Снятие бензонасоса ниссан террано 2

Опубликовано: 02.07.2024

Nissan Terrano (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Чет, не едет! Ты чего это брат, заболел что ли?
Началось все с того, что снизилась динамика, после 2,5 тыс. оборотов мотор начал сдуваться. Через некоторое время появились провалы при разгоне. Замер давления в рампе 1,9 ед. Как-то маловато. Какое должно быть давление по паспорту я так и не нашел. Говорят, что нормальное давление от 2,5-3,0 ед. В разы больше чем у меня. Так как фильтр в топливной магистрали новый, под подозрением остается только бензонасос и сеточка на нем (фильтр грубой отчисти).
Заморочился поиском в интернете вариантов для замены. Вариантов оказалось целая куча, все зависит от толщины кошелька. Подумал, что надо спросить мнения опытных людей (Диман, респектос …). Короче, остановился я на погружном насосе фирмы ЭЛКАР

Устанавливаются они на ГАЗель с мотором 2,5л, если что-то путаю поправьте. Производительность насоса такая же, как и у оригинального (100л/ч).

Замена насоса как обычно на коленке перед домом, благо инструмент весь уже в багажнике.
Перед началом скинул клеммы с АКБ, мало ли чего (на этом прелюдия закончилась). Разбираем все на хрен, одеваем акваланг и ныряем в бак с бензином. Сливать его в канистру это не наш метод.

Вообще если кому-то будет полезно, то процесс извлечения простой. На дне бака пластиковый бокс, в котором прячется насос, чтобы его снять надо (открыть Кама сутру на странице 37 и найти позу №…) нащупать пальцем центральную защелку, отогнуть ее, затем потянуть на себя пластиковый бокс. Сразу возникает вопрос, а какого собственно хрена, почему нельзя было сделать этот долбаный лючок в середине багажника, ну или сместить направляющие рельсы крепления бокса чуть правее для удобства.
Ладно, эмоции в сторону.
Вскрываем бокс и видим там немного грязи и насос почему-то нон нейм, никаких опознавательных знаков и номеров нет, СТРАННО!

Если к новому насосу вопросов нет, то вот новая сетка была куплена наугад, и естественно она не держится на самом насосе. В результате пришлось прибегнуть к любимому методу без которого не обходится ни один ремонт авто (Колхозинг!).
Хомутом намертво притянул сетку к насосу и воткнул все на свое место.
Собираем обратно.
Две недели спустя. Можно считать, что тест драйв пройден успешно.
Терран снова едет, снова радует.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется топливный насос - снятие и установка Ниссан Террано, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как топливный насос - снятие и установка Ниссан Террано имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Коллеги, приветствую! Умер бензонасос. Внезапно неожиданно. Машина заехала своим ходом в декабре в бокс, после этого стояла без движения почти с пустым баком (литров 15 максимум было). Я думаю, насос залип от смолянистых отложений в баке и от простоя в тепле.
Приобрёл аналог Мет и Дориа 76416, который многие ставят. И сеточку Патрон 110007. Очень здорово отличается в размерах от толстого оригинала. Закреплял на стяжках, все видно на фото. Очень рекомендую проверять состояние обратки — у меня оказалась забита смолянистыми отложения и именно в баке на самом выходе, там конструктивно заложено заужение трубочки. Почистил, теперь всё хорошо. Для прочистки придется снять донную часть сборки насоса. Снять корытце на дне не так то просто))) Пришлось помучаться с этим, очень труднодоступно расположена защелка. Бензин при снятии корыта насоса надо однозначно сливать, даже несколько литров на дне усложняют ремонт, благо есть сливная пробка, инженеры думали о нас!) Ну и дополню фото.

Самое главное — мы на ходу!

Nissan Terrano 1996, двигатель бензиновый 2.4 л., 116 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Terrano, 1989

Nissan Terrano, 1998

Nissan Terrano, 1990

Nissan Terrano, 1993

Комментарии 13

о, за наводку на сеточку — спасибо! =)

А как бак изнутри?:)

Бак изнутри… =))) У меня вообще новьё внутри был =) Я себе нулёвый ставил — огонь огненный.
Ну и да, я ушёл от погружного бензонасоса. Поставил внешний. С одной стороны, дохнет быстро, а с другой — дешёвый и менять 5 минут в любом месте без выкидывания всего из багажника =)
Я после того, как два погружных в течение полугода поменял, больше решил не париться. Меняю примерно два раза в три года =)

А что не так с погружным? Сами насосы мертворожденные? Я как понял, нужен нормальный просто. Он и стоить будет соответственно.

ну, во-первых, да, надо как-то, чтоб повезло купить качественный.

Вадим (bytor) пишет, что надо взять не подделку, но я общался с представителем завода бош… точнее, одного из заводов бош… Говорит, что в России не хотят закупать с европейских заводов. Закупают только с их китайских филиалов. Это касательно не только бензонасосов, а много чего ещё. Он мне дал контакт человека, который когда-то был начальником депортамента в РФ по всем официальным поставкам бошевских деталей. Тот так и сказал, что либо под персональный заказ за многодорого, либо довольствуйтесь тем, что возят, а это уже копеешный дешман, который те, кто понаглей, продают, как европейское изготовление, хотя по факту — китай-китай.

Собственно, он мне и посоветовал не париться, а брать несколько штук дешёвых и просто возить с собой запасной бензонасос. По его словам, на год в любом случае хватить должно. И к моменту, когда износится дорогой и качественный, я ещё не успею поменять столько дешманских, чтоб они стали стоить дороже в сумме, чем качественный.

Ну я и повёлся =) Только перешёл на внешний, чтоб смену проще делать было.

А во-вторых, у нас топливо частенько имеет гадские примеси, убивающие банзонасос.
Ну и в-третьих, у меня просто нет столько денег, чтоб отдавать 12-15 тысяч за хороший бензонасос.

Ну, тут кому как удобнее. За топливо не знаю, что сказать, это по региону и по заправкам.
На внешний я принципиально не хочу переходить. Сейчас для меня замена погружного никакого труда не составит — в целом все понятно и достаточно просто. Конструктивно, у меня разборное корыто, насос снимается отдельно без лотка на дне.

ну это да. Тут кому как удобно.
У меня и багажнику вечно под завязку, и на дальняки страшней всего — особенно, когда лес, зима и всякая фигня с неба падает =) А у меня спальник закрывает багажник… шмурдяка под крышу =)))

Читайте также: