Почистить бензонасос ауди 80 б3

Опубликовано: 30.06.2024

Всем привет .Тем то осилит столько букв еще и спасибо ) Менял недавно бензонасос и решил почистить сетку . .Думал ща я все вытащу промою ага . Хрен . Делал и я твой дом труба шатал и прочие танцы с бубном . Выманивал ее на кусок сала мяса колбасы не пошла. короче поменял насос все собрал на место с умной мыслей что, нужно открыть заумную книгу или тырнет и поглазеть как там это делают не такие рукожопы как я.
В итоге обнаружилось что я не 1 такой ( мне мысленно полегчало ) и что бы достать эту сетку нужно исполнить фиерический или эпический танец с бубном, барабаном, скрипкой валынкой, литаврой, и прочей лабудой .
Собственно сам танец идет далее.
Выкатывам по больше бензина желательно под 0, снимаем клему с аккумулятора
Вынимаем с багажника вашей царской колесницы все что там хламилось лежало ездило, выгоняем соседей которые мирно спят в вашем багажнике, отгинаем ковер и видим там люк в тайный мир где несколько живущих в баке гремлинов начинают носится как угорелые и черпать ведрами вашу горючку подавая ее в транс сибурскую магистраль каждый раз когда вы поворачиваете ключ на страт с желанием кудато смыться.
Вообщем откручиваем 3 болта и отворяем дверь в мир гремлинов ( и чудо инженеров придумавших такую конструкцию колбы, их вы вспомните не 1 десяток раз при данной процедуре это гарантированно )

далее следует вот такая картина ну тут все просто

снимаем шланг обратки откручиваем головкой на 17 шланг подачи и вытаскиваем штекер проводки
справились молодцы но пиво пить с друзьями и рассказывать как вы победили злощастного дракона в в виде сетки в баке еще рано
откручиваем здоровенную пластиковую гайку вытаскиваем крышку и насос

заглядываем в бак и видем фиерическую муйню которую туда водрузили с сильного похмелья инженеры из ауди ( будь они не ладны )
Вот эта самая супер пупер конструкция которая призвана беречь ваш бензонасос как британскую королеву от тряски вибрации колебаний и прочей нечести . мне кажется если этот бак скинуть этажа так с 12 и вместо насоса положить че нибудь очень хрупкое то хрен оно там разобьется столько резиночек которые должны гасить колебания хрен где найдеш кроме как тут .

Ну а дальше после обсуждения вопроса ЧЕ это нафиг такое, и почему я твой дом труба шатал нифига не помогает .
есть 2 путь 1 Достать где то СПЕЦ КЛЮЧ которым это чудо должно по задумке того упоротого который его изобрел должен все это откручивать.
2 . Выпить пачку успокоительных сходить на годовые курсы по Ёге, вооружившись кучей отверток попытаться это все достать .
Я выбрал пачку успокоительных )
во всей этой ерунде есть стопорное кольцо которое держится 3 защелками, нужно аккуратно вставить отвертку 2 и разблокировать хотябы 2 защелки после чего это кольцо можно вытащить на верх . но написать вставить и сделать в данном случае это ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ ВЕЩИ ! Никакая Ёга и камасутра даже в самых сложных формах просто Рядом не стояла со всей этой процедурой . Для наглядности покажу как выходит кольцо и где защелки .
Вот вот этот ободок это стопор )

вот так вот снимается на верх на фото видны защелки . вот пока его не снимиш вытащить колбу можно даже не пытаться

вытащив стопор можно смело идти на курсы конфу, айкидо и прочего за дипломом и черным поясом или плащем кому че дадут )
Далее изрядно надыщавшись паров бензина извлекаем весь злощастный стакан из бака и изучем что кто лил в ваш бак за все эти годы с момента выпуска вашей ненаглядной колесницы.
Собственно сама сетка

Чистим моем доводим до состояния Вай какая )
я мыл растворителем из покрасочного пистолета на максимальном давлении и факел в точку . вымывает отлично
результат.

Теперь гремлинам будет легко кидать свои ведра в топку .
собираем все на место И с чувством победителя олимпиады заводим свою барскую колесницу и едем на заправку )
Всем кто прочитал спасибо, надеюсь комуто облегчит жизнь данная писанина )

С данной проблемой, судя по записям в бортжурналах, сталкивались многие владельцы Audi 80. Если же не сталкивались, но велика вероятность её возникновения в будущем в самый неприятный момент. Поэтому рекомендую на досуге провести описанную ниже процедуру.
__________________________________________________________________
Суть проблемы следующая — у авто ни с того ни с сего пропадала тяга с каким бы усилием не давил на педать газа, обороты постепенно падали и машина глохла. Проблема могла внезапно исчезнуть и так же внезапно проявится в дороге, либо вовсе машина не заводилась (холостые держались пару секунд и падали в ноль). Дабы не заниматься проверкой всего и вся полистал руководство по ремонту, загуглил статьи с подобными симптомами, всё указывало на топливную систему, а именно засоряющийся со временем сетчатый фильтр топливного насоса. Почитал информацию конкретно снятия бензонасоса, взял инструмент и приступил к делу.
__________________________________________________________________
В первую очередь перед началом процедуры, рекомендуется, чтобы уровень топлива находился в красной зоне (у меня этого не получилось, т.к. машина "встала", пришлось в процессе шлангом откачивать бензин). Приезжаем к месту ремонта (если в помещении, то оно должно быть хорошо проветриваемым, Danger — запах бензина!)и даём постоять машине полчаса, чтобы ослаб напор топлива в трубопроводе. В это время отключаем провод массы от аккумулятора. Убираем вещи из багажника, закатываем ковер, подлаживаем тряпки. Откручиваем три шурупа крепящих лючок. Полчаса прошло, можно отсоединить разъем 1, возвратную трубку 2 и отвернуть подающую трубку 3, не теряя два кольца (WD-40 помогла). Накидную гайку можно открутить, например, с помощью напильника и молотка =)

Вынимаем вверх крышку вместе с прокладкой, и ложим в сторону. Конструкция отстойника весьма интересная и сперва совсем непонятная. Для его разборки по мануалу рекомендуется использовать спецключ AUDI-3307. Так как его нет, покупать бессмысленно (цена высока), а сделать по чертежам долго и не моё, решил сделать альтернативный разбор с помощью отвертки (также есть вариант использовать ведерко из под майонеза, но я не стал в этот раз).

Сверху отстойника имеется кольцо (на взгляд сразу кажется, что его там нет), по его контуру есть 4 защелки, которые вставляются в отверстия внешней части корпуса. Нащупываем их пальцем и с помощью плоской отвертки надавливаем поочередно в эти места, выдавливая защелки внутрь и немного приподымая за патрубок внутреннюю часть, дабы защелки не встали обратно.

Последняя защелка вышла из отверстия, поднимаем кольцо и внутреннюю часть, где расположен насос вверх. Будьте аккуратны с резинками, не упустите их за пределы отстойника. Они служат для амортизации насоса. К слову, желательно запоминать точное расположение той или иной детали относительно другой, а лучше делать фото, чтобы потом подсмотреть при сборке (в данном случае расположение кольца).

На дне отстойника видим кучу грязи и несколько, непонятно откуда взявшихся, деталей, как обычно ненужных. Переворачиваем снятый корпус и наблюдаем не меньшее количество грязи налипшей на сетчатом фильтре.

Тряпкой удаляем со дна всю гадость (кстати, ещё перед откручиваем шайбы я удалил всю грязь с неё и окружающего пространства, дабы она не попала внутрь бака).

Далее нужно вытащить насос из корпуса, там по сути та же система с защелками, что и ранее, только поддевать из нужно сверху. Насос выходит из корпуса с трудом, хорошо если есть кому помочь придерживать и тянуть.

Ещё несколько фото деталей.

В руководстве написано, что сетчатый фильтр снимается поворачиванием влево (байонетный замок). Посмотрев на него, показалось что он просто спаян с корпусом. Попробовал открутить, не получилось, поэтому решил мыть так как есть вместе с корпусом. Использовал зубную щетку, уайт-спирит и карбклинер, параллельно промывая водой из под крана.

Результатом чистки остался доволен. Проверил наличие всех деталей на своих местах, по фото и расположению резинок аккуратно собрал всё обратно. Закрутил крышку бака, подсоединил трубки и накинул клемму аккумулятора.

Завёл, проверил отсутствие утечек топлива, закрутил лючок, залил откачанный бензин обратно. Хорошенько всё брызгаем ароматизатором, иначе бензином вонять будет долго.
Результат: проблема исчезла, тяга перестала пропадать, обороты держатся, авто радует!

Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем сильнее засоряется топливный бак. При критическом засорении топливо в систему поступает не равномерно, бензонасос гудит, автомобиль движется «рывками». Основные источники загрязнений – топливо с недостаточной очисткой, различные присадки, попадание посторонних предметов через заливную горловину. Рассмотрим, как почистить топливный бак Audi 80.

Методы очистки топливного бака

Если топливный бак засорился, а времени на кардинальную чистку нет, иногда прибегают к следующему способу. Промывают бак водой под высоким давлением, затем продувают его воздухом и высушивают. Но есть существенный нюанс – топливный бак Audi 80 имеет очень сложную многоуровневую форму. Поэтому от застарелого густого осадка таким способом не избавишься.

В последнее время на интернет-сайтах и специализированных изданиях появилось много рекламы чудодейственных присадок, которые борются с загрязнениями в топливном баке. Некоторые из них действительно позволяют на время забыть об этой проблеме. Но полностью очистить топливный бак Audi80 можно только одним способом. Бак надо снять и промыть!

Снятие и промывка топливного бака Audi 80

Почистить топливный бак можно только после полной выработки топлива. Топливо также можно откачать специальным насосом. Прежде чем приступать к работе с системой подачи топлива, надо обязательно отсоединить от аккумуляторной батареи заземляющий кабель. Непреднамеренное электрическое замыкание может служить причиной появления искр и воспламенения топлива.

Поэтому отсоединяем провод массы с аккумулятора.
Поднимаем заднюю часть автомобиля Ауди 80 и фиксируем её на подставках.
Теперь надо снять топливного бака возвратный и подающий топливопроводы.
Далее от датчика уровня топлива отключаем провод.
От топливного бака отсоединяем шланг вентиляции и заливной шланг.
Придерживая топливный бак, отвинчиваем от держателя бака гайки крепления.
Теперь надо топливный бак опустить настолько, чтобы можно было отсоединить топливные шланги от стяжных хомутов и топливозаборной трубки бака. На инжекторных двигателях Audi80 трубопроводы и шланги подвергаются давлению более 5 Бар. Шланги сделаны из особого материала, которые обладают высоким сопротивлением давлению. Поэтому в местах соединения шланги один с другим соединены хомутами либо свинчены. Порядок снятия трубок и шлангов:

Перед отсоединением надо очистить зону, где соединяются шланги с баком – чтобы не попадала грязь в открытый топливопровод.
Чтобы снять хомуты, надо сдавить щипцами металлические петли. Хомут расширится, после чего удобно вращательными движениями стягивать шланг трубопровода.
Если хомут сильно приржавел, на конец шланга устанавливается небольшой рожковый ключ и им отжимается хомут.
При работе с модификациями Audi 80 с системой впрыска KE-III-Jetronic и 5-цилиндровым двигателем следует учитывать, что топливная система даже после отключения двигателя ещё долго находится под давлением. Поэтому при снятии топливопровода рекомендуем придерживать наготове тряпочку, чтобы топливо не брызнуло случайно вам в глаза.

В конце разборки снимаем в сборе с топливозаборной трубкой датчик уровня топлива. Для этого используем газовый ключ и вращаем его против часовой стрелки. Отсоединив все крепежи, снимаем топливный бак.

Теперь можно эффективно очистить топливный бак Audi 80. В горловину заливается необходимое количество топлива, на котором ездит ваш автомобиль. Бак тщательно взбалтывается. Затем топливо сливаем. И так несколько раз. Раз вы уже достали топливный бак, то самое время заменить топливный фильтр и проверить исправность топливного насоса. Сборка топливного бака проводится в обратной последовательности. Рекомендуется при установке топливных шлангов пользоваться не старыми хомутами (они могут уже не обеспечивать надёжную герметизацию), а заменить их на болтовые соединения.

Все карбюраторные двигатели оборудованы топливными насосами с механическим приводом. Насос установлен на левой боковине картера двигателя. Его привод осуществляется эксцентриком уже упоминавшегося ранее промежуточного вала.

Датчик уровня топлива (4) с поплавком (2) и уплот-ни-тельным кольцом (3) извлечен из топливного бака (1)

Принцип действия

В верхней части насоса установлены всасывающий и напорный клапан, в нижней помещается механизм привода. Мембрана между верхней и нижней частями одновременно служит уплотни-тельной прокладкой. Надетая на толкатель насоса пружина оттягивает его, а вместе с ним мембрану книзу, всасывающий клапан открывается и из бака всасывается бензин. Затем под действием эксцентрика на промежуточном валу толкатель вместе с мембраной возвращается в исходное положение, и топливо нагнетается в карбюратор.

Этот насос не подлежит разборке. В случае отказа его можно только заменить.

Диагностика неисправностей механического оплив-ного насоса

Если при отказе двигателя подозрение падает на систему питания, нужно действовать следующим образом:

• Отсоединить бензопровод от карбюратора и подставить под него маленькую емкость (крышку от знака аварийной остановки).

• Попросить помощника включить стартер.

• Брызнул ли из бензопровода бензин? Если да, то подача топлива в порядке.

• Если бензин не появился, проверить насос.

• Отсоединить оба бензопровода и надеть на патрубок насоса отрезок шланга: на всасывающем патрубке шланг должен продуваться ртом, однако из него должно быть невозможно засосать воздух.

• На патрубке нагнетания все должно быть наоборот: можно засосать воздух, но нельзя продуть шланг. Если это не так, бензонасос неисправен.

• Если Вам желательно все знать с максимальной точностью, необходимо измерить на станции техобслуживания создаваемое бензонасосом давление:

• При частоте вращения двигателя 4000 об./мин и пережатом обратном бензопроводе давление в шланге, соединяющем насос и карбюратор, должно составлять 0,35-0,40 бар.

Снятие бензонасоса

• Отсоедините от насоса шланги (см. предыдущую страницу).

• Заткните идущий от бака шланг, ввернув в него маленький винт.

• Выверните два болта, крепящие бензонасос.

• При установке насоса замените уплотнительное кольцо под ним.

• Затяните болты крепления бензонасоса с усилием 20 Нм.

Топливный пароотделитель

Для облегчения повторного пуска прогретого двигателя (его затрудняют пузыри бензиновых паров в бензопроводах) на большей части карбюраторных моделей имеется резервуар — пароотдели-тель, установленный слева на головке цилиндра. Подсоединяя к нему шланги, необходимо руководствоваться маркировкой на резервуаре:

• R — патрубок обратного бензопровода.

• Стрелка — шланг от топливного насоса.

• Без обозначения — шланг к карбюратору.

Подача топлива у карбюраторного двигателя: 1 — бензопровод к карбюратору; 2 — обратный бензопровод к топливному баку; 3 — бензопровод от насоса к пароотделителю; 4 — топливный насос; 5 — топливный фильтр; 6 — бензопровод от топливного бака к насосу

Мужики кто-то пробивал или чистил заборную сетку бензобака, обьясните что к чему?!

Recommendations

Comments 13

Если забилась сетка то в баке мути жуть, выход один нужно не лечить следствие а решать с причиной. Снимай бак и мой всё включая сетку. И впредь каку не лить!

попробуй дунуть компрессором. Возможно, грязь закупорила всю сетку и скукожило.
А вообще не помешало бы снять бак и нормально его промыть.

ага еще и нагреть там паров херова туча, и дуть он будет если только в бак все равно грязь по стенкам разлетится…

потому я и сказал, что лучше снять бак и нормально промыть.

/>Если про это, то вот. Не думаю, что система отличается)

отличается, у В4 бак другой

Которая внутри бака, на дне? Ее почистить — только продувом поочередно, то в подачу, то в обратку. Или выдавить — но тоже постараться надо.
Короче, сливать все, снимать бак и чистить.

она самая, как думаешь химией получится промыть или эфир нужен будет?

Так хз, какая там грязь. Может и вода быть, она через сетку не проходит, но закупоривает подачу — ппц. Насос воет. Вот ее присадкой удалось прибить, но не все присадки работают. Летом 3000 км проехал с воющим насосом, на юга.

Читал что для удаления воды можно добавить в бак немного спирта (конкретно сколько можно поискать в инете).

Самолетная жидкость "И" воду забирает отлично, но ядовитая жуть. А Вообще я бак снимал, разбирал узел ввода и мыл весь. Потом сушил правда три дня

Читал что для удаления воды можно добавить в бак немного спирта (конкретно сколько можно поискать в инете).

Только чистого, 96%. Я покупал присадку с изопропиловым спиртом, только она смогла воду выгнать. Рублей 50 стоит. А дорогие, по 200-300 — пофиг.

Читал что для удаления воды можно добавить в бак немного спирта (конкретно сколько можно поискать в инете).

Добавлял спирта 200 грамм приблизительно на 7-10 литров, тем самым избавился от конденсата в баке тгм пропал, я думаю для промывки сетки не поможет… над скорее снимать бак…

Замечание: Для безопасности топливный бак должен сниматься в хорошо проветриваемом помещении и никогда над смотровой ямой.

1. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

2. Заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите держатели на осевых подпорках. Снимите крышку заливной горловины.

3. Поместите какую-нибудь емкость под топливным баком. Ослабьте зажимы, отсоедините подающие и возвратные шланги от бака (фото).

4. Снимите резиновое уплотняющее кольцо и отсоедините трубку сапуна.

5. Снимите отделку в багажном отделении.

6. Отсоедините электропроводку от датчика уровня топлива.

7. Отсоедините трубку сапуна на верху бака (фото).

8. Открутите монтажные болты и снимите пластины зажима (фото). Достаньте топливный бак из багажного отделения.

9. Если бак загрязнен осадком или водой, снимите датчик указателя, как описано в Главе 11, и промойте бак чистым топливом. Если бак поврежден или протекает, он должен быть восстановлен специалистами или заменен на новый.

10. На снятом баке хорошо проверить гравитационный клапан (фото). Отсоедините шланги и достаньте клапан из фиксатора. Находясь в вертикальном положении и правильно ориентированный, клапан должен быть открыт, но при наклоне на 45° он должен закрыться.

11. Установка топливного бака проводится в обратной снятию последовательности.

Читайте также: