Замена бендикса на стартере киа сид
Опубликовано: 02.07.2024
По этой причине необходимо своевременно выявлять признаки неисправности бендикса (коленвал не крутится, слышен скрип и скрежет при запуске мотора). При обнаружении признаков неполадок бендикс нужно проверять:
- выполняется демонтаж стартера;
- производится дефектовка бендикса;
- принимается решение о ремонте/замене обгонной муфты.
Подробнее о причинах поломки, проверке бендикса на стартере, а также как производить замену обгонной муфты стартера читайте в нашей статье.
Как устроен бендикс на стартере
Бендикс стартера представляет собой относительно простую деталь и отличается большим сроком службы. Конструктивно бендикс включает в себя:
- ведущую обойму (наружное кольцо);
- ведомую обойму;
Когда ролики доходят до узкой части канала, они стопорятся между ведущей и ведомой обоймой. Пружины фактически «толкают» ролики в узкую часть канала.
Принцип работы бендикса
Работа бендикса основана на инерционном воздействии на зубчатую муфту до момента зацепления с маховиком. Получается, если стартер выключен или работает двигатель автомобиля, муфта бендикса не входит в зацепление с венцом маховика.Также бендикс защищает стартер от повреждений после запуска двигателя.
Работает механизм следующим образом:
- когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, ток от аккумулятора подается на электромотор стартера, якорь вращается;
- за счет наличия винтовых борозд на внутренней стороне муфты и вращательному движению муфта начинает скользить под своим весом по шлицам вплоть до момента зацепления с маховиком;
- за счет воздействия ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней также начинает вращаться;
Важно учитывать, что после запуска двигателя маховик начинает вращаться быстрее, чем до этого была его скорость вращения от стартера. Когда скорость маховика возрастает, муфта закручивается обратно и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (при использовании редукторного бендикса). Так осуществляется выход бендикса из зацепления с маховиком и одновременно реализована защита стартера, не рассчитанного на высокие обороты.
Обгонная муфта стартера: признаки неисправностей
Как правило, водители обычно сталкиваются с тем, что подав питание на стартер, бендикс не входит в зацепление с маховиком, бендикс может не крутить двигатель и т.д. Зачастую проблемы с зацеплением на ранней стадии можно выявить на слух.
Основная функция бендикса сводится к необходимости войти в зацепление с маховиком и крутить двигатель.
Причины поломки бендикса
Основные причины выхода из строя бендикса:
Стартер также испытывает сильные нагрузки, открыт для контакта с внешней средой (влага и пыль, грязь, масло и т.д.). Также скапливаются отложения в пазах и роликах бендикса. В результате якорь шумит, но коленвал не крутится.
На практике, специалисты рекомендуют менять бендикс даже при возможности ремонта. Дело в том, что отдельные части муфты изнашиваются приблизительно в равной степени. Это указывает на скорый выход из строя других элементов уже после замены одной изношенной детали.
Как проверить бендикс на стартере
Проверка бендикса предполагает снятие детали и последующую дефектовку обгонной муфты. В рамках диагностики также нужно знать, как проверить бендикс стартера:
- сначала выполняется демонтаж стартера;
- далее производится снятие и разбор бендикса;
- затем осуществляется визуальный осмотр, выявляются повреждения;
Также нужно отдельно снять и осмотреть вилку бендикса на предмет целостности и износа. При выявлении дефектов вилку можно заменить. Параллельно следует проверять наличие люфтов на валу якоря (если есть люфт, бендикс нужно менять).
Замена бендикса стартера
Чтобы поменять бендикс, стартер нужно снимать и разбирать. На разных моделях авто снятие стартера может сопровождаться определенными сложностями и нюансами. После снятия стартера необходима разборка корпуса для проведения проверки/ремонта/замены бендикса;
Перед началом проверки и/или замены обгонной муфты важно понимать, что такое бендикс стартера в целом и как работает данное решение. Если ранее бендикс не снимался, однако выявлены признаки его неисправности, можно сразу купить бендикс стартера и приступать к замене.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где стоит втягивающее реле и как его проверить. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения втягивающего реле и способах его проверки.
Общие действия следующие:
- откручиваем стягивающие болты, производим вскрытие корпуса;
- выкручиваем болты крепления втягивающего реле;
- снимаем бендикс с оси путем снятия шайбы и удаления ограничительного кольца;
- тщательно удаляем грязь и отложения на внутренних элементах и поверхностях;
- перед установкой нового/отремонтированного бендикса ось нужно смазать высокотемпературной смазкой
- осуществляем установку стопорного кольца и шайбы (процедура сложная, кольцо нужно распереть при помощи рожкового ключа, струбцины, пассатижей и т.д.).
- после установки бендикса трущиеся детали стартера необходимо промазать высокотемпературной смазкой (не допускайте попадания излишков на детали);
В норме должен быть слышен щелчок при подключении, бендикс выдвигается вперед. Если бендикс не выдвигается, необходимо проверить и заменить втягивающее реле.
Советы и рекомендации
Проверка и замена бендикса не является сложной процедурой. При необходимости, автовладелец без опыта выполнения подобных работ может заменить бендикс на стартере своими руками. Главное, учитывать следующие нюансы:
- новый или отремонтированный бендикс нужно проверять до установки на автомобиль, все шайбы из пластика должны быть целыми;
- при выборе нового бендикса желательно иметь под рукой старый элемент для проверки полного соответствия;
- при полном отсутствии опыта желательно иметь мануал;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах неисправности стартера, а также сбоях при попытке завести двигателя автомобиля.
С учетом такой цены ремонт бендикса производить не рекомендуется. Рациональнее сразу осуществить полную замену, после чего можно рассчитывать на достаточно большой срок службы новой детали.
Год назад, после покупки авто я стал замечать непонятный звук когда заводил машину. Звук появлялся только на холоде (был март). Летом заводилась с пол тычка, никаких намеков на посторонние звуки не было. Настала осень, а за ней и этот противный шкрябающий звук. Когда был в сервисе, то спросил заодно что это может быть. Мастер сказал, что скорее всего бендикс в стартере. Раньше, кстати, я грешил на какой-нибудь ремень. Почитал на форуме клубном про проблемы со стартером, у большинства просто машина плохо заводилась или не заводилась вообще. Но были и те у кого присутствовал такой звук. Решил менять.
На выбор нашел 3 разных бендикса:
1) оригинал (стартер у нас от митсубиши, кстати),
2800 руб — 3400 руб
2) WAI, стоил в районе 800 руб, но его нигде не было
3) ZEN 1806
870 рублей в экзисте
Чуть позже найду каталожные номера 1й и 2й позиций, добавлю сюда.
Бендикс конечно можно было найти рублей на 150 дешевле в другом месте, но я до кучи еще заказал стойки стаба по кругу и втулки. Удобнее забирать было в одном месте все.
Забрал з/ч в субботу и поехал в гараж к отцу.
В инете нашел где как и что откручивать, что менять. Процедура показалась не многим сложнее замены топливного фильтра.
Открыл капот и понеслась…
Все делалось с откинутым минусом конечно.
1) Снимаем накладку пластиковую у воздухозаборника.
2) Снимаем сам воздухозаборник.
Думал, кстати, что труба от него на защелках держится у воздушного фильтра. Нифига. Просто насажена сверху.
Дальше я полез сразу стартер откручивать и успешно это сделал, только катастрофически не хватало места что вытащить его. По этому нужно еще кое что снять.
3) Снимаем пропеллер, который за радиатором. Держится на 4х точках, 2 из которых защелки. Естественно провода тоже о соединяем, а точнее один провод.
4) Места стало больше, можно лезть к стартеру. Держится он на двух 14х болтах. Тут просто необходима трещетка. У меня же был только обычный ключ. Возился с каждым из болтов минут по 10, откручивая небольшими движениями. С одним из болтов пришлось повозиться, т.к. он прикипел. Сделал рычаг побольше из двух ключей и сорвал.
5) Дальше нужно отсоединить на противоположной стороне стартера клемму, ключ на 12, кажется. Отсоединяем рядом находящуюся защелку с проводкой и можно вытаскивать.
Достать было достаточно проблематично. Мешали патрубки, мешала проводка от радиатора. Последнюю для удобства тоже отключил.
Стартер вынут.
Вот видео для наглядности, где чего и как откручивать при разборе стартера. У меня его не было, по этому методом тыка все раскручивал и разбирал.
6) Начал откручивать все винты и болты на стартере. На противоположном конце от бендикса находится два болта под 8 и два винта. Начал с винтов, один открутил, другой нет. Ничем сорвать не удалось. В последствии понял, что их можно не откручивать. Тот винт который открутил, забыл вернуть обратно, надеюсь грязь не будет попадать через это отверстие на щетки. Зачем там оно и винт этот так и не понял.
Открутил болты, разобрал корпус.
Поверье о бендикс, не вылезает.
Разобрал блок находящийся рядом с корпусом. Два винта. По традиции один от крутился нормально, а второй нет. Сорвать ничем не получилось. Залез к бате в машину, обнаружил ящик с инструментом. Там была Т-образная ручка. Одел на нее биту подходящую и с пол пинка открутил тот болт.
Внутри все достаточно просто.
7) Вынул конструкцию с бендиксом.
Чтобы снять его нужно снять стопорное кольцо, которое находится в обойме. Сбиваем обойму ключом, снимаем кольцо отверткой и меняем бендикс.
Собственно все. Стартер весь почистил, обильно смазал и собрал все в обратном порядке. Остался только злополучный винт, который я забыл закрутить в торец.
Отдельно при сборке можно выделить щетки. Их 4 штуки и держатся они на пружинах. Чтобы засунуть барабан между ними нужно отжимать эти щетки внутрь. Пол часа точно убил на это.
В конце я уже думал, что не заведется сейчас и нужно будет вызванивать батю, чтобы он выгнал свою машину из гаража и мы поставили туда мою. А на следующий день я бы ее повез в сервис, благо он на первом этаже нашего ГСК.
У счастью завелась машина с первого раза и злополучного шкрябанья в помине не было. Мотор приятно заурчал, а я начал собираться домой.
В замене очень помогла эта запись —
/>От туда же взял несколько фоток.
PS. Кто-нибудь знает что за риски на барабане внутри? Сточилось так обо что-то?
Здравствуйте. Произведем замену бендикса на автомобиле Киа Сид 2008 года выпуска. Двигатель 1.4.
Инструмент: рожковые ключи на восемь, двенадцать, молоток, головка на тринадцать и крестообразная отвертка.
Бендексов оригинальных не существует. Сервисная книга Киа говорит менять стартер в сборе. Я хочу посоветовать вам аналог бендикса от фирмы Era. Артикул для покупки: 225734.
Пошаговая замена
1. Рожковым ключом на двенадцать откручиваем гайку которая крепит контакт втягивающего. После откручивания гайки снимаем контакт.
2. Откручиваем с помощью крестообразной отвертки два винта крепления втягивающего и снимаем его.
3. Рожковым ключом на восемь откручиваем два болта крепления нижней части стартера. Болты с длинной резьбой.
4. Извлекаем резинку с металлической крышкой указанную ниже.
5. Вынимаем ротор. Просто надавите пальцем снизу и он выйдет вверх.
Так же выпадет вилка стартера.
6. С помощью головки на тринадцать и молотка сбиваем вниз подшипник бендикса чтобы освободить стопорное кольцо.
Достаточно одного легкого удара.
7. Снимаем с помощью крестовой отвертки стопорное кольцо бендикса.
8. Снимаем бендикс с вала ротора.
9. Устанавливаем новый бендикс на вал. Перед установкой немного смажьте трущийся части.
10. Устанавливаем подшипник и закрепляем это все стопорным кольцом.
11. Дальше по сборке все вроде бы понятно. Напишу только краткую инструкцию:
- устанавливаем ротор и вилку в корпус
- устанавливаем резинку
- ставим нижнюю часть стартера и закрепляем двумя болтами
- ставим втягивающее и закрепляем двумя винтами
- одеваем контакт втягивающего и закрепляем гайкой
Как самостоятельно провести замену бендикса
В стартере немаловажное значение отдается бендиксу, в случае поломки которого не будет возможности завести двигатель. И, если при запуске слышится характерный металлический звук, это говорит о незамедлительной замене этой детали.
Квалифицированными мастерами не рекомендуется даже пытаться проводить ремонт бендикса, по их словам гораздо целесообразней поменять старую износившуюся деталь новый бендикс. Такая своевременная замена бендикса, а не его ремонт, позволит предотвратить разбалансировку внутренних частей с перспективой повышенного износа двигателя стартера.
Предназначение
Бендикс иначе называют обгонной муфтой, который относится к рабочему органу, находящемуся в стартере автомобиля. Крутящий момент передается шестерней от двигателя стартера к маховику ДВС. Но шестерня не может находиться в длительном сцеплении с маховиком, так как работа стартера должна занимать незначительное время, после чего он должен остывать. И для того чтобы подстраховать двигатель стартера от воздействия ДВС, предназначен бендикс.
Диагностика
Даже с богатым опытом мастеру трудно с ходу разобраться с неполадками в стартере.
Ведь причиной для замены бендикса могут стать не только стершиеся зубья шестеренки бендикса, это могут стать и стершиеся втулки, на которые насажен вал стартера, а может быть и часто встречающаяся причина — испорченность втягивающего реле. Так что для того чтобы выявить причину этой испорченной детали, необходим опыт. Некоторые мастера проводят диагностику на специальных стендах в нескольких нагрузках:
А кому-то достаточно провести рукой, чтобы понять необходимость замены бендикса.
Самостоятельная замена
Самостоятельная замена бендикса не столь проста, как кажется на первый взгляд. Чтобы его поменять даже на самом простом отечественном автомобиле потребуется снять стартер, а эта работа может сопровождаться рядом сложных моментов. И все-таки можно попробовать провести замену самостоятельно. И так, что необходимо сделать:
- Снять стартер. Для этого открыв капот необходимо отсоединить отрицательный провод с аккумуляторной батареи. Автомобиль надо загнать на смотровую яму. С помощью гаечного ключа надо открутить крепление положительного провода аккумулятора к втягивающему реле. После чего снимаются две клеммы, обращая внимание на состояние изоляции на проводах. С помощью шестигранника открутить кронштейн. Затем, с помощью накидного ключа откручивается нижний болт, который держит стартер. Этот процесс довольно хлопотный. После этого выворачивается верхний болт крепления и откручивается кронштейн, с помощью которого происходит крепление стартера к блоку. После этих работ стартер аккуратно вынимается.
- Открутив шпильки вдоль всего стартера и те, которые крепят крышку, стартер разделить две части. Вынув щеточный узел и ротор, рекомендуется прочистить все части стартера.
- Затем необходимо снять стопорное кольцо с вала ротора и извлечь изношенный бендикс меняя его на новый. Сразу же проверить состояние втулок и вилки. Чтобы снять вилку необходимо провести аккуратную выемку резиновой заглушки и извлечь необходимый элемент.
- Выпрессовка втулки осуществляется с помощью головки подходящего размера. В случае износа этих деталей их стоит сразу же заменить новыми. Втулки обратно загоняются с помощью молотка. При этом стоит помнить, что удары должны быть несильными и проводиться через специальную деревянную подкладку.
- Сбор стартера производится в обратном порядке, после чего проверяют его работоспособность.
Актуально ли делать ремонт
С теоретической точки зрения, чтобы поменять бендикс нет никаких проблем, но с практической стороны дела — это несколько обременительно и затруднительно, но вполне выполнимо.
Но что можно сказать о ремонте бендикса? В принципе, даже, по мнениям профессионалов разговоров о ремонте этой детали не должно даже возникать.
Это объясняется тем, что современные машины имеют практически одинаковую износостойкость деталей, находящихся в едином узле. А значит, можно быть уверенным в том, что если износилась одна шестеренка, то вслед за ней, практически сразу, испортится следующая и так далее. Поэтому, гораздо практичней полностью поменять бендикс, к тому же стоимость самой детали невысока.
Какова последовательность действий
Итак, чтобы поменять бендикс следует провести:
- Снятие стартера;
- Разбор стартера;
- Замена старого бендикса на новую деталь;
- Собрать стартер в обратной последовательности.
Приступая к выполнению работ по замене бендикса желательно полностью снять аккумулятор, так как даже короткое замыкание может привести к серьезным последствиям. В случае появления каких-либо вопросов или сомнений стоит обратиться за советом к профессионалу.
Короткий скрежет после запуска двигателя утром
Mike112 сказал(-а): 01.02.2015 19:18
Короткий скрежет после запуска двигателя утром
ProC сказал(-а): 02.02.2015 18:46
F_ReD сказал(-а): 02.02.2015 19:12
Shtorm сказал(-а): 02.02.2015 19:17
Mike112 сказал(-а): 02.02.2015 19:29
Так что хотелось бы, чтобы в новой машине не было лишних звуков. Если удастся записать, поеду к дилеру общаться. Поиском все три форума по новому Сиду просматривал, похоже у меня у первого проблемы со стартером
Интер сказал(-а): 02.02.2015 20:24
lesnoy сказал(-а): 02.02.2017 21:20
. но логичный: завод Мицубиси в Чехии, логистика в действии.
Здравствуйте. Произведем замену бендикса на автомобиле Киа Сид 2008 года выпуска. Двигатель 1.4.
Инструмент: рожковые ключи на восемь, двенадцать, молоток, головка на тринадцать и крестообразная отвертка.
Бендексов оригинальных не существует. Сервисная книга Киа говорит менять стартер в сборе. Я хочу посоветовать вам аналог бендикса от фирмы Era. Артикул для покупки: 225734.
Пошаговая замена
1. Рожковым ключом на двенадцать откручиваем гайку которая крепит контакт втягивающего. После откручивания гайки снимаем контакт.
2. Откручиваем с помощью крестообразной отвертки два винта крепления втягивающего и снимаем его.
3. Рожковым ключом на восемь откручиваем два болта крепления нижней части стартера. Болты с длинной резьбой.
4. Извлекаем резинку с металлической крышкой указанную ниже.
5. Вынимаем ротор. Просто надавите пальцем снизу и он выйдет вверх.
Так же выпадет вилка стартера.
6. С помощью головки на тринадцать и молотка сбиваем вниз подшипник бендикса чтобы освободить стопорное кольцо.
Достаточно одного легкого удара.
7. Снимаем с помощью крестовой отвертки стопорное кольцо бендикса.
8. Снимаем бендикс с вала ротора.
9. Устанавливаем новый бендикс на вал. Перед установкой немного смажьте трущийся части.
10. Устанавливаем подшипник и закрепляем это все стопорным кольцом.
11. Дальше по сборке все вроде бы понятно. Напишу только краткую инструкцию:
Всех зашедших и читающих приветствую!
Вот сегодня я добрался до стартера на ВжиКе и устроил небольшое ТО ему.
Чтобы добраться до стартера, желательна и необходима яма! Для удобства снятия стартера надо снять воздухозаборник, Патрубок воздушный на дроссельную заслонку, защиту картера и крыльчатку с вентилятором охлаждения радиатора.
Всё я это снят без особого труда и хлопот. Отсоедилил мешающие разъемы от АКПП и других мест. Снят плюсовую клемму аккумулятора для безопастности проводимых работ.
Стартер держится на 2 болтах под 14 головку со стороны коробки передач. Откручиваются они с усилием (если первый раз) и не большим диапазоном для трещотки.Затеи откручиваем + клемму со стартера головкой на 12 и отсоединяем контрольную клемму.
Аккуратно достаем стартер наружу и вот этот малыш под брендом MITSUBISHI в руках. Кладем его на стол и приступаем к его полному разбору и ревизии. Сколько же в самом стартере грязи было! Был и песок, так и нагар от щеток вперемешку с пылью, просто много ужас!
Всё это аккуратно удаляем и вычищаем подручными средствами, вычищаем так же старую смазку отовсюду. Разбирается всё довольно просто и без каких либо трудностей. Кроме стопорного кольца у самого бендикса.
Новый бендикс был куплен не так давно в магазине за 735 рубликов фирмы ZEN.
Все края я аккуратно зачистил надфилем и убрал грязь, всё тщательно отмыл от старой смазки индустриальным очистителем фирмы Wurth,а после высыхания смазал высокотемпературной смазкой для нагруженных узлов. Заодно почистил от грязи дроссельную заслонку внутри, а так же патрубок от масленых отложений очистителем карбюраторов.
Собрал стартер в единое целое и приступил к его установки обратно в машину, пришлось для удобства отсоединять провод от генератора.
Все силовые контакты смазал специальной электропроводной смазкой для контактов, которая меня выручала уже не раз.
После первого запуска машина немного потроила и заглохла, это и не мудрено после чистки дроссельной заслонки. Пришлось второй раз заводить её.
По ощущениям, стартер стал легче крутиться и быстрее запускать машину. Времени было потрачено примерно часа 3 на всю работу.
KIA Ceed 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 125 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 26
Krauf SDM6730 в два раза дешевле…
Мне сказали дешёвые не брать, иначе еще раз придется снимать стартер.
Дешевизна в плохой завальцовке, и двойной крышке подшипника есть такие, у этого все отлично, как оригинал.
Читайте также: