От чего подходит стартер на лансер 9

Опубликовано: 02.07.2024

Предназначение стартера – запуск силового агрегата, передача момента вращения. Как и любой другой механизм, он изнашивается, нестабильно работает. Чем быстрее владелец идентифицирует поломки, тем менее затратный будет ремонт.

Находится пусковой механизм в моторном отсеке с тыльной части двигателя. Доступ затруднен наличием стороннего навесного оборудования.

Характерные признаки неисправности стартера

Затрудненный запуск мотора – первичный признак. Прежде чем грешить на пусковой агрегат, проверьте цепочку зарядно – пускового механизма, так как ряд поломок характерен для других узлов.

В зависимости от типа поломки различают:

электрические

Силовой агрегат крутит медленно, не крутит вообще. Проверяем электрическую цепь, аккумуляторную батарею:

АКБ заряжена;
клеммы закреплены, не окислены;
провод от массы, идущий на стартер хорошо закреплен, имеет резиновый защитный пыльник;
провода не повреждены, изоляционный слой на месте, трещины и дефекты отсутствуют;
контактная колодка замка зажигания плотно посажена, исправно работает.

На указанные моменты обращайте внимание первоочередно. Часто случается так, что нет видимых поломок, дефектов. Разбирать стартер на составные элементы однозначно нужно. Возможно, подгорел коллектор, замкнуты пластины, подвисли щечки. Это так званые слабые места в Митсубиши Лансер 9 поколения.

механические

Стартер исправно работает, но силовой агрегат не запускается, коленчатый вал неподвижен. Внешних признаков поломки может и не быть. Поэтому, демонтаж и осмотр обязательно. Особое внимание уделить обгонной муфте, рычагу, кольцу муфты, возвратной пружине, венцу маховика.

Слабое место пусковой системы Митсубиси Лансер 9: пробуксовка муфты, неисправность рычага отвода, изношенность кольца муфты, деформирована демпферная пружина. Когда запуск сопровождается металлическим скрежетом, очевидно, что зубья на стартере изношены, сломаны.

В меньшей степени износ втулок подшипников, шеек вала, якоря. А также:

фиксация полюсов внутри ослаблена;
якорь задевает корпусом два противоположных полюса, вследствие чего слышен металлический скрежет;
тяговое реле пришло в непригодное состояние, пригорело;
контакты спаялись в тяговом реле;
возвратная пружина деформирована, маховик не проворачивается, не заводится двигатель;
механическое (техническое) повреждение корпуса.

Водителю на заметку. Без проведения систематических профилактических работ стартер Митсубиси Лансер 9 не выходит более 65000 км. пробега. Средний ресурс эксплуатации составляет 180 – 200 тыс.км.

Принцип работы стартера, устройство

Пускатель Митсубиси Лансер 9 ничем не отличается по конструкции от многих других модификаций. Основные элементы: передний и задний корпусы, бендикс, редуктор, вилка, втягивающее реле, якорь, щетки и щеточный узел.

После проворота ключа в замке зажигания поступает питание посредством реле, обмотки. Втягивающая пружина сжимается, вращается маховик, запускается двигатель. Когда количество оборотов вращения маховика больше бендикса, обгонная муфта прекращает вращение, бендикс посредством прижимной пружины отводится назад. Ключ в сердцевине замка зажигания возвращается в изначальное положение.

Цена стартера на Митсубиси Лансер 9

Новый пусковой механизм оригинального изготовления на автомобиль Митсубиси Лансер 9 обойдется владельцу от 8500 рублей. Указана наименьшая цена заводского варианта. В то время как качественные аналоги дешевле на 15 – 20%. Изготовители проверенные, с хорошей репутацией.

На рынке встречаются экземпляры со стоимостью в 5500 – 6000 рублей. Конечно, агрегаты сомнительного происхождения, о качестве такой продукции можно не говорить.

Не рекомендуется приобретать детали, происхождение которых неизвестно, или стоимость которых существенно ниже заводских моделей.

Взаимозаменяемость стартеров

Для Митсубиси Лансер 9 поколения изготовитель предусмотрел четыре модификации стартера оригинального производства: Мицубиси MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. Главный недостаток – высокая стоимость, не каждый владелец в силе приобрести оригинал, вследствие чего покупают дешевые аналоги.

Изготовители с положительной репутацией и проверенным качеством: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Ремонт и замена стартера на Митсубиси Лансер 9

Перед демонтажем и заменой пускового устройства проведите комплексную диагностику, идентифицируйте поломки. Приступайте к ремонту, если в этом будет необходимость.

установка Mitsubishi Lancer на смотровой канал, в моторном отсеке демонтируем воздухозаборник, воздушный фильтр, пластиковый корпус воздушного элемента;
снимаем аккумуляторную батарею, крепление АКБ, клеммы со штатного места расположения;
демонтируем целиком систему дроссельного узла, откручиваем крепление тросиков селектора коробки передач, отводим в сторону для удобства ремонта;
демонтируем стартер, он крепится на двух болтах. Верхний выкрутить не составит труда, чего нельзя сказать за нижний болт. Его выкручивают из-под днища машины;
остается снять электрическую проводку, штекеры, втягивающее реле. Извлекаем стартер в сторону расположения воздушного фильтра. По-другому изъять его не получиться, конструкция двигателя Мицубиси не позволяет.

Далее проводим чистку, мойку, сушку составных элементов пускового устройства. В процессе дефектовки замена изношенных деталей новыми. Помните, что втягивающее реле Mitsubishi Lancer – изделие одноразовое. При неисправности заменяйте целиком. Некоторые мотористы практикуют ремонт, но эффективность реле и ресурс послеремонтной эксплуатации невелик.

сборка и установка на штатное место,
проверка работоспособности.

При условии соблюдения рекомендаций, оригинальных деталей последующий капитальный ремонт через 150 000 км. пробега.

При определённых обстоятельствах даже самая надёжная деталь автомобиля может выйти из строя. И когда стартер Лансер 9 начинает «капризничать», а то и вовсе не подаёт признаков жизни, следует быть готовым к принятию мер, позволяющих устранить возникшие поломки.

О стартере знайте следующее:

где находится;
последовательность действий, необходимых для снятия и установки;
особенности конструкции;
характерные неисправности и причины их возникновения;
когда стартер Lancer 9 целесообразно ремонтировать, а когда – менять целиком;
какие действия предпринять для восстановления узла.

Если вы умеете пользоваться слесарным инструментом и располагаете необходимой информацией, обращаться за помощью в специализированную мастерскую нет резона. Ремонт легко произвести самостоятельно.

Где находится стартер Лансер 9

Деталь размещена не слишком удобно. При внимательном осмотре двигателя вы обнаружите её в пространстве, ограниченном с разных сторон:

масляным картером;
стенкой блока цилиндров;
выпускным коллектором;
приёмной трубой глушителя.

Добраться до стартера с подъёмника или смотровой ямы не получится. Но, предприняв ряд необходимых действий, вы получите к нему доступ сверху, из подкапотного пространства.

Как снимать стартер Лансер 9

На автомобилях с двигателями рабочим объёмом 2.0, чтобы получить доступ к детали, приходится откручивать приёмную трубу, а иногда и впускной коллектор. Но на машинах с мотором 1.6 или 1.3 такой необходимости нет. Но всё равно потребуется демонтировать следующие узлы.

Воздухозаборник. Он закреплён двумя клипсами к рамке радиатора. Чем больше автомобилю лет, тем выше вероятность, что пластиковые детали сломаются. Так что рекомендуем сразу запастись новыми. Оригинальные запчасти вы найдёте в каталоге под номером MB Но подойдут и более дешёвые аналоги. Когда клипсы будут удалены, вы сможете просто извлечь воздухозаборник из корпуса воздушного фильтра.
Аккумуляторную батарею. Разумеется, предварительно отсоединив клеммы от её контактов.
Площадку крепления АКБ. Здесь тоже придётся иметь дело с двумя пластмассовыми пистонами, фиксирующими жгуты проводов. И, как и в случае с воздуховодом, лучше сразу иметь под рукой новые детали. Когда крепления будут удалены, достаточно просто потянуть площадку вверх, чтобы вытащить её из направляющих.
Корпус воздушного фильтра. Для этого придётся открутить три болта и ослабить хомут патрубка.
Сам патрубок. Он фиксируется ещё одним хомутом. Тонкий воздушный шланг отсоединяем со стороны клапанной крышки.
Кронштейн троса коробки передач. Откручиваем два болта и сдвигаем кронштейн вместе с тросом в сторону.

Далее вам придётся выбрать один из двух вариантов.

Проявить чудеса ловкости и попытаться снять провода на месте. Действовать придётся практически вслепую.
Отвернуть два болта, крепящих стартер, осторожно, чтобы ничего не повредить, потянуть деталь вверх, и только потом отсоединить электропроводку.

Если с доступом к верхнему болту особых проблем нет и можно обойтись накидным ключом, то добираться до нижнего проще с помощью торцевой головки и воротка с карданом на конце. Используя проникающую смазку (WD-40 или аналоги), вы сильно упростите себе жизнь.

После того как все манипуляции выполнены, не забудьте первым делом очистить снятую деталь от грязи. Сделать это можно с помощью металлической щётки и ветоши, смоченной в керосине.

Выбор изделия по каталожному номеру

Чтобы на основании имеющихся симптомов сделать выводы о вероятных неисправностях и подготовиться к устранению поломок, нужно знать, как устроен стартер Lancer 9. Оговоримся сразу, что речь идёт об оригинальной детали с каталожным номером MR994325, не имеющей ограничений в зависимости от года выпуска машины и модели установленного на неё двигателя. Некоторые источники предлагают в качестве вариантов замены изделия с другими каталожными номерами:

MD328235 – устанавливались на модели AIRTRECK, GALANT разных модификаций, выпускавшихся в период 1996 – 2006 годов, а также SPACE RUNNER (1999 – 2002) и SPACE WAGON (1997 0 2004);
MD301348 – использовались на LANCER предыдущего поколения с двигателями 1.3 и 1.5 литра.

Эти запчасти не рассматриваются разработчиками Mitsubishi в качестве возможных вариантов замены. Они подходят по геометрическим размерам, но отличаются характеристиками. Используя их, вы подвергаете риску генератор, аккумулятор, двигатель.

На выпускавшихся в период 2000 – 2011 годов для европейского рынка автомобилях, оснащённых моторами 2.0 литра, можно встретить стартеры с каталожным номером 1810A001. А комплектующие с маркировкой MN128202 встречаются только на Lancer 9, оснащённых двухлитровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом. Подобные модификации поставлялись в Азию, США и Южную Америку.

На самом деле, особого смысла в подборе аналога с другим каталожным номером нет. Стартер Лансер 9 артикул MR994325 – запчасть довольно распространённая. Её можно приобрести как в восстановленном виде, так и б/у, на разборках. Да и сторонние производители предлагают изрядное количество вариантов замены, среди которых есть возможность найти оптимальный по соотношению цены и качества вариант.

Особенности конструкции

Вернёмся к устройству. Принципиальных отличий от большинства аналогов нет. Все основные компоненты, за исключением втягивающего реле, находятся внутри прочного корпуса, состоящего из трёх частей.

Передней крышки, отлитой из алюминиевого сплава.
Корпуса с закреплёнными на нём обмотками статора.
Задней крышки, изготовленной из стального листа методом холодной штамповки.

Снаружи на стартере закреплено втягивающее реле, состоящее из обмотки, сердечника, контактов и болтов. Оно привёрнуто двумя винтами к передней крышке. При необходимости реле можно заменить, не прибегая к полной разборке всего узла.

Детали корпуса соединены между собой двумя продольными шпильками, вывернув которые можно получить доступ к остальным компонентам:

валу с якорной обмоткой (ротором) и коллектором;
втулкам из бронзографитового сплава, запрессованным в переднюю и заднюю крышки и выполняющих функции подшипников скольжения;
обгонной муфте с приводной шестернёй (бендиксу);
рычагу с вилкой, перемещающей бендикс в продольном направлении;
планетарному редуктору, увеличивающему крутящий момент на валу;
щёточному узлу.

Все эти комплектующие можно найти в продаже. Стоят они, за исключением ротора и статора, относительно недорого.

Признаки неисправности

Познакомившись с устройством узла, переходим к характерным симптомам, по которым можно определить, с какого рода проблемами предстоит иметь дело в процессе ремонта. Но прежде сделаем ещё одно небольшое отступление.

То, что при повороте ключа в замке зажигания на Лансер 9 не крутит стартер, ещё не значит, что деталь вышла из строя. Среди возможных причин такой напасти:

слабый заряд аккумулятора;
поломка контактной группы замка зажигания;
повреждение электропроводки.

В качестве проверки некоторые специалисты советуют перемкнуть отвёрткой провода, подходящие на втягивающее реле. Теоретически всё просто. Нужно лишь вставить металлический стержень между двух контактов. А на деле, даже зная, как замкнуть стартер на Лансер 9, нужно ещё суметь добраться до мест подсоединения проводов. Если вы не Гудини, то сделать это без предварительного снятия деталей, преграждающих доступ, не получится. Значительно проще демонтировать кожух рулевой колонки и получить доступ к контактной группе замка зажигания, чтобы вставить перемычку между жёлтым (+12В) и оранжевым (стартер) проводом. Правда, в случае разряда АКБ или повреждения электропроводки, этот фокус не сработает.

Однако внезапный и окончательный выход стартера из строя – явление крайне редкое. Его причиной становится перегорание проводки статора или ротора. В этом случае замена всего узла обходится дешевле ремонта. Но поначалу автомобиль сигнализирует о наличии проблем тремя характерными симптомами.

Падение напряжения в бортовой сети при повороте ключа в замке зажигания, сопровождающееся снижением интенсивности свечения контрольных ламп на панели приборов. Это верный признак подгорания контактов втягивающего реле или замыкания в электропроводке.
Металлический треск, раздающийся из-под капота в момент пуска двигателя, говорит о том, что следует заменить неисправный бендикс и изношенные втулки.
Характерный щелчок, после которого стартер не начинает вращать коленчатый вал – это приговор втягивающему реле или щёткам.

При наличии определённых навыков и набора необходимых инструментов любую из перечисленных деталей можно заменить самостоятельно.

Устранение поломок

Ремонт стартера Лансер 9 лучше всего производить на чистом верстаке при хорошем освещении. В таких условиях вы сможете всё хорошенько рассмотреть, и снизите риск попадания грязи внутрь узла. Главное – соблюдать определённую последовательность, действуя в соответствии с выводами, сделанными в ходе первичной диагностики.

Снятие втягивающего реле

Чтобы убедиться в работоспособности детали, следует ещё до демонтажа, кинуть один провод от аккумулятора на корпус стартера, а другой – на управляющую клемму. Если всё нормально, бендикс выдвинется вперёд. Ну а если этого не происходит, приступаем к снятию тягущего:

откручиваем гайку, фиксирующую толстый токовый провод;
стаскиваем клемму с резьбовой части и отводим провод в сторону;
отворачиваем два винта, крепящие реле к передней крышке — для этого рекомендуем вооружиться ударной отвёрткой, ведь при использовании обычного инструмента велик шанс сорвать шлицы;
аккуратно извлекаем деталь из гнезда, следя за тем, чтобы не потерять толкатель вилки и пружинку.

Если узел неисправен, его придётся либо заменить на новый, либо попытаться отремонтировать. В магазинах предлагается только оригинальное тяговое реле для Lancer 9 с каталожным номером MD 619975. Стоит оно довольно дорого. Но можно попробовать подобрать подходящую по размерам замену.

Решив отремонтировать втягивающее реле Лансер 9, вы действуете на свой риск и страх, поскольку производителем такая возможность не предусмотрена. И, как показывает практика, даже если всё дело в подгоревших контактах, их чистки надолго не хватает. Ну а если перегорела обмотка, то деталь смело отправляем в мусорное ведро. Словом, овчинка выделки не стоит. Сборка производится в обратной последовательности.

Замена бендикса

Первым делом приобретаем новую запчасть. За оригинал с номером MD619865 придётся отдать 2500 – 3000 рублей. За аналог, произведённый в Испании (Tesla Technics № TT61731) или в России (Старвольт № VCS1109), просят около 400 рублей. Далее действуем в такой последовательности:

вертикально устанавливаем стартер в тисках, зажав его за переднюю крышку;
демонтируем втягивающее реле;
выкручиваем шпильки, затем осторожно обстучав корпус в районе разъёма молотком, снимаем заднюю часть вместе с электромотором;
освобождаем переднюю крышку из тисков;
аккуратно, чтобы не потерять начинку, извлекаем планетарный редуктор вместе с бендиксом;
снимаем установленные на передней части запорное кольцо и опорные шайбы, стягиваем бендикс с вала.

Устанавливаем на место новую запчасть. Действуя в обратной последовательности, осуществляем сборку.

Замена щёток

Чтобы добраться до щёточного узла, нет необходимости демонтировать втягивающее реле или электродвигатель. Достаточно просто снять с реле контактный провод, выкрутить корпусные шпильки и отвернуть два винта, крепящие щёткодержатель. После этого, удалив заднюю крышку, вы получите доступ к узлу.

Минимально допустимый размер щёток – 7 мм. Если меньше, или износ близок к критическому, менять следует однозначно. Но сначала важно убедиться в целостности коллекторного кольца. Если на нём имеется незначительная выработка, то достаточно пройтись по коллектору шкуркой-нулёвкой. При серьёзных повреждениях установка новых щёток не даст желаемого результата. Ну а поскольку новый якорь стоит дорого, целесообразнее приобрести стартер в сборе.

Цена оригинального щёточного узла с каталожным номером MD 619972 – около 4 000 рублей. Но платить такие деньги нет никакой необходимости. За 700 рублей вы можете приобрести деталь № M321X15071, произведённую на предприятиях Mitsubishi Electric. Покупка аналога из Германии (Krauf № SHM7859MG) или Испании (Tesla Technics № TT51285) обойдётся и того дешевле — в 300 рублей.

Замена втулок

Когда втулки стартера Лансер 9 сильно изношены, то они закусывают валы редуктора или якоря, затрудняя пуск двигателя. Создаётся впечатление, что сел аккумулятор или электромотору не хватает мощности. Проблема решается заменой деталей. Передняя – MD 619872 – стоит 250 – 350 рублей. Задняя – MD 618334 – 500 – 600 рублей.

Есть возможность купить более дешёвые аналоги, но придётся внимательно проверять размеры. Длину подогнать несложно. Втулки должна запрессовываться в крышки заподлицо. В противном случае они зажмут якорь при сборке, и он не будет проворачиваться. Для подгонки по внутреннему диаметру потребуются подходящего диаметра развёртки. Ими отверстия обрабатываются после запрессовки деталей.

На самом деле есть ещё одна, средняя втулка, установленная в планетарном редукторе. Но она отдельно не продаётся. Если возникла необходимость в замене, эту запчасть придётся вытачивать из бронзографитового сплава. Правда, её износ – явление довольно редкое.

Старые втулки придётся выпрессовывать. Это рекомендуется делать так:

полностью разбираем стартер;
берём метчик с резьбой М10 – М12 — выбор зависит от степени износа комплектующих;
нарезаем в отверстии втулки резьбу;
сооружаем простейший съёмник, взяв подходящие по размеру болт, трубку и гайку.
заворачивая болт по нарезанной резьбе, выпрессовываем втулку.

Новые детали запрессовываются на место с помощью болта с гайкой и пары шайб.

Новый стартер стоит дорого. Оригинал – более 50 тыс. рублей. Приемлемые аналоги – около 10 тыс. рублей. Поэтому многие отправляются на разборку, чтобы купить бывшую в употреблении деталь. Однако никто не даст гарантию, что такая замена прослужит долго.

Российским водителям случается попадать на очень плохие дороги, часто с глубокими выбоинами. Нередко машина ездит буквально «по ноздри» в воде. Это приводит к гидроудару и другим неприятным вещам. Из-за попадания влаги стартер портится, хотя реле продолжает щёлкать. Если якорная обмотка цела, то решение проблемы сведётся к переборке и поворачиванию пятаков. В более тяжёлых случаях спасёт только замена детали. Новое устройство пуска Mitsubishi стоит порядка 5-6 тыс. рублей, а втягивающее реле — не менее 3 тыс. рублей.

Подходящие устройства и цены

На Лансер девятого поколения подходят следующие модели стартеров родного производителя (цена в рублях):

MN128202 — 55000;
1810AO01 — 30000;
MD328235 — 25000;
MD301348 — 12000.

Естественно, это очень дорого. Поэтому многие приобретают качественные заменители:

Blue Print ADC41231 — 40000;
Bosch 0986020411 — 10000;
Fenox ST31171 — 7500;
Delta Autotechnik A20410 — 7500;
Delta Autotechnik A20400 — 5000;
Era 220474 — 5000;
Krauf STM1313 — 4500;
Japanparts MTC137 — 4000;
Nipparts J5215030 — 3500.

Как снимается пускатель на Лансер 9?

Демонтаж проводится в следующем порядке:

снять всю систему подачи воздуха до дроссельного узла;
открутить кронштейн, держащий тросы коробки передач;
вывернуть крепления стартера — зафиксирован на КПП;
скинуть проводку — до штекера управления легко подлезть рукой под впускным коллектором, а гайку контакта тягущего вытащить удлинителем с головкой на 12;
вытянуть демонтированный стартер в сторону зоны нахождения воздушного фильтра.

Особенности разборки

Теперь следует отмыть устройство и разобрать. Если машина старая, а ремонтные процедуры проводились давно, разборка стартера может вызвать сложности. В первую очередь из-за шпилек, которые прикипают в мягком алюминиевом корпусе. Длина болтов — 12-13 см. При попытке их открутить с повреждённой резьбой, они начнут сильно пружинить. Стержни даже лопаются в некоторых случаях. Приходится высверливать остатки шпилек и нарезать новую М6.

Далее снимается крышка со стороны щёток. Вытаскивается якорь. Корпус устройства разделяется на 2 части. Вынимается планетарка и бендикс. Проверяется состояние втулок. Если подшипники сильно изношены, надо их заменить.

Винты тягущего желательно демонтировать ударной отвёрткой, так как обычной можно сорвать посадку. После снятия выпадет вилка бендикса и пружина.

Несмотря на неразборность тягущего реле стартера Митсубиси, повозиться здесь имеет смысл.

Вот как легче всего разобрать втягивающее реле.

Зажать устройство в тиски.
Тонкой отвёрткой и молотком вскрыть завальцовку. Она легко раскроется, если действовать аккуратно — жало инструмента вдевать не более чем на 1-2 мм.
Затем отпаять провода с оконечностей релейной катушки на корпусе пятака. К одному пятаку припаивается два провода, к другому — один.
Разобрать корпус, внутри которого будет шток с двумя пружинами и контактом.

Остаётся внимательно осмотреть пятаки — если они повреждены с обеих сторон, то заменить. Иначе, можно перевернуть их обратной стороной и продолжить эксплуатировать.

Важно также не забыть открутить фиксационные гайки контактов пятаков. Это легко сделать пассатижами. На них, как и на пластине, возможно наличие выработки. В этом случае шляпки рекомендуется отшлифовать на абразивном диске максимально равномерно. Перед сборкой можно смазать герметиком и обработать эпоксидкой.

Характерные признаки неисправности стартера

В зависимости от типа поломки различают:

Силовой агрегат крутит медленно, не крутит вообще. Проверяем электрическую цепь, аккумуляторную батарею:

АКБ заряжена;
клеммы закреплены, не окислены;
провод от массы, идущий на стартер хорошо закреплен, имеет резиновый защитный пыльник;
провода не повреждены, изоляционный слой на месте, трещины и дефекты отсутствуют;
контактная колодка замка зажигания плотно посажена, исправно работает.

В меньшей степени износ втулок подшипников, шеек вала, якоря. А также:

фиксация полюсов внутри ослаблена;
якорь задевает корпусом два противоположных полюса, вследствие чего слышен металлический скрежет;
тяговое реле пришло в непригодное состояние, пригорело;
контакты спаялись в тяговом реле;
возвратная пружина деформирована, маховик не проворачивается, не заводится двигатель;
механическое (техническое) повреждение корпуса.

Водителю на заметку. Без проведения систематических профилактических работ стартер Митсубиси Лансер 9 не выходит более 65000 км. пробега. Средний ресурс эксплуатации составляет 180 – 200 тыс.км.

Принцип работы стартера, устройство

Цена стартера на Митсубиси Лансер 9

На рынке встречаются экземпляры со стоимостью в 5500 – 6000 рублей. Конечно, агрегаты сомнительного происхождения, о качестве такой продукции можно не говорить.

Взаимозаменяемость стартеров

Ремонт и замена стартера на Митсубиси Лансер 9

установка Mitsubishi Lancer на смотровой канал, в моторном отсеке демонтируем воздухозаборник, воздушный фильтр, пластиковый корпус воздушного элемента;
снимаем аккумуляторную батарею, крепление АКБ, клеммы со штатного места расположения;
демонтируем целиком систему дроссельного узла, откручиваем крепление тросиков селектора коробки передач, отводим в сторону для удобства ремонта;
демонтируем стартер, он крепится на двух болтах. Верхний выкрутить не составит труда, чего нельзя сказать за нижний болт. Его выкручивают из-под днища машины;
остается снять электрическую проводку, штекеры, втягивающее реле. Извлекаем стартер в сторону расположения воздушного фильтра. По-другому изъять его не получиться, конструкция двигателя Мицубиси не позволяет.

сборка и установка на штатное место,
проверка работоспособности.

Разборка стартера лансера 9 1.6 акпп движек 4g18

Выкладываю фотки разборки стартера, понадобятся головки на 8, WD-40, ударная отвертка для отвинчивания шурупов иначе никак грани летят, остальное разбирается как по маслу, смазка планируется с полемочивиной фордовская до -45, замена в моем случае бендикс и подшипник, грязи что пипец, отмывал спиритом вайт — обгадил раковину в ванной за что получил нагоняй от родных.

Замена бендикса заключается в снятие стопорного кольца на валу над ним, снятие делается легко сверху на втулку ложится рожковый на 14 ключ и легким ударом сползает вниз со стопорного, который легко удаляется отверткой. Ставится обратно стопор очень геморно, полазив и посмотрев видео в ютубе и ничего не получалось, оказалось опять рожковый на 14 распираем вверху втулку в стопорное кольцо и разрезную часть заправляем в втулочный паз и вуаля все готово.

Смазывал шестеренки смазкой форд из полемочивины, не густеет на морозе до -45.

Щетки поставил новые. старые сточились и пружинкам внутри хана.

Вам потребуются: ключ «на 12», торцовая головка «на 14», вороток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»), так как он затрудняет доступ к стартеру.

3. Выверните два болта крепления к коробке передач поддерживающего кронштейна тросов управления коробкой передач и отведите тросы вместе с кронштейном в сторону (см. «Снятие и установка коробки передач»).

4. Выверните два болта крепления стартера к картеру сцепления и выведите стартер из-за двигателя.

Снимать стартер с двигателя, не отсоединяя от него провода, необходимо потому, что доступ к креплению проводов на установленном стартере практически невозможен.

5. Отсоедините колодку жгута проводов от управляющей клеммы тягового реле.

Вот сегодня перебрал стартер, бюджет ремонта 70 рублей цена двух втулок.
Умирающий стартер очень громко и тяжело крутит, я по началу подумал что у меня аккум разряжен.
Вот снял и как оказалось еле успел, ещё бы чуть чуть и пришлось бы искать контрактный.
Ниже информация которая будет полезна для тех кто любит делать сам, особенно размеры втулок.
Как снять и разобрать стартер пропущу, тут уже есть про снятие.
Outlander. Фотоотчет. Снятие и разборка стартера

Стартер у менят такой

Основной износ происходит у трёх втулок
Это передняя которая в районе маховика и бендикса, её разбивает в хлам
Средняя, которая в планетарном редукторе и которая не продаётся отдельно.
Задняя, которая в крышке в районе щёток.

А вобще там есть ещё три втулки у сателлитов редуктора и ещё одна у внешнего венца редуктора, но они почти не изнашиваются, т.к. постоянно в смазке.

Размеры втулок на картинке ниже.
Переднюю и заднюю втулку можно купить, но вдруг у кого халявный доступ к станкам, поэтому размеры будут не лишними.
А среднюю надо точить или подбирать по размерам в магазинах запчастей.
Материал втулок бронза.

Вот фото изношенных втулок
Передняя и задняя, износ запредельный
Среднюю не смог сфотографировать, у неё такой же износ

Как вынимать втулки
Нужны метчики для нарезки резьбы
Метчик на 10 или 12 для разбитых передней и задней втулок
Метчик на 8 для разбитой средней втулки
Вкручиваем метчик во втулку и нарезаем внутри резьбу.
Потом вкручиваем болт и вытягиваем его вместе с втулкой.
Передняя втулка у меня почти сама вавалилась, только зацепил её метчиком и потянул от руки, износ был сильный.
Задняя у меня вышла на стадии вкручивания метчика.
А среднюю втулку вытягивал болтом, нужна гайка и большая шайба, крутим гайку которая опирается на шайбу и она вытягивает болт.
Вот картинки

Запресовка самая приятная часть переборки
Очень легко делать болтом с накрученой гайкой
Болт входит во втулку а гайка давит на края.
Молоточком или тисками, всё легко заходит.
Вот результат

Про среднюю втулку, лучше её выточить, или подобрать подходящую если есть где.
Т.к. я был без машины, пришлось колхозить из подручных материалов, что нашлось дома.
Нашёл какую то втулку с внутренним диаметром 6мм и наружным 9мм
Я вынул старую и рассверлил её до 9мм
Потом запресовал её, а потом в неё же запресовал новую, получилось отлично.

Теперь предупреждение
Если покупаете втулку не родную, то проверяйте размеры перед запресовкой.
Передняя втулка Ika 4.4464.0 которую я купил как заменитель была на 2мм выше.
Пришлось стачивать её, потому что втулка должна быть заподлицо с корпусом, ни в коме случае не должна выступать, и наче заклинит вал редуктора когда стянете стартер болтами.

Читайте также: