Стартер мтз 12 вольт не редукторный

Опубликовано: 25.06.2024

Силовым узлом в системе электрического запуска является стартер. В зависимости от вида системы пуска на тракторе МТЗ 82 электрические стартера используют как для запуска пускового двигателя ПД 10, так и непосредственно для пуска дизеля. Что касается стартёрного запуска пускача, отметим, что используют узлы марок СТ 352 Д, СТ 362А с мощностью 0,6 л.с. Основное внимание в статье уделим узлам, устанавливаемым для электростартерного запуска дизеля: их разновидностям и техническим характеристикам, преимуществам и недостаткам, причинам возникающих неполадок в работе, особенностям при выборе и приобретении узла.

Стартерный запуск трактора МТЗ 82(80)

Стартер, в заводской комплектации, размещён с левой стороны машины и присоединяется фланцем к задней плите дизеля тремя болтами. Узел представляет собой четырёх полюсной электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, состоящий из: корпуса, статора, ротора-якоря, щёткодержателя, втягивающего реле включения, обгонной муфты и шестерни привода. МТЗ 82(80) штатно комплектуется узлом марки СТ 212 А с мощностью 3,2 кВт(4.5 л.с), работающий от напряжения штатной сети трактора 12 вольт.

Принцип работы стартера

Передача крутящего момента от стартера к дизелю осуществляется шестернёй на якоре узла, входящей в зацепление с венцом маховика двигателя трактора. Включение передачи происходит в результате срабатывания втягивающего механизма узла, представляющего собой электромагнитную катушку, связанную своим якорем с рычагом вводящем в зацепление шестерню стартера с маховиком. Одновременно с этим втягивающее реле своим срабатыванием замыкает контакты для подачи напряжения на якорь стартера и его обмотку возбуждения. При взаимодействии образованных магнитных полей якорь начинает вращаться, передавая созданный крутящий момент на маховик дизеля.

После того как дизель запустился, выключение привода происходит за счёт роликовой обгонной муфты свободного хода установленной на якоре. Возросший вращательный момент от мощности запущенного дизеля передаётся через шестерню якоря на муфту, вследствие чего, под действием центробежных сил заклинивающие ролики муфты входят в широкую часть фасонных пазов, разъединяя привод. Таким образом, стартер предохраняется от крутящего момента работающего дизеля.

Система управления стартером

Автоматическое отключение стартера после пуска дизеля происходит за счёт включённых в цепь двух дополнительных электромагнитных реле: промежуточного РС502 и блокировочного РБ1. Первое с замыкающими контактами, второе с размыкающими контактами и выпрямительным мостом из четырёх диодов Д226Д.

При установке включателя ВК316-Б стартера в положение запуска, напряжение от АКБ поступает на обмотку реле РС502, соединённую на массу через контакты РБ1. Срабатыванием реле РС502 происходит замыкание контактов, и напряжение подаётся на втягивающее реле стартера, осуществляя последующий запуск дизеля.

Реле стартера РС 502

Реле блокировки стартера РБ1

С увеличением оборотов повышается напряжение в цепи вырабатываемое генератором, которое преобразуется выпрямителем РБ1 и поступает к его обмотке. При росте напряжения до 9-10 вольт в результате частоты вращения дизеля 650-750 об/мин происходит срабатывание и контакты реле РБ1 размыкаются. Соответственно РС502 не получает питания, под действием пружины контакты устройства размыкаются, отключая стартер. На всех диапазонах вращения дизеля контакты реле блокировки разомкнуты, поэтому включение стартера при работающем двигателе невозможно.

Справка! В поздних модификациях МТЗ реле управления размещены под щитком приборов. Для доступа нужно демонтировать левую боковую защитную стенку панели управления. На тракторах выпуска 2008 -2019 года со щитком 80-3805010-Д1-03 используются пяти контактные замыкающие реле в пластиковом корпусе марки 738.3747-30 и реле блокировки 752.3777(четырёх конт), на МТЗ 82.1 выпущенных до 2011 года четырёх контактное реле 732.3747 с панелью приборов 80-3805010-Д1-03 и реле блокировки (пять конт.) 90.3747, на более ранних модификациях с малой кабиной в реле железном корпусе 111.3747 со щитком 70-3801010.

Реле блокировки 752.3777

Реле стартера 738.3747-30

Реле стартера 732.3747

Реле блокировки 111.3747

Реле блокировки 90.3747

Кроме этого для предотвращения запуска при включённой скорости, в крышке механизма переключения передач КПП трактора размещён выключатель ВК403 соединённый в цепь реле РС502. Если передача включена, контакты выключателя разомкнуты, питание на реле РС502 не поступает и пуск стартера невозможен. При нейтральном положении контакты ВК403 замкнуты и запуск возможен.

Редукторный стартер для МТЗ

Конструкция редукторного узла отличается передачей крутящего момента от якоря через встроенный шестерёнчатый редуктор, который своим передаточным числом повышает мощность крутящего момента на маховик дизеля. Такое устройство узла имеет меньшую электродвигательную часть, тем самым снижается себестоимость в производстве узла. Идея конструкции заключается в сокращении при производстве использования дорогостоящих электростали, магнитов, меди в деталях узла и повышении рентабельности при продаже.

Для потребителя плюсом есть более низкий потребляемый разрядный ток и меньшее падение напряжения в сети при пуске, с учётом увеличения мощности за счёт механической части узла. Использование узла данной конструкции положительно влияет на ресурс заряда АКБ, что важно при затруднительном пуске в холодное время года.

На рынке представлен ряд узлов для МТЗ 82 следующими популярными торговыми брендами:

Критерии при выборе стартера

На сегодня качественные отличия и преимущества узлов абсолютно всех торговых марок определены качеством сборочных частей произведённых по заказу в Китае. Каждый бренд придерживается своей маркетинговой стратегии в продажах, которая определяет уровень цен, сервис, технический и качественный уровень предлагаемых узлов.

В условиях насыщенности рынка подделками для защиты репутации производители стараются усовершенствовать систему идентификации своего торгового бренда. При покупке обращайте внимание: на наличие фирменных пломб и идентифицирующих оригинальность голограммных наклеек производителя, технического паспорта, гарантийного сервисного талона.

Одним из простейших способов определить качество узла это взвешивание. Если вес узла меньше от указанного значения в технической документации будьте уверены, что вам предлагают поддельный вариант. А также в сравнении качества двух узлов разных брендов идентичной мощности, взвешиванием можно определить качественный узел. Разница в весе говорит о преимуществе в конструкции узла, которая выражается в более мощных обмотках возбуждения, ширине рабочей части статора и якоря, надёжности конструкции редуктора.

Дополнительным фактором в предпочтении выбора узла может быть разборная конструкция втягивающего реле, дающая возможность при подгорании соединительных контактов (пятаков) быстро устранить неполадку без дополнительных затрат времени и финансов, освобождая от полной замены реле. Щётки возбуждения из графитно-медного материала, в отличие от простых графитных, имеют повышенный ресурс работы.

Факторы, снижающие пусковые способности стартера

Для запуска дизеля Д-240 наиболее приемлем стартер мощностью 3.2 кВт. Многие продавцы предлагают для установки на МТЗ 80(82) редукторные узлы мощностью 2,8 кВт, мотивируя покупателей ценой. Однако, как показала практика, такой мощности недостаточно для пуска трактора в холодное время года. Часто дополнительными причинами плохого пуска являются поношенная или недостаточно идеально настроенная топливная дизеля. Вместе с тем, если стартер установлен после переделки на трансмиссию снятого пускача, происходят дополнительные потери мощности на вращение деталей редуктора.

В совокупности данные факторы отрицательно влияют на пусковую способность стартера и его рабочий ресурс. Поэтому для преодоления выше перечисленных факторов нужно устанавливать стартер с мощностью не менее 3.2 кВт, желательно с усиленным бендиксом и редуктором.

Обслуживание и возможные неполадки стартера

Регламентное обслуживание узла производится через каждые 3000 мото-часов работы трактора. В режиме эксплуатации для нормальной работы стартера нужно следить за чистотой узла и соединительных контактных клем, а также надёжности креплений. Работа узла характеризуется потреблением большого тока, поэтому появление дополнительного переходного сопротивления в цепи будет выражаться в падении напряжения и выдаваемой мощности.

Причинами отказов в работе пускового устройства могут быть:

износ и неравномерная работа щёток возбуждения
подгорание поверхности коллекторной части якоря и его загрязнения,
подгорание контактов втягивающего реле
замыкание якоря на массу или повреждение обмоток возбуждения в результате износа опорных втулок, подшипников и общей загрязнённости узла
выход из строя бендикса и шестерни привода в результате износа

Проверка коллектора и щеток

Для проверки производят демонтаж и очищают корпус от загрязнений. Снимают крышку щёткодержателя и проверяют состояние щёток. Если длина щёток мене 10 мм производят замену. Пружины в щёткодержателях должны создавать одинаковое усилие на щётки. При несоответствии производят замену пружин. В щёткодержателях щётки должны двигаться свободно без перекосов и заклинивания. Коллектор узла очищают ветошью смоченной в бензине от пыли и загрязнений. При наличии незначительного подгорания коллектора производят зачистку мелкой абразивной шкуркой. Более глубокие повреждения коллектора можно устранить проточкой на минимальную глубину и последующей шлифовкой до гладкой поверхности.

При обнаружении повреждений обмоток возбуждения стартера для восстановления нужно обратиться к квалифицированному специалисту.

Ремонт втягивающего и привода

Для ревизии тягового реле снимают крышку устройства и проверяют состояние соединительных контактов. Очищают детали от загрязнений. При наличии подгораний на поверхности контактов производят зачистку или переворачивают тарельчатые контакты друг к другу обратной стороной в случае недопустимых повреждений.

При наличии небольших выбоин на приводной шестерне повреждения устраняются запиливанием с помощью напильника. При недопустимых повреждениях и износе детали производят полную замену.

Сборка

Осуществляя сборку, смазываются втулки и подшипники вращения, шейки вала, винтовые шлицы. Для сохранения рабочего ресурса редукторного стартера шестерни редуктора смазываются специальной термостойкой смазкой, обеспечивающей сохранение деталей в условиях рабочего нагрева. Свидетельством правильного ремонта и сборки узла является свободное вращение якоря без перекосов и заклинивания, с биением коллектора не более 0,05 мм относительно шеек вала.

Дополнительно обратите внимание на питающий кабель стартера. При достаточной долгой эксплуатации провод теряет токопроводящие характеристики, при этом увеличивается его суммарное сопротивление. В результате происходят значительное падение напряжения, что негативно влияет на пусковую способность стартера. Для хорошего пуска устанавливают медный многожильный кабель с сечением не менее 50 мм².

Мы рады приветствовать вас на сайте Компании СпецСнаб.

Сегодня поговорим о стартерах. Стартер - основной агрегат пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска двигателя.

Близятся холода, а это не только снег и праздники. Мороз - самая частая причина неисправности в системе зажигания техники. И проблема плохого вращения стартера возникает исключительно зимой, с понижением температуры. Существует много поломок, из-за которых этот узел может быть неисправен и понадобится его замена.

Как выбрать стартер? Чем они отличаются? Стоит ли переплачивать? Давайте разбираться.

Первый в нашем обзоре:

Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780

Номинальное напряжение: В 12
Частота вращения, об/мин. 1500
Номинальная мощность: кВт 2,7
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 5,3
Кол-во зубьев: шт 10
Модуль: мм 3

Нужно обратить внимание, что стартер изготавливается без передней крышки (колокола).

Преимущества редукторного стартера TTB:

более высокая мощность,
наибольший пусковой момент,
на 48% меньшая масса,
улучшенная стартовая способность,
больше срок службы и минимальные требования к уходу по сравнению с аналогами.

Второй стартер:

Номинальное напряжение: В 12
Частота вращения, об/мин. 1500
Номинальная мощность: кВт 2,7
Направление вращения: Правое
Кол-во зубьев: шт 10
Модуль: мм 3

От предыдущего этот стартер практически не отличается, у него подобные технические характеристики. Передача крутящего момента с якоря на шестерню обеспечена также с помощью с помощью редуктора. Оба стартера являются универсальными и подходят для широкого спектра автомобильной, тракторной и спецтехники.

Подходят для:

МТЗ-80, МТЗ-82, T-16, Т-40, Т-25А, Т-28Х4М, ЛТЗ-55, автопогрузчик Львов 4014Д, 40811, 40261, 40271, 40816, катки дорожные ДУ-63-1, ДУ-93, ДУ-47Б, ДУ-94, асфальтоукладчики ДС-143, ДС-155, ТВЭКС экскаватор, экскаватор ЕК-12 .

Подходят на двигатели:

Д-144, Д-120, Д-130, Д-21А, Д-240, Д-243, Д-50, Д-50Л.

Цена данной модели чуть дороже: 6 300 руб

Стартер номер три:

Номинальное напряжение: В 12
Номинальная мощность: кВт 2,7
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 5,9
Кол-во зубьев: шт 10

Следующий представленный стартер – это оригинальный стартер Magneton. По своим техническим характеристикам он схож с двумя предыдущими, но поражает своей надежностью.

Чешский производитель уделяет особое внимание качеству. Продукция Magneton обладает свидетельством качества согласно мировым стандартам ISO, ISO/TS и EMS. Кроме того, система регулярно проверяется аудиторами известных мировых автопроизводителей. Недаром продукция этого производителя поставляется крупнейшим мировым производителям легковых и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники.

Очень популярен на рынке, но обладает и некоторыми минусами. К ним можно отнести:

- не самую современную конструкцию и

- огромное количество подделок

Нарваться на подделку очень не приятно, выброшенные на ветер деньги, не качественный товар. Про то как отличить подделку от оригинала мы писали в предыдущей статьтье

За этот агрегат производитель просит 9 700 руб. "Кусачая" цена, по сравнению, со всеми остальными представленными моделями.

Номинальное напряжение: В 12
Частота вращения, об/мин. 5106
Номинальная мощность: кВт 4,2
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 6
Кол-во зубьев: шт 10

Этот стартер имеет большую мощность, в сравнении с предыдущим (4,2 против 2,7), соответственно больший вес, и большую частоту вращения коленчатого вала. При более высокой пусковой мощности и более низком энергопотреблении, соответственно меньше разряжается АКБ при запуске двигателя. Ёмкость АКБ рекомендована от 180 ампер-часов (Ah).

Стартер с редуктором 12В 4.2 кВт 11010015, SLOVAK с поворотной маской выполнен по силовой схеме стартера Hitachi, что обеспечивает 30%-ную прибавку максимальной мощности по сравнению с классическим редукторным стартером типа «Magneton», что позволяет легко «сдёрнуть» с места маховик.

Особенность конструкции – амортизирующий привод стартера (бендикс), который позволяет в рабочем процессе мягче и более плавно принимать силовые воздействия и удары, что практически исключает возможность поломки.

Еще одной приятной особенностью стартера является наличие поворотной передней маски. Она дает возможность установить его так, как это удобно владельцу техники, что экономит его силы и время. Все это возможно за счет того, что корпус стартера можно свободно поворачивать на углы 60 и 120 градусов соответственно. Благодаря этим отличиям стартер более надёжен и долговечен, чем другие аналоги «Magneton».

Пятый:

Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK

Номинальное напряжение: В 12
Номинальная мощность: кВт 4,9
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 6
Кол-во зубьев: шт 10

Гарантийный срок эксплуатации от производителя - 12 мес. Стартер с редуктором 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK имеет антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой.

От предыдущего этот стартер отличается тем, что является усиленным. Он на максимуме дает 13 кВт мощности. Рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.

И последний, на сегодня, шестой стартер:

Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK

Номинальное напряжение: В 12
Номинальная мощность: кВт 4,9
Направление вращения: Правое
Масса стартера: Кг 6
Кол-во зубьев: шт 10

Гарантийный срок эксплуатации от производителя, аналогичный - 12 мес., как и антикоррозийное покрытие на всех деталях, контактирующих с атмосферой. также на этом стартере присутствует.

Из всех представленных в линейке стартеров этот имеет самую высокую стоимость. И это не случайно, главной его особенностью, которая влияет на цену, является наличие дополнительного теплового реле, которое имеет ряд преимуществ, перед предшественниками.

Во-первых дает дополнительный импульс основному втягивающему реле при недостаточной силе тока аккумулятора, во-вторых: предохраняет стартер от сгорания при коротком замыкании в системе (замке) зажигания и не допускает включения стартера на работающем двигателе, ну и в-третьих: предотвращает перегрев стартера с последующим выходом его из строя в результате превышения допустимого времени работы стартера во время пуска двигателя.

Также рекомендуется для использования в зимний период, при низких температурных режимах.

1 место , мы предлагаем отдать стартеру №4 Редукторный стартер на МТЗ с дв. Д-240 12V Slovak как стартеру, сочетающему в себе самые современные технологии и приемлемую цену.

2 место занимает стартер №6 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085М, SLOVAK – допреле непрпревзойденный плюс

3 место занимает №3 Стартер на трактор МТЗ,ЗИЛ (бычок) Магнетон (9142 780)12В 2.7кВт – самый надежный, и самый дорогой

4 место - №5 Стартер с редуктором МТЗ-80,82 12В 4.9 кВт 11010085, SLOVAK

5 место - №1 Стартер с редуктором TTB (ТТБ) 12В 2,7 кВт аналог Magneton, 9142780 – самая низкая цена

6 место - №2 Стартер на трактор с редуктором на Д-240 12В 2.7 кВт 11010002, SLOVAK - аналог предыдущего, но дороже

Подводя итоги, заметим, что выбор стартера всегда остается за Вами и зависит прежде всего от условий эксплуатации и хранения техники.

Для вас видеообзор стартеров!

Замена пускового двигателя ПД-10 на редукторный стартер для трактора Т-4 / ДТ-75 с двигателем А-41, А-01, Д -440, Д441 ,Д445, Д446, А-41, Д-460, Д-461, Д-440, Д-442 и т.п ) , а также: грейдер ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, погрузчики ТО-18, ТО-28, Экскаватор ЭО-121, ЭО-4124, Дорожные укладчики ДУ-58, ДУ-62, МТП-71А, МТП-7, ЛП-19А.
Без снятия двигателя( не половиня / не растаскивания) на прямую на маховик
Сняли и удалили пускач ПД-10 и редуктор / (всё полностью) - после чего установить стартер с проставкой на прямую к маховику (без замены венца и плиты) и всё на этом
Экономит ваши силы , время и деньги .
Цена проставки без стартера 5500 р.
Цена полного комплекта стартер редукторный + проставка с винтами крепления р.

Гарантия 12 мес.

Запчасти на тракторы

Предложение ( 2132 )
Спрос ( 264 )

В комплекте:
- Переходная плита для установки стартера.
- Шестерня привода/ бендикса с крупным зубом, на стартер
- Стартер редукторный 12V (2.8 либо 3.5 кВт - повышенной мощности)
Цена за комплект руб. со стартером 12в-2.8 кВт

Если же желаете приобрести просто плиту и шестерню без стартера - 3 400 руб.

Инструкция по установке:
- Необходимо снять ПД-10, снять редуктор и на эти же болты устанавливается плита со шпильками, на плиту крепится стартер.
- Что позволить крутить венец, напрямую стартером.
- НЕ раскалывая трактор, не нужно ничего менять.
- Установка простая, не занимает много времени, не нужно больше ничего менять, переделывать.

Гарантия.
Отправка в регионы всеми ТК.

Редукторный стартер на двиг. Lombardini LDW1603/B3 на МТЗ-320

Стартер с редуктором 12 В. повышенной мощности подходит на технику:

Трактора МТЗ: МТЗ-320, 310, 320.3, 320.4, 320.5, 321
Чешский трактор: TZ-4k-14
AGRIFULL тракторы (Италия): 80.105, 235-С, 253-C, 345, 345C, 355, 60, 70, 80, DERBY60, GRISPO75, JOLLY, RODEO90 (фронт. погрузчик), SPRIN345, TORNADO80
Вилочные погрузчики CESAB (Италия): SID L20, L25, L30, SID/H 151, 202, SID/M 203, 253
FERRARI: VEGA95
GOLDONI: CINGOLATO360
MUZZI: MD60, MDS
ORUVA (Литва) двиг. DEUTZ: ХТЗ-3510, Погрузчик ДП-1604-2, ОАО quot;Машиностроительный завод им. Калинина, Екатеринбург), миниэлектростанции, сварочные агрегаты (ES, QP, SGA)

Стартер устанавливается на двигатели:

Трактора МТЗ: Lombardini LDW1603/B3, LDW2004, -2004T, -1303, -1503
Чешский трактор: двигатель 1D90TA
Трактора AGRIFULL (Италия): VM-1056SU, VM-1054SV
Вилочные погрузчики CESAB (Италия): VM-HR488H
FERRARI: VM-298SV
GOLDONI: VM-SUN3105
MUZZI: VM-1056, VM-SUN6105, VM-6105
ORUVA (Литва.

Стартер с редуктором 24В 9 кВт (крутящий момент 57 Нм. 5 535 об./мин.)

* Применяется на технике :МТЗ-100, МТЗ-102, МТЗ-1025, МТЗ-1005, МТЗ-1221, МТЗ-1522, Т-150КС, ЗиЛ-5301(Бычок), ПАЗ, ГАЗ- Садко, ГАЗ-3309, ГАЗ- Валдай, виброкаток ВГ-1201, МАЗ-4370, ТО-18Б, АМКОДОР 333, ТО-28, АМКОДОР 342, ТВЭКС экскаватор, экскаватор ЕК-14.
Конечно чаще всего выбирают стартер редукторный 24 В 9 кВт когда хотят купить стартер на ЗИЛ, ПАЗ или ГАЗ, еще проще говоря стартер редукторный 24 В 9 кВт прекрасно подходит на двигатели Д-245, Д-260Е2, Д-245Е2.

Аналоги стартера : ЗиТ СТ, , , , , БАТЭ 7402.3708, СТ230Р-, 5404.3708, СТ142Н.3708, ELEKTROM 1270.3778, CARGO , DELCO REMY

На технику: МТЗ-100,МТЗ-102,МТЗ-1025, МТЗ-1005,МТЗ-1221, МТЗ-1522, Т-150КС, ЗиЛ-5301(Бычок), ПАЗ, ГАЗ- Садко, ГАЗ-3309, ГАЗ- Валдай, виброкаток ВГ-1201, МАЗ-4370, ТО-18Б (АМКОДОР 333), ТО-28 (АМКОДОР 342), комбайн quot;НИВА-ЭФФЕКТquot;

На двигатели: 245, Д-260Е2 (на маховик 145зуб., модуль 3мм), Д-245Е2, Д-260.1S, Д-260.1.36

Стартера редукторные УСИЛЕННЫЕ пр-ва (Словак) высоко-оборотистые.

Так же есть 12-ти вольтовые более мощные свыше чем 2,7 кВт : 3.5/4.2/4.9 кВт / для МТЗ, ХТЗ, ХЗТ-СШ, ЛТЗ, ПАЗ, ВТЗ, на двигатели:Д-144, Д-120, Д-130, Д-21А, Д-240,Д-243, Д-50, Д-50Л. На технику: МТЗ-80,МТЗ-82, T-16, Т-40, Т-25А,Т-28Х4М, ЛТЗ-55, Автопогрузчик Львов 4014Д, , , ,, катки дорожные ДУ-63-1,ДУ-93, ДУ-47Б, ДУ-94, асфальтоукладчики ДС-143, ДС-155 и т.д

24v - для Д-245 / Д-260 ( ГАЗ - 3309 / МТЗ-1221)

12 В-2.7 кВт (крутящий момент 32 Нм. 2 000 об/мин. ) 6 800р.
12 В-4.2 кВт (крутящий момент 37 Нм. 5 127 об/мин. ) 8 700р.
12V-4.9 кВт (крутящий момент 44 Нм. / 5 127 об./мин.) 9 800р.
24 Вольта -9 кВт (крутящий момент 57 Нм. / 5 535 об./мин.) 9 990р.

Так же есть стартера и переходники вместо/взамен пускача ПД-10 , без замены маховика и не располовинивая двигатель .

Устанавливается на технику :

МТЗ: МТЗ-320, 310, 320.3, 320.4, 320.5, 321
Чешский трактор: TZ-4k-14
AGRIFULL тракторы (Италия): 80.105, 235-С, 253-C, 345, 345C, 355, 60, 70, 80, DERBY60, GRISPO75, JOLLY, RODEO90 (фронт.погрузчик), SPRIN345, TORNADO80
CESAB (Италия) вилочные погрузчики: SID L20, L25, L30, SID/H 151, 202, SID/M 203, 253
FERRARI: VEGA95
GOLDONI: CINGOLATO360
MUZZI: MD60, MDS
ORUVA (Литва) двиг. DEUTZ: ХТЗ-3510, Погрузчик ДП-1604-2, ОАО quot;Машиностроительный завод им. Калинина, Екатеринбург), миниэлектростанции, сварочные агрегаты (ES, QP, SGA)
Двигатели-
МТЗ: Lombardini LDW1603/B3, LDW2004, -2004T, -1303, -1503

Чешский трактор: 1D90TA
AGRIFULL тракторы (Италия): VM-1056SU, VM-1054SV
CESAB (Италия) вилочные погрузчики: VM-HR488H
FERRARI: VM-298SV
GOLDONI: VM-SUN3105
MUZZI: VM-1056, VM-SUN6105, VM-6105
ORUVA (Литва) двиг. DEUTZ: F2L511, FL511
Аналоги, взаимозаменяемость-
BOSCH , , , , , , , , , , , CARGO , , DEUTZ AG (KHD) , DIXIE , , EFEL 3109, DELCO REMY DRS0013, LESTE.

Стартер редукторный 12В. повышенной мощности для трактора ЮМЗ с двигателем Д-65 .
- 2.8(min)/4.2(max) кВт крутящий момент 37 Нм. (Усиленный привод/бендикс ).

- 3.5(min)/4.9(max) кВт крутящий момент 44 Нм. / частота вращения 5 127 об./мин.(УСИЛЕННЫЙ - самый мощный и высоко-оборотистый среди 12-ти вольтовых маленьких стартеров) мощнее Чешского стартера по всем параметрам в разы .

Надежный трактор, который заводится с пол-оборота в любое время года, − мечта каждого машиниста. На деле же суровые условия эксплуатации (дождь, пыль, грязь) и отрицательные температуры негативно сказываются на надежности спецтехники. Какой лучше поставить стартер на МТЗ 80, 82, 1221 и другие, чтобы не знать проблем с заводом? Какой стартер выбрать – обычный или редукторный? Какой стартер для МТЗ лучший – белорусский, китайский или европейский? Ответы на все вопросы, касающиеся выбора стартера для тракторов МТЗ, разберем далее в статье.

Какой стартер стоит на МТЗ 80 и 82 с завода

То, какой стартер на МТЗ стоит с завода, зависит от модификации и года выпуска трактора. Современные тракторы 80 и 82 семейства оснащаются стартером СТ-212А на 12В 3708.10, мощность которого составляет до 3 кВт. Он запитывается от двух аккумуляторных батарей 12/88 3703.16.

На более старых модификациях тракторов МТЗ 80 и 82 можно встретить разные версии этого же стартера от разных производителей. Мощность варьируется в диапазоне 3-3,5 кВт. Наиболее распространенными являются стартеры СТ-212А производства «Искра», «БАТЭ», «Катек», КЗАТЭ и других.

До него устанавливался стартер СТ 142М производства БАТЭ мощностью 3,5 кВт.

В каталогах можно встретить разные вариации стартеров СТ-212-3703, но не все они подойдут на трактора МТЗ. Для этих тракторов подходит стартер с индексом «А» − СТ-212А. Аналогичные модели с другими индексами имеют отличную конфигурацию и не встанут на двигатель Белорусов 80 и 82 серий.

Какой стартер лучше на МТЗ – редукторный или обычный?

Вопрос, какой стартер лучше на МТЗ 80 – редукторный или обычный, всегда открывает жаркие дебаты, поскольку и у конструкции прямого действия, и у редукторной, использующей магниты, есть свои приверженцы и противники.

Классический стартер на тракторах МТЗ (СТ-212А) передает движение на венец маховика через рычаг. Он в свою очередь приводится в движение тяговым реле, которое удерживается в нужном положении двойной обмоткой катушки.

Механизм работы редукторного стартера схожий – он тоже преобразует электрическую энергию, потребляемую от АКБ, в механическую. Но у него только одна обмотка, установлены магниты и имеется редуктор.

Сравним обычный и редукторный стартеры и выясним, какой лучше ставить на МТЗ.

Обычный стартер	Редукторный стартер
Размер и масса	больше	меньше
Ремонтопригодность	высокая, ремонтируется достаточно легко	средняя, ремонтировать сложнее
Доступность запчастей	купить можно отдельно практически любые запчасти на обычный стартер, стоят недорого	найти подходящие детали для редукторного стартера сложнее, его часто приходится менять целиком
Срок эксплуатации	небольшой, у деталей высокий механический износ	длительный (служит в 2-3 раза дольше)
Потребление электроэнергии	высокое	низкое (меньше на 30-40 %)
Запуск при отрицательных температурах	плохо работает на морозе, зимой или в северных регионах рекомендуют ставить пускач	стабильно заводит двигатель при средних морозах (до -20 градусов), при сильных морозах рекомендуется дополнительно использовать подогрев тосола или разместить паяльную лампу под поддон
Стоимость	средняя	высокая (в 1,5-2 раза выше классических стартеров)
Качество и надежность	стартеры выпускает несколько производителей, их качество известно и остается стабильным	рынок заполнен поддельными редукторными стартерами низкого качества, перед покупкой изделие нужно тщательно проверять

Большинство трактористов, выбирая, какой стартер лучше – редукторный или обычный, выберут редукторную модель. При прочих равных они работают экономнее и эффективнее, лучше защищены от грязи и пыли, реже выходят из строя и способны заводить мотор при низких температурах без каких-либо проблем.

Обычный стартер лучше поставить на МТЗ, если вы используете спецтехнику не каждый день, живете в южных регионах, где не бывает сильных морозов, и спокойно относитесь к переборке и ремонту. В этом случае стандартный заводской стартер СТ-212А или аналогичные модели прямого действия будут более выгодным и доступным вариантом.

Какой стартер подойдет на МТЗ (обычный)

Варианты того, какой стартер подходит на тракторы Белорус, представлены в таблице.

Какой стартер поставить на МТЗ, выбирая среди электромоторов прямого действия? В первую очередь обращайте внимание на надежность конкретной модели (к примеру, стартеры «Искра» многие владельцы называют неудачными). При прочих равных лучше поставить на трактор стартер с наибольшей пусковой мощностью.

Какой редукторный стартер лучше на МТЗ

Теперь перейдем к разговору о том, какой стартер лучше выбрать на тракторы Белорус среди редукторных моделей.

Модель редукторного стартера	Производитель	Пусковая мощность, кВт	Двигатель	Тракторы	Номинальное напряжение, В
TTB (ТТБ) 9142780	AKITA	2,7	Д-50, Д-240	МТЗ-5, МТЗ-7, МТЗ-50, МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-100	12
11010002	Slovak	2,7	Д-240, Д-243	МТЗ-80, МТЗ-82	12
9142 780	Magneton	2,7	Д-240, Д-242, Д-243, Д-244	МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1	12
123708001	Jubana (Юбана)	2,7	Д-240, Д-243	МТЗ-80, МТЗ-82	12
11010015	Slovak	4,2	Д-240	МТЗ-80, МТЗ-82	12
11010085	Slovak	4,9	Д-240	МТЗ-80, МТЗ-82	12
11010085 М (с дополнительным реле)	Slovak	4,9	Д-240, Д-243	МТЗ-80, МТЗ-82	12

Если вы думаете, какой редукторный стартер лучше поставить на МТЗ, то выбирайте один из представленных в таблице вариантов.

Наибольшим доверием у покупателей пользуются чешские стартеры Магнетон. Из их достоинств отмечают безупречное качество сборки и полное соответствие заявленным характеристикам, а этим могут похвастаться далеко не все производители. К недостаткам Магнетонов можно отнести лишь высокую цену (если сравнивать с продукцией других брендов со схожими техническими характеристиками) и большое количество подделок.

Не менее удачным решением будет поставить стартер от Slovak – производителя из Словакии, продукция которого широко представлена на рынке. Главное отличие этих стартеров – применение в их конструкции инновационных и нестандартных технических решений, позволяющих снизить себестоимость, лучше защитить агрегат от атмосферного воздействия, стабильно работать даже при очень сильных морозах. Какой именно стартер поставить на МТЗ из модельного ряда Slovak, зависит от ваших финансовых возможностей и особенностей эксплуатации трактора. Но если возможности позволяют, лучше купить стартер с наибольшей пусковой мощностью.

На что еще обращать внимание при выборе стартера

По каким еще критериям можно судить, какой стартер лучше на МТЗ? Разберем неочевидные, но очень важные детали при выборе электростартера.

Страна производства.

Безусловно, и среди китайских стартеров можно найти достойные экземпляры, которые будут надежно и стабильно работать на протяжении нескольких лет. Тем не менее статистика показывает, что зависимость качества от страны происхождения бренда все же есть.

Если вы не хотите рисковать, лучше поставить на МТЗ стартер европейской сборки, например, Магнетон, Юбана или Словак. Они стоят на порядок дороже, зато гарантированно прослужат много лет.

Белорусские, российские и украинские стартеры не отличаются в большинстве своем такой надежностью. Они простые (в их конструкции, в отличие от европейских аналогов, редко присутствуют инновационные компоненты) и доступные по цене. Кроме того, меньшую надежность компенсирует возможность быстро заменить, в том числе по гарантии, вышедший из строя электростартер.

Ставить китайский стартер не лучшее решение. Как показывает практика, производители из Китая редко заботятся о том, чтобы реальные технические характеристики соответствовали заявленным. Качество сборки и надежность также хромают.

Многие европейские бренды закупают в Китае комплектующие и частично собирают стартеры там. Тем не менее стандарты и требования к производству абсолютно разные. Продукция европейских брендов соответствует строгим стандартам, проверяется на брак и сертифицируется.

Масса.

Масса электростартера – косвенный показатель, по которому можно определить, какой стартер лучше выбрать. Связано это с тем, что экономия в весе достигается обычно за счет истончения обмотки возбуждения, зауживании рабочей части статора и якоря. А это негативно сказывается на надежности и сроке эксплуатации оборудования.

Для большинства моделей это правило действительно работает. Но нужно обращать внимание на спецификации конкретного электростартера. Например, некоторые модели Словак изготовлены в пластиковых корпусах для снижения веса. В данном случае меньшая масса не будет свидетельствовать о плохом качестве изделия.

Ремонтопригодность.

Даже самый лучший стартер нуждается в техническом обслуживании и ремонте. Чаще всего проблема возникает с втягивающим реле, у которого подгорают контактные болты. Лучше выбрать для МТЗ разборной стартер, в котором можно будет быстро и без сложного демонтажа заменить тяговое реле.

В былые времена, когда только начиналось массовое производство тракторов, двигатели запускали посредством заводной рукоятки. Рукоятку вставляли в предназначенное для неё отверстие, благодаря чему, она сцеплялась со специальным выводом коленвала мотора, после чего её нужно было вращать до тех пор, пока двигатель не набирал достаточного для запуска количества оборотов.

На сегодняшний же день, функцию запуска двигателя берет на себя так называемый стартер. Данный материал посвящен такой теме, как Стартер МТЗ.

1 Типы пусковых устройств

Тракторы производства Минского Тракторного Завода могут быть оснащены одним из двух видов пусковых систем: электрическим или бензиновым. Электростартер питается посредством механизма, подключенного к аккумулятору. При этом напряжение, необходимое для корректной работы устройства, может составлять как 12, так 24 Вольта, 24 используется для более мощных моторов.

Большинство изделий данного производителя оборудованы стартерами СТ-142Е, конструкция которых содержит следующие элементы:

бендикс стартера, называющийся по-другому обгонной муфтой, которая передает на маховик крутящий момент через являющуюся проводником шестерню;
корпус, в который помещается обмотка и сердечники:
щетки вместе щеткодержателями. Элемент служит для того, чтобы подавать напряжение на коллекторные пластины, закрепленные на якоре;
якорь, на оси которого запрессовывается сердечник, и закрепляются коллекторные пластины;
для передачи электричества на мотор у тракторов МТЗ на стартерах установлены втягивающие реле. Благодаря электропитанию, двигатель выталкивает обгонную муфту, делая это посредством подвижной перемычки.

На МТЗ 80 и некоторых других модификациях установлены бензиновые стартеры. Такие изделия выполняются в виде маленьких одноцилиндровых пусковых двигателей, имеющих камеру сгорания. Изделия МТЗ с бензиновыми пусковыми механизмами оборудуются стартерами ПД-10, состоящими из редуктора и двигателя мощностью не более 10 л.с. В народе принято говорить «пускач», например, завести трактор «с пускача». Запустив стартер ПД-10, редуктор передает крутящий момент на основной силовой агрегат и раскручивает его.

Примечательны такие устройства и тем, что не являются особо прихотливыми к качеству горюче-смазочных материалов, то есть могут работать от топлива низкого качества без понижения уровня производительности. Принцип работы тракторных стартеров подобен принципу действия изделия, установленного в других типах техники. Вместе с этим, удобство использования современных пусковых деталей очевидно, так как в роли пускача на стартер зачастую служит одна небольшая кнопка, либо отверстие для ключа зажигания.

Слова редукторный стартер уже давно перестали быть чем-то неизвестным для современных владельцев тяжелой сельскохозяйственной техники. Такие виды пусковых систем оснащены планетарными редукторами, состоящими из пары или более шестеренок. Польза редуктора выражается в том, что проходящее через него напряжение увеличивается в несколько раз. Также, характерной чертой редукторных установок считается пониженный уровень потребления электроэнергии при запуске на холодный двигатель. Любой вид стартера должен отключаться в автоматическом режиме сразу, как только совершается запуск основного двигателя.

Установка стартера на трактор МТЗ

1.1 Частые неполадки в системах запуска двигателей

Любая деталь абсолютно всех видов техники подвержена риску выхода из строя. Тракторы МТЗ, в частности, их стартеры также время от времени ломаются. Этому могут послужить множество причин, которые очень часто предугадать невозможно. К самым частым причинам неисправностей стартеров на МТЗ редукторных можно отнести:

слишком медленный поворот коленчатого вала после включения стартера. Это явление нередко возникает по причине недостаточного заряда аккумулятора, а также из-за нарушения положения контактных щеток. Кроме того, данная причина может быть связана с несоответствующим сезону маслом. Для решения проблемы необходимо разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать их пружины;
стартер не отключается после запуска мотора. Это может происходить по таким причинам, как спекание контактов реле стартера, замыкание обмоточных витков реле, износа подшипников, а также дело может быть в том, что заел привод стартера. В такой ситуации устройство подвергается демонтажу, цель которого заключается в поиске и выявлении точной причины выхода детали из строя. В случае необходимости следует приобрести новые детали и заменить ими старые;
стартер не реагирует на попытку запуска (часто страдают стартеры на тракторах Т 40 и другие трактора Т). Если вы уверены, что пусковая установка вышла из строя и именно в стартере кроется причина невозможности его включения, то следует сразу переходить к осмотру тракторной электроцепи. Скорей всего где-то оборвалась обмотка, либо вышел из строя выключатель. В этом случае рекомендуется тщательно проверить провода, зачистить клеммы и затянуть крепительные элементы;
бывает так, что маховик со своим венцом не сцепляется с бендиксом стартера. Наиболее распространенной причиной этому является загрязнение механизма самого бендикса. Решить это можно путем промывания самого бендикса в бензине. После промывки, его нужно установить обратно, для чего следует собственноручно провернуть шестеренки до нужного положения;
частой неисправностью бывает отсутствие вращения коленвала в тот момент, когда якорь вращается. Ищите проблему в пробуксовке муфты свободного хода, что ведет в конечном итоге к установке нового стартерного привода.

Стартер МТЗ в разобранном виде

Зная все эти и другие частые неисправности, причины их возникновения, а также способы решения, следует учесть, что корректность работы и длительность эксплуатации вашего трактора в целом, и его отдельных частей, в частности, стартера на МТЗ редукторного, зависит от того, насколько эффективно вы проводите профилактику установки.
к меню ↑

2 Установка электростартера вместо пускового механизма

Различные условия эксплуатации трактора, а также индивидуальные требования каждого владельца порождают необходимость выбора типа пускового устройства, которое будет подходить вам наиболее оптимально. Выбирать приходится между пусковым движком и электрическим стартером, который, кстати, можно поставить вместо пускача, используя для этого специальный переходник под стартер.

Для более точного понимания, какой именно тип пускового элемента нужен вашему агрегату, можно привести небольшой пример. Например, для работы в теплых районах или в летний период времени движку нужно меньшее количество мощности, нежели в холодное время года, следовательно, для зимы лучше подходит устройство ПД-10, а для лета – обычный электрический стартер. Об этом, в том числе, свидетельствуют многочисленные отзывы пользователей в сети.

Переоборудование пускового механизма в направлении стартер на пускач не так популярно, как в обратном направлении, а связано это с несколькими причинами. Самая основная причина заключается в том, что за пускачем нужно постоянно ухаживать, а точнее: регулярно заправлять его двигатель бензином, который смешивается с маслом, проверять наличие и качество искры, крутить магнетон и тому подобное. Поэтому и предпочтение отдается варианту с простым электростартером.

Стандартный комплект, который включает переделка пускового механизма под стартер, должен содержать следующие элементы: исправное пусковое устройство, которое планируется установить, задний переходной лист, новый венец для маховика или сам маховик. Имея данный набор, вам придется для установки листа разбирать двигатель и трактор, и скорей всего, даже, устанавливать новый кожух сцепления. Для реализации этой идеи вам потребуется потратить немалое количество времени и определенную сумму денежных средств, однако собственноручно переоборудовать ПД-10 на электрический стартер стоит гораздо дешевле, нежели обратиться в специализированный сервис.

Чтобы планомерно, последовательно и правильно осуществить процесс переделки, необходимо предварительно подготовить все нужные детали, а также внимательно изучить все доступные схемы подключения и чертежи, которые легко можно найти в интернете. Но для тех, кто по личным причинам не желает производить весь этот процесс своими руками, предприятие МТЗ предусмотрело готовые устройства, которые не требуют разборки двигателя для замены маховика и сцепления. Вместе с этим, процесс установки таких механизмов занимает в разы меньше времени и трудозатрат.

Для оборудования собственного трактора с пусковым двигателем электростартером, используя заводское приспособление, предназначенное для этой цели, достаточно всего лишь снять пусковой двигатель и поставить на его место подготовленную деталь. Подходят такие механизмы для тракторов МТЗ моделей: 80, Т-70, ДТ-75 и ЮМЗ-6.
к меню ↑

2.1 Замена пускача на стартер трактора МТЗ (видео)

Читайте также: