Почему стартер начинает крутить и останавливается

Опубликовано: 02.07.2024

Не заводится авто, т.к. стартер крутит непродолжительное время (примерно 1,5 сек.). Произошло это после того как сел аккумулятор (разрядился т.к. я мало езжу), я его вытащил, зарядил, теперь стартер крутит как бешенный но недолго, а машина не заводится (температура воздуха +2 -4). Пробовал прикуривать и подключать второй аккумулятор на подкапотные клеммы, симптомы те же. Ошибок на приборке нет.
Может ли такое быть из-за аккумулятора (ему ровно год AGM 105 а/ч) или из-за массового провода или еще что? Помогите пожалуйста разобраться.

2008 г., 3.0 BKS, пробег 70000 км.

Меню пользователя DSO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от DSO

Меню пользователя Серый V10

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Серый V10

Меню пользователя cильвер 069

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cильвер 069

Ключом подольше пробовал, все равно отрубается.

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

Меню пользователя DSO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от DSO

Меню пользователя cильвер 069

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cильвер 069

Меню пользователя Александр ВВ

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Александр ВВ

Файловый архив

Скачиваний: (4) 26.22 Мб

Меню пользователя DSO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от DSO

Ключом подольше пробовал, все равно отрубается.

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

Так если бы перегорел провод, наверное вообще бы не крутил? Я пробовал запускать даже с маленькими перерывами между пусками, уверенно крутит около секунды.

Меню пользователя Серый V10

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Серый V10

Меню пользователя cильвер 069

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cильвер 069

Меню пользователя DSO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от DSO

Меню пользователя cильвер 069

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от cильвер 069

Меню пользователя Гриф

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Гриф

Найти ещё сообщения от Гриф

Меню пользователя R.M.B

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от R.M.B

Меню пользователя DSO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от DSO

Меню пользователя Гриф

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Гриф

Найти ещё сообщения от Гриф

Меню пользователя DSO

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от DSO

Меню пользователя Гриф

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Гриф

Найти ещё сообщения от Гриф

У меня тоже подобная проблема возникла пару недель назад.
Но у меня нет gsm сигнализации, вернее есть какая-то сигнализация sher khan, но я не пользуюсь ей, всегда закрываю машину родным брелком-ключем.
После поворота ключа стартер начинает крутить и в момент когда уже должен запуститься двигатель, стартер останавливается и двигатель не запускается , как будто отключается электроникой , если принудительно держать ключ, всё равно останавливается. После нескольких попыток принудительного удержания ключа в крайнем положении с периодическими паузами- запускается. Это бывает не всегда, пока только третий раз за 2 недели, пока не разобрался что это, если кто-то знает как устранить буду признателен за совет, когда сам разберусь- напишу.
Продиагностировал Васей, ошибок после диагностики не выдает.
Думал может в ключе проблема, взял другой, но с ним все также.
Снял видео этого неудачного запуска, ниже ссылка

Сегодня снимал реле стартера, оно под капотом с маркировкой 433,
Контакты не подгоревшие, внутри корпуса тоже все как новое.
Буду признателен услышать ваши мысли по этому поводу, если раньше сам решу проблему, обязательно все распишу!
Спасибо!

Решение проблемы в следующем посте!

Меню пользователя Dmitriym200284

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Dmitriym200284

Найти ещё сообщения от Dmitriym200284

Вчера на ходу заглох двигатель и выдало ошибку, наконец-то. Раньше не было ошибки и приходилось только догадываться что это.
Мои догадки на основе прочитанных тем на форуме
ad.php?t=68375
t=65125&page=4
подтвердились , диагностика показала ошибку датчика коленвала (G28)
Сегодня заказал, отдельное спасибо Сан Санычу (foolproof), всегда очень быстро помогает с нужными запчастями, знает основные проблемы Таурегов и дает нужные советы!
Прийдет запчасть - поставлю, напишу результат.

Как и обещал, отписываюсь о результате:
Заменил датчик частоты вращения коленвала, уже прошло 2 недели - проблема не появлялась, как в принципе и предполагалось.
Т.е в моем случае, замена датчика полностью устранила проблему!
Всем спасибо за внимание!
Всем у кого возникает какая-то проблема, всегда рекомендую прочитать форум от начала до конца, читая вскользь можно пропустить решение проблемы.
Иногда пост с решением проблемы находится далеко после первого поста с описанием проблемы.
Удачи всем и поменьше поломок!

Меню пользователя Dmitriym200284

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Dmitriym200284

Найти ещё сообщения от Dmitriym200284

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Всем доброго времени суток!
На прошлой неделе началась головомойка с заводом. Сутра машина заводится спокойно. В течение дня хуже некуда: При повороте ключа стартер крутится 1-1,5 секунды, затем останавливается. И так до бесконечности.
При подаче плюса напрямую с аккумулятора стартер крутит пока не заведет машину.
В чем может быть причина? подскажите пожалуйста, может кто сталкивался?
Заранее спасибо всем за совет!

Chevrolet Niva 2014, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2015

Chevrolet Niva, 2005

Chevrolet Niva, 2015

Chevrolet Niva, 2009

Комментарии 45

Как решил эту проблему? Вот у меня 1 раз в 10-15 запусков бывает такая проблема

Тут 2 варианта, или контакт на фишки у фары плохой, или реле ЗАЩИТЫ стартера не работает. То что писали ниже про реле чушь, в шниве нет реле на запуск стартера, питание идет напрямую на втягивающее от замка зажигания. Лечится эта проблема установкой доп реле на втягивающее. в разрыв фишки у правой фары. А теперь поясню за реле которое ты перемыкал и толку небыло. Это реле защиты стартера, эбу блокирует это реле при работающем двигателе чтоб пушок стартеру не пришел. У меня эбу обрубал его когда двс нагрет до 97 градусов. Тоесть летом вышел в магаз, вернулся и машину хер заведешь пока не остынет чуток.

Спасибо. То есть плюс должен приходить не напрямую. А через реле?

Тут нет ничего сложного. Если включаешь на прямую втягивающее и все работает нормально, то остается: замок зажигания, дополнительное реле, предохранитель в монтажном блоке и сам ЭБУ. Методом исключения и "контролькой", все диагностируется довольно быстро.

спасибо за помощь, дело видимо оказалось в подключении сигнализации, а именно в скрутке на разрыв стартера

Одиночная клемма на правом крыле. Проверь на предмет окисления. 99% что дело в ней.

На нее как раз плюс подаю. Так что чистая она

Обе части разъема чистые? :) Проверь какое напряжение на нее приходит при ключе в положении "стартер".

Часто бывает, особенно на отечественных автомобилях, что стартер крутит в холостую, не цепляет маховик, при этом, ясное дело, машина не заводится. Особенно неприятно, когда еще вчера все с машиной было хорошо, а с утра надо куда-то ехать, а случилась такая ситуация со стартером.

Есть несколько причин, почему стартер крутит, но не схватывает, поэтому если эти причины устранить, то стартер будет хорошо заводить автомобиль. Но для начала разберемся в том, как устроен стартер и что в нем может случиться, что он перестает схватывать.

Устройство стартера и почему он крутит вхолостую

Для тех, кто не в курсе, стартер в машине необходим для того, чтобы запускать двигатель. Для этого задействованы втягивающее реле, ведущая шестерня и двигатель.

Стартер начинает крутить сразу после того, как был повернут ключ в замке зажигания. Энергия идет от аккумулятора к стартеру, а с помощью втягивающего реле ведущая шестерня выдвигается и зацепляется с маховиком двигателя.

И в этот момент должен запуститься мотор стартера, а после этого и двигатель автомобиля должен запуститься и начать стабильно работать без участия стартера. Когда двигатель работает ключ в замке зажигания отпускается и стартер переходит в исходное положение. Так должен работать исправный стартер и другие узлы в целом.

Но иногда случаются некоторые факторы, которые мешают работе стартера, такие как мороз на улице или сильная жара. В случае с морозом масло становится более густым и это может быть мешающим фактором и мотор заведется не с первого раза, а со второго или третьего. Определить почему прокручивает стартер иногда бывает очень сложно, что приходится вызывать мастеров.

Но есть некоторые принципы, которые помогут не впадать в отчаяние. Если вы заметили, что у вашего автомобиля стартер прокручивает в холостую, то первым делом надо проверить в порядке ли аккумулятор, подключены ли нормально клеммы. Но если будет не хватать заряда аккумулятору, то это будет ясно по тому, стартер будет слабо крутиться. А если стартер крутит, но не схватывает, то здесь дело в другом.

Поломки, связанные со стартером

Произошло замыкание в обмотке реле;
появились разрывы в цепи питания;
поломка втягивающего реле;
износились щетки;
залипли или подгорели пятаки у втягивающего реле стартера;
вышел из строя коммутатор.

В общем, после того как вы разобрали стартер, если никаких поломок не обнаружили, значит надо там все узлы почистить и смазать их. Потом все можно собрать обратно.

Что делать, чтобы не допускать ситуацию, что стартер крутит в холостую

Чтобы не допускать такой нелепой ситуации, когда стартер вышел из строя, надо регулярно проходить ТО, как бы это не банально звучало, а также специально не убивать стартер.

Некоторые автомобилисты делают неправильные вещи, они берут и продолжают крутить стартер несмотря на то, что видят, что машина не заводится. А так делать нельзя достаточно покрутить стартер до 5 секунд, если машина не завелась, значит надо перестать его крутить.
Также бывают случаи, что автозапуск убивает стартер, тем что долго крутит его и при этом аккумулятор разряжает.

А еще есть уникалы, у которых закончился бензин и они пытаются проехать на стартере несколько метров до заправки. Иногда это удается сделать, но стартер от такого использования не по назначению, может сильно износиться и в скором будущем выйти из строя.

А далее видео о том, как стартер крутит, но не схватывает:

вращение.
Бендикс в топку?
Смазка вд-хой помогла тыс на 5.
Эффект только на недопрогретом авто. На холодной и горячей крутит отменно.

Какой стартер? У меня на Хантере оказался Бошь. На 80-ти тыщах такие же симптомы, потом все хуже и хуже, пока совсем не перестал заводить. Заказал бендикс в экзисте, поменял. Внутри стартера все было идеально, ничего не разболталось. С новым бендиксом проехал пока около 5 ткм. Все работает, как новое.

. А из глубины души жаба орет мол скоро потеплеет и глюк вероятно уйдет до осени 🙂

результативней > ..есть ли смысл замены одного бендикса или результативней весь стартер?

Когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты. Каждая из причин неисправности определяется по характерным симптомам или в результате проверки.

Принцип работы стартера и его устройство

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Принцип работы стартера

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.
Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).
Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что впоследствии и приводит к запуску.
В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, нежели шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает. Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

АКБ должен быть хорошо заряжен;
Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а также замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будет говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, из возможных причин основной остается одна — износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
Тяговое реле выходит из строя;
Изнашивается коллектор якоря.

Иногда, может сгореть втягивающее реле на стартер. Есть 3 причины почему это случается:

разрушение материалов реле;
подгорают контактные пластины (в простонародье — пятаки);
сгорает обмотка.

Часто подобные проблемы возникают при попадании воды в корпус. Поэтому придется разбирать втягивающее и проверять состояние контактных пластин и впоследствии обмотки. Однако чаще всего проблема с реле решается его заменой.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке:

рычаг обгонной муфты,
кольцо муфты,
буферная пружина,
венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

пробуксовывает муфта;
вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси;
износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей.

Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали нетипичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких механических неисправностей стартера:

износились втулки подшипников, а также шейки на валу якоря;
ослабли крепящие болты стартера;
повредились зубья;
внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Подгоревшие пятаки — характерная причина по которой машину не удается завести по утрам. Так как довольно часто если пятаки подгорели, то на холодном двигателе стартер не крутит. Если его снять и проверить по отдельности втягивающее реле, то все может работать, а после установки на место продолжает щелкать и не работает. Способ устранения выглядит следующим путем:

распаять контакты втягивающего;
при помощи отвертки развальцевать и вскрыть корпус;
почистить пятаки;
на штоке широкую пластину повернуть и установить обратной стороной.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
Заело тяговое реле.
Слиплись контакты на тяговом реле.
Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

А если вы пока не столкнулись с вышерассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, по которым можно определить скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем.
После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика.
Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Как определить неисправность стартера

Быстро определить неисправность работы стартера можно по характерным симптомам. В таблице ниже представлены самые основные из них и указаны возможные причины поломок.

Симптом	Неисправность	Причина
Стартер прокручивается	Вышел из строя планетарный механизм	Внутрь попала вода и вымыла пластичную смазку. В итоге износились втулки и зубцы планетарной шестерни. Неправильная регулировка топливной аппаратуры дизельного двигателя может привести к обратному удару венца по приводной шестерне бендикса
Стартер прокручивается	Вышел из строя бендикс	Просели пружины бендикса
Стартер щелкает	На корпусе пропала масса	Окисление или обрыв массового провода
	Не хватает пускового тока для работы стартера	АКБ разряжен или его замкнуло
	Износились щетки	Естественный механический износ, нужна замена щеток
	Вышло из строя втягивающее реле	Перегорела обмотка либо контактные пластины
	Вышел из строя якорь	Ламины ротора износились, произошло замыкание на массу якоря
Стартер крутит тяжело	Износились втулки ротора	Попала вода, вымылась пластичная смазка
	Замкнул на массу щеточный узел	Попала вода, износ щеточного узла
	Замкнула на массу обмотка статора	Попала вода, разрушилась изоляция обмотки статора
	Замыкание обмотки якоря	Попала вода, повреждена изоляция обмотки якоря
При запуске стартера слышен металлический скрежет	Втулка бендикса износилась	Попала вода, в результате вымылась пластичная смазка либо произошел естественный износ детали
	Образовались задиры на венце маховика
	Втулка на валу свободного хода бендикса износилась
Стартер на холодную работает, а на горячую щелкает	Неисправность втягивающего реле	Залип сердечник втягивающего реле
	Пружины в щеточном узле просели	Пружины нагрелись по причине долгого использования и перегрева стартера
	Износились втулки	Вымылась пластичная смазка
	Уменьшилась площадь контакта пластин (пятаков)	Подгорание пятаков
	Пропадает минус на щеточном узле	Окислились контакты и при нагревании ток перестает к ним поступать

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводить некоторые профилактические работы.

Когда необходимо максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а также частота вращения вала.

Часто задаваемые вопросы по неисправностям стартера

Какие могут быть неисправности стартера?

Неисправности могут быть электрического и механического характера. Электрические причины в основном касаются разряженного аккумулятора, проблем с проводкой, плохо закрепленных или окислившихся клемм. А вот механических, самых частых, бывает 5 таких:

— стерлись щетки;
— обгорели пятаки;
— износились втулки;
— обрыв обмоток якоря или статора;
— муфта свободного хода пробуксовывает;
— заел привод винтовой нарезки вала якоря.

Как узнать, что пора менять стартер?

Стартер, в целом, поддается ремонту, но его следует менять на новый если ремонт проводился уже не раз, и у него повторно появились следующие симптомы:

— повернув ключ, якорь стартера крутит, а коленвал не вращается;
— после того как двигатель завелся, стартер продолжает работать;
— во время старта слышен громкий скрежет;
— при повторных попытках завестись, стартер “крехтит”, свистит и может даже хрустеть;
— стартер не срабатывает или только щелкает и слышен отчетливый запах гари (сгорела обмотка).

Что может быть если не крутит стартер?

В первую очередь причина может заключаться в аккумуляторе или нарушении качества контакта. Так самыми частыми причинами бывают:

— слабый заряд;
— окисление клемм акб;
— ухудшился/ослабился контакт на стартере;
— замыкание в обмотке стартера;
— не работает втягивающее.

Стерлись щетки стартера – симптомы

Понять, что щетки стерлись можно по основному признаку – стартер срабатывает не с первой попытки (слышны щелкания, а стартер не крутится, но после 5-10 попыток он таки может прокрутится). Иногда приходится даже несколько раз постучать по корпусу стартера, чтобы “разбудить” его. Но с этим нужно быть аккуратным, поскольку в статоре может стоять не обмотка возбуждения, а магниты — при таком постукивании можно отколоть полюсные магниты.

Также когда щетки стерлись, может быть слышен небольшой стук или треск. Износ проявляется также характерным запахом гари и щелчками втягивающего реле, но стартер при этом не запускается.

Как определить износ втулок стартера?

Появились следы задевания якоря за обмотку статора (появится отчетливое пятно контакта), – втулки стартера износились и их пора менять. Если втулки не поменять вовремя, стартер начнет греться и в итоге бакелит (им обрабатывают провода обмотки) расплавится. Результат – межвитковое, затем короткое замыкание и сгорание обмотки.

Почему стартер то крутит то не крутит?

Если стартер крутит через раз – причина может быть в реле (при этом слышны щелчки). Проверить этот вариант можно замкнув стартер напрямую. Начал крутить – проблема в реле или в проводке, которая подходит к нему либо в замке зажигания. Также стартер может то крутить, то нет, если стерлись щетки.

Ага, тока дешевле реле поменять, чем крышку ВР открыть-закрыть,- она ж там завальцована. Я то ее как то развальцовывал, но занятие того стоит, камасутра знатная. Зато есть один плюс,- узнаешь "как оно работает"

Авто: 300GD
Имя: Андрей
Пол: Мужчина
Город: Украинка, Киевская обл.

Авто: 105/L200
Имя: Роман
Пол: Мужчина
Город: Киев

Авто: Ford Explorer, УАЗ Патріот
Имя: Maксим
Пол: Мужчина
Город: Київ

Авто: 4х4
Имя: Roman
Пол: Мужчина

Выгоревшая контактная группа на втягующей может быть следствием а не причиной. Очень часто проблема кроется в замке зажигания, если это так будет та же проблема.

Авто: Pajero II 2.8 TDI
Имя: Павел
Город: иевская обл.

причины почему выгорели контакты так и не узнал,

Авто: Тойота 4х4
Имя: Александр
Пол: Мужчина
Город: Kyiv МАУ

Так чтобы много разговоров не разводить и не напускать туману, вот приведу схему втягивающего реле и короткое описание работы системы стартера.
solenoid.jpg 26.02К 31 Количество загрузок:

Электрически все устроено просто. Сопротивление стартера очень невелико, поэтому втягивающая обмотка, подключена к минусу через стартер может свободно втянуть якорь. При этом втягивающей обмотке помогает удерживающая обмотка, которая подключена непосредственно к +/-. Когда якорь втягивающего реле прижимает пластину к болтам, и на стартер подается плюс (плюс также подается и на минусовой вывод втягивающей обмотки) втягивающая обмотка отключается, т. к. через нее перестает идти ток. Остается включенной только удерживающая обмотка, которая значительно слабее втягивающей, её силы не хватает втянуть якорь, но вполне достаточно чтобы удерживать его в конце хода.
Что касается замка зажигания: малоточные контакты замка подключены на обмотку реле стартера и таким образом контакты замка зажигания полностью разгружены по току, втягивающим реле управляет контакты реле стартера.

vermic, fogot, Shat и еще 1 это нравится

Авто: 105/L200
Имя: Роман
Пол: Мужчина
Город: Киев

Все потавили, все работает. Разговаривал с дедом мастером, грит - втягивающее реле работало с перекосом из за корозии, видимо от воды или соли, поэтому контакт прижимался с перекосом и прошивала дуга тока при запуске и они сваривались. В настоящий момент все заменено но новое.

texnik это нравится

Авто: FJ TT-SE, K-5
Имя: Веталь
Пол: Мужчина
Город: Третья планета от солнца..

Так чтобы много разговоров не разводить и не напускать туману, вот приведу схему втягивающего реле и короткое описание работы системы стартера.
solenoid.jpg 26.02К 31 Количество загрузок:

Читайте также: