Как снять аккумулятор с пежо 508 дизель
Опубликовано: 03.07.2024
Пежо 508 представляет собой большой автомобиль, рассчитанный на всю семью. Автомобиль был запущен в производство и представлен в 2010г известным французским автомобильным производителем Пежо. Автомобили заменили модификации Пежо 407 и Пежо 607. При этом они делят между собой платформу и большинство силовых агрегатов и опций при покупке с другим автомобилем от французского концерна PSA Peugeot Citroen. Оба автомобиля производятся на одном заводе в Ренне и Китае. Причем в Китае производится автомобиль исключительно для внутреннего рынка.
В конце 2014г производитель запустил новую генерацию Пежо 508 и 508SW. Передняя часть автомобиля была существенно изменена, кроме того, теперь доступны осветительные приборы, базирующиеся на светодиодной технологии. Кроме того, производитель запустил и новые двигатели, например, новый двигатель для переднеприводных моделей.
Пежо 508 получил несколько международных наград, включая испанский Автомобиль 2011 года. Награда была получена в 2012. Также, автомобиль получил награду лучший большой семейный автомобиль.
Первое поколение
Окончательные подробности касательно нового автомобиля производитель обнародовал в июле 2010. В начале осени компания предоставила дополнительную информацию о автомобиле. Официальный дебют модели состоялся на парижском международном автосалоне в 2010г. Автомобиль изготавливается в 2 основных кузовах, седане и универсале, что традиционно для этого производителя. Автомобиль строится на платформе PF3, аналогичной таковой у Ситроена С5 и DS5, а также Пежо407. Пежо 508 представляет собой продолжение линейки автомобилей под индексом 500, которая была прекращена в производстве в 1992г.
Спустя полгода французский концерн представил широкой публике универсал под названием 508SW. Габариты новой модели немного выше, а также повышен объем багажника с 545/1581 до 660/1865 при сложенных и разложенных сидениях соответственно.
Производитель продолжил модифицировать транспортное средство, что привело к появлению в 2012 дизельно-электрического двигателя, общей мощностью 200л.с. В 2014 автомобиль снова обновили. Изменения коснулись радиаторной решетки, а также капот и осветительные приборы. Новые двигатели были оптимизированы, что одновременно увеличило мощность и снизили потребление топлива.
Производитель предлагает автомобиль в 4 комплектациях:
- Active – Базовая комплектация со всем необходимым для комфортной езды. В неё включены информационно-развлекательная система, представленная семидюймовые экраном, а также спутниковая навигация и многое другое.
- Allure дополнительно обладает системой доступа без ключа и функциями помощи при парковке.
- GT Line представляет собой более спортивный вариант седана или универсала.
- GT – использует наиболее мощный силовой агрегат. Дизельный, двухлитровый мотор с повышенным крутящим моментом отлично подходит для любителей активного образа жизни.
Второе поколение
В 2018 производитель представил 2 поколение транспортного средства. Автомобиль выполнялся в кузове Лифтбэк. Транспортное средство строилось на модульной базе EMP2 с улучшенной панелью приборов.
Конструкция кузова была полностью разработанная заново. В качестве основного материала используется высокопрочные сорта стали, выполненные по технологии горячей штамповки. Кроме того, используется алюминий для облегчения конструкции. В результате масса уменьшилась на 70кг. Автомобиль использовал полностью стандартную конструкцию.
Какой аккумулятор устанавливался на Пежо 508?
Пежо 508 аккумулятор производит компания FULMEN. Этот бренд производит множество аккумуляторных батарея для различных моделей компании Пежо. Концепт заказывает у них аккумуляторные батареи в том случае, если недостаточно производственных средств на самостоятельное изготовление источников питания. Эту компанию выбирают из-за высокого качества и надежности производимых им аккумуляторов. Поэтому, аккумулятор пежо 508 2.0 дизель – это долговечный прибор, который будет функционировать не менее 4-5 лет.
Производитель выбирал оригинальный аккумулятор пежо 508 по следующим параметрам:
- Стартовый ток. Показатель тока холодной прокрутки характеризует способность аккумулятора выдавать достаточный ток для стартера, чтобы начать зажигание. Для этого автомобиля использовался один аккумулятор для дизельных и бензиновых версий. Его стартовый ток составляет 700А. Это даже более, чем достаточно для подобного класса автомобилей.
- Показатель емкости на этом аккумуляторе составляет 70Ач. Это вполне стандартный показатель для этого класса автомобилей.
- Габариты аккумуляторной батареи составляют 278/175/190мм. При этом полярность подключения обратная.
Если у вас все чаще происходит проблема, когда сел аккумулятор пежо 508, скорее всего есть потребность в замене. Приобрести аккумуляторную батарею вы можете у нас по лучшим ценам. Мы готовы предложить как премиальные источники питания, так и более дешевые варианты для клиентов без бюджета.
Если вам требуется замена, но вы не знаете, как снять аккумулятор у пежо 508, наши специалисты готовы помочь вам с решением проблемы за минимальную сумму.
Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.
Для данной модели Peugeot допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.
Технически на Peugeot 508 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Peugeot, также указываются все параметры подходящей батареи для Peugeot 508 (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Несущественные сбои в
системах, не имеющих
собственного сигнализатора.
Прочтите сообщение о сбое - это могут быть:
-
минимальный уровень масла в двигателе,
минимальный уровень жидкости в бачке
омывателя стекол / фар,
разряженный элемент питания в ключе-пульте ДУ,
падение давления воздуха в шинах,
переполнение сажевого фильтра (FAP) на
версиях с дизельным двигателем.
Дополнительную информацию о контроле сажевого
фильтра читайте в соответствующей рубрике.
В остальных случаях следует обратиться в сервисную
сеть PEUGEOT или в специализированный техцентр.
Существенные сбои в системах,
не имеющих собственного
сигнализатора.
Прочтите сообщение о сбое и обязательно
обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в
специализированный техцентр.
Горит постоянно одновременно
с мигающей пиктограммой
гаечного ключа, которая затем
продолжит гореть постоянно.
Плановое техническое
обслуживание автомобиля
пропущено.
Только на версиях Diesel BlueHDi.
Следует провести плановое техническое
обслуживание автомобиля при первой же
возможности.
Сигнализатор
Что делать / Примечания
Сигнализатор
Что делать / Примечания
Электрический
Не срабатывает автоматическое
затягивание электрического
стояночного тормоза.
Механизм затягивания и
отпускания тормоза неисправен.
Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и
все необходимые меры предосторожности на дороге.
Припаркуйте автомобиль на плоской (горизонтальной)
площадке, включите передачу (переведите селектор на
АКП), выключите зажигание и обратитесь в сервисную сеть
PEUGEOT или в специализированный техцентр.
Сбой в работе
электрического
стояночного
Электрический стояночный тормоз
неисправен.
Срочно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT
или в специализированный техцентр.
Дополнительную информацию об электрическом
стояночном тормозе см. в соответствующей
рубрике.
автоматического
режима работы
электрического
стояночного
Функции "автоматическое
включение" (при остановке
двигателя) и "автоматическое
выключение" отключены, либо
неисправны.
В случае неисправности этот
сигнализатор загорается с
уведомляющим сообщением.
О том, как вновь активировать работу автоматических функций
читайте в рубрике "Электрический стояночный тормоз".
Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в
специализированный техцентр, если автоматическое
включение и автоматическое выключение больше не
работают.
Тормоз можно отпустить вручную.
Подробную информацию об электрическом стояночном
тормозе см. в соответствующей рубрике.
динамической
стабилизации
Система CDS/ASR работает в
активном режиме.
Система оптимизирует тяговитость и улучшает курсовую
устойчивость автомобиля в случае ухудшения сцепления
колес с дорогой или потери траектории.
Неисправна система CDS/ASR.
Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в
специализированный техцентр.
Антиблокировочная
система ABS
Антиблокировочная тормозная
система неисправна.
Тормозная система продолжает работать в штатном режиме.
Осторожно продолжайте движение на умеренной скорости
и срочно обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в
специализированный техцентр.
Значительное падение уровня
тормозной жидкости в системе.
Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все
необходимые меры предосторожности на дороге.
Пополните уровень рекомендованной жидкостью с артикулом PEUGEOT.
При возникновении проблемы проверьте тормозную систему в
сервисной сети PEUGEOT или в специализированном техцентре.
Горит постоянно,
вместе с символом
ABS.
Электронный регулятор
тормозных сил REF неисправен.
Немедленно остановитесь, соблюдая при этом правила и все
необходимые меры предосторожности на дороге.
Проверьте тормозную систему в сервисной сети PEUGEOT или в
специализированном техцентре.
Сигнализатор
Что делать / Примечания
Сигнализатор
Что делать / Примечания
Автоматическая
диагностики
Система управления двигателем
неисправна.
Опасность повреждения катализатора.
Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT или в
специализированный техцентр.
Система снижения токсичности
отработавших газов неисправна.
Сигнализатор должен погаснуть с запуском двигателя.
Если он не гаснет, срочно обратитесь в сервисную сеть
PEUGEOT или в специализированный техцентр.
Минимальный
топлива в баке
Горит постоянно,
стрелка прибора в
красной зоне.
При его первом загорании в баке
остается еще около
горючего.
С этого момента начинается
расход аварийного запаса
топлива.
Срочно заправьтесь, чтобы не остаться без топлива.
Данный индикатор будет загораться каждый раз при
включении зажигания, пока уровень топлива в баке
не будет достаточным.
Никогда не допускайте полной выработки топлива в
баке - это может вывести из строя систему снижения
токсичности отработавших газов и систему впрыска
топлива.
Ребят, а чего плохого-хорошего расскажите про пыж 508ой? комплектация Актив.
Peugeot 508 выходит на российский рынок с непростой задачей – заменить собой сразу две модели, снятые с конвейера французского концерна – модели 407 и 607. Отечественные автолюбители давно ждут появления Пежо 508 на дорогах России. Первыми в автосалоны поступят седаны длиной 4,79 м. Любители французской марки смогут выбрать из нескольких комплектаций на свой вкус и кошелек.
На всех автомобилях Peugeot 508 в «российской» версии устанавливаются
• бензиновые двигатели
o VTi Euro 5 объемом 1.6 л и мощностью 120 л.с.
o THP Euro 5 объемом 1,6 л и мощностью 150 л.с.
• дизельные двигатели
o HDi FAP Euro 5 объемом 2.0 и мощностью 136 л.с.
o HDi FAP Euro 5 объемом 2.2 и мощностью 204 л.с.
Все двигатели экономичны и отвечают европейским нормам выброса CO2. Для установки с двигателем мощностью 120 л.с. предусмотрена 6-ступенчатая АКПП EGS6, все остальные версии комплектуются 6-ступенчатыми АКПП моделей Aisin AT6 и AM6 .
Пежо 508 отличается превосходным сочетанием комфорта и управляемости. Базовая комплектация включает в себя опции, значительно превосходящие требования к стандарту оснащения в данном сегменте. Среди автомобилей с АКПП Peugeot 508 является одним из наиболее привлекательных предложений. Базовая стоимость автомобиля у дилера составляет 839 000 рублей. Тем удивительнее, что Пежо 508 производится на заводе Ренн-Ла-Жанэ во Франции.
• Access
Стартовый набор, которым может похвастаться версия Access, помимо бензинового двигателя объемом 1,6 л (120 л. с.) и АКПП EGS6, включает 6 подушек безопасности, систему динамической стабилизации ESP, мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиосистему CD/MP3, разъем USB и устройство Bluetooth.
Дополнительные опции для версии Access:
o Покрытие «металлик»
o Подогрев передних сидений
• Active
Версия претендует на то, чтобы стать хитом продаж. В ней есть все, что нужно для комфортного и безопасного вождения в условиях современного мегаполиса. В дополнение к базовой комплектации автомобили оснащаются датчиками света и дождя, круиз-контролем, подогревом передних сидений, аудиосистемой с 8 динамиками. Данная версия также доступна для заказа с бензиновым двигателем THP150 и дизельным мотором HDI объемом 2.0 л.
Дополнительные опции для версии Active:
o Навигационная система RT6 на русском языке
o Кожаная обивка салона
o Электрорегулировка сидений
o Омыватели фар, ксеноновые фары, светодиодные лампы дневного света
o Лаковое покрытие «металлик»
• Allure
Богатая комплектация данной версии предназначена для водителей с повышенными запросами. Автомобиль помимо прочего предлагает своему взыскательному владельцы такие изыски, как кожаные сиденья с электрорегулировкой, ксеноновые и светодиодные фары, систему управления дальним светом, омыватели фар, парктроник с задними датчиками, русифицированную навигационную систему с проекционным head-up дисплеем, а также бесключевой доступ и запуск двигателя.
Дополнительные опции для версии Allure:
o Пакет 1 дополнительно включает четырехзонный климат-контроль и люк с электроприводом
o Пакет 2 также снабжен аудиосистемой JBL премиум-класса, парктроником с передними и задними датчиками и сигнализацией
• GT
Спортивная версия Пежо 508 – выбор любителей активного стиля вождения. Модификация оборудована Hi-Fi аудиоcитемой JBL, люком с электроприводом, парктроником с передними и задними датчиками, четырехзонным климат-контролем, сигнализацией, а также сиденьями с уникальной обивкой.
Дополнительные опции для версии GT:
o Легкосплавные диски R19 и обивка сидений кожей Nappa.
Все версии Peugeot 508, поставляемые на российский рынок, имеют ряд особых опций, позволяющих им с легкостью преодолевать все трудности эксплуатации в нашей стране:
• Предпусковой программируемый подогреватель двигателя и салона Webasto (серийно устанавливается с дизельными двигателями)
• Послепусковой догреватель двигателя Webasto (серийно устанавливается с двигателем 1.6 THP мощностью 150 л.с.)
• Металлическая защита картера
• Бортовой компьютер и навигационная система с русским языком
• Усиленная подвеска (кроме версии GT)
• Увеличенный дорожный просвет (+20 мм для дизельного двигателя 2.0 л мощностью 136 л.с. и +17 мм для бензиновых двигателей)
• Повышенная устойчивость хромированных элементов к коррозии
• 3 года гарантии или 100 000 км пробега
Обсуждение иных французских автомобилей - Французские машины.
Радары и зоны риска к штатной навигации RT-6
Форум по 508ым пыжам
Пежо 508 за время пребывания на рынке зарекомендовал себя, как сбалансированный во всех отношениях автомобиль, не доставляющий серьезных проблем.
История модели
Peugeot 508 был презентован в 2010 году в кузове седан. В 2011 году в списке предложений появилась версия универсал. Еще через год (в 2012 году) универсал обзавелся гибридной модификацией 508 RXH.
Гибридный универсал получил полный привод, благодаря расположенному сзади электродвигателю. Из-за низкого интереса к модели производитель расширил предложение, включив более дешевый дизельный вариант с передним приводом, который в итоге и остался единственным.
В 2014 году автомобиль пережил фейслифтинг. Из наиболее значимых изменений стоит отметить «переезд льва» с капота на решетку радиатора и новые фары. Интерьер сохранился в первозданном виде.
Новый формат
Консервативный салон выполнен из материалов высокого качества. На фоне авангардных интерьеров Peugeot 208 и 308 передняя панель 508-го выглядит восхитительно. При движении ничего не скрипит, а материалы устойчивы к износу. Лишь обивка руля вытирается слишком быстро. Вызывают нарекания и выдвижные подстаканники, которые легко повредить.
Автомобилю достались удобные кресла, хотя и немного жесткие.
Багажник седана имеет емкость 473 литра. Практичный универсал обеспечивает отсеком 560-1598 литров.
Всего предусматривалось четыре уровня оснащения: базовый Access, оптимальный Active, роскошный Allure и спортивный GT. Все машины оборудованы кондиционером. Самая дешевая модификация лишена цветного экрана на центральной консоли. Вместо него установлен узкий дисплей радиоприемника и бортового компьютера, а так же имеется небольшое отделение для хранения мелких предметов.
Кузов модели получил хорошую защиту от коррозии и отвечает самым современным требованиям безопасности. В краш-тестах EuroNCAP, проведенных в 2011 году, Peugeot 508 заработал максимальные пять звезд.
Двигатели
Как это ни странно, но следует с большой осторожностью подходить к выбору бензиновых версий. Всего использовалось два бензиновых агрегата. Оба принадлежат семейству ЕР6, имеют рабочий объем 1,6 л, но отличаются мощностью и оборудованием. Базовый – 120-сильный атмосферник 1.6 VTi. Второй, 1.6 THP – оснащен турбонагнетателем и развивает мощностью 150 (155) л.с.
Слабое место обоих моторов – цепной привод ГРМ. К счастью, случаев обрыва или перескока цепи на данной модели не зафиксировано. О неисправности подскажет усилившийся шум работающего двигателя. Для турбированного 1.6 новый комплект обойдется в 15 000 рублей, а работа по замене - в 6000 рублей.
Турбированный 1.6 склонен накоплению нагара на впускных клапанах. Это снижает производительность и приводит к затруднению с запуском холодного двигателя.
После 80-120 тыс. км в 1.6 THP может захандрить ТНВД. Новый насос стоит около 37 000 рублей. Впрочем, его можно восстановить - 6000 рублей.
Спустя 100-150 тыс. км приходится обновлять клапанную крышку (12-17 тыс. рублей). Внутри рвется мембрана из-за чего появляется свист, и двигатель начинает брать масло.
Причиной масложора становятся и задубевшие маслосъемные колпачки (2000 рублей плюс 8000 рублей за работу).
Кроме того, со временем может потечь трубка системы смазки турбины (3000 рублей). Время от времени в замене нуждается и термостат (5000 рублей).
Отдельным владельцам доводилось капиталить турбомотор из-за прогара поршня. Стоимость капитального ремонта с гильзованием доходит до 150-200 тыс. рублей.
Любителям дизельного топлива есть из чего выбрать на рынке. Вы сможете найти 2-х и 2,2-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. и 204 л.с. соответственно. Среди предложений на вторичном рынке, кроме указанных моторов, встречаются модели с базовым 1.6 HDi отдачей 112 л.с. и 2.0 HDi - 163 л.с. Все они оснащены сажевым фильтром. В принципе, каждый из них заслуживает внимания.
Сегодня французские дизели - в плане затрат на техническое обслуживание, по мягкости работы, экономичности и производительности - одни из лучших в мире. Тем не менее, самым оптимальным выбором станет 2.0 HDi (140, 150, 163 и 180 л.с.). Именно на его основе был создан гибрид RXH (163 л.с. + 37 л.с.).
Дизельные агрегаты имеют ременный привод ГРМ с интервалом замены 5 лет или 140 000 км. Новый комплект ГРМ стоит около 5000 рублей, а работа по замене оценивается в 6000 рублей.
Опоры силовых агрегатов (бензиновых и дизельных) могут прийти в негодность после 100-150 тыс. км (3-8 тыс. рублей за опору).
Трансмиссия
Автомобиль предлагался с двумя версиями механической коробки передач (5-ти и 6-ступенчатой), 6-диапазонным роботом и 6-скоростным автоматом.
Роботизированная коробка встречается редко. Впрочем, существенных проблем она обычно не доставляет.
Автоматическая коробка передач фирмы Aisin - надежная и долговечная. Стоит обратить внимание, что коробки дизельных и бензиновых версий отличаются. В бензиновых устанавливалась АКПП с индексом АТ6 (TF-70SC), а в дизельных - АМ6 (TF-80SC).
Коробки АМ6 дизельных версий до октября 2015 года имели конструктивный недостаток уплотнительного кольца вала пакетов фрикционов С1. Кольцо изнашивалось, рабочее давление масла падало, и при переключениях возникали толчки. Позже замок кольца был доработан, а для более ранних коробок был предложен ремкомплект и технология ремонта (60 000 рублей под ключ).
Ходовая
Те, кто всегда считал французские машины слишком комфортными, а рулевое управление посредственным, будут удивлены. Пежо 508 ведет себя очень хорошо, а ходовая приобрела более жесткие настройки - почти спортивные. Базовая модель имеет на передней оси стойки McPherson.
Версия GT получила иную конструкцию передней подвески – многорычажную. Точно такую же, как в старом Peugeot 407 или Citroen C5 II (без гидропневматики).
Сайлентблоки на передней и задней оси обычно служат более 100-150 тыс. км. Примерно столько проезжают и амортизаторы (3-6 тыс. рублей).
В ряде случаев приходилось менять лопнувшие передние пружины (4-8 тыс. рублей).
Ступичные подшипники могут зашуметь по прошествии 80-120 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей (2-6 тыс. рублей). В версии GT передние подшипники меняются отдельно.
Встречаются проблемы и с рулевой рейкой. Она может застучать, а в дизельных GT - нередко дает течь. Стоимость восстановительного ремонта - порядка 10-15 тыс. рублей.
Другие проблемы и неисправности
Кузовное железо, в целом, к коррозии не склонно. Тем не менее, иногда рыжие пятна можно обнаружить в районе колесных арок. За подкрылками скапливается грязь, и появляется ржавчина. Вместе с тем, наблюдается отслоение лакокрасочного покрытия в местах примыкания крыльев к бамперу.
Владельцы отмечают неудачную конструкцию крышки багажника седана - при открытии во время дождя внутрь багажника попадает вода. Наряду с этим, вода может оказаться в багажнике из-за негерметичных упоров крышки и забитых мусором проемов для слива.
В машинах с бесключевым доступом через 6-8 лет возникают сложности с работой системы. Все дело в ручках - внутрь попадает влага. Оригинальная ручка стоит 14 000 рублей, а китайский аналог - около 1500 рублей.
Иной раз стрелки на указателях приборного щитка начинают показывать нестандартные значения. Причина - отказ моторчика стрелки. К счастью, стоит он не дорого - всего 1000 рублей.
В экземплярах 2011-2013 года выпуска выходили из строя моторчики стеклоочистителей. Из-за неудачной конструкции и расположения внутрь попадала вода. Каждый поводок приводится в действие своим мотором (по 15 000 рублей). Обычно достается левому моторчику. Иногда его удается вернуть к жизни после разборки, просушки и очистки.
Подвести могут и стеклоподъемники - разрушается пластиковый ролик, и закусывает трос. Ремкомплект доступен за 2000 рублей.
Ситуация на рынке
Подержанный экземпляр первых лет выпуска с одним из 1,6-литровых моторов можно приобрести уже менее, чем за 500 000 рублей. Дизель обойдется существенно дороже, примерно, от 650 000 рублей.
Универсал встречается довольно редко, так как официально не продавался, и стоит дороже. Зачастую он укомплектован стеклянной панорамной крышей, скрашивающей интерьер. А крышка багажника бывает с электроприводом.
Стоит ли покупать?
На первый взгляд Пежо 508 не выделяется ничем особенным. Но дьявол кроется в деталях. Элегантные линии кузова все еще привлекательны, уровень надежности – выше среднего, а дизельные двигатели – одни из лучших в мире. Соблазняет и сравнительно невысокая стоимость. Автомобиль конкурирует с такими моделями как Ford Mondeo, Mazda 6, Opel Insignia и VW Passat. На их фоне французу абсолютно нечего стыдиться.
Читайте также: