Ниссан ноут датчик температуры двигателя где находится

Опубликовано: 28.06.2024

Nissan Note. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Рено Каптур 2.0 экстрим 4х4 на АТ

Ну , вентилятор - вряд ли . Он , если не ошибаюсь , должен включаться при +99 . При охлаждении набегающим потоком температура должна бы более или менее стабилизироваться около какой-нибудь точки ( например , +90 ) . А вот на работу термостата - больше похоже . Поэтому вопрос уточню : находится ли датчик температуры ОЖ в головке двигателя ( до термостата ) или же на входе в радиатор ( после термостата ) ?

датчик меряет не температуру "двигателя", а температуру охл жидкости
термостат открывается/термостат закрывается - температура гуляет

датчик на CR в голове за термостатом, за углом кажется, взаде в смысле

деталь 22630 датчик на двиг. 1.4.

Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.

Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.

Вентилятор включается при 95 . Температура никогда не будет стабильна в движении

[/quote]
включается при 95 .
[/quote]

Почему же не будет ? У меня на предидущей машине ( Калина ) в аналогичной ситуации маршрутный компьютер показывал довольно стабильно +90+91 градус . Все зависит от того - в каком месте стоит датчик температуры . Откуда , собственно , и возник мой вопрос . Если датчик , как говорят , стоит в головке блока , тогда получается , что термостат полностью открывается при +93 , после чего радиатор быстро доводит температуру до +87+88 и термостат снова закрывается . Тогда новый вопрос : вроде бы температура полного открытия термостата должна быть +88 ? Значит в моем случае термостат срабатывает с задержкой ? Или это нормально ?

Показания температуры двигателя 1.4 отсутствуют, хотелось бы знать эти показания. Как решить эту проблему?

Comments 20

Ну, можно на том же "Алиэкспресс" заказать указатель температуры ОЖ типа такого b-a.d-cd Он идет вместе с самим датчиком. Ну и врезать все это дело в систему охлаждения посредством вот такого переходника. c-a.d-cd

Как только климат-контроль начинает греть = 55градусов
Это не жигули, можно не греть, точнее, надо греть на ходу. Жду 15 секунд чтобы масло разогнало и обороты слегка снизились, потом еду не больше 2500 об/мин. Через 2 минуты уже достигается рабочая температура.
Если очень хочется греть — грей пока обороты не опустятся до 1000об/мин, дальше спокойно едь.

У меня нет климат контроля, а ОЖ через радиатор печьки начинае циркулировать с момента пуска двигателя и по мере прогрева мотора так же нагревается радиатор печьки, поэтому и поставил.

Я поставил электронный тернометр в уголок на панели а датчик установил на радиатор печки и замазал холодной сваркой. Цена вопроса 200 руб, . Тернометр работает на батарейках, но можно заказать и тот что от акумулятора авто будет работать, стоит он 300 руб. Заказывал на алиэкспрес.

Что-то подобное сделал и у себя, но могу сказать на будущее, не нужен адаптер указанный выше, и не стоит прикручивать датчик к радиатору! Радиатор, так же как и патрубок с адаптером нагревается в последнюю очередь, и то при условии что климат либо убавлен на наименьшую температуру, либо вовсе выключен. Первое время ОЖ идет по малому кругу через салонный радиатор, и толку от градусника нет, если ставить то только к двигателю, или где-то рядом со штатным датчиком.
А вобще я ставил в основном для зимы, чтобы видеть утром температуру двигателя после холодной ночи)

Я себе для этих целей мультитроникс поставил. Можно выставить порог при котором он голосом говорит, что двигатель прогрет. Также есть ещё куча полезных фич, типа "внимание отключите габариты", "полис ОСАГО заканчивается" и др.

Как по мне то смысла нет с указателя температуры.
если нужно для контроля прогрева машины, то это лишнее.
1 обороты двигателя падают с прогревом, можно ориентироваться по ним
2 А машину прогревать надо на ходу. 5 минут на холостых и поехали. главное не крутить сильно мотор первых 15 минут езды.

А нельзя ли датчик наружного поставить намагистраль антифриза

А зачем ее знать? Перегревание двигателя покажет индикатор на приборной панели, он же(снебольгимимахинациями)может светить синим цветом когда двигатель еще не нагрелся до 55°

Пустите холодный двигатель и потрогайте рукой шланг от соединителя к трубе крышки термостата. Шланг должен быть холодным. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 80-84°С, и жидкость начнет циркулировать по большому кругу, шланг должен начать быстро нагреваться. Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости и блок управления двигателем исправны, термостат нужно будет заменить на новый.

Замена термостата Ниссан Ноут

1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.

2. Открутите и снимите крышку радиатора.

3. Спуститесь под автомобиль, и снимите защиту двигателя.

4. Сожмите пассатижами свободные концы хомута крепления подводящего шланга к радиатору. Сместите хомут по шлангу.

5. Снимите с патрубка радиатора подводящий шланг.

6. Подставьте под шланг радиатора приготовленную емкость. Слейте из двигателя старый антифриз.

7. Подсоедините обратно к патрубку радиатора подводящий шланг.

8. Откройте капот и установите его на упор.

9. Головкой на 10 мм отверните провод от «отрицательной» клеммы аккумуляторной батареи.

10. Подденьте отверткой и извлеките 2 фиксатора крепления воздухозаборника к передней поперечине рамки радиатора.

11. Поверните патрубок воздухозаборника на 90º вверх и на себя.

12. Вытяните воздухозаборник из корпуса воздушного фильтра.

13. Головкой 10 мм выверните 7 болтов крепления корпуса воздушного коллектора.

14. Отсоедините 3 электрические разъемы, подходящие к воздушному коллектору.

15. Отсоедините 2 патрубка, подходящие к воздуховоду.

16. Снимите крышку воздушного фильтра с патрубков впускной трубы.

17. Сожмите пассатижами и ослабьте хомут крепления шланга к патрубку крышки термостата.

18. Снимите шланг. Будьте осторожны, так как может потечь охлаждающая жидкость.

19. Головкой 10 мм выверните 3 болта крепления крышки термостата Ниссан Ноут к двигателю.

20. Снимите крышку.

21. Извлеките термостат Ниссан Ноут из гнезда в блоке цилиндров.

22. Проверьте термостат на работоспособность. Для этого опустите снятый с двигателя термостат в емкость с водой. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры 80-84°С.

23. При дальнейшем повышении температуры шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. При температуре жидкости 95-97°С термостат должен полностью открыться. Если этого не происходит, замените термостат Ниссан Ноут на рабочий.

24. Установите термостат Ниссан Ноут в гнездо блока цилиндров так, чтобы дренажное отверстие находилось сверху.

25. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

26. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите из нее воздух.

Доливка охлаждающей жидкости на Ниссан Ноут

1. Отверните пробку радиатора и заполняйте систему до тех пор, пока охлаждающая жидкость не начнет переливаться в шланг, соединенный с расширительным бачком.

2. Закройте крышку горловины радиатора.

Примечание:

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

3. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «MAX» и закройте крышку.

Примечание:

Для лучшего заполнения системы охлаждения и избежания воздушных пробок, периодически нажимайте на шланги радиатора рукой.

Не наливайте жидкость в бачок выше метки «MAX», так как при работе двигателя ее объем увеличиться.

4. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения электровентилятора). Остановите двигатель и дайте ему остыть.

5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости, долейте ее в расширительный бачок до метки «MAX».

Приветствую !Всех с праздником ! Вчера обещал написать ещё об одной обновке для ЕНОТА . Нет у нас в машинах указателя температуры ОЖ, а вот очень хочется .Заказывал на АЛИ датчик температуры ОЖ и переходник в патрубок под термопару . Всё пришло . И пришло время установки .

Разрезал патрубок, вставил переходник, затянул хомутами ( шли в комплекте к переходнику)

Провода протянул вниз, отжав немного пластик стойки. Провода к термопаре протянул через переборку, где проходит жгут проводов . Провода питания датчика оставил под панелью .

Для того, что бы всё было по человечески, без соплей, пришлось скинуть аккумулятор и блок воздушного фильтра . Иначе никуда не подлезешь .

Получилось хорошо . Под капотом вроде всё, продолжаем .

Полез под панель . Подключаюсь . Плюс взял с предохранителя ячейки 20 — передний прикуриватель. Минус подключил к монтажному блоку( к болту крепления) ручек открывания капота и бензобака, т.е. на массу, всё рядом .

К датчику идёт крепление ( прислали почему то две штуки ), двусторонний скотч и два шурупа . Ну шурупы естественно не нужны, протёр спиртом поверхности панели и крепления и установил .

Ну вот вроде и всё, прокатился по Северному, всё вроде нормально, температуру показывает, напряжение бортовое тоже . Всем удачи ! Будут вопросы — отвечу ! ru.aliexpress

Nissan Note 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Nissan Note, 2008

Nissan Note, 2006

Nissan Note, 2011

Nissan Note, 2007

Комментарии 38

Добрый день. Подскажите антифриз сливали или так все прошло?

Приветствую ! Нет антифриз не сливал . Разрезал патрубок на холодном двигателе .

Привет.а к родному датчику темп можно подключится?

Привет ! Вот насчёт этого, не скажу … Родной датчик температуры, по моему, на Еноте, только аварийный . Сигнал подаётся с датчика на панель приборов только при 110 градусах ОЖ . Но это не точно, надо шерстить интернет и мануалы . Я пошёл по пути наименьшего сопротивления !

по моему на 28 мм .

Привет ! Двигатель 110 л.с. HR16DE . Но я не думаю, что они патрубками как то отличаются .
aliexpress />Датчик на 10 и под него переходник на патрубок ( брал отдельно, но можно найти и всё вместе . ).Диаметр переходника по внутреннему диаметрту патрубка . Точно не помню, сейчас поищу .

Приветствую! Подскажи двигатель какой? Hr15de? Если нет, патрубок одинаковый с hr15? И сам термодатчик на м10?

Размер аккумулятора штатный ?

Стоял 55 родной, сейчас 62 . Размер габаритный штатный .

Верное решение. Сканеры и адаптеры конечно вещь полезная, но лучше, когда перед глазами информация. Даже наличие штатного цифрового индикатора на табло не всегда полезно и информативно. У меня штатный ЖК индикатор температуры. А толку то? Рабочее (шестое) деление загорается при температуре ОЖ 70 градусов. 100 градусов уже не хорошо, программа на сотовом говорит, что типа ахтунг, перегрев. Догонял темпер до 106, а штатное табло непоколебимо и 7-ое деление не загорается, а делений всего 10))))) Это ж как надо перегреть, чтоб табло отреагировало)

Ну а у нас стоит только аварийка, на 113 градусов, по моему ( по другой информации -117), то есть когда лампочка перегрева загорается надо выполнить некоторый порядок действий — ну это ты знаешь каких . А потом я подозреваю можно смело снимать головку и тащить на стол !

После 117 наверняка)

могу подсказать еще 1 вариант решения вопроса
у меня выведены мгновенный расход температура скорость тахометр
подключается к раpъему OBD вечером красиво выглядит днем правда бликует на солнце

Я пробовал, брал у товарища, ставил . Нормально, но я не люблю любые предметы, загораживающие или мешающие обзору . А этот гаджет ну прямо притягивает взгляд к себе, смотришь каждую минуту ! И этот датчик, который я поставил, надо чем то затенять табло, очень яркий . особенно в сумерки и ночью . по глазам режет . Или плёнкой тонирующей, или напряжение уменьшить как то ( но я в этом не силён ) . Значит первый вариант .

я убрал его за верхний бардачек енота там он находится вне поля основного зрения сразу перестал раздражать было когда ставил за рулем :) надо было просто поиграться переместить на разные места насчет яркости он вроде регулируется

Я его тоже везде двигал, но как ни странно голова тоже за ним поворачивается сама собой .Ведь очень хочется посмотреть — что показывает и как машина себя ведёт. Отдал обратно товарищу . от греха подальше … :-)

Ссылку на него можно? Он от obd работает? Питание откуда берет?

aliexpress searchweb201602_, searchweb201603_&sku_id=67030047739
вот нечто подобное питается от OBD
настраивается колесиком на корпусе
главное подальше от руля сдвинуть его чтоб он не мелькал перед глазами когда на дороге фокусируешься у меня по центру стоит мне не мешает совсем и все видно
конкретно этот пример не дешевый но кто ищет тот найдет ищите чтоб поддерживал OBD2

В этом месте, в жаркий день, при прямом солнце скотч отвалится. Он плохо жару переносит. Так что готовьте альтернативный вариант крепления.
А в остальном интересное решение.

Читайте также: