Устройство компрессора кондиционера пежо 406

Опубликовано: 05.07.2024

В одно прекрасное утро, когда хотел запустить двигатель, то при моменте включения стартера услышал хлопок из под капота. Аккуратно открыв капот почуял запах пластика горелого со стороны муфты кондиционера.

Через диагностику показало КЗ на муфте кондиционера. Было принято решение найти нужную муфту и поменять. И это реально.

Облазив интернет, нашел на Авито магазин FELEX Auto. Там муфта была в наличии и на следующий день сразу поехал за ней. Конечно меня уверяли что она не подойдет, но и я узнал, что можно будет ее вернуть, в случае не установки ее на авто.

Снимается все не трудно:
1. Снимаем колесо
2. Снимаем подкрылок
3. Снимаем защиту двигателя
4. Получаем доступ к муфте кондиционера. Головкой на 14 пробуем открутить. Фиксировал шкив от прокрута ключом от болгарки.
Гайку заливал и WD и RW, вообщем всем чем возможно.
Гайка немного пошла и…обламало резьбу на валу кондиционера. Соответственно компрессор снимать придется целиком.
5. Стравил давление с системы кондиционера.
6. Четыре болта на 13 откручиваем и отсоединяем трубки высокого и низкого давления (в моем случае гайки на 10).
7. Желательно поменять манжеты на трубках на новые.
8. Едем сдаем муфту, берем контрактный агрегат и ставим.
Заправляем и наслаждаемся.

Насчет FELEX AUTO — НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
1. Сначала говорили что деталь мне не подойдет. По вину бьется другой компрессор, а мой, который сейчас стоит — я приколхозил сам! Это говорит владелец магазина (который по его словам около 20 лет в бизнесе(а почему тогда нет оплаты картой или онлайн?)):
— это мой магазин и правила ставлю я здесь! А что Вы приколхозить хотите я не знаю, мы работаем только по каталогам — грубое и хамское отношение к клиенту, который привез исправную и нормальную деталь.
2. Каталог кривой! схему распечатали, а кондей не мой. Номер моего кондея у них вообще не бился.
3. Переписка на авито — в кратце: муфта вам не подойдет, но мы продадим вам ее. "отличный" подход.
4. Что продавец, что владелец являются представителям магазина, который специализируется на запчастях для пежо и ситроен. Однако ни аналогов, ни даже обычных нормальных запчастей они подобрать не смогли. Пример: мой компрессор кондиционера. Фото прилагаю.
5. Взяли на проверку муфты. Каким образом будет проверка? подключим на подходящий автомобиль, когда приедет!
Конечно, может я и не прав, но НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЮТ НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ, тем более что на проверку — на чужой автомобиль. А если КЗ на авто? или заводской брак?
Такие запчасти можно проверить и мультиметром через сопротивление.
6. Владелец магазина отказался мне помочь с выбором компрессора на машину.
7. Владелец магазина при приемке запчасти на проверку отказался составлять первичный акт осмотра.

Хочу выделить, что спустя полтора недели ожидания позвонили и вернули деньги.
Спасибо, что тут были честными и пошли на встречу, и вернули деньги за запчасть. Тут вопросов нет.
Просто зачем мне ставить запчасть, если мне нужен компрессор целиком. Я с собой привез даже снятый компрессор, чтобы показать какой у меня был. На что услышал, что я переделал проводку и систему кондиционирования под такой компрессор(БРЕД!).
Для доказательства готов предоставить машину на осмотр, но зачем такой геморрой делать самому себе?
В общем НЕ РЕКОМЕНДУЮ связываться с этим магазином, если не хотите конечно потратить и время, и силы на все это дело.

Возвращаемся к муфте:
— саму муфту поменять реально, без отсоединения трубок и перезаправки кондея.
— для удобства рекомендую взять съемник, шкив слетит на ура.

Другой компрессор кондея взял на авторазбор.рф и тут у продавцов не возникло вопросов и через пару дней уже кондиционер был в рабочем состоянии на авто.

Муфта кондиционера M59/307/XSARA (желтая фишка) подходит на компрессор SANDEN.

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Удобство и приятная атмосфера времяпровождения за рулем транспортного средства стало одним из весомых требований автовладельцев. При приобретении техники большинство клиентов хотят видеть оборудование кондиционирования в базовой комплектации. Большинство моделей на рынке уже имеют данный агрегат. Присутствие кондиционера существенно облегчает управление автомобилем при высокой температуре окружающей среды. При помощи данного механизма осуществляется установка индивидуального температурного режима. Потоки прохладного воздуха регулируются позиционно. Если в салоне авто будет душно, тогда это негативно отразится на самочувствии водителя. Нарушается внимание и реакция, это представляет опасность для собственного здоровья и сохранности окружающих людей.

Для понимания возникших посторонних шумов, нужно обзавестись минимум поверхностными знаниями о размещении основных узлов машины Peugeot 406.

Свидетельствовать о некорректной работе могут некоторые факторы:

Устройство и назначение элементов кондиционирующего механизма Пежо 406

Компрессорный узел. Является основной составной частью контура. Выполняется в сборе со шкивом и электромагнитной муфтой привода. Компрессорная установка предназначена создавать нужное давление рабочего вещества в контуре. Шкив сопрягается с ременной передачей маховика
коленчатого вала двигателя. Муфта, сопрягаясь с пластиной шкива, передает обороты на компрессор. Протекание рабочего процесса обеспечивается за счет использования мощности двигателя. Смазка составных частей компрессора происходит в результате заправки системы специальной маркой масла, циркулирующего вместе с хладагентом.
Конденсатор. Эту деталь также могут называть радиатором. Здесь происходит охлаждение рабочей смеси, имеющей высокое давление на входе. Размещена эта деталь возле радиатора основной системы охлаждения, при передвижении автомобиля происходит дополнительное остывание под воздействием естественного обдува.
Ресивер. Выполняет очистительную функцию, извлекая из контура загрязнения и частицы, не имеющие отношения к технологическому процессу.
Расширительный клапан. Функционирует по принципу дросселя автоматического действия.
Испарительная составная часть спирального типа. Здесь протекает охлажденное рабочее вещество. Под действием вентилятора создается поток охлажденного воздуха, поступающего в салон.

Принцип действия автомобильного климата

Вращающий момент коленчатого вала двигателя посредством ременной передачи поступает на шкив с электромагнитной муфтой. Эта деталь включает и отключает привод компрессора, нагнетающего показатель давления рабочей жидкости. Проходя сквозь соты радиатора, смесь охлаждается до низкой
температуры и, через дроссель, подается на испаритель. Затем в салон вентилятор подает охлажденную воздушную массу. Процесс протекает с разной интенсивностью, в зависимости от заданного температурного режима.

Гарантирование отсутствия преждевременных и внезапных отказов происходит путем регулярного посещения заведений технического обслуживания. Такие пункты должны иметь сертификат и прочие документы, подтверждающие их законную деятельность.

Многие автолюбители слушают народных механиков о дорогостоящем ремонте компрессора и сопутствующих деталей, и одноразовом применении данных частей. Прислушиваться нужно к советам и вердиктам профессионалов автосервисов с высоким уровнем доверия среди автовладельцев.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Жидкий хладагент R–134a с высоким содержанием летучих веществ. Попадание его на кожу может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо одевать защитные перчатки. 2. В качестве стандартных мер защиты при работе с хладагентом необходимо использовать очки для защиты глаз. При попадании хладагента на од.

15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. 2. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения попадания влаги из воздуха в систему. 3. При установке новых комп.

15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха

Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений и смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайки требуемым моментом. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистые, без влаги, реагент и масло для смазки. Незначительное коли.

15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения. Если пластины забиты, очистите их струей воды под давлением. Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластины. 2. Убедитесь, что ремень привода компрессора кондиционера установлен правильно. 3. Проверь.

15.6 Установка манометров для измерения давления

Подсоединение манометров 1 – сторона с высоким давлением; 2 – сторона с высоким давлением; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление; 5 – сторона с низким давлением; 6 – сторона с низким давлением. В системе кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a имеются порты с "быстросъемными подсоединениями" адаптеров. Каждый адапте.

15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования

Если контур системы кондиционирования был открыт и в него попал атмосферный воздух, его необходимо откачать, используя вакуумный насос. Если система была открыта в течение нескольких дней, необходимо заменить приемник/ сушилку. Запустите насос и откройте оба клапана. Оставьте насос работать в течение 15 мин, затем закройте клапаны и выключите насос. Манометр ни.

15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха

Предупреждение Приведена зарядка системы кондиционирования воздуха через сторону с низким давлением хладагентом в газообразном состоянии. Когда охлаждающий контейнер помещен с правой стороны, хладагент войдет в систему как пар. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините станцию обслуживания системы кондиционирования воздуха, как показано на рисунке. .

15.9 Проверка уровня хладагента

15.10 Проверка эксплуатационных характеристик

Элементы системы кондиционирования воздуха 1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – выпускная трубка; 4 – выпускная трубка; 5 – порт со стороны высокого давления; 6 – блок испарителя; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н•м; 9 – порт со стороны низкого давления; 10 – компрессор; 11 – кронштейн компрессора; 12 – конденсатор; А – испаритель к вс.

15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера

15.12 Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке. 3. Снимите реле из блока реле. 4. Проверьте проводимость между контактами реле. Проверка реле системы кондиционирования воздуха Есл.

15.13 Компрессор кондиционера

1 – компрессор кондиционера; 2 – болт, 20,4–30,6 Н•м; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – болт, 17 Н•м; 5 – кронштейн компрессор кондиционера; 6 – натяжной ролик; 7 – ремень привода компрессора кондиционера; 8 – шкив коленчатого вала. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондициониро.

15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера

Сцепление и шкив компрессора кондиционера 1 – распорная втулка; 2 – шкив и подшипник; 3 – катушка возбуждения; 4 – разъем электромагнитной муфты; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – узел трубопроводов; 7 – болт, 16,3–26,6 Н•м; 8 – пластина; 9 – компрессор кондиционера; 10 – уплотнение вала; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – уплотнение; .

15.15 Катушка возбуждения сцепления

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите втулку сцепления и шкив компрессора кондиционера. 2. Установите предохранительный инструмент на открытое отверстие вала компрессора. 3. Установите съемник на компрессор так, как показано на рисунке. Установите кончик нажимного винта в выемку предохранительного инструмента вала компрессора и затян.

15.16 Проверка компрессора на автомобиле

15.17 Датчик тройного (двойного) давления

15.18 Вентилятор и конденсатор

1 – бачок конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – болт крепления вентилятора конденсатора; 4 – конденсатор. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 3. Выверните два болта верхнего крепления зажимов радиатора .

15.19 Испаритель

1 – воздушный фильтр; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – верхний картер испарителя; 4 – радиатор испарителя; 5 – нижний картер испарителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 3. Отсоедин.

15.20 Проверка термостатического датчика (термистора)

Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессора кондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Пустите двигатель. 3. Включите кондиционер. 4. Тестером измерьте выходное напряжение между контактами 2 и 3 терморезистора. .

15.21 Воздушный фильтр испарителя

15.22 Блок отопления и вентиляции

Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий возд.

15.23 Блок отопителя

1 – крышка радиатора отопителя; 2 – радиатор отопителя; 3 – заслонка смешивания воздуха; 4 – зажим; 5 – корпус отопителя; 6 – прокладка; 7 – заслонка управления; 8 – корпус отопителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлажд.

15.24 Вентилятор

1 – трубка охлаждения электродвигателя вентилятора; 2 – блок резисторов; 3 – воздухозаборник; 4 – вал заслонки воздухозаборника; 5 – верхний корпус вентилятора; 6 – нижний корпус вентилятора; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – электродвигатель вентилятора; 9 – крышка электродвигателя вентилятора. Снятие и установка ПОРЯДОК В.

Фото отчёт о переборке компрессора. Необходима была разборка и замена уплотнений.
Проблема была в коррозии по уплотнительным кольцам D100 корпуса.
За одно и подшипник в муфте поменял. (40x62x20.6 — CARGO — артикул: 250210).

Peugeot 406 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 406, 2004

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 1999

Peugeot 406, 2000

Комментарии 14

У Делфи в этих компрессорах кстати масло другое 150-ое (Компрессорное масло WURTH PAG150, номер по каталогу 0892764029, 250 мл). Брал себе у оффициального представителя — оказалось даже не дорого, относительно остальных вариантов.

Не стал вдаваться в подробности, почему именно в этом компрессоре такое редкое масло производитель рекомендует заливать.

тож таким занимался… Номера резинок по корпуса есть в моем боржурнале.
номера ремкомплектов там же. Тока внимательно смотреть номер компрессора.

Молодец. Тоже перебирал кусок этого говна, хватило на сезон. Сальник не менял? На это лето возьму компрессор санден.

Есть номер сальника?

подобрал похожий. только выше немножко. Поищу маркировку

Буду признателен. Я себе уже санден поставил но Дэлфи надо восстановить для друга.

Читайте также: