Ремонт генератора на пежо 307

Опубликовано: 02.07.2024

Все искушённые владельцы Peugeot 307/Citroen c4 знают, что если генератор 120А, то скорее всего он будет Mitsubishi (Valeo в стоке встречается крайне редко). На генах есть бирка.

Даже Japan написано через жопу "О", всё понятно.
Там указаны рефномера, а также CL*, где под звёздочкой бывает 8/9/12/15 (80/90/120/150А).

И тут срабатывает правило: на французской машине лучше работает французский генератор, а японские пусть трудятся на японских (есть опыт эксплуатации генераторов Valeo на BMW — тот ещё Мордор:)
Всё дело в том, что генератор стоит тыльной частью к выпускному коллектору, который неплохо нагревается, особенно в пробках. А соответственно нагревается и реле-регулятор напряжения. Потом остывает. Потом нагревается. И так далее…

Отмечу, что проблема актуальна только для генераторов Mitsubishi.
К 120-150 т.км начинают проявлятся следующие симптомы:
— загораются все контрольные лампы (stop; abs; airbag faulty; depolution system faulty и др.);
— перегорают лампы;
— стрелки тахометра и спидометра падают в начальное положение;
— сильный звук ЭГУРа;
— всё это сопровождается звуковой сигнализацией.
Причиной этому всему — некорректная работа реле регулятора при высокой температуре, генератор выдаёт слишком высокое напряжение. Ездить с таким генератором не рекомендуется, можно спалить всё, что можно спалить) На стенде у мастеров генератор покажет себя нормально, невозможно смоделировать все условия (перегрев, нагрузка и пр.). Проверили лично, есть заключение о работоспособности генератора.
Починить генератор формально возможно, но: реле-регулятор оригинал (mitsubishi) не достать, узел меняется целиком. Есть аналоги:
Mobiletron VR-H2009-105
Utm RM3498A
Transpo IM545
Tesla Technics TT31493

Всё это Китай. Замена выполняется с разбором (практически полным) генератора, выпаиванием и впаиванием.
Ссылка на хороший мануал по разборке генераторов CL12 от Mitsubishi.
Помогает в 50% случаев, т.е. это — техническая лотерея) Мы люди не азартные, поэтому выбрали другой путь — замену.
Рефномер 5705.6N кроссируется в том числе и на Valeo 439 521. Цена вопроса

14000р. Этот генератор 100% подходит, плясок никаких танцевать не надо:) (не наш вариант, вычёркиваем)
В интернете было найдено описание опыта установки нового дизельного генератора Valeo 437471 на 150А. (ссылка на форум c4 клуба) Кому лень читать: генератор подходит, ремень менять не надо; бонусом — вместо шкива будет обгонная муфта, устройство восстановленное. На момент написания поста можно было сэкономить около 5000р. от бензинового. Сейчас цена примерно 14000р. Однако понятно, что дизельные генераторы отлично встают и работают. От этого мы и оттолкнёмся.
Далее всё относительно несложно. Берём рефномер от генератора, что у нас, ищем 100% замену от Valeo. Вбиваем этот номер на офсайт Valeo, туда же вбиваем номер того гены, что присмотрели для замены. Сравниваем параметры.

Особое внимание обращаем на габариты генератора, ибо иначе надо менять кронштейны и всячески кастомайзить)

Был перерыт весь аллегро, изучены все предложения на 150а. В итоге выбор пал на 9646066880 (это реф.номер PSA), номер Valeo не списали, не до того было) Но кроссируется на Valeo 437472.
Цена вопроса

3000р. Генератор с Peugeot 307 1.6 Hdi. Размеры A, B, C совпадали с умирающим Mitsubishi.
По факту пришёл отличный девайс, но шкив у него был несколько длиннее.
В итоге: шкивы перекинули, генератор поставили на Пыжика, начали цеплять проводку. Бац! На донорском не два контакта (выход на внешний регулятор "DF" напряжения и возбуждение "L"), а один. Фишки подходят, поэтому накинули и проверили. Всё работает. Вероятно, что этот генератор с самовозбуждением.

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

1 Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.
2 Самостоятельный ремонт генератора
3 Что делать если горит лампа зарядки, а генератор исправен
4 Видео по ремонту генератора

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

Во-первых, это может быть отторжение любого зарядного устройства.
Во-вторых, генератор может выдавать слишком маленькое напряжение.
В- третьих, может возникать переизбыток зарядной энергии — (неисправен реле регулятор).
Также в процессе зарядки может возникнуть на панели мигание сигнальной лампочки.
И последнее, в процессе работы генератор издает какие-либо посторонние звуки — (неисправны подшипники).

Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.

Причинами данной поломки могут быть:

перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
поломка или скоропостижный износ щеток;
поломка реле регулятора;
возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).

Снятие генератора пежо 307 1.6

Лично у меня на 280000 км пробега сточились щетки генератора и пропала зарядка аккумулятора. Значит смело можно сказать, что более 300000 км без ремонта генератора на Пежо 206 седан не проехать и вы должны быть готовы к этому.
Первые признаки: — компьютер показывает надпись: потеря контроля аккумулятора, — и при замере прибором нет зарядки, затем постоянно начинает гореть чек аккумулятора, предупреждая о том, что пропала зарядка.
Приступаем к разборке. Чтобы добраться до генератора нужно: 1)Снять ручейковый ремень, крутящий генератор,гидроусилитель руля и кондиционер, 2)Снять сам гидроусилитель руля, предварительно отсосав жидкость, 3)Придется снять защиту выпускного коллектора, за одно посмотрите состояние коллектора (у меня лично имеется трещина), 4)Снимаем непосредственно и сам генератор.
Сняв генератор приступаем к его разборке. Откручиваем верхнюю крышку с реле зарядки и щетками. далее смотрим на внешний вид, если он был залит жидкостью гидроусилителя и находится в очень грязном состоянии (как в моем случае), то нужно будет распаять контакты диодного моста и хорошо промыть растворителем статор и ротор. Если нет, то электрик прибором проверяет состояние обмотки и проверяет диодный мост и если все хорошо, то разбирать не следует и приступайте к замене щеток.
Щетки можно купить как оригинальные (они идут вместе с крышкой и реле зарядки — стоимость примерно $40-$50). А можно купить с самой дешевой модели — в моем случае это щетки с ВАЗ 2109 и стоят $1 — лишь бы подходили по длине.
Следующий этап: выпаиваем старые щетки, кончики обратной стороны щетки — где пайка (нужно сточить напильником почти полностью, для легкого выпаивания) иначе выпаять проблематично из-за трапецивидной формы кончика пружины. Новые щетки нужно будет обточить на напильнике по ширине, а по длине они полностью подходят и впаиваем на место старых.
Далее просматриваем состояние подшипников и крутящей оси, где касаются щетки — эти медные участки нужно будет отшлифовать и приступаем к обратной сборке.
Далее посмотрите фото и видео — это создаст полную картину описания.

Замена ремня генератора Пежо 307

Кто пежевод знает, что Замена ремня генератора Пежо 307 – дело несложное, требующее малых познаний и усилий. Как досадно бы это не звучало знать – одно, а до Замены часто не доходят руки. Уже как неделю я работаю на собственном авто в такси, до это работал на погрузчике на деньках я услышал соответствующий свист, который возникает при нагрузке на электрику автомобиля. Я завел движок, надавил на газ, услышал свист из-под капота и сообразил, что эти выходные я проведу в гараже, меняя ремень генератора.

Самостоятельный ремонт генератора

В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.

Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.

Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.

Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.

Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.

Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.

Неисправности: Генератор Mitsubishi на Французской машине

Пару дней назад появился шум из под-капотного пространства, вооружившись стетоскопом открыл капот, а оттуда такие звуки. Мама не горюй. Начал слушать.

Приговор: Шумит Передний и задний подшипник генератора и в довесок подшипник натяжного ролика навесного оборудования.

Ну думаю надо делать вопрос когда, тут получается небольшая накладка: в ближайший выходные праздники (Судный день) и если в Пятницу и Субботу хоть что-то открыто, то в Судный день даже машины не ездят и все ДОП наполнены детьми на великах/роликах/скейтах вообщем на всем что можно кататься. Выглядит это примерно так:

Ну думаю подождет до Воскресенья (рабочая неделя начинается с Воскресенья), а там сниму, разберу, заменю подшипники да и за одно проверю состояние щеток и токосъемных колец. Но как говорится: если хочешь рассмешить бога расскажи ему о своих планах, не знаю как бог но Мерфи меня точно услышал.

Это была Пятница, 9 часов утра, я возвращался домой после того как отвез супругу на работу и должен был забрать ее в 12. Светило солнышко и была прекрасная погода, воздух прогрелся до +30 но поскольку на небе были большие белые облака которые закрывали солнце пекла не было и двигатель урчал под капотом, до дома оставалось 14 км. Проезжая под мостом я увидел машину на "аварийке" и решил остановится и спросить если нужна помощь. Как оказалось у ребят порвался ремень привода водяной помпы и машина закипела так что двигатель дал клина, я оставил им 2 2х литровых бутылки воды, они мне в ответ спасибо и доброго пути.

Я сел в машину, завел ее, а через пару секунд двигатель заглох и двигатель заводится больше не захотел. Даже стартер двигатель прокрутить не мог. Мысленно я высказал все что я думаю по этому поводу и о генераторе в частности (в подробности вдаваться не буду, а то модераторы забанят запись), короче говоря выхожу снимаю ремень навесного, и на одном АКБ еду до дома. Пока ехал до дома понял несколько вещей:

1. Помпа на ремне/цепи ГРМ это гуд и намного лучше чем от ремня навесного оборудования

2. ЭГУР/ЭУР есть хорошо и лучше чем от того же ремня навесного

До дома доехал без приключений поставил машину на стоянку и начал снимать гену. И вот тут я вам хочу сказать что инженеры PSA немного накосячили. Гену снимать не то что трудно. просто не совсем удобно.

Расскажу поподробнее: гена крепится на 4х винтах открутить 2 не проблема вообще они легко доступны сверху, 3й с другой стороны и он находятся под впускным коллектором.

То есть надо ждать пока машина остынет, снять термоэкран и длинным удлинителем пропустив его под выпускным коллектором открутить этот самый винт.

Но это еще не самое неприятное. Гена сидит над компрессором кондея, компрессор по размерам больше чем гена и своим корпусом что? Правильно закрывает 4й винт генератора! Сразу вспомнился 3й винт стартера на "классике" кто менял знает о чем я говорю. То есть для того чтобы снять генадия надо снять компрессор кондея подвесить его и только после этого откручивать 4й винт гены. Сам компрессор крепится на 3х винтах под ключ на 13мм, подлезть трещоткой там не получится так что придется работать рожковым ключом, я же использовал рожково-накидной с трещоткой, это намного веселее чем просто рожково-накидной. Опять же работы там минут на 20-25 и ничего сложного нет, просто ИМХО можно было сделать это крепление на 2х длинных болтах а не на 4х коротких, ну да ладно идеальных машин в ремонте нет, так что нормуль.

После того как гена был снят, он был доставлен домой, потому что работать под кондеем как ни крути а приятнее!

Приступим к разборке.

1. Откручиваем гайку шкива генератора, для этого отлично подходит мой электрический гайковерт. Если электрического или пневматического гайковерта у вас нет то можно взять старый ремень надеть на шкив и зажать это все дело в тиски (ремень нужен чтобы не повредить "ручьи" шкива) фото взял из интернета.

2. Откручиваем 4 винта которые соединяют 2 части гены. Тут у вас есть выбор: или головой на 8мм или ударной крестовой отверткой, я использовал отвертку. И заодно той же ударной отверткой отпускаем 4 винта которые находятся по периметру шкива (они держат стопорную пластину переднего подшипника), заметьте только отпускаем, не откручиваем.

3. Не сильными ударами молотка разъединяем генератор на 2 половинки, передняя часть как правило тянет за собой статор

4. Съемником снимаем верхнюю часть со статора

5. После того как передняя часть снята со статора откручиваем те 4 винта которые мы отпустили ранее (см. шаг 2),

6. С помощью выколотки (я использовал "голову"на 15мм) выбиваем старый подшипник с посадочного места

После того как снял стопорную крышку переднего подшипника моему взору предстала вот такая картина:

Обойма подшипника просто развалилась и шарики заклинили. В этот момент я у меня в мозгу шла "непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений" (с) направленная на тех кто перебирал этот генератор до меня, ведь гена менялся на 130ткм, и еще как минимум 200ткм я проблем не ожидал. Кстати говоря производитель этого генератора фирма Mitsubishi так что далеко не все японское ходит по 500ткм.

Передний подшипник стандартный 6303, а задний это B8-85D, размеры 8х23х14. Блин не стандартный, "с этим будут проблемы" пронеслось в голове, далее щетки в отличном новом состоянии хоть и прошли почти 100ткм, токосъёмные кольца тоже в отличном состоянии и какого либо вмешательства не требуют. Пока снял и разобрал гену разобрал гену часы показывали 11 часов утра, пора забирать супругу с работы беру машину Брательника (С4) и на ней за любимой женой на работу, все равно магазины которые специализируются на подшипниках закрыты так что зап части буду покупать в Воскресенье.

Не большой оффтоп.

На обратном пути решил ради интереса проверить сколько же кушает 95 бензина С4 по трассе, благо на машине брательника круиз стоит. и так Выставил на круизе 95км/ч (сверено по GPS спидометр не врет) обнулил пройденный путь и поехали.

Температура за бортом: 30 градусов

Кондей работает на 1й скорости (именно конедей, а не климат)

2 человека в машине

За пройденные 13км пути расход составил 5.6л/100км ИМХО для машины с пробегом в 107ткм и древней АКПП АЛ4 более чем достойно!

Конечно претендовать на то что это экономичней чем знаменитый седан на ГБО я не претендую, но все же.

Ну вернемся к нашим баранам, прошли выходные и наступило долгожданное воскресенье. 8 утра я на телефон звоню в проверенную конторы по подшипникам, ответ 6303 есть другого нет. Твою мать иногда ненавижу быть правым. Google в помощь ищу другие конторы, обзвонил еще 3 в каждой один и тот же ответ 6303 есть мелкого нет. В последней посоветовали позвонить в одну конторы которая работает только за налик но у них есть практически все самое редкое контора называется Record - Sammy & Aharon Cohen Ltd. Звоню, УРРРРРААААА есть в наличии 60 шекелей (

977 рублей) за производство 8х23х14 NTN и 30 шекелей (

488 рублей) за 6303 производства GMB, по нашим ценам вообще не копейки (учитывая что восстановленный гена стоит примерно 650 шекелей (

10600 рублей ) + 200 шекелей (

3250 рублей) снять поставить).

Вот они, новенькие.

После работы приехал домой и начал собирать гену, в это не легком деле вызвался помогать мой Батя за что ему огроменное спасибо!

Во первых 3х ногим съемником снимаем задний подшипник, обратите внимание что "зацепы" съемника должны быть сравнительно тонкими потому что между подшипником и токосъёмными кольцами всего 5-6мм.

После того как подшипник сняли сам вал смазываем смазкой (я использую пару капель трансмиссионного масла), наставляем подшипник, а сверху ставим старый и через него забиваем новый подшипник на его место.

Затем моем посадочное место переднего подшипника и стопорную пластину,

сам подшипник смазываем все тем же трансмиссионным маслом и вставляем в посадочное место, он должен залезть достаточно легко практически от "руки".

После чего прикручиваем посадочную пластину 4мя винтами, а всегда такие вещи прикручиваю крест "крестом" а не "по кругу" это помогает лучше от центровать деталь.

Теперь пришло время фокуса ))))

На этом фото все мы видим щетки,

Абра кадабра, чих пых и вуаля: щеток уже нет уже нет )))

На самом деле все это делается достаточно просто: берем пинцет с ножками под углом например вот такой:

надавливаем на щетки чтобы их утопить, а с другой стороны в специальное технологическое отверстие вставляем тонкий штифт (диаметром примерно 0.3-0.5мм).

Разумеется начинать надо с ближней к задней стенке щетки, а после того как зафиксирована первая, надавить на вторую и протолкнуть штифт до упора. После чего щетки будут зафиксированы и мы сможем вставить "якорь" абсолютно без проблем.

Выглядит это примерно так:

После того как вставили "якорь" одеваем шайбу которая выступает спейсером,

после чего смазываем посадочное место переднего подшипника и одеваем верхнюю часть гены все должно сеть от руки, закручиваем 4 винта по периметру генадия. Закручиваем эти винты так же крестом но сразу не протягивайте, сначала притяните все 4ре винта и попробуйте если "якорь" крутится свободно, если да то затягиваем и проверяем снова что "якорь" крутится свободно.

Финальным аккордом затягиваем шкив генератора, таким же способом как и откручивали и разумеется вытаскиваем штивт который фиксирует щетки (а то не видать нам зарядки как своих ушей :-D).

Сейчас гена готов к установке. Напоследок маленькая хитрость если в вашем распоряжении есть дрель/шуруповерт/гайковерт или другой инструмент на который можно одеть "голову" которой вы затягивали шкив гены, то можно проверить если даёт гена зарядку не устанавливая его на машину. Для этого мы приносим гену к машине, подключаем на него все разъемы, к АКБ подключаем вольтметр, включаем зажигание и инструментом с одетой на него буксой раскручиваем генератор. На оборотах гена должен начать заряжать АКП что и должен показать вольтметр.

Собираем все это безобразие в обратной последовательности и будет вам, счастье.

Очень надеюсь что эта запись кому нибудь поможет, потому что я честное слово не вижу ни одной причины почему надо за эту сравнительно простую процедуру платить далеко не маленькие деньги "дяде Васе" в каком либо сервисе.

Замена ремня генератора Пежо 307

К этому иному я поменял ролик натяжителя и оглядел ремень ГРМ. Ремень газораспределительного механизма находился в чудесном состоянии, ремень генератора и ролик добивались конкретной Замены. Неувязкой ролика было легкое стачивание – такое происходит фактически на всех Пежо 307. Сравнив его с новым роликом я увидел, что изживший себя расходник был меньше новобранца на 1 мм, а на всей площади ролика находились бороздочки и практически появились бортики по краю.

По сути, ремень и ролик натяжителя я поменял за 20 минут. Для этой цели для вас мне потребовались трещотка, головка на 15 и сверло радиусом 5 мм. Я нашел отверстие корпуса натяжителя если вы поставили цель сориентироваться и знать, как устроен ролик.

Набросил головку на 15 на болт, прикручивающий ролик и потянул на себя лично – я сделал такое движение по часовой стрелке, как будто желаю закрутить его еще крепче. Ролик с натяжителем поднялся, упор на подвижной части натяжителя зашел за отверстие. Что необходимо, пора вставлять в отверстие стерженек и медлительно отпускать натяжитель. Как результат – ремень ослабился, а натяжитель закреплен.

Как снять генератор на пежо 307 видео.

VESKO-TRANS.RU

Как Снять Генератор На Пежо 307 Видео

Замена ремня генератора Peugeot 307

Кто знает, что замена ремня генератора Peugeot 307. это простая задача, которая требует мало знаний и усилий. Как неприятно это звучит. знать одно, а руки часто не доходят до заменителя. В течение недели я работал на своей собственной машине в такси, прежде чем работать на погрузчике, на днях я услышал соответствующий свист, который происходит, когда электрик загружает машину. Я завел двигатель, нажал на газ, услышал свист из-под капота и понял, что проведу эти выходные в гараже, поменяв ремень генератора.

Для этого я поменял натяжной ролик и осмотрел ремень ГРМ. Ремень ГРМ был в отличном состоянии, ремень генератора и ролик были заменены. Проблема с видео была легко заточена. это случается практически со всеми Peugeot 307. Сравнивая это с новым роликом, я обнаружил, что использованный материал выжил сам на 1 мм меньше, чем у нового новобранца, и по всей площади ролика были бороздки и почти края.

На самом деле я за 20 минут поменял натяжитель ремня и шкива. Для этого мне понадобился трещотка, головка на 15 и дрель с радиусом 5 мм. Я нашел отверстие в корпусе натяжителя, если вы поставили цель ориентироваться и знать, как работает ролик.

Я бросил свою головку 15 на болт, скрутил ролик и потянул его лично. я сделал такое движение по часовой стрелке, что хотел еще сильнее затянуть его. Ролик с натяжителем поднят, упор на подвижную часть натяжителя вышел за пределы отверстия. Пришло время вставить стержни в отверстие и медленно отпустить натяжитель. В результате ремень ослаблен, а натяжитель натянут.

Как снять генератор на Peugeot 307 Видео |

Ремонт генератора. в качестве Удалить генератор. Valeo 14v 150A. Мы ремонтируем машину.Peugeot Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт как Удалить генератор. Valeo 14v 150A. Мы ремонтируем машину. Peugeot Партнер 2.0HDi. в качестве взлетать .

Я снял ремень сначала с ролика, потом с генератора и коленвала. Я сделал тщательный осмотр ремня и попытался выявить любые недостатки и дефекты. все еще важно решить, выбрасывать ли его или это может быть полезно :). Если ремень находится в хорошем рабочем состоянии, его следует отмечать в предыдущем направлении вращения и оставлять до лучших времен (бывает, что ремень может стать непригодным для использования на пустынной трассе в самый неподходящий момент. это то, где наш запасной шина пригодится).

Потом я открутил видео. Я не советую снимать крепление, и винт ролика должен быть отвинчен вращательными движениями, а не нажимом на ручку храповика в сторону кабины, так как существует риск того, что черта или защелка станут непригодными для использования.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.

Снятие для дизельного мотора

Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.

Этот ремень уже никуда не годится!

Инструкция по съёму генератора.

Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.

Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:

Название	Артикул
AINDE	CGB-83949
AINDE	CGB-83695
AINDE	CGB-83803
ALANKO	441486
ALANKO	442390
ATL/DELTA AUTOTECHNIK	L 68 100
BAUER PARTS	L611393
BOSCH	0 120 335 007
BOSCH	0 986 038 730
BOSCH	0 986 042 091
CASCO	CAL15160
CEVAM	4938
CV PSH	225.501.070
DA SILVA	010113
DELCO REMY	DRA1012
DELCO REMY	DRA3755X
DRI	229.118.702
EAI	56742
EDR	931012
EDR	933907
ELSTOCK	28-3949
ERA	210016
ERA	210545
EUROTEC	12042080
FARCOM	111059
FRIESEN	9042081
HELLA	8EL 011 360-041
ISKRA	IA 1158
JP GROUP	3190100209
KAGER	71-0472
KUHNER	301442RI
LAUBER	11.1442
MAGNETI MARELLI	063321734010
MAPCO	13301
MESSMER	210016
POWERMAX	9212827
SANDO	2015160
STARLINE	AX 1123
TRW	LRA02142
VALEO	437137
VEMO/VAICO	V22-13-90170

Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.

Варианты ремонта электрогенераторов Пежо

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Пежо 307 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор может не работать по разным причинам, и вот некоторые из них:

дефект шкива и временный износ;
повреждение коллектора и регулятора напряжения;
повреждение подшипника;
коррозия диодного моста;
изломы контактов зарядной цепи.

Внутренности автомобиля под капотом

При возникновении неполадки необходимо проверить предохранитель. Если зрительно никаких дефектов не обнаружено, тогда можно осмотреть генератор, диагностировать качество вращения ротора, осмотреть на предмет неисправности ремень, провода и корпус. Также нужно помнить о щетках, ведь при длительной работе они изнашиваются и требуют замены. Если щетки заметно искрят, значит пришло время их демонтировать.

Поломка подшипников и статора – самые распространенные проблемы, связанные с генератором. Если он издает свист из-под капота при вдавливании педали газа в пол, возможно, проблема связана с ремнем генератора. Ремонт генератора осуществляется при помощи замены устаревших и испорченных деталей на новые (автор видео — Ramanych).

У меня актив 110 всё нормально, ни каких посторонних шумов нет!

у меня тоже актив 110, но двигателя практически не слышно, не точно какие то шумы еще.

нет, специально сходил и послушал, даже со стороны передних арок. Посторонних шумов нет

Последний раз редактировалось miannik; 16.11.2016 в 14:37 .

Последний раз редактировалось Aprelle; 19.02.2013 в 10:55 .

Действительно звук есть, такое впечатление, что разбит подшипник. А если пошевилить рукой люфта нет? У меня когда то давно на Ниве был похожий звук когда ремень генератора начало задирать, но здесь этого быть не может ввиду того что авто новое.

Да посторонний звук присутствует. Но совета дать не могу, необходимо к специалисту обратиться

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Я скинул ремень сперва с ролика, далее с генератора и коленвала. Я провел внимательный осмотр ремня и попытался обнаружить какие-либо недочеты и дефекты – все-таки важно решить, выкидывать его или же он еще сможет пригодится:). В том случае, когда ремень в годном виде, нужно отметить на нем прежнее направление вращения и оставить до лучших времен (бывает, что ремень может прийти в негодность на пустынной трассе в самый неподходящий момент – тут-то и пригодится наша запаска).

Далее я выкрутил ролик. Закрепитель вытаскивать не советую, а винт ролик необходимо открутить с помощью вращательных движений, а никак не с помощью давления на ручку трещотки в сторону салону, ведь таким образом есть риск, что тырь или фиксатор придут в негодность.

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

KEY-DOP

Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор , подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!

Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Переборка генератора (мануал)

И так сабж, задолбали посторонние шумы и вибрация.
Диагностировал смерть паразитного ролика, а так же обгонной муфты и подшипников генератора, в дальнейшем при разборке выявленно почти полное истирание щеток.

У меня установлен генератор ВАЛЕО, бывают еще митсубиши.

Перед началом работы: Снять + Клему.
И так демонтаж генератора не фоткал ибо там все просто, Понадобится ключ на 30 им выводим в парковочное положение ролик. Далее аккуратно снимаем провод возбудителя, и откручиваем клему+.

Далее понадобится головка внутренний шестеграник Е10 ей начиная с нижнего болта откручиваев генератор, снимаем ролик и далее сам сабж.

Далее приступаем к разборке генератора, откручиваем заднюю крышку:

Снимаем счеточный узел:

Видим что щетки стесаны( решеине проблемы ниже):

Отпаиваем диодный мост от обмоток и раскруиваем болты соединяющие половинки генератора:

половиним генератор и снимает трехлапым съмником задний подшипник его номер 6202(я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO), при установки брал глубокую торцевую головку и Внимание давим на внутреннюю обойму подшипника :

Далее снимам обгонную муфты(новая муфта для моего генератора идет ina 535 0178 10, в оригинале стоит она же, ее внутренний номер видно на фотке), понадобится спец инструмент Force 674678 , но торкс из его комплекта не подходит, номер торкса не помню и ключ на 17, с помощью торкса стопорите вал и ключом откручиваете муфту:

вал не хотел выходить, прищлось применить спец иструмент:

Далее окручиваем фиксирующую пластину переднего подшипника, его номер 6303 (я брал FAG можно NTN,NSK,KOYO):

подшипник закис в корпусе, пришлось выдаливать его в тисках, с помощь толстой шайбы и большой головки запрессовываем новый, давить нужно на внешнюю обойму:

Новый подшипник на месте:

Далее выпаиваем щетки:

Вот стары и новые( брал от ваз 2101 и обтачивал напильником):

Итого: спец ключ для муфты 300 ре, два подшипника(6202 и 6303) FAG 400 ре, обгонная муфта INA 535 0178 10 1500ре(соответствие номера муфты указаной на ней(под черной крышечкой) с номером для заказа в экзисте F-560565.XX-535 0166 10,F-556533.XX-535 0178 10,F-560968.XX-535 0193 10). Время 1,5 часа. монтаж демонтаж генератора занимает не более 10 минут.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять .

Болт с чашкой выкручиваются элементарно.

Ролик голубого цвета – отработавший, оранжевый – новенький.

Кстати, новый ролик допускается устанавливать какой угодно стороной – они одинаковые. Я крепко закрутил винт. Удостоверился, что нет никаких зазоров. Одел новенький ремень на коленвал, далее на генератор , подсунул под ролик, немного натянул его, вынул штырь и медленно отпустил натяжитель. В конце досмотрел, что ручьи совпадают с канавками на шкивах. Готово!

Видео по замене генератора

Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.

Процесс замены генератора на Пежо 206

Снятие для дизельного мотора

Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
Откручиваем болты крепления запчасти.
Проводим демонтаж генератора.
Сборка проводится в обратном порядке.

Снятие для бензинового мотора

Выбор детали

Генератор от ВАЛЕО.

Снять генератор пежо 307

Как Снять Генератор На Пежо 307 Видео

Замена ремня генератора Peugeot 308 не требует такого длительного периода, особенно если дело решается опытным владельцем автомобиля, у которого есть огромное количество фактически побежденных дефектов. Если такой вопрос задан неопытным человеком, вы можете заметить несколько советов ниже в тексте статьи, а также реферат о замене неисправной части.

Генератор может не работать по разным причинам. Вот некоторые примеры:

Салон машины под капотом

Если есть проблема, проверьте предохранитель. Если визуальные дефекты не обнаружены, то, конечно, осмотрите генератор, диагностируйте качество вращения ротора, найдите неисправность ремня, проводов и корпуса. Также не стоит забывать и о кистях, так как они со временем изнашиваются и требуют изменений. Если кисти заметны, то пришло время их удалить.

Отказ подшипника и статора — наиболее распространенные задачи, связанные с генератором. Если он свистит из-под капота, толкая педаль акселератора на пол, проблема может быть в ремне генератора. Ремонт генератора производится путем замены устаревших и поврежденных деталей новыми (создатель видео — Ramanich).

Эта деталь опирается на огромное количество базовых функций автомобиля.

Благодаря этому работают следующие основные устройства:

насосы и гидроусилитель руля и охлаждающая жидкость;
Вентиляторы охлаждения двигателя и кондиционеры для поддержания нормальной температуры.

Следует отметить, что это устройство является одним из основных, поэтому машина может вообще перемещаться не на своем месте. Разборка и замена выполняются без особых хлопот и времени. В результате это действие занимает от 10 до 15 минут. У вас будет одна проблема на пути к ремонту. Это связано с тем, что новый ремень генератора не растягивается и его будет немного сложно установить.

Время от времени важно диагностировать ваше устройство, потому что вы можете избежать любых проблем, изнашиваться своевременно. Включая соответствующий раздражающий свист, который начнет штурмовать барабанную перепонку в случае неисправности. Если в продукте есть пробел, он угрожает прекратить работу нескольких необходимых для транспортных средств, которые допускают учетные (программные) узлы.

Что нужно, это изменение:

Если автомобиль только что совершил поездку, двигатель должен быть выключен, а автомобиль остыл. Это изменение занимает больше времени, чем планировалось, к сожалению, оно защитит кожу от ожоговых травм.
Откройте крышку и закрепите ее в поднятом положении.
Найдите прижимной ролик и используйте ключ, чтобы лично подтянуть его, а затем поверните в поднятое положение.
Чтобы освободить прижимной ролик, необходимо найти пластиковый штифт и затянуть его, чтобы зафиксировать его в поднятом состоянии. Теперь, конечно, снимите старый ремень генератора и начните устанавливать новый.

Расположение пластиковых чеков

Ниже вы можете увидеть правильный ремень генератора для автомобиля Peugeot.

Снять генератор пежо 307

Как Снять Генератор На Пежо 307 Видео

Генератор может не работать по разным причинам. Вот некоторые примеры:

Салон машины под капотом

Эта деталь опирается на огромное количество базовых функций автомобиля.

Благодаря этому работают следующие основные устройства:

насосы и гидроусилитель руля и охлаждающая жидкость;
Вентиляторы охлаждения двигателя и кондиционеры для поддержания нормальной температуры.

Что нужно, это изменение:

Если автомобиль только что совершил поездку, двигатель должен быть выключен, а автомобиль остыл. Это изменение занимает больше времени, чем планировалось, к сожалению, оно защитит кожу от ожоговых травм.
Откройте крышку и закрепите ее в поднятом положении.
Найдите прижимной ролик и используйте ключ, чтобы лично подтянуть его, а затем поверните в поднятое положение.
Чтобы освободить прижимной ролик, необходимо найти пластиковый штифт и затянуть его, чтобы зафиксировать его в поднятом состоянии. Теперь, конечно, снимите старый ремень генератора и начните устанавливать новый.

Расположение пластиковых чеков

Ниже вы можете увидеть правильный ремень генератора для автомобиля Peugeot.

Читайте также:

Ремонт генератора на пежо 307

Как самостоятельно произвести ремонт генератора на вашем автомобиле.

Снятие генератора пежо 307 1.6

Самостоятельный ремонт генератора

Неисправности: Генератор Mitsubishi на Французской машине

Как снять генератор на пежо 307 видео.

VESKO-TRANS.RU

Как Снять Генератор На Пежо 307 Видео

Как снять генератор на Peugeot 307 Видео |

Ремонт генератора. в качестве Удалить генератор. Valeo 14v 150A. Мы ремонтируем машину.Peugeot Партнер 2.0HDi?

Процесс замены генератора на Пежо 206

Снятие для дизельного мотора

Снятие для бензинового мотора

Выбор детали

Варианты ремонта электрогенераторов Пежо

В нашей мастерской

С выездом мастера

Возможные неисправности генератора и способы их устранения

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

KEY-DOP

Переборка генератора (мануал)

Переборка генератора (мануал)

Recommended Posts

Как снять генератор на пежо 307 видео.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор . Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.?Пежо Партнер 2.0HDi?

Процесс замены генератора на Пежо 206

Снятие для дизельного мотора

Снятие для бензинового мотора

Выбор детали

Снять генератор пежо 307

Как Снять Генератор На Пежо 307 Видео

Снять генератор пежо 307

Как Снять Генератор На Пежо 307 Видео