Kia ceed стартер крутит но не заводится

Опубликовано: 02.07.2024

Отъездил в воскресенье, ничего не предвещало беды, все в штатном режиме. Утро понедельника, ехать на работу, поворачиваю ключ, торопился, в спешке провернул его очень быстро — не заводится. После 2й или 3й попытки завести обратил внимание, что топливный моторчик не жужжит. Возможно просто он уже накачал необходимое количество топлива. Все додумываю пока сам, знаний и опыта не так много как хотелось бы, форумы в помощь.
Испытываю легкий испуг. В такой ответственный момент мой верный друг решил покапризничать. Стоит рядом каршеринг, перегружаю вещи, еду. Всю неделю возвращаюсь поздно, лечением заняться физически не успеваю. За это время изучаю форумы при любой свободной минуте.

И так, что происходит.
Стартер крутит, но движок не хватает. Чек горит, машинка с ключом тоже (потом тухнет). ИММО исключаем. ЕЛМка ошибок на включенном зажигании не увидела.
Понимаю, что тащить в сервис — только эвакуатор и первоклассный качественный развод меня на мои кровные от "добросовестных" мастеров СТО. Не наш вариант, оставляю его на самый крайний случай, если собственные мучения не дадут положительного результата.

У кого то проблема была в топливном насосе, у кого то катушки, где то ЭБУ, у других датчик коленвала, свечи, проводка, ИММО, голова моя распухла, я не знаю за что хвататься. Решил сперва полезть в топливный бак и заменить насос, а заодно заменить топливные фильтры. Я отъездил уже 60.000 км, туда никогда не лазил и нет информации, когда вообще там менялись фильтры. При разборе увидел, что одно из двух стопорных колец отсутствует, а значит туда проникали. Фильтры были черные, нижний уже с твердым налетом какой то шелухи, поменял, успокоился. Фото не делал, и так полно информации. Насос 0580453453 BOSCH, который ставили многие Сидоводы, все нормально. Достался он мне новый, не дорого, так что сильно не горюю, плюс родной лежит. Собрал, поставил на место. Пару раз вкл/выкл зажигание, чтобы закачалось топливо, завожу — тот же результат. На 3й или 4й раз насос так же прекращает качать.
Вывод — дело не в насосе, прошу не ругать, неопытный, но люблю учиться.

Возился долго, делал первый раз. Закончил уже темнело. Зашел домой, стал размышлять. По логике нет искры. Стал консультироваться с более авторитетными и умными людьми. Отец так же посоветовал проверить идет ли искра, потому что бензин качается и подается на рампу. Решил уже совсем набраться наглости и дополнительно связался с мастером Дмитрием, о котором я уже писал в предыдущем блоге. Дмитрий подтвердил слова отца и посоветовал сделать тоже самое + несколько дополнительных интересных манипуляций.

План.
1. Снять катушки, провести визуальный осмотр.
2. Извлечь свечу/свечи и проверить мокрые они или сухие (чтобы исключить плохую компрессию) и идет ли искра.
3. Если свечи мокрые, но нет искры, то буду проверять катушки или грешить на ДКВ.
3.1. Если сухие, то проверять компрессию (вопрос еще как это сделать).

Если кто может что-то дополнить прошу — буду очень благодарен.

Дополнение от 16.10.2020
Благодаря всем, кто принял участие, всем кому это оказалось не безразлично и нашли время написать свое мнение в комментариях — ребята, всем вам благ! Вы все оказались оказались правы — накрылся датчик коленвала.
Что и как делал.
Сперва решил, что полезу снизу, так как все утверждали, что это проще. Поддомкратил водительскую сторону как можно выше. Полез вниз, но одна гайка на защите решила предательски поставить мне палки. В общем не победил, время было мало и полез сверху. Был к этому готов, собрал достаточно инфы в инете, а дальше все по смыслу и на ощупь.
Скидываем клейму АКБ, отключаем вентилятор, снимаем кожух, отключаем датчик, дальше корячимся и на ощупь откручиваем. Сам датчик чуть правее от масляного фильтра. Мучился я с клипсой, победил, но при установке нового датчика вставить ее обратно не смог, ну неудобно от слова вообще, так и оставил, думаю ничего страшного. Далее собираем в обратном порядке и не забываем подключить вентилятор, как это сделал я, но вовремя вспомнил.
Когда был под машиной увидел, что бак держится на одном хомуте. Ёлки палки мама дорогая, заказал новые, в следующем бортжурнале замена.

В процессе эксплуатации Kia Ceed существует риск возникновение ситуации, когда машина отказывается заводиться. Поломка может произойти неожиданно, либо проявляться постепенно, усложняя запуск силового агрегата. Столкнувшись с неприятностью, автовладельцу важно не впадать в панику, а предпринять действия для устранения причин невозможности завести мотор.

Если Киа Сид не заводится, то в первую очередь внимание следует обратить на аккумуляторную батарею. Ее разряд ведет к снижению напряжения бортовой сети. Из-за этого стартер не может провернуть коленвал, что часто сопровождается трещащим звуком втягивающего реле.

завести мотор с помощью ПЗУ;
подзарядить аккумулятор и штатно запустить двигатель;
отогреть машину, например, откатив ее с холодной улицы в теплый гараж;
выполнить пуск, воспользовавшись помощью другого автомобиля.

Если ситуация с разрядом АКБ наблюдается часто, то батарею рекомендуется проверить и заменить. Если же заряд пропадает у заведомо исправного аккумулятора, то важно проверить авто на ток утечки. При его наличии рекомендуется не затягивать с поиском виновников. В противном случае это может привести к возгоранию транспортного средства.

Проблемы с аккумуляторной батареей могут возникнуть и из-за повреждений корпуса. Причиной этого может стать попадание в ДТП или глубокую яму. Частичная потеря электролита в одной или нескольких банках АКБ ведет к невозможности обеспечить номинальный пусковой ток. При механическом повреждении корпуса аккумулятора устранить проблему с отсутствием пуска ДВС, можно только заменив батарею на новую.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация, работая в штатном режиме предотвращает несанкционированный запуск силового агрегата. Защита реализуется как на физическом уровне, так и на программном. В результате неправильного монтажа или выхода из строя какого-либо элемента охранной системы возможно возникновение ситуации, что двигатель не запускается.

Для выявления проблем с автосигнализацией требуется провести пробный запуск машины, демонтировав элементы охранной системы. Если двигатель завелся успешно, то требуется продиагностировать все снятые элементы.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении неисправностей в системе зажигания стартер крутит коленчатый вал, но двигатель не заводится. При этом он может периодически схватывать или троить.

Начинать проверку системы зажигания следует с контроля исправности катушек. Необходимо провести их визуальный осмотр. Недопустимо наличие трещин и прочих механических повреждений или следов электрического пробоя. При выявлении перечисленных дефектов рекомендуется заменить катушки на новые. Их ремонт не всегда оправдан.

Наиболее слабым звеном системы зажигания являются свечи. Они работают в крайне неблагоприятных условиях, поэтому являются расходниками. Для диагностики рекомендуется вывернуть свечи и визуально осмотреть. Их возможные состояния представлены на изображении ниже.

Если внешне свеча выглядит нормально, то диагностику можно выполнить согласно нижеприведенной инструкции.

Вставить свечу в наконечник катушки зажигания.
С помощью провода от прикуривателя подвести массу.
Провернуть с помощью стартера коленвал силовой установки.
Если искры нет, а исправность катушки заведомо известна, то свеча подлежит замене.

При провидении проверки вышеуказанным способом важно обеспечить надежный контакт свечи с массой. В противном случае появляется риск повреждения блока системы управления мотора или катушки. Крутить стартер при изъятой свече можно не более 5 секунд. В противном случае не сгоревший бензин попадет в нейтрализатор отработавших газов и повредит его.

Неисправности системы питания двигателя

При наличии проблем с питанием силовой установки проявление поломок происходит так, как описано в таблице ниже.

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Мотор отказывается заводиться практически сразу после заправки
Форсунки	Сложности с запуском двигателя появляются постепенно, начиная с небольшого увеличения требуемого времени работы стартера и заканчивая полным отказом в пуске
Бензонасос	Отказ заводится обычно появляется после того, как Kia Ceed заглохла во время движения
Топливная магистраль	Ухудшение пуска происходит более медленными темпами, чем при забивании форсунок
Топливный фильтр	Невозможность запуска появляется резко из-за заправки низкокачественным бензином

Проверить давление в топливной рампе силовой установки можно только при наличии переходников для подключения к трубкам и манометра. После включения зажигания должен раздаться звук работы бензонасоса. Если он отсутствует, то необходимо проверить электрическую цепь.

Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются преимущественно в ненормальной работе стартера. На Kia Ceed наиболее часто проявляются нижепредставленные проблемы:

Поломки системы впрыска топлива

На Киа Сид установлена система распределенного впрыска бензина с обратной связью. Наиболее часто авто перестает заводиться из-за неисправности одного или нескольких датчиков. Электронный блок управления в таком случае не получает достоверную информацию, поэтому не может подобрать оптимальное соотношение воздуха к топливу, а также определить цилиндр, в который требуется подача горючего.

Для устранения проблем требуется считать ошибки с памяти ЭБУ. Для этого потребуется наличие специального сканера. При его отсутствии косвенно проверить работоспособность датчиков можно мультиметром, вольтметром и омметром.

Посоветуйте, пожалуйста, что можно сделать.
Неожиданно перестал заводиться KIA Ceed.
Аккумулятор вроде бы живой. Машина открывается и закрывается, фары ярко горят, все лампы при включении зажигания горят.
При повороте ключа слышен явный щелчок и все. Стартер не крутиться. Даже небольших попыток покрутиться не делает.
Коробка автомат.

Почему машина может не заводиться?
Что можно попробовать поменять на месте? Предохранители?

Машина на гарантии.
Это гарантийный случай?
Есть ли какие-то службы в Kia, которые достаявят ее в сервис на эвакуаторе или я сам должен оплачивать эвакуатор?
Можно ли дотащить на буксире в сервис на маленькой скорости в положении N АКПП или только эвакуатор?

Заранее спасибо, Вадим

Большое спасибо за советы!
Все решилось прикуриванием аккумулятора.
На машине ездит мама, достаточно редко и, как правило, совсем недалеко.

После прикуривания и 30 минутной поездки стартер снова заводиться, но не очень убедительно.

Теперь думаю зарядить аккумулятор или купить новый.

а вот КАК это сделать? Я по себе сужу, мне тоже нужно зарядить хорошо Или хотя бы проверить. Летом имел секас када дети включили габаритки на стоящей машине. Прикурили, конечно, потом много ездили. Но перед зимой как-то неуверенно мне

Вводные такие: акб внешне не имеет признаокм, как в него влезть до жижи; зарядника нет; дома заряжать нет возможности даже будь зарядка т.к дети носятся и везде суют нос и руки.

Скорее всего закисли контакты втягивающего соленоида стартера. Там такие две таблетки большучие, которые при срабатывании стартерного соленоида перемыкает подвижный мост контакт, тем сакмым включая цепь элетромотора стартера. А у тебя слышен щелчок, а включения мотора тог нет. Цепь где-то не замкнута.
Вероятные причины:
1. если щелкает реле стартера, но не щелкает соленоид стартера - возможно отлетел с него провод.
2 .. или, если соленоид тоже щелкает, мощные контакты подгорели, закисли и цепь электромотора не включается. Бывает полезно просто постучать по корпусу соленоида в момент когда помошник поворачивает ключ и контакты сработают.
3. Если все же закисли (подгорели)мощные контакты окончательно, есть способ "лом" чтобы запустить двигатель. Включить зажигание и энергичным и сильным движением воткнуть между шпилек тех контактов монтажку. Стартер сработает и двигатель заведется (если ничего другого с ним не случилось).

ЗЫ. все вышеописаное пройдено жизнью :)

Если ты с самого начала при повороте ключа слышишь щелчки, то селектор АКПП тут думаю не при чем.

Если тянуть на буксире, то скоростью 50км\ч на расстояние не более 50км.
Если грешить на АКБ, то можно просто попробовать прикурить от кого-то.
Главное только, чтобы вот так не вышло :)

Всяко бывает, вроде и фары горят ярко, но тока не хватает. Только селектор конечно же в положении N должен быть.

Ceed

Существуют различные причины, по которым Киа Сид не заводится. Первым делом необходимо проверить, если топливо в баке. В дальнейшем рекомендуется поэтапно искать неисправность.

Рассмотрим наиболее вероятные факторы отказа запуска мотора Kia Ceed.

Самая частая причина – разряженный аккумулятор

Основная причина, почему Kia Ceed не заводится – это севший или разряженный аккумулятор.

Проблема сопровождается следующими признаками:

стартер не крутит или вращается очень медленно и недолго;
приборная панель не горит.

Поэтому первым делом потребуется проверить уровень заряда аккумуляторной батареи Kia Ceed и при необходимости зарядить. Потеря заряда АКБ может обусловлена генератором. Если устройство функционирует нестабильно, то выдаваемого им напряжения не хватит для поддержания требуемого уровня заряда батареи. Предварительно проверяется приводной ремень генератора.

Также причинами отказа в запуске двигателя внутреннего сгорания Киа Сид могут послужить следующие неисправности в электрической сети:

Выход из строя предохранителя – осматривается целость плавких вставок на защитных элементах, которые расположены в монтажном блоке подкапотного пространства.
Нарушение контакта в силовой проводке Kia Ceed – потребуется просмотреть все контактные части силовых проводников, особенно клеммы на АКБ. На них может образоваться окисление. Проводники проверяются на образование оплавления, обрыва.

Киа Сид не заводится из-за неисправности в системе подачи топлива

Для работы двигателя Kia Ceed необходима подача в определенных пропорциях топливовоздушной смеси.

Если с электрической частью все в порядке, то есть стартер крутит, а Киа Сид не заводится, то потребуется искать причину в топливной системе. При этом проверяется:

Уровень топлива в баке – наблюдаются ситуации, когда оставшаяся часть бензина в баке находится ниже топливного насоса. Зимой скапливается водяной конденсат, что приводит к идентичной проблеме.
Насос подачи топлива – существует вероятность перегорания насоса или обрыва в цепи питания. Бензонасос сгорает из-за постоянной езды с не большим количеством топлива. Это обусловлено тем, что устройство охлаждается за счет погружения в бензин. Может повредиться контур подачи топлива Kia Ceed. При попытке запуска мотора в салонном пространстве будет чувствоваться характерный запах бензина. Необходимо прекратить попытку пуска, и снять клеммы с аккумуляторной батареи до устранения неисправности.
Топливный фильтр – в случае засорения фильтрующего элемента, он выступает в роли заглушки.

Проблема во впрыске топлива

Редкая причина отказа в запуске Kia Ceed – это выход из строя датчиков системы распределительного впрыска с обратной связью.

В результате электронный блок управления не получает требуемую информацию для подбора правильного соотношения воздуха и бензина, а также о том в какой цилиндр подавать смесь.

Если Киа Сид не заводится из-за выхода из строя датчиков, то рекомендуется выполнить следующие операции:

Со сканером считать ошибки с ЭБУ Kia Ceed и устранить.
Выявить неисправный датчик путем прозвонки мультиметром.

Не исправна система зажигания

Двигатель Киа Сид плохо заводится или вообще не пускается при неполадках в системе зажигания. Если катушки и свечи зажигания не исправны, то двигатель может запускаться. Но работать будет не стабильно. Для устранения неполадки достаточно заменить поврежденный элемент. При залитых бензином электродах свечей мотор не заведется. Такая причина возникает после множественных безуспешных попыток пуска мотора. Также ДВС Kia Ceed не пустится при образовании сильного нагара на электродах, механического износа электродов или свечных разъемов. К возникновению указанных факторов приводит использование некачественного топлива.

Рассмотрим, как завести ДВС Kia Ceed при залитых электродах. Существует два способа:

Заменить свечи.
Выкрутить, просушить электроды и установить на место свечи зажигания.

Для замены необходимы оригинальные свечи. Иначе велика вероятность преждевременного износа ДВС Киа Сид.

Kia Ceed «не видит» ключ, поэтому не заводится

Если Киа Сид оснащен кнопочным зажиганием и не заводится, то понадобится проверить расположение ключ-брелка. Он должен находиться в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы. Иначе ДВС с кнопки не заведется. Причина может заключаться в севшей батарейке на ключ-брелке или его выходе из строя. В первом случае понадобится заменить батарейку, а во втором выполнить диагностику.

Сломавшиеся датчики не дают мотору Kia Ceed завестись

Нередко двигатель Киа Сид не заводится из-за неисправности управляющих датчиков. Наиболее значимыми являются датчики положения коленчатого и распределительного вала.

Выявить первичные признаки можно при наблюдении ситуаций, когда мотор троит или периодически глохнет в движении.

Для проверки ДПКВ предварительно выполняется демонтаж датчика. В дальнейшем осуществляется визуальный контроль. Причинами неисправности ДПКВ Kia Ceed могут стать загрязнение или повреждение контактной колодки, сердечника, корпуса датчика. При отсутствии явных визуальных причин неполадок, следует провести проверку при помощи мультиметра или обратиться в сервисный центр.

При выборе варианта с мультиметром, потребуется установить на приборе режим замера сопротивления. Далее замеряется значение сопротивления обмотки ДПКВ. Нормальным считается значение в пределах от 550 до 750 Ом.

Самостоятельная проверка ДПРВ, предполагает выполнение следующих операций:

Снимается питающая фишка с датчика.
Контролируется напряжения на питающей колодке датчика – к контактам колодки подсоединяются ножки мультиметра в режиме вольтметра. Далее включается зажигание. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве или плохом контакте в цепи питания ДПКВ.

Проверяется работоспособность ДПРВ. Для этого потребуется:

одну ножку измерительного прибора подсоединить к сигнальному контакту ДПРВ, а вторая замыкается на питание;
прокручивается стартер;
при отсутствии показаний напряжения на мультиметре, следует заменить датчик.

Заключение

В ситуации, когда Киа Сид не заводится, рекомендуется планомерно искать неполадку. Начинать следует с очевидных причин.

Большинство неисправностей выявляются и устраняются своими силами.

Уверенности, конечно же нет. Этот аккум "из салона", поэтому я посчитал, что родной И дату изготовления не смотрел.

Да и не выбрасывал я его: ткнул нагрузочной вилкой для проверки, перезарядил и продал. А себе взял отечественное "изделие" веста на 60 Ач - посмотрим, что лучше окажется

knopi 16.10.10, 17:53:15

Aleks 16.10.10, 19:16:52

danik 16.10.10, 23:27:11

НУ за себя могу сказать, что таки люблю слушать музыку в дороге и ездить с включенными габаритами даже днем, но, повторюсь, в дороге, в движении.
За год эксплуатации "на отдыхе музыкой" не баловался и до утра фары не оставлял. Тем не менее, примерно в августе, я уже подзаряжал аккум родной один раз. А вот осенью он "дал дуба" или просто разрядился сильно (??через месяц после зарядки??).
Вот поэтому я склоняюсь к мысли, что аккум был не очень хорош.
З.Ы. у шефа на неделе прошлой аккум в опеле умер, правда, родной и после 6го года эксплуатации - или повезло, или немцы стараются в отличие от корейцев

Уверенности, конечно же нет. Этот аккум "из салона", поэтому я посчитал, что родной И дату изготовления не смотрел.
.
Вот и я о том же, что скорее виноваты не корейцы, а наши шаловливые ручки с находчивым моском

Ну по конструкции похож на азиатский, а там конечно хз. Что, могли восстановленный поставить ? Или скорее поддельный.

Как по дате изготовления определить, что аккум корейский экспортный? Расскажи пожалуйста - потренируюсь на неделе на друзьях

Я все еще не знаю, нужно ли подзаряжать периодически аккум в процессе его эксплуатации. Что-то мне подсказывает, что делать это нужно, особенно при поездках на короткие расстояния.

Aleks 17.10.10, 00:35:23

knopi 17.10.10, 08:09:46

vovikch 23.03.11, 11:53:15

У меня такое было 2 раза. Первый раз, ранней зимой. Вечером я пылесосил ручным пылесосом салон. Включал в 12 В, правда мотор не включал. На другой день выехал, все нормально. Поездил минут 20. После 15 минут слушал музыку, пока ждал человека. Ехать, а завестись уже не смог. Пришлось с толкача.
Второй раз: опять пропылесосил салон , опять при выключенном моторе. Проверил свет, фары - все горело. Типа проверил, что не сел аккумулятор. Включаю мотор, а он не заводится. Все клацает под панелью, после повторных попыток - свет тускнеет. Причем не полностью разрядился, просто его заряда не хватало завести мотор. Сигналка работала, свет горел.Вообщем, я понял, что мой пылесос сильно садит аккумулятор. И если сильно приспичило, то в 12 В нужно подключать при включенном моторе, чтобы он не разряжался.
Мне не нравится информативность в Сиде: при включении ключа в позиции On - загоратся значок аккумулятора. Он горит во всех случаях зарядки батареи. И когда разряжен, и заряжен. Когда завелась машина, он гаснет. Если не заводится, я итак знаю что батарея села. На фиг этот значок нужен, если ни о чем он не говорит?

Читайте также: