Фото 1.2. Извлекаем сердцевины пистонов мягкой панели над педальным узлом и вытаскиваем клипсы, освобождая панель.
Фото 1.3. Еще один пистон снимаем на левом углу панели под снятой крышкой подторпедника.
Фото 1.4. Снимаем накладку порога в проеме двери водителя. Сначала аккуратно приподнимаем накладку центральной стойки 1, расцепив её зацепы с накладкой порога в зоне 2, затем см. фото 1.5
Фото 1.5. Под накладкой центральной стойки есть крепление накладки порога саморезом. Выкручиваем его, затем снимаем накладку порога в последовательности 3-4-5 (фото 1.4).
Фото 1.6. Снимаем крышку подторпедника под рулем – клипсы по периметру. Используем лопатку.
Фото 1.7. Выкручиваем два самореза головкой TORX-T20 под рулевым колесом, расцепляем половинки обшивок рулевой колонки и снимаем нижнюю, выводя её из зацепления справа от ручки фиксации (при обратной сборке обратите внимание на это зацепление!).
Фото 1.8. Снимаем накладку левой стойки лобового стекла. Обозначены комбинированные зацепы. Для их освобождения в зазор между накладкой и стойкой вводим лопатку и помогаем ей отцеплять зацепы от опорных клипс на стойке. Стрелочками показаны направляющие столбики.
Фото 1.9. Сдергиваем противосолнечный козырек над приборной доской. Клипсы по кромке. Дергаем энергично в направлении, перпендикулярном плоскости панели.
Фото 1.10. Выкручиваем два самореза (TORX-T20) крепления доски приборов. Затем отжимаем упоры-фиксаторы в окнах по краям. Нажимать надо «на себя». Тянем доску вверх.
Фото 1.11. Для доступа к разъемам монтажного блока снимаем с креплений желтый, белый и синий (вместе с пластиковой крышкой-накладкой) разъемы слева от руля.
Под капотом снимаем трубу воздухозаборника и резонатор (освобождая пространство между двигателем и аккумулятором). Снимаем крышку монтажного блока и, отжав упоры, извлекаем вставку-моноблок с разъемами из корпуса-стакана, освобождая доступ в пространство под моноблоком.
Если понадобится извлечь магнитолу, то вставляем в круглые отверстия четыре спицы (идеально подходят тяги от электроприводов ЦЗ), слегка расклиниваем спицы в отверстиях (разводя их в стороны) и тянем за них же «на себя».
Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на Peugeot 207
Фото 2.1. В белом разъеме EH1 WHITE делаем подключение к цепям контроля дверей и багажника. Для этого отстыковываем разъем и вытаскиваем из него по очереди секции.
Фото 2.2. В белой секции подключаемся к контролю задних дверей. Подключение по схеме 2.1.
Фото 2.3. В синей секции подключаем контроль передней пассажирской двери и багажника (схема 2.1). Провод водительской двери не трогаем!
Схема 2.1. Контроль дверей и багажника (см. фото 2.1…2.4).
Фото 2.4. На центральной стойке в проеме водительской двери сверлим отверстие 10,2 мм и устанавливаем дополнительную кнопку, которую подключаем в качестве концевика двери водителя (схема 2.1).
Фото 2.5. Провода ламп поворотов в задних фонарях – в черном разъеме BLACK монтажного блока. Подключение по схеме 2.2.
Фото 2.6. Провода ламп поворотов в передних фонарях – в коричневом (среднем) разъеме монтажного блока под капотом.
Схема 2.2. Подключение световой сигнализации. Для того, чтобы не «таскать по два провода» сделано именно так – задние фонари – с одного канала, передние – с другого.
Фото 2.7. В сером разъеме PH2 GREY делаем подключение управления центральным замком «по силе». Схема 2.3.
Схема 2.3. Силовое альтернативное управление центральным замком.
Фото 2.8. Подключение к проводу тормоза делаем в пучке концевика на педали стоп.
Фото 2.9. В пучке замка зажигания подключаем управление зажиганием и стартером с разрывом.
Фото 2.10. В сером разъеме с двумя толстыми проводами на нижнем правом углу монтажного блока в салоне подключаем питание +12. Общий провод в проводке автомобиля – зеленый/желтый.
Фото 2.11. Рамку-транслятор обходчика размещаем на поверхности корпуса штатного считывателя метки или делаем врезку-подмену в провода, идущие со штатного считывателя.
Схема 2.4. Вариант подключения схемы обходчика со врезкой-подменой в провода штатной рамки считывателя.
Схема 2.5. Вариант подключения схемы обходчика с «набросом» рамки-транслятора на замок зажигания (был использован этот вариант).
Фото 2.12. Датчик удара крепим на кожухе рулевого вала, приклеив его на скотч и зафиксировав хомутом-стяжкой.
Фото 2.13. Сирену устанавливаем на «телевизоре» справа от радиатора (перед двигателем) по ходу движения автомобиля. Так как весь передний обвес пластиковый, обязательно прокладываем провод «массы» до сирены и кнопки-концевика капота.
Фото 2.14. Концевик капота устанавливаем на планке радиатора рядом с правой фарой.
Фото 2.15. Датчик температуры двигателя устанавливаем под болт М6 штатного крепежа одного из штатных датчиков. Провода форсунок в пучке рядом (труба-воздуховод снята).
Фото 2.16. Модуль приемо-передатчика приклеиваем на чистый участок (без шелкографии) лобового стекла.
Фото 2.17. Устанавливаем светодиод в левой накладке стойки лобового стекла.
Контроль тахометрический по форсунке. В настройках программируем прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».
Проводку под капот выводим через штатное уплотнение жгута проводов в подкапотное пространство через щит моторного отсека левее педали тормоза.
Доброго времени суток всем. Как осуществить данное действо без колхоза и пробития дыр в резинках и уплотнителях. Заглушка что на фото, добрался до нее, но сидит очень плотно, там какое то хитрое стопорное кольцо. Рукой плохо нащупываться с обратной стороны, вообще не понятно где она там выходит, визуального контакта нет из-за блоков предохранителей. Есть еще варианты прохода в салон?
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
Там много отверстий. Все заглушены резинками, или герметиком.
Где удобно там и прокладывать, не забыв восстановить герметичность.
У себя по середине вводил вместе с уже входящей косой проводов. В салоне нащупал под торпедой. Потом герметиком залепил снаружи.
BillyJoe Просмотр профиляудобное место под правым мотором дворников, в салон заходит под бардачком справа
там резиновая заглушка
со стороны капота правда нужно будет снять дворники и жабо
Я так понял заглушка что на фото, это аналог той что я скинул в первом сообщений, только расположена слева. Я скинул дворники, но что-то данная резиновая заглушка со стороны капота достаточно жесткая. Я так понял там нужно просто засунуть провод, но там при этом идет какое-то пластиковое стопорное кольцо, которое также достаточно жесткое. У меня не хватит длинны провода если тянуть с правой стороны. а слева мешает блок предохранителей, для поимки провода, еще все осложняется тем, что сам провод что я использую, идет с предохранителем. и мне архиважно начать процесс покладки кабеля именно из салона.
BillyJoe Просмотр профиля Anatolich
зачем доп каналы на замки? сейчас все по кану сто лет как работает уже. а если вы там доп замки ставите, так это не про ту машину совсем. что за ерунда с заливанием BSI? ничего что BSI находится на противоположной стороне кузова? Как тут уже кое кто писал, повнимательнее читаем .
BillyJoe Просмотр профиляпочти вся проводка салона сводится к BSI, проводов идущих напрямую под капот нет. По схемам, передние парктроники идут вместе с косой противотуманок, далее заходят в салон в большом жгуте и соединяются с проводкой салона через разъем под блоком BSI. Поскольку в седанах передних парктроников не бывает, с вероятностью 99 процентов этих проводов там нет и придется тянуть. В багажнике могут быть заложены провода для подключения блока парктрониов к BSI, надо смотреть в нише запаски справа. Проводов для подключения задних парктроников к блоку так же нет, но они у вас повидимому есть в комлекте.
santeri Просмотр профиля BillyJoe Просмотр профиля santeri Просмотр профиляКартинка из сервисбокса (выбрал 407 седан с 2.7HDi): 
1. отрываем капот
2. включаем зажигание, включаем дворники передние, выключаем зажигание, опять включаем дворники (при этом дворники остаются в горизонтальном положении)
3. откручиваем два болта которые крепят рычаги дворников, по одному болту на каждом рычаге (в нижней части дворников крепление дворников к так сказать к автомобилю)
в моем случае это была настоящая проблема, рычаги такое ощущение что привалились, час наверное их пытался отодрать, вдшкой поливал, не отошли. помог съемник для подшипников, стоимостью около 200 рублей купленный в строительном магазине.
4.снимаем резиновый уплотнитель расположенный между капотом и лобовым стеклом
5. снимаем пластмассовый фартук расположенный между капотом и лобовым стеклом, для этого аккуратно отгибаем крайнюю левую и правую части, которые в этом фартуке с краев (у зеркал заднего вида) расположены немного горизонтальнее фартука, далее отщелкиваем фартук в местах чуть ближе к центру фартука от отверстий вентиляции (куча отверстий маленьких)
6. с уличной стороны, очень просто снимаем со стороны водителя небольшое пластмассовый упор расположенный под пластмассовым фартуком
7. далее смотрим в нишу под снятым упором под пластиковым фартуком есть небольшая ниша в которой есть два отверстия, одно из этих отверстий занять тросом открывания капота, другое отверстие либо у вас занято проводом сигнализации, либо стоит заглушка резиновая. диаметр отверстия около 12 мм.
далее необходимо посмотреть на фото.
8. отверстие 12 мм маловато, для того чтобы протащить и надлежащим образом заизолировать силовой провод от массы — для этого берем сверло диаметром около 16-18 мм, или меньше и увеличиваем диаметр отверстия, длинна сверла должна быть около 20 см, лучше длиннее. за данным отверстием 5 см нет электроники и других нежелательных для повреждения мест
9. в перемычке у рычагов дворников также высверливаем отверстие, я высверливал отверстие прям над отверстием троса открывания капота.
10.
а)со стороны салона необходимо снять крышку предохранительной коробки(в верхней части отверткой обычной широкой на четверть оборота повернуть болт крупный, далее аккуратно на себя с усилием вытаскиваем эту пластмассу)
б) снять пластмассу расположенную правее от крышки предохранительной коробки (там одни защелки аккуратно с усилием вытаскиваем на себя)
в) под уже вытащенными двумя пластиковыми деталями есть тряпочная плотная штуковина в которую у меня встроена лампочка подсветки у педалей, вытаскиваем лампочку из данной части, далее остается вытащить три клипсы, вытаскиваем центральную часть каждой и данная деталь у нас в руках.
11. для того чтобы нормально засунуть в салон просим кого нибудь так сказать пропихивать с улицы в салон через расширенное отверстие силовой кабель, сами просовываем руку от педалей вверх, и ловим провод.
12. я решил использовать для подключения к акб имеющуюся под крышкой над акб свободную линию(смотреть на фото), у себя померил и опасался что длинны провода оставшегося от другого автомобиля, не хватит. далее в багажнике будет еще предохранитель.
массу буду брать из багажника. фото не окончательные — далее немного изоленты в места просверленные и так как герметика не было салидолом от влаги защитил отверстия. провода проложены в гофре для прокладки проводов в домах — стоимостью минимальной
далее если надо расскажу про отгибание так казать порогов для укладки кабелей
Автовладельцы иногда попадают в ситуацию, когда автомобиль не заводится. Рекомендуем сначала проверить, действительно ли проблема в севшем аккумуляторе. Это наиболее часто встречающаяся причина неисправности, но могут быть и другие. Проверьте индикатор заряженности АКБ. Затем поверните ключ в замке зажигания. Если стартер медленно проворачивается, на приборной панели мигают лампочки – аккумулятор разрядился. Существуют несколько способов завести автомобиль. Расскажем о том, как прикурить Пежо от другой машины.
Что нужно для прикуривания аккумулятора
Для прикуривания АКБ потребуются специальные провода (кабели) с зажимами-«крокодилами» и машина, которая выступит донором.
Важно! Убедитесь сначала в возможности использовать такой способ для вашего автомобиля, прочитав Руководство по эксплуатации. Для большинства моделей, например, 308 и 408, аккумулятор Пежо прикуривать от другого автомобиля можно.
Последовательность действий
- Попросить владельца автомобиля-донора поставить свою машину к вам той стороной, где у него расположена АКБ.
- Заглушить автомобиль-донор.
- Соединить красным кабелем положительную клемму АКБ донора с клеммой + вашего аккумулятора.
- Соединить минусовую клемму АКБ донора с корпусом или металлической деталью под капотом вашего автомобиля. Не рекомендуется присоединять второй кабель к минусовой клемме вашего аккумулятора. Это позволит не расходовать энергию АКБ донора на подзарядку вашего севшего аккумулятора. Примечание: подключаться к минусовой клемме разрешается, однако надо учитывать риск, что мощности АКБ донора может не хватить для запуска вашего двигателя .
- Запустить двигатель автомобиля-донора и дать ему прогреться.
- Повернуть ключ в замке зажигания вашего автомобиля. Если мотор заведется, не торопитесь снимать кабели. Дайте своему двигателю поработать несколько минут в таком положении.
- Отсоединить плюсовой, затем минусовой кабели.
Для полной зарядки вашего аккумулятора нужно не глушить двигатель 2-3 часа.
О безопасности прикуривания АКБ
Кабели для прикуривания должны быть в исправном состоянии. Желательно выполнять эту работу на открытом воздухе, потому что в гараже или на подземной стоянке выхлопы от автомобилей скажутся на самочувствии людей. Перед подключением кабелей наденьте резиновые перчатки.
Мы рассказали, как прикурить Пежо 3008 и другие модели популярного французского бренда.
Читайте также: