Ремонт стеклоподъемника golf 2
Опубликовано: 02.07.2024
что то произошло с стеклоподъемником левой передней двери
длинное стекло (без форточки)
при полном опускании и последующем поднимании где то в нижней трети стекло вдруг падает немного вперед и заклинивает
чтобы поднять стекло, его приходится руко оттянуть назад
если пошевелить то оно заметно болтается, чего на пассажирской двери не наблюдается =\\\
снял сегодня обшивку двери, попробовал протянуть\подрегулировать все что касается подъемника и стекла - эффекта ноль
обнаружил только что стекло падает в 2х местах - нижняя треть и где то чуть выше половины
изношен стеклоподъемник или направляющие?
где копать?
вообще хочу в передние двери поставить ЭСП
на Фольксваген Гольф 2 от механических только редуктором отличаются
так вот встал вопрос изменится ли что то при смене подъемника?
вобщем полный ахтунг! лето надвигается а окно не откроешь лишний раз =\\\
От Админа: (фото ниже в теме)
error_404
_Freeman_
Я здесь живу
error_404
Golf2Club
все просмотрел
все что можно было поковырять касательно подъемника (и соотв крепления стекла) без вынимания его из двери покрутил
самое интересное что и предположить причины возникновения дефекта не могу =\\\
поначалу была мысль что износились бархотки передней напрявляющей тк стекло перевешивает вперед и нагрузка по трению на эти бархотки выше
опустил стекло, засветил внутр фонариком и заглягул сверху, перед треугольником - следов сквозного и неравномерного износа не видно
более того даже залисин нет. те бархат на резине по всей длине более менее равномерный (на сколько это можно было видеть) для такого возраста машины
износ вобщем то есть на пластиковой хрени кронштейна самого стекла (та что как раз бегает вверх-вниз)
но этот износ вобщем то не влияет на подъем - ведь до определенных моментов стекло поднамается без проблем и потом его как будто ударяют спереди и оно перекашивается =(
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать стеклоподъемник Фольксваген Гольф 2.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит стеклоподъемник Volkswagen Golf 2, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
11.20.1 Стеклоподъемник
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять обивку панели двери (см. подраздел 11.16). 2. Снять защитную пленку 13 (см. рис. Стекло двери). 3. Установить ручку стеклоподъемника и опустить стекло. 4. Отвернуть болты 19 крепления ползуна стеклоподъемника к стеклу. 5. Поднять рукам.
11.20.2 Стеклоподъемник с электроприводом
Электрический стеклоподъемник 1 – колодка; 2, 3 – болты Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Опустить стекло. 2. Снять обивку панели двери (см. подраздел 11.16). 3. Снять защитную пленку 13 (см. рис. Стекло двери). 4. Открутить болты крепления ползуна стеклоподъе.
Плавно и медленно дело идет к замене бархоток. Лезть туда снова и снова желания нет совсем, так что все что я хотел бы повесить на двери я потихоньку собираю. Шумка дверей сделана в прошлом году, уже около полугада лежит комплект зеленых стекол от Славы iGolf , вот вроде и всё, оставалось только дождаться свободного времени и погоды и можно пересобирать двери, но тут мне подвернулся почтикомплект оригинальных ЭСП, при чем в родном городе.
Прошлой весной перебирая заднюю подвеску и проклиная колхозников я решил для себя найти новую заднюю балку, желательно гти и недавно она всплыла в Новгороде. Почти три недели я собирался доехать до Антона Ukrop и буквально на днях таки смог. Показав балку и пару мелочей Антон предложил мне почтикомплект оригинальных ЭСП на гольф 2, я сначала несколько затушевался, но уже вечером решил что надо брать, ориг как никак. Изначально хотел брать просто подъемники и проводку, но глянув в инете сколько кнопок идет в стоке решил покупать и бороду. Мне будет жутко не хватать емкости над пепельницой. Оч удобная для телефона)
Но комплект — "почтикомплект" потмоу как не хватает одного заднего подъемника, а второй вроде как сломан, также нету задней части проводки + не хватает кнопки в дверную карту. Ох уж эти 5дверки. Начал я с самого главного — попытки реанимировать задний эсп. Прозвонка говорит, что внутри всё мертво, разбор же дает картину старого но живого механизма. Была у меня уже ситуцаия, когда по невнимательности я забраковал мотор, хотя заклинила втулка у самого механизма. В общем в этот раз было решено сразу скидывать мотор и звонить его. Прозвон сказал что между одной щеткой и выводом всё норм, а во второй цепи где то обрыв. Не имея желания проверять всё подярд я просто тупо подал +12 на щетки и вуаля всё крутится. Значит он рабочий, значит ищем засланца)
А засланцем стала непонятная прямоугольная фигня без маркировки в цепи к щетке
Собственно что это и кто это без помощи g2c я бы и не выяснил. Там ребята подсказали что это термовыключатель и даже дали некоторую инфу на него.
В Новгороде мне ничего подобного найти не удалось (нашел статью у человека на д2 по решению схожей проблемы, там он выкинул параметры — 15А, 100*С). Нашел какие то мутные термостаты в магазине .купил, поехал на работу думать, что со всем этим делать. По приезду решил второй раз попробовать вскрыть коробочку варварским способом, ведь на замену уже что-то куплено, немгого силы и она открылась разломалась.
Внутри всё было в грязи и ржавчине, появилась мысля что просто банально нет контакта из-за этого. Немного повымачивал в нефрасе и попутно поскоблил контакты, достал фен и начал играться с ней)
Смысл выключателя прост до безобразия: биметаллическая пластина, пропускующая ток будучи прижатой к контакту, при нагреве выгибается контакт пропадает, это не дает моторчику перегреться, если, например, кто-то зажмет кнопку вверх, а стекло уже закрлось. Крч защита от дуарака и случая)
Всё звонится на ура, гнется и выгбается, собрал в термоусадку, запаял обратно и собрал моторчик воедино, а раз уж в ход пошли отвертки и молотки, то суждено механизмам пройти профилактику.
ЭСП, судя по маркировке 85 года, наверняка смазка там устала) Решил обойтись без фанатизма просто пролить легкопроникающей хайгировской смазкой + отчистка всего что, да чего можно добратсья без особого геморроя (ага, щас, один таки пришлось разбирать целиком)) )
Помыл и немного смазал направляюшие и троса, грязи там было предостаточно.
Также выдергивал моторы из редукторов и заливал редуктора хайгиром. Начал с заднего моторчика, там всё прошло гладко. А вот когда добрался до переднего выдернуть моторчик из редуктора смог, а вот обратно он вообще никак не хотел попадать. Особо силой загонять не хотелось — шестеренки внутри пластиковые, пробовал как бы закручивать, пробовал подавать немного напргуи на мотор, что бы тот медленно крутился, надеялся, что бы он сам въехал внутрь. Всё тлен. Пришлось целиком разбирать редуктор (зодно и смазал там всё, хотя смазка была еще более менее), достаточно долго потом собирал обратно: то тут не так натянуто, то там что-то вывалилось, но всё прошло успешно. Пару советов по вытаскиванию моторчика и разобру редкторов:
Вот эта черная гайка под 16 ключ нифига не гайка, это резина в форме гайки, и если неправильно начать отручивать она легко располовиниваится
Если после того как вытащили мотор из редектора, моторчик обратно вообще ни в какую не лезет, проверьте и если надо поправте втулку в конце редуктора (отмечено зеленым)
Есле всё же целиком разобрали редкутор и после сборки при подключении к источнику питания мотор не вращается попробуйте несколько ослабить винт под плоский шлиц (его положение отмечено красной стрелкой)
Вот такая небольшая профилактика ЭСП. По уму конечно надо целиком всё разбирать мыть и смазывать. Дома меня ждала куда более приятная и чистая часть подготовки к установке — борода. Ну тут всё просто — намыл
На сегодня с этим всё )
В последние дни вместе с antohaaaa гольфу сменили масло Мобил Ультра на Лукойл Люкс (оба 10w40 п/с), также обзавелся оригинальной рамкой номера с уплотнителем)
Замена стеклоподъёмников обычно не требует много времени и усилий, но в моём случае это затянулось надолго и усилия приложить всё-таки пришлось…
Сняв карточки, не смог долго "любоваться" шумо и термоизоляцией, решил всё содрать в один миг и выкинуть на помойку без малейшего сожаления.
Карточки и прочее барахло тщательно вымыл и отложил в сторонку до окончания всех работ.
Водительская дверь предстала передо мной не в самом приятном виде — появились ржавые места (годы берут своё).
Я вооружился крупной наждачкой и щёткой по металлу с целью побороть эту ржавчину. Но, к сожалению, не всё смог очитстить, т.к. ржавчина въелась глубоко в металл.
Отчистил сколько смог и покрыл преобразователем ржавчины.
Опустил стекло примерно на треть, подставил две дошечки под стекло, на всякий случай.
Открутил 8 болтов, снял старый стеклоподъёмник, поставил новый, закрутил 8 болтов (не сильно, 7Нм)
Смазал литолом всё что можно и нужно было.
Регулировка происходила долго, много раз поднимал и опускал стекло, расслабляя и затягивая (7Нм) вот эти два болта:
Стекло поднималось недостаточно легко. Решил произвести профилактику уплотнительных резинок и стекла (снял всё и хорошо промыл). Но я пожалел, что так сделал… Совет: не снимайте резинки без необходимости! После того, как я очень аккуратно всё снял, помыл и установил всё на свои места, резинки перестали защищать дверь от влаги, они уже не плотно прилегали к стеклу… Зря я их побеспокоил :(
Но стекла легче стали подниматься.
У меня испортилось настроение, мою голову гениальные мысли не посещают, звоню Мише (Obod). Он меня приглашает к себе, чтобы помочь мне в решении данной проблемы. Весьма изощрённым способом он мне помог. Резинки теперь плотно прилегают к стеклу, воды меньше попадает в двери, но всё-таки попадает :(
Виной тому возраст машинки и ветровики, кот. впервые впихнул под уплотнители предыдущий хозяин. А мне, возможно, придётся вернуть ветровики на машину, пока не найду упл. резинки в лучшем состоянии.
Может кому то будет интересно. Вообщем тема такая, ни кому не секрет, что стеклоподъемники, что на втором гольфе, что на пассате одинаковы, это значит, что можно поставить элетростеклоаодъемники от гольф два без каких либо переделок. Оригинал стои на гольфа очень дорого, в районе 15000, но есть много аналогов, наиболее популярной и дешевой подделкой евляеться Dello. Экзист пишет, что стеклоподъемник этой фирмы без электро мотора, ЭТО ГОН, просто напросто ошибка в описании.
308370462191A правый 1165р.
308370461191A левый 803р.
321 867 164 01C заглушка 26р.
30 91 4080 кнопка 150р.
К сожалению, есть только передние, задние выпускаются только в оригинале, цена под 20000.
Ставил себе в том году на пассат и на джету, работают без нареканий.
Ставил без всяких реле, только с предохранителем.
Итог, за две тысячи море удовольствий
на гольф клубе людям и без мотора приходили
Обязательно попробую стеклоподъемник Dello. За одно и посмотрю с мотором придут или нет
а я поставил себе на передние двери от Lexus RX350 - немного поэксперементировал и в результате - все работает. правда стекла не до конца опускаются, но удобство на лицо!))
От лехуса стекла навнерное как ссаные веники вниз-вверх лётают)))
Подскажите.От passat b5,Audi 100 подойдут?Есть возможность купить.
Отредактировано vitos86 (15.07.2013 19:37)
от б5 не подойдут - сильно мозгов много и механика не та
ауди 100 подьемники крепятся на своей рамке - ты готов полдвери спилить чтоб поставить електро?
лучше обрати внимание на гольф-2 дорестайл ( с форточкой ) ,а если колхозить то от мицубиси ленсер ( старый) или харизма ( тож старая ) легко забить
Дополню список - от мазда 626 1985 модельного года встают (только выставлять в плоскости "чужой" стеклоподъемник - тот еще гоморрой). Лучше Spal в комбинации со штатными ручными - минимум дырок и колхоза
А с какой авто передние стекла без форточки встанут? может ауди 80 б2?
Интересно, а от тазиков подъемники не подойдут? родной механический на водительской двери сломался.(((((
Отредактировано Алекс (07.01.2014 23:04)
А с какой авто передние стекла без форточки встанут? может ауди 80 б2?
обратись к гер фрицу, он должен знать подробнее , если не ошибаюсь была серия машин с таким стеклами, но их чуть ли не единицы.
Отредактировано Dgippo1 (07.01.2014 23:48)
Интересно, а от тазиков подъемники не подойдут? родной механический на водительской двери сломался.(((((
Отредактировано Алекс (Вчера 23:04)
подходит от гольф-2 дорестайл . стоит копейки
У себя в городе не нашел гольфовских(((
гольфовские поставил себе . только с ПЕРЕДЕЛКАМИ.
а никто не пробовал ставить ЭСП российской фирмы ГРАНАТ? Пишут якобы начинка идентична спал делюкс
а никто не пробовал ставить ЭСП российской фирмы ГРАНАТ? Пишут якобы начинка идентична спал делюкс
Присматривался к ЭСП ваз 2108 фирмы гранат, когда ставил другу. Но пока восстанавливаю кузов, не до стеклоподъемников.
Нужно переделывать нижнее крепление к двери, посмотрев делается быстро срезается винт, перегибается крепление в обратную сторону и либо приваривается новый винт либо просто прикручивается так, через отверстие от срезанного винта.
И второе нужно переделывать крепление к самому стеклу т.к. закрепить в штатное место не получиться. Стекло сантиметров на 5 не будет закрываться.
/>я имел ввиду такие, чтобы родной механизм оставить
/>я имел ввиду такие, чтобы родной механизм оставить
обычные универсальные ЭСП, берешь и ставишь. Хоть Spal, хоть Vigilant, хоть Гранат конструкция одна и та же. А сколько отходят это как повезет.
Всем привет!
Хочу поделиться опытом переделки штатных механических стеклоподъёмников в электрические, на реализацию этой идеи меня натолкнула статья моего земляка по аналогичной переделке (если решитесь для переделки обязательно её почитайте) в VW Scirocco, а также пару лет валявшиеся без дела 2 б/ушных мотора от ВАЗ, я не претендую на звание специалиста, возможно кто-то придумает и сделает эту работу лучше аккуратнее и проще, поэтому попытаюсь описать детальный процесс моей переделки с фото.
Итак приступим, первым делом демонтируем штатный стеклоподъёмник в моём случае правый передний (он был еще оригинальный)
При осмотре выяснилось, что на наших авто механизм намотки троса имеет другую конструкцию, отличную от VW Scirocco, и закрыт не металлическим кожухом, а пластиковой крышкой, которая стоит на четырёх пластиковых направляющих и прижата четырьмя металлическими скобами
Дальше я начал прикидывать как можно закрепить электромотор
Поскольку крепить его как в Scirocco в нашем случае не получалось, я решил крепить его через кронштейн (но об этом позже) и начал разбирать механизм намотки троса чтобы добраться до барабана и его оси, для этого я отогнул четыре металлических скобы и аккуратно рассоединил механизм, так чтобы из него не выпал барабан и не размотался трос
После осмотра я выяснил, что по аналогии с Scirocco вал ручки стеклоподъёмника также съёмный, а вот барабан отличается – в нем нет силуминовой вставки, её роль выполняет съёмная металлическая скоба которая вставляется в пластиковый барабан
Сопоставив отверстие в скобе с выходным валом редуктора электропривода (напомню он четырёхугольный), я понял его нужно незначительно доработать – выпилить углы – для этого я разметил их в нужных местах
И доработал скобу в отмеченных местах надфилем, подгоняя плотную посадку на вал
Скоба после доработки
Меня смущали маленькие зацепы, поэтому в четырёх радиальных частях я накернил скобу, что придало отверстию более квадратный вид
Далее я вставил скобу в пластиковый барабан и сделал пропилы в пластике по скобе на нужную глубину вала электромотора и укоротил вал ручки в месте посадки мотора и рассверлил отверстие в пластиковой крышке барабана до диаметра вала мотора (его круглой части)
После этого я собрал механизм предварительно удалив стопорную пружину (для более легкого проворота) и вставив между валом и скобой резинки (чтобы не было щелчков при изменении направления движения стекла)
И начал примерять мотор для разметки картонного лекала будущего кронштейна, электропривод я разместил двигателем вперед, т.к. если если его повернуть назад, то может мешать опусканию секла (хотя я не проверял)
После этого я из картона по месту сделал лекало кронштейна
Для изготовления кронштейна я купил на рынке металлическую перфорированную крепежную планку размером 100*200 мм и перенес на неё форму бумажного кронштейна
И начался довольно трудоёмкий процесс вырезания и выгибания кронштейна (для более точных изгибов в местах внутреннего изгиба лучше делать запил ножовкой по металлу) с примеркой и подгонкой его по месту
В моём случае он получился таким
Для крепления кронштейна к стеклоподъемнику я проверлил 4 сквозных отверстия в местах пластиковых направляющих и в самом кронштейне диаметром 5 мм (при большем диаметре могут не стать гайки) и срезал металлические зажимы (они теперь не нужны) и наружные отливы пластиковых направляющих для плотного прилегания крепежа
Для крепления двигателя к кронштейну я сделал 3 отверстия 6,5 мм. в нужных местах, но скажу сразу, что позже я из рассверлил для возможности более точной центровки мотора по оси барабана, т.к. при жестком креплении у меня сильно нагружался мотор и тяжелее опускалось/поднималось стекло в одном направлении было около 7 секунд, а после регулировки время полного подъёма или опускания составляет 5 секунд.
Вид в собранном состоянии
После обрезки шлицевой части вала, я установил стеклоподъемник в дверь
Вид изнутри двери
При использовании отмечу уверенный и равномерный подъём/опускание стекла (по опыту скажу, не сравнить с тугими электростеклами вазовских девяток) и довольно шумную работу электропривода (после современных иномарок хотелось бы потише), но через пару дней использования уже не заметно.
Оставшиеся после переделки детали
На подключении отдельно останавливаться не буду, кому будет нужно, подскажу схемы подключения исходя из ваших кнопок, у себя я подключил через универсальные кнопки стеклоподъёмников с перепайкой и подключением подсветки от бортовой сети. При этом основные кнопки я разместил в штатных местах на центральном тоннеле и левую планирую продублировать и на карте двери.
С учетом того, что наши стеклоподъёмники взаимозаменяемы с Поло и Гольфами, то эту процедуру можно проделать и на них, при условии, что в дверях есть форточки, т.к. при цельных стёклах электродвигатель будет мешать стеклу внутри двери.
Читайте также: