Мазда атенза не работает бензонасос

Опубликовано: 05.05.2024

Припарковался, сходил в магаз, завожу снова, а мотор еле пыхтит на 500оборотах и на педаль газа не реагирует (Работает на остатках давления в топливной рампе), через 30сек глохнет. Стартер крутит, машина не заводится.
Далее прислушался — а бензонасоса не слышно. Было такое когда он сгорел, менять пришлось (описано в другом посте).
Что было сделано для самостоятельной диагностики:
1) снял сидуху заднюю, 4 шурупа — добрался до бензонасоса, скинул фишку, идим 4 контакта (2 на уровень — они возле замка фишки, 2 на насос- они дальние от замка).
2) Проверяем целостность насоса (должна быть цепь между контактами движка (дальние от замка фишки) — у меня цепь есть — двиган целый
3) Проверяем питание на подводящей фишке к насосу. У меня есть "контролька" которая показывает наличие "+" в цепи в виде горящей красной лампочки и зеленая лампочка, которая говорит о целостности цепи. Вообщем воткнул в разъемы насоса "мамку" (дальние от замка) и другой рукой кручу ключ зажигания, в этот момент должнен появиться ток, чтобы насос подкачал топливо. Итог: контрлька молчит — тока НЕТ!
4) Значит между аккум и насосом оно теряется ( тут у нас предохранитель, разъемы, реле, мозги)
5) Пред проверили №18 — целый (под капотом)
6) В салоне возле левой ноги блок предов, там 2 реле только, верхний — это бензонасос, нижний — вентилятор печки. У меня печка работает — значит реле печки целое. Поменял местами 2 реле. Завел — эффекта нет
7) На всякий случай снял крышку с реле насоса и замкнул его вручную. Эффекта — нет
8) Скинул клемму аккумултора на 5 мин чтобы сбросить всё. Эффекта нет.
9) Тут остались только разъемы или мозги, оставил для сервисменов
10) Заехал на сервис к электрику. Он подключил диагностическое оборудование и в течении 5 сек сбросил ошибку мозгов и тачка сразу завелась. Он сказал что надо было отсоединить аккумулятор на 15-20мин и всё!Причина ошибки не известна (может топливо плохое, может вода в баке).

Вывод: Вырубить аккумулятор на 15-20 мин для сброса ошибок подачи питания на бензонасос

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение элементов них может отличаться и зависит от года выпуска, региона поставки (США, Европа и т.д.) и уровня оснащения.

Блок в салоне

Расположен в нижней части стойки, под панелью, около левой ноги водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 2

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Обозначение

Проблема возникла не сразу. На протяжении недели машина подавала признаки того, что есть неисправность…
Проявлялось это только в виде пинков (падением оборотов) на D или R, причем когда стоишь на месте. На ходу все было в порядке (перла как надо). Я было думал, что дело в инжекторе, дросселе, свечах, качестве бензина. Но увы… Субботним утром приехал к дому, сходил пообедал, вышел и понеслось… Машина завелась на секунду и заглохла. Более не завелась. Выкрутили свечи (искра есть), скинул клеммы с аккумулятора (обнулить сигналку), не помогло… Снял топливный шланг с форсунок а там сухо… крутил стартером ничего не полилось… сразу понял что либо предохранитель на бензонасос, либо он сам… Предохранители оказались в порядке. Зачастую бензонасос под задним сиденьем, здесь оказалось именно так. Причем обычно сидушку приходилось снимать и вытаскивать, здесь же крайне удобно. Сиденье держится на 4 болтах на 12. А затем поднимается наверх и после прижатия ремнями безопасности с двух сторон стоит на месте. Сняли крышку защитную (4 болта под крест). Дальше самое интересное… салон конечно требует химчистки, но чтобы столько говн*а скопилось в одном месте, такое я видел впервые. На дворе ночь, решил перенести ремонт на утро. С утра глянул что в сборе бензонасос с фильтром стоит от 4000-8000руб… испугался опять…за работу брали от 1500-5000 в зависимости от сложности. Вспомнив сколько там грязи я понял что с меня возьмут по максимуму. Психанул, нашел мануал по снятию, взял контейнер 2 ложки (столовую и чайную) и пошел искать клад)))) Я ощущал себя землекопом ищущим клад черт знает где)) Когда корпус стало видно решил вытащить… Его судя по всему не снимали с завода… Крышка открутилась только при помощи молотка и отвертки. Вытащил, все в бензине, все в грязи. Снял фишки с датчиков и положил аккуратно в пакет. Пока ковырялся пару раз чуть не отъехал от паров бензина в закрытой машине) Задние двери сделали странно ( в них нет фиксаторов). Занес домой, давай разбирать. Снимается все просто. Снял трубки с хомутов, снял с защелок, снял фишки, вытащил бензонасос. Решил проверить. Взял фишку пустую, кинул +- на клеммы и не жужу… Диагноз помер. Приехав в магазин оказалось что контрактный насос стоит 800 и новый американский на 320л/ч стоит 950 руб. Естественно я взял новый. Отличалось, конечно, посадочное место, но меня заверили, что он встанет на место. Приехал, все помыл протер, просушил, давай собирать. Удивительно, но собрал с 1-ого раза. Поставил на место. Первый старт он подкачал, второй запустил с пол оборота. Учитывая, что на улице было -23 и машина стояла 2 дня. Работает как часы. Действительно встал в посадочное место как родной. Самое главное помните, что перед снятием корпуса из бака не забудьте выкрутить крышку бензобака. Под давлением во время снятия брызнет так, что салон в жизни не отмоешь… В целом доволен, ценник поразил. Пинки на D и R на месте пропали. Даже и не подумал бы, что перед смертью он подает такие позывы к помощи… Вот так. Надеюсь кому-то поможет мой мануал)
ИТОГО : 950 руб.

Немного из истории вопроса или краткий обзор предыдущих серий:
124112,00 км. — оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного
148874,10 км. — Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch
И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать — по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
Бош, герцог, АТС, мастер спорт — одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 — 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет — выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
Из материалов нам понадобятся:

Бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
Сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
Крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
Датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:
Прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
2 клеммы 7 мм.
Термоусадка

Из инструментов нам понадобится:

Пассатижи
Отвертка плоская
Отвертка крестовая
Ключ на 17 вот такой вот:
Паяльник
Флюс
Тонкая отвертка плоская
Тряпки
Макетный нож
Hands.dll
Mind.sys
Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:

Параметры бензонасоса Hyundai:
Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
Диаметр насоса: 38 мм
Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
Высота выходного патрубка: 19,5 мм
Однако, сеточка нам такая не пойдет, т. к. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:
Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
Площадь поверхности оригинальной сетки

Все, весь узел в сборе у нас в руках. Тащим домой и начинаем разбирать:

Отстегиваем разъем бензонасоса от крышки узла
Сдвигаем нижний хомут вверх по шлангу
Откручиваем болт, держащий вилку крепления бензонасоса и снимаем ее вместе с резиновой подкладкой
Покручивая вокруг своей оси, вытаскиваем насос из шланга
Откручиваем 2 гайки, удерживающие клеммы проводки насоса.
За год сеточка, как и в прошлый раз, оказалась девственно чистой:

Если сравнить насос Bosch и Hyundai — основная часть насоса последнего больше! Надеюсь и производительнее:

Теперь начинается переделка:

Берем датчик уровня топлива от ТАЗа и при помощи тонкой отвертки вытаскиваем из разъема бензонасоса клеммы:
Отрезаем клеммы от оригинальной проводки, снимаем пластиковый шланг. Я еще ножом обрезал с разъема все неаккуратные приливы пластика. Сам датчику уровня топлива можно по бартеру обменять у соседа по гаражу на что-нибудь нужное:)
Надеваем термоусадку, и припаиваем новые при помощи флюса (канифолью не паяется оригинальная проводка). В прошлый раз я просто сильно обжимал клеммы, и сейчас у меня клеммы легко снялись с проводов! Почему так произошло я так и не понял, возможно бензин имеет достаточно хорошую смазывающую способность, и провода, смазанные таким образом, уже не удерживаются зажиманием (а зажимал я ооочень сильно).
Вставляем клеммы в корпус разъема, соблюдая полярность:
Усаживаем термоусадку зажигалкой или строительным феном и накручиваем шланг:
Берем резиновую подкладку под насос и макетным ножом вырезам из нее все «лишнее», чтобы она вставала на новый насос без перекосов
С нового насоса снимаем сетку и одеваем оригинальную. Одевается она с большим усилием, что обещает герметичность соединения.
Фиксируем сетку шайбой.
Должно получиться как-то так:

Еще раз все возможные сетки в сравнении (слева на право: старая оригинальная сетка, новая оригинальная сетка, сетка из комплекта поставки насоса Hyundai):

Теперь, все собираем:

Вставляем в насос разъем. Проверяем, чтобы клеммы сели плотно.
Вставляем насос в шланг
Вставляем разъем проводки насоса в клемму на крышке
Одеваем прокладку и скобу крепления насоса, фиксируем болтом
Сдвигаем насос максимально вниз, чтобы не болтался
Сдвигаем на место хомут на шланге.

Получается вот такая «байда в сборе»:

Заметьте, в оригинале бензин из обратки сливается за насосом и не попадает на сетку!
Несем узел в сборе к авто и начинаем ставить:

Опускаем в бак: сначала опускаем сетку, затем второй рукой аккуратно заправляем в бак датчик уровня топлива
Правильно позиционируем и закручиваем все болты
Надеваем шланги
Сдвигаем хомуты на место
Надеваем разъем, при этом больше ничего не собираем
Заводим авто (заводится очень не сразу) и идем слушать звуки, которые издает насос. Я не услышал НИЧЕГО кроме звука всасываемого и сливаемого из обратки бензина.
Собираем салон назад в обратной разборке последовательности. (тонкие моменты: крайние задние опоры дивана одеваются на шпиндели, не забываем под их болты затянуть и нижние опоры ремней безопасности, перед затягиванием всех болтов не забываем правильно расположить средние направляющие дивана).

Вот и все. Потратил 1 час 15 минут на все, делал очень не торопясь.
Очень хочу надеяться, что это точка в моих взаимоотношениях с бензонасосом… хотя бы на 100 000 км…
Все фотографии

Срочно нужна помощь по бензонасосу. ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель

Модераторы: BMV, LeskovIG

Перейти на страницу:

Ваще не понимаю. снял топливопровод. пошел бенз. надел. кручу. упрелкрутивши. схватила. на газжмешь-глохнет. затем схватила снова. заработала. прогазовался,дал поработать пару минут..заглушил. не схватывает. может открутить топливопровод от движка. тока где он там лучше откурчивается.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

пойду застрелюсь в сортире!

с цитатой полностьюсогласен. польстился на халяву-подарили новый корпус топливного насоса-решил вот сменить-в старом дрянца было доодури. вот и сменил((((

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:

NVT, мне кажется, что второй вопрос более актуален. Миша(sol) прав, начинай "танцевать от печки", проверяй все последовательно и причина твоих проблем обязательно даст о себе знать. Удачи!

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

. а ,анекдот с бородой.

шум слышен,даже когда машина схватит и сдохнет он еще работает. тут завелась,подхватил газом. погонял минуты 3-4..работает,на педальку реагирует. все вроде ок. сбросил газ. поработав полминуты вдруг сдохла. и снова не заводится.
чек енджн не горит

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

в общем такое впечателние что что-то мешает держать ХХ и заводиться.

Добавлено спустя 28 минут 12 секунд:

О чём это говорит? Похоже, что не срабатывает система регулировки давления. А именно. Насосу не удаётся накачать требуемого давления в системе, после которого он автоматически отключится. Похоже, что есть утечка. Возможен вариант плохо установленной прокладки и уплотнительного кольца в корпусе насоса. Возможно забита приёмная сеточка в бензобаке.
Чтобы проверить - померий сначала давление в рампе и от этого пляши, руководствуясь логикой.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

NVT,
Чудес на свете не бывает. Мы все это знаем. Если до этого всё работало, а потом перестало, то первым делом проверь свои косяки. Возможно виновата именно та прокладочка с шайбочкой. Я, к сожалению, насос не разбирал. Могу предполагать чисто теоретически. Давай обратимся к тем, кто менял насос. Как она должна стоять, плотно или болтаться?

Читайте также: