Замена датчика уровня масла bmw e60 n52

Опубликовано: 02.07.2024

Покупайте только оригинал или hella. Имел опыт с датчиками autlog, первый прослужил год, второй умер сразу же после установки.

  • E60 525 D
  • Minsk
  • E60 525 D
  • Minsk

рабочий б/у тысяч за четыреста можно купить.Есть ли смысл отказваться от него?

  • универсал - мое проклятье)))
  • Минск, Беларусь
  • Skoda
  • минск и область
  • F36xd
  • Гродно

Кто поделится инфой, как отключить с помощью NCS Experta?

  • E60 525 D
  • Minsk

А интересно знать причины выхода его (дачтика) из строя?

  • 523i n52b25 e60
  • Мосты
  • E39 GP21875,E60 CG68500
  • Minsk

Если бы это был датчик. Тогда было можно быть счастливым

Смотри подтеки двигателя, хотя я думаю что у тебя просто начался жор масла. На совсем убитых вариантах получалось 1 литр на 50 км.

Начни с замены масла! Если недавно не менял. Это первое что нужно сделать после покупки! А сейчас, конкретно заполни профйль, что бы можно было глянуть, что именно у тебя за мотор!

Даю советы делаем поочередно.

1) Долить еще 300 грамм поставить автомобиль на ровную площадку и завести мотор. Посмотреть на результат (если не помогло см следующий пункт)

2) Заменить масло с фильтром полностью. Залить 6.5 литров.. Вроде у тебя столько по паспорту.Рекомендую Motul 5-40 (если не помогло см следующий пункт)

3) Поискать утечки по двигателю и устранить их, если они вызывают серьезные опасения. (если не помогло см следующий пункт)

4) Проверить КВГК (клапан вентиляции картерных газов на исправность) ы идеале заменить его вместе с патрубками (если не помогло см следующий пункт)

5) Просмотреть камеру сгорания на предмет задиров и протекающих маслосьемных колпачков ( Эндоскопия двигателя) (если проблема в них то поменять и их) (если не помогло см следующий пункт)

6) Поменять маслосьемные кольца в двигателе (если не помогло см следующий пункт)

7) Поменять мотор на M54 обьемом 3 литра (перекинув на него новый квкг и все остальные части )

Не будем рассказывать на сколько важно масло в вашем двигателе, что оно обеспечивает работоспособность всех механизмов и в добавок помогает в охлаждении мотора.

Также моторное масло уносит и вычищает продукты горения и другой мусор, оставляя его на масляном фильтре. Модели BMW E60 используют датчик состояния масла, расположенный в поддоне (так как иногда в него попадает топливо и другие жидкости).

Датчик также имеет детектор рН (по мимо определения уровня), чтобы контролировать уровень кислотности и показывать всю информацию водителю. Начиная с 2006 года модели E60 используют этот датчик вместо масляного щупа для контроля уровня.

Обычно, при выходе из строя данного сенсора, на панели сразу загорается желтый знак масла, в этом случае надо сразу же остановить двигатель и проверить уровень, если все хорошо, значит все же проблема в датчике.

Напомним, что лучше проводить замену и работать с маслом при холодном двигателе, дабы не обжечься и не получить другие травмы.

1.Очистите область вокруг датчика состояния масла. Работаем на датчике, осторожно отсоедините электрический разъем.


2. Теперь надо найти подходящий контейнер, куда будет сливать масло. Помещаем его, как на фотографии ниже. Откручиваем сливную пробку, пометили красным и оставляем пока все не стечет в приготовленную тару. Если думаете повторно использовать масло, убедитесь что контейнер чистый, далее закручиваем обратно сливную пробку.


3. Откручиваем три болта крепления (на 10), пометили красным на картинке ниже.


4. Когда открутили все крепления, можно снимать сам сенсор из поддона. Будьте готовы, что вытечет при этом еще немного масло. Далее чистим поверхность, где находился датчик, проверяем уплотнительное кольцо, которое лучше заменить.


5. На следующей фотографии, мы уже закрепили новый датчик.


6. Бывают случаи, когда под самом датчик образовывается ржавчина, от которой нужно избавиться, а то будет распространяться. Есть куча статей по этому поводу, не будет терять время тут, вот как выглядит проблема:



Любопытный момент выяснился: никогда ранее не слышал об этой "проблеме". Объяснение простое: выявление требует последовательного наблюдения, до чего докопается не каждый, даже очень внимательный владелец.

Формулировка, как я ее вижу, примерно такова: уровень масла у совершенно исправного автомобиля постоянно "плавает". От замера к замеру. От 1/4 до 4/4. Чаще всего, отображаются значения 2/4 и 3/4.

Но это еще не все:

1.Реальный абсолютный уровень масла, если он больше какого-то порогового значения, вообще не влияет на результат. По-русски: если у вас номинал в Х л (а это зависит от типа двигателя), то можете залить хоть литр сверху и "плававание" продолжится в совершенно прежнем режиме.

2.Датчик никогда не врет в области критических значений. То есть, он никогда не покажет "долей литр", если это реально не требуется - вранье только в области "номинала". Но постоянное.

3.Речь идет исключительно о данном типе датчика (в простонародьи - "металл"):

Который устаналивался не "копейки" и "трешки" платформы "Е". Это бензиновые моторы N46 и, реже, N20. Типичные представители - E87, Е90 с N46, X1 E84 с ним же и с N20.

4.Отдельным параграфом напоминаю (и про это в Блоге была заметка уже), что эта же платформа болеет и еще одной весьма специфической проблемой, связанной с этим же датчиком, вот такой:

На многих таких авто это единственный способ что-то узнать про масло в комплектации без монитора. Щупа-то нет. Значительная часть владельцев в это меню не лазит вообще никогда (даже и не знает о нем), а если и лазит - очень редко. А если и залезли - английским не владеют, или просто не обращают внимание на надпись.

Тут BMW прямо ловушку вам заготовили, иначе не назовешь.

Датчик уже давно не работает, а уровень она вроде бы отображает. На самом деле - нет.

У других кузовов, в этой же ситуации, когда датчик отказал, это так не выглядит:

И даже если у вас вдруг нормальная комплектация, то там. эта надпись еще более незаметна:

Вполне серьезно все смотрят на маслоградусник, будучи в полной уверенности, что это уровень. Даже если надпись заметили. Зачем так сделали - не поддается объяснению. Это сюр.
Это как у светофора верхний сегмент сделать зеленым, а нижний - красным.

Заканчивается все именно вот так. Это реальный и далеко не единственный случай. Вероятность сравнительна невысока (требуется сразу несколько совпадений), но тем, кто столкнулся с проблемой - будет не смешно от счета за капитальный ремонт. Я повторяю: у вас провернет вкладыши и это будет почти "незаметно" до самого последнего момента.

А датчик давления масла может вообще не сработать. Даже если сработает в движении, уже поздно будет. Не спасет. Датчик давления спасает только тогда, если у вас, например, масляный стакан лопнул (как на N63) и масло вытекло за ночь через трещину и вы этого не заметили, или, все то же самое, но стоя в машине в пробке. Утром завели - да, он сработал и колено еще можно успеть спасти, если сразу заглушить и на газ не нажимать. Но зачастую бывает, что владелец подозревает глюк датчика/приборки и проверить пытается, нажав на газ.

А вот при постепенном уходе масла до критических значений 1-2 литра в картере, датчик давления вообще может не сработать. Вкладыши уже покрошит, а машина будет ехать.

Давайте резюмировать то, что выяснил к сегодняшнему моменту:

Прошу не путать с более распространенным датчиком ("пластик"):

Он ставился на другие двигатели и проблем с ним заметно меньше. Хотя тоже были. Но таких вопиющих - никогда. В таких диких сочетаниях - никогда. Самое страшное в нем - он врет по уровню, но заметно реже и не рандомно. Более-менее отображает действительность.

2.Возможно, проблема касается не всех авто с этими датчиками (сам я такое не замечал, пока один из владельцев не проявил настойчивость - поверить очень не просто было). Очень интересно, у кого все нормально - что у вас там другое? Год выпуска какой? Нужно собрать статистику, прошу голосовать.

Что делать, если у вас такое авто, чтобы не попасть на невынужденную капиталку:

1.Узнать, что есть меню уровня масла на приборке.

2.Учесть, что слово INACTIVE означает, что датчик вообще не работает. И результаты отображения недействительны. То же самое касается надписи типа "Recalculated service interval for engine oil". Если есть эта надпись - уровень просто нарисован.

Машина e90, 325.
В общем что-то с ним не так. После замены масла горели все деления (типа полный). Через какое-то время (ну мож тыщи полторы-две) осталось одно деление (почти "долейте литр"). Не дожидаясь пока загорится "долейте литр" долил поллитру. Стало несколько больше половины, которые за пару дней упали до одного деления. Так на одном делении и ездил недели две, после чего решил долить еще поллитру (от греха подальше).
Так вот фигня в том, что после последней доливки там так и осталось одно деление (уже два дня прошло, уровень не поднялся).

Такое у кого н-ть было? Как-то еще можно определить, сколько там теперь масла (очень боюсь что либо совсем мало, либо совсем много, т.к. получается датчик не информативен вообще).

И.. это однозначно замена датчика? Или могут мозги глючить? Или еще что-то? И мож есть какой н-ть способ традиционным путем узнать сколько там реально масла (не сливая).

надо позвонить в автодом :) у них какая то инструкция висела на видном месте, как разбирать такие случаи

суть в общем в том, что датчик там реально проблемный технологически, уровень меряет не поплавком, а как то извращенно (по температуре чтоли)
поэтому точность у него и глюки "на высоте"

на е90 2006 ничего не глючило в этом плане и можно было долить 250 грамм и увидеть, как датчик сразу после заводки мотора меряет и показывает уровень на 1 деление из четырех больше.

наверное датчики современные упростили. изначально было всегда всё точно.

да всё там исправно скорее всего. надо либо долить литр и далее доливать уже по литру и не выпендриваться
либо ждать пока не сработает

всё строго имхо, но долить литр - абс безопасно
главное не делать это каждый день

не менял. писал же - провода перетерлись друг о друга, их восстановили, закрепили, и всё потом было ок.

При пробеге где то 15-18 тыс км.

разъясните мне, пожалуйста, если при таком беспрерывном доливании масла оно не выливается ещё из грловины, то куда оно девается ?
если куда-то все же девается, то при чем тут датчик ?
может, она его просто с аппетитом кушает ?


Масло-это то. Что смазывает детали и компоненты двигателя транспортного средства. Таким образом, внутри двигателя меньше трения. Самое сложное-это вычислить количество масла, проходящего через двигатель. Вот тут-то и пригодится датчик давления масла, потому что он может обнаружить. Когда в двигателе низкое давление масла. Поскольку датчик давления масла подключен к манометру давления масла и компьютеру автомобиля. Он должен работать должным образом. Чтобы компьютер мог убедиться. Что в двигатель поступает правильное количество масла.

Топ-3 Симптома

Если у вас есть датчик давления масла. Который работает неправильно. То ваш двигатель может пострадать от последствий. Потому что он не получит надлежащего количества масла. Поступающего в него.


Ниже приведены топ-3 симптома, которые вы можете ожидать увидеть. Когда в вашем автомобиле есть плохой датчик давления масла.

  1. Мигающий индикатор давления масла – Если вы видите. Что индикатор давления масла постоянно мигает и не остается постоянно включенным или выключенным. То это ранний предупреждающий знак того. Что ваш датчик давления масла вот-вот погаснет. Это то. Что вы не хотите отпускать очень долго, потому что вам нужно знать правильное количество давления масла. Которое у вас есть. Если вы закончите с низким содержанием масла в вашем автомобиле, и вы этого не знаете. Это может серьезно повредить ваш двигатель. Поэтому никогда не позволяйте этому идти наугад. Немедленно замените датчик давления масла.
  2. Включается Индикатор Давления Масла – Если индикатор давления масла на приборной панели включается и остается включенным, первое. Что вы можете подумать, это то. Что у вас низкий уровень масла в вашем автомобиле. Поэтому, естественно, вы захотите проверить, сколько масла у вас в двигателе, и убедиться. Что оно находится на должном уровне. Если вы обнаружите, что уровень масла находится в норме, пока горит индикатор давления масла, то это, должно быть. Проблема с датчиком давления масла. Если вы не решите эту проблему в ближайшее время. То это может привести к миганию индикатора давления масла и в конечном итоге к неправильным показаниям манометра давления масла.
  3. Манометр масла не работает – Если у вас есть более старый автомобиль, то в нем, скорее всего. Есть механический датчик масла. Который определяет давление масла. Если показания манометра показывают “0 Однако, если вы похожи на большинство людей. То вы управляете современным автомобилем. Сделанным в течение последних 10 лет. Датчик давления масла в современном автомобиле взаимодействует с датчиком давления масла посредством электронного сигнала. Если у вас есть плохой датчик давления масла в современном автомобиле. То ваш манометр давления масла может показывать странные показания или он может показать. Что у вас есть полное давление масла или нулевое давление масла.

восстановительная стоимость

Хорошая новость заключается в том. Что стоимость замены датчика давления масла является дешевой для среднего автомобиля. Причина в том. Что это недорогая деталь, и механикам легко получить доступ к ней в автомобиле. Затраты на рабочую силу составят всего лишь от 50 до 70 долларов. В то время как затраты на запчасти составят от 50 до 60 долларов. Это означает, что вы можете ожидать, что общая стоимость замены составит от 100 до 130 долларов. Таким образом, на самом деле нет никакого оправдания для того, чтобы не выполнить эту работу по замене. Как только вы заметите симптомы плохого датчика давления масла.

Это поможет нам улучшить ваш рекламный опыт. Мы постараемся больше не показывать Вам такие объявления.

Читайте также: