Ремонт стартера vw t5
Опубликовано: 02.07.2024
В общем-то проблему уже решил, но чтобы другим в подобной ситуации было проще искать неисправности опишу проблему и её решение.
Ситуация банальна до безобразия. Утром совершенно нормально завёл мотор, приехал на работу. Вечером пытаюсь завестись - фиг. Зажигание включается, топливный насос жужжит, стартёр не подаёт признаков жизни. Даже не щёлкает втягивающее. Почему-то первым делом начал думать на иммобилайзер. Типа он не даёт запуститься, но проверять его сложно, поэтому оставил на потом. Начал проверку с клемм аккумулятора. Там всё ок. Потом предохранители. Вытаскивал по одному - тоже всё ок. Потом пошёл за ноутом почитать ошибки. Т.к. вытаскивал предохранители не скинув клемму с аккума, то повыползало дофига ошибик в общем-то не связанных с запуском. Но в центральном блоке электрики наткнулся на такую ошибку:
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
008 - Implausible Signal
Типа неверный сигнал с генератора или что-то в этом духе. Стоит заметить, что не так давно я менял муфту свободного хода на генераторе и конечно мог где-то накосячить, хотя точно помню, что всё нормально закрутил и поставил на место как было. Сразу представил себе каково это опять разобрать всю морду, снять опору двигателя, копрессор кондея и т.д. только для того чтобы добраться до генератора. В страшном сне такое не приснится. Но немного подумав пришёл к выводу, что генератор не должен влиять на запуск автомобиля, а именно на вращение стартёром. Пошёл разбираться дальше. В какой-то момент обратил внимание на то, что на приборной панеле не загорается значок аккумулятора.
Решил проверить массу на двигателе и её там, к моему удивлению не оказалось. Кинул с минусовой клеммы АКБ провод для прикуривания на двигатель. Появился значок АКБ на приборке, стало щелкать втягивающее (уже хорошо), но стартер так и не крутил.
Пришлось скидывать защиту картера и лезть под машину дабы выяснить куда идёт минусовой провод. Вдруг гайка открутилась. Залезаю под машину. Вижу, что кабель заканчивается клеммой и идёт под гайку на стартёре. Визуально всё на месте. Дёргаю кабель для проверки надёжности крепления и в этот момент кабель отваливается от клеммы и остаётся у меня в руке. Вот она и проблема!
По всей видимости из-за постоянных вибраций двигателя гибкий, но достаточно жёсткий минусовой кабель со временем всё-таки отламывается. Именно отламывается, а не отгнивает, т.к. следов окисления на кабеле практически нет. Конечно, допускаю мысль, что неопытные механики опять у тех же официлов опуская подрамник (в январе мне проделывали такую операцию при замене маховика) забывают открутить минусовой провод от стартёра или от кузова и весь двигатель повисает на этом кабеле. Но прямых доказательств недобросовестной работы у меня нет, так что будем считать, что оно поломалось само от времени
Ремонт стартера Фольксваген Транспортер поколений: T6, T5, T5, T4, T3 в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.
В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Volkswagen Transporter и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.
Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Volkswagen Transporter?
Доставив его в мастерскую
Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.
Вызвать мастера на место
Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.
Диагностика агрегатов Фольксваген Транспортер производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».
Ремонт стартеров Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter T6
Volkswagen Transporter T5
Volkswagen Transporter T5
Volkswagen Transporter T4
Volkswagen Transporter T3
Симптомы неисправного стартера Фольксваген Транспортер:
- Сильный механический шум при прокрутке
- Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
- Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством
- Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
- Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).
Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Volkswagen Transporter T6, T5, T5, T4, T3 нашего автоэлектрика.
Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.
Стоимость услуг
| Снятие, установка стартера на Volkswagen Transporter | от 1200 ₽ |
| Диагностика | 0-500 ₽ |
| Замена, переборка бендикса | от 800 ₽ |
| Замена щеточного узла | 200-500 ₽ |
| Ремонт планетарного редуктора | от 400 ₽ |
| Замена втулок, подшипников | от 300 ₽ |
| Восстановление статора | от 400 ₽ |
| Ремонт или замена якоря | от 600 ₽ |
| Замена тягового реле | от 300 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Перемотка обмотки | от 1100 ₽ |
Замена стартера на Фольксваген Транспортер
В некоторых случаях замена автостартера Фольксваген Транспортер на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:
- В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
- Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Volkswagen Transporter в сборе
Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Фольксваген Транспортер, без ожидания заказа.
Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Volkswagen Transporter в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.
Причина "вскрытия" нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.
Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обизательно нада домкратить двиг иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить(он является креплением стартера).
Необходимый струмент снятия стартера ключи на 16 и 13.
Собственно вот
и ремкомплект типа с германии
архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле
выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо
далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7
тут явно видно что здесь побывала водица и не раз
вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)
после этих операций все нутро легко вываливается
вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про. ем шаебочку
видим корпус редуктора
снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую
далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.
сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса
после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка
снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо
для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса
а вот и цифры самого бендикса
все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось "как первый раз".
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора
по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Всем удачи!
patalogoanatom
Лёха751
Профессиональный советчик
VaRiant Z
VW как образ жизни
Admin
Создатель сайта
MSTRKRFT
PHILINS
не просто так, а для чего то
patalogoanatom
Профессиональный советчик
PHILINS
не просто так, а для чего то
[G]Smit
Просто заглянул
Не алюминий а сталь, в ремкомплекте не хватает пыльника (который защищает от феродо сцепления), плюс нужно менять пластиковую опору планетарного редуктора в которое влито меднографитовое кольцо, что подразумевает снятие бендикса и еще один рем комплект (стопорное кольцо с пружиной, передняя крышечка бендикса с уплотнительным кольцом и то самое колечко для прикрытия пыльника в нерабочем состоянии).
Ну и очищать все надо от графита, феродо и старой смазки - ибо передней втулке скоро опять прийдет гаплык. Соответственно новая смазка (и в ямочки передней втулки тоже).
Красота внутренняя намного важнее внешней.
xxlmonster
Участник
patalogoanatom
Профессиональный советчик
golf2piter
Участник
golf2piter
Участник
Сумел-таки вставить.
Надо сделать приспособу: трубку вутренний ф8 внешний - ф10
снимаем фаску с одной стороны сверлом ф9.5
Длина трубки 40-50 мм. можно и меньше.
На трубку одеваем резинку от кандома или наматываем изоленты, что бы трубка стояла ровно в полости бендикса.
Технология: берем бендикс левой рукой за цилиндр корпуса, что между шестерней (для маховика) и трещеткой (похоже на большой подшипник)
Вставляем приспособу. фаской вниз. центруем ее по ощущениям.
Бендикс в руке. ни на что не упитается.
Берем молоток и бьем достаточно сильно по приспособе. После 2-го 3его удара должно зайти.
Примечание: до работы с приспособой всеми мыслимыми и немыслимыми способами надо максимально обжать стопроное колечко вокруг оси.
Для этого перед установкой обжимаем колечко в плоскогубцах, до масимально разумно маленького диаметра.
Далее можно аналогичными приспособами (описанными выше), но большего диаметра пробить кольцо, что бы оно уменьшилось в диаметре уже на валу.
Еще:
Что бы было понятней.
В загонке кольца по моему методу габотает фиксируещее кольцо, где заходная фаска сжимает колечко и наша приспособа, которая так же своей фаской сжимает кольечко в момент удара.
И, так как мы держим бендикс в руке, то вал, на котором кольцо идет вниз вместе с кольцом, а фиксирующее кольцо с корпусом, который мы держим в руке, вверх. ну или стоит на месте. как хотите, так и считайте
Так оно насаживается достаточно легко
Предлагаю Вашему вниманию стартер STB 0801 для Т5. Производство Германия, абсолютно новый.
СТАРТЕР VOLKSWAGEN. Диагностика и ремонт
Як зняти стартер VW Transporter 4 2.5.Как снять стартер T4
Не срабатывает стартер при повороте ключа( VW T5)
Замена стартера VW T4 2.5TDI
Замена стартера на транспортере 4 поколения.
Стартер Т5 заработал!
Одна из конструкционных недоработок VW T5 приводит к останову двигателя на горячую
// VOLKSWAGEN // ПРЕДОХРАНИТЕЛИ и БЛОКИ РЕЛЕ // ФОТО ОТЧЕТ НА ЗАМЕТКУ
Почему стартер плохо крутит Т5 2,5D
Видео урок Как снять стартер Volkswagen Multivan .
Мы расскажем Как снять стартер Volkswagen Multivan самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Volkswagen Multivan
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Volkswagen Multivan предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
У нас была проблема. МЫ не могли обнаружить месторасположение утечки поэтому приняли решение демонтировать стартер. После выполненной работы мы поняли, что он не является причиной. Но всё что не делается,делается для чего-то поэтому мы решили стартер пребрать.
Для снятие стартера нам нужен специальный инструмент, называется он - компрессор кондиционера. Крепится стартер на 4 болта, их выкручиваем. Теперь можем заняться снятием стартера и последующих работах: чистка, разборка и т.д
Нам нужно забраться под капот и выкрутит болт на хомуте, который крепит плюсовой провод. Провод протягивается к стартеру.
Воспользуемся головкой на шестнадцать(16) она нужна, чтобы выкрутит болт сверху стартера. Сразу предупреждаем,что это не очень просто.
Также головкой на шестнадцать выкрутим и нижний болт.
Вывод плюсовой на втягивающем нам нужно открутить от него гайку крепления, что тоже совсем не просто. Но вы не сдавайтесь.
Вывод плюсовой на втягивающем нам нужно открутить от него гайку крепления, что тоже совсем не просто. Но вы не сдавайтесь.
Посмотрите на гайку, она помогает крепить провод от стартера и располагается на втягивающем, открутите её ключом.
Теперь будем выкручивать шпильки, запомните их расположение. После нам нужно выкрутить болты, которые крепят втягивающий их штуки Всё снимите. Может быть такое дело, что ваши болты были на фиксаторе.(в нашем случае так и получилось).
На фото изображены шестерёнки.
На фото изображены бендикс, а также конец якоря(передний).
На фото изображён конец вала двигателя стартера(передний), вместе с шестерёнкой.
Следующим действием выкрутим болты крепления крышки подшипника(заднего).
Прокладку тоже нужно снять.
Теперь нам нужно демонтировать кольцо стопорное и располагаемую под ним шайбу.
После того как мы сняли крышку, нашему взору представимся аппарат щёточный.
Вот так выглядят щётки.
Стартер очень загрязнён, тут возникла такая проблема как очистка. Если начать чистить то всё может прилипнуть в магнитам и потом уже точно не очистится. МЫ чистили щёткой, предельно аккуратно. Потому что магнит этот очень хрупкая вещь.
НА фото шестерня якоря.
А вот и сам якорь.
Кольцо по структуре очень мягкое(мягкий метал) его аккуратно разжимаем,а после снимаем.
После этотго кольцо фиксатора нам тоже нужно снять.
А также кольцо стопорное
Демонтируем шайбу, вот так она выглядит
И можем снять корпус(редукатор).
На фото показан вал
Сразу заметка, сейчас мы будем убирать крышку от стартера, но помните что она ставится точно в таком же положении, в котором вы её и снимали. Поэтому запомните, а лучше поставьте метки.
А так выглядит чистенький стартер.
Теперь аккуратно ещё раз почистим якоря, щётку уберите в сторону. Воспользуйтесь лучше отвёрткой.
Когда будете чистить дорожки коллектора, то будьте аккуратны и не поцарапайте ламели.
Вот так выглядит обработанный коллектор, прошедший чистку и шлифовку.
Стартер устанавливается строго по меткам, как и говорили.
Якорь устанавливаем на своё место, в стартер.
Щёточный устанавливаем на своё место.
Теперь можем установить крышку и надень: шайбу, стопор,крышку, но обработайте их смазкой.
Ниже смотрите всю последовательность как собрать оставшиеся детали, на этом ремонт и можно будет считать оконченым.
Читайте также: