Замена привода спидометра на опель омега а
Опубликовано: 28.06.2024
Замена троса спидометра.
Операция сама по себе простая.
Итак, для начала надо снять старый трос. Для этого просто откручиваем прижимную "гайку", которая крепит трос к приводу, после чего аккуратно снимаем трос с привода.
Если же нужно поменять сам привод, то для этого достаточно открутить крепежный болт .Делается это шестигранником. Затем опять же аккуратно вынимаем привод. Не забывая про зубчатую передачу устанавливаем новый привод так, чтобы он без проблем вошел до конца и вкручиваем крепежный болт. Все.
1 - крепежный болт
2 - вход на приводе для троса
Вернемся к тросу. Покидаем подкапотное пространство и перемещаемся в алон. Для начала откручиваем два шурупа, которые крепят внешнюю "рамку" приборной панели, которые находятся в верхней её части. Для удобства работы неплохо было бы вывернуть руль так, чтобы и руки пролезали и крутить отверткой не представляло бы труда.
После снятия рамки откручиваем шуруп, который крепит приборку (наверху) . Затем не спеша вынимаем приборку из гнезда. Не забываем, что на ней помимо троса висят еще и провода для лампочек и экономайзера. К механизму непосредственно показометра трос крепится простой защелкой. Это и есть самое сложное во всем этом мероприятии - отстегнуть и пристегнуть трос. Так что отгинаем защелку (к приборке) и снимаем трос. Снова возвращаемся под капот и не спеша вытягиваем трос.
Теперь начинаем установку нового троса. Для этого пропихиваем концом без крепежной гайки его в отверстие в перегородке.
как правило трос по размерам "впритирку" (не в натяг конечно, но тем не менее) , посему советую внутри салона его вести над скобой, которая находится ровно напротив входного отверстия. Итак, доводим конец троса до приборки и не забывая про квадратное сечение вставляем трос в механизм показометра и крепим защелкой. Далее не спеша ставим на место и крепим приборку и её рамку и опять же возвращаемся под капот. По максимуму подтягиваем трос к себе, внимательно вставляем трос в привод (квадратное сечение, не забыли) до упора и закручиваем прижимную гайку. Перекоса гайки, естественно, не допускаем.
Вот и все. Еще можно заткнуть отверстие уплотнителем (резиновый конус, по умолчанию висит на тросе) .
Подводные камни: к той скобе, над которой мы пропускали трос уже в салоне, бывает подходят контакты. Скорее всего это заземление от магнитолы. Клема просто прижималась к скобе болтом, который со временем разработался. Так что работать надо аккуратно
Симптомы: показания спидометра первое время искажаются в меньшую сторону с ростом скорости, позже показывает только при торможении двигателем, постепенно у стрелки потенция пропадает совершенно.
причины: износ ВЕДУЩЕЙ шестерни привода спидометра в КПП. (конструкция одинакова для всех ООА не зависимо от типа привода спидом. трос\ электрический)
на изображении - деталь №8
Поездив пару лет без спидометра решил все таки пофиксить данный баг, вник в тему, почитал форум, скурил пару Факов понял, все просто. Нужно ее просто заменить. В голове теснились мрачные мысли о снятии КПП, на крайняк отворачивании задней части чреватое выпаданием валов и шестерен (по степени трагичности сравнимо с выпаданием матки), но оказывается все очень просто, МУДРОВАТЫЕ немцы предусмотрели и упростили процедуру замены единственной изнашивающейся шестерни в КПП.
Для начала ремонта необходимо иметь:
Неслабый трехпалый съемник
Длинную головку на 30(на 32 для тех у кого стоят большие муфты).
Рычаг для этой головки
новый сальник хвостовика (40 грн)
Желательно
новые уплотнители ведомой шестерни привода спидометра (два резиновых колечка) (30+20 грн)
новая ведущая шестерня привода спидометра (особо просветленные разворачивают на 180 старую и у них работает мне же посчастливилось прикупить за $50 новую оригинальную)
И так смотрите в картинках:
1. откручиваем поперечный усилитель\распорку за КПП
2, откручиваем болты крепления кардана к демпферной муфте возле редуктора, при этом болты не вынимаются и остаются в своих местах (ну не могут они физически вылезти)
3, откручиваем промежуточную опору кардана
4, откручиваем крепление демпферной муфты к хвостовику КПП
5, выводим промопору мимо выхлопа и вынимаем кардан
6,откручиваем зверогайку за 30 длинной головкой, короткой не хватает. рычаг приходится применитиь вот такой:
7, для фиксации КВ от проворачивания использовал технологическое отверстие в маховике - вставил туда подходящую по размеру шпильку и она уперлась в блок.
8, стягиваем хвостовик трехлапым съемником, смотрим на удручающую выработку от сальника, заливаем горе водярой, трезвеем, идем к токарю который проточит поверхность до меньшего диаметра и посадит на нее втулку,
9,вынимаем ведомую часть привода спидометра открутив болтик его крепления М6, если необходимо - меняем резинки уплотнения
10, выдираем старый сальник и шестерню
11, ставим новую шестерню (самое простое)
12, в промежутке поливаем грязью и матом старую шестерню, принудившую ВАС к данной процедуре
13, ставим новый сальник (желательно использовать оправку по размеру, я в спешке забил его молотком и погнул, наверное будет течь)
проводим процедуру сборки - обратную разборке.
На всё про всё,ушло 1.5часа
Снятие щитка приборов и замена троса спидометра Опель Вектра А
Крепится она одним болтом М6.
Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Video on this topic
Снять нам нужно будет: Или хотя бы разомкнуть соединение.
Замена тросика спидометра Опель Омега А
В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Это устройство измеряет скорость вращения главной передачи трансмиссии и преобразует информацию в электрический сигнал, посылаемый затем в модуль спидометра на приборном щитке.
Снимите верхнюю панель "торпедо" см. Снимите проходящий над приборным щитком воздушный рукав см. Главу Системы охлаждения, отопления.
Замена шестерни привода спидометра — бортжурнал Opel Omega C20NE Irmscher года на DiabloArea
Отсоедините приводной тросик от задней части модуля спидометра. Установка в обратном порядке.
Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Головкой на 15 откручиваешь крепления поперечины рядом с резинометаллической муфтой у КПП, 4 болта.
Затем ключом на 13 откручиваешь крепления подвесного подшипника к кузову 2 болта. Далее приступаем к снятию резинометаллической муфты: Кардан сдвигаем назад, отводим в сторону, и с помощью монтировки вытаскиваем резинометаллическую муфту. Видим в КПП гайку на 30 32 , которую откручиваем длинной головкой, так как короткая на влезет. И теперь аккуратно снимаем желательно трехлапым съемником хвостовик КПП он на шлицах со вторичного вала.
Теперь видим сальник КПП.
Снятие щитка приборов и замена троса спидометра Опель Вектра А
Меняем его и все взад собираем. Кажется ничего на пропустил.
Спасибо большое, но я имел вв виду не привод спидометра который в коробас вставляется его элементарно вытащить а большую червячную шестерню которая как я понял одевается на вторичный вал в коробке.
Как поменять тросик, думаю, никому объяснять не нужно. А вот с шестерней в КПП, бывает, возникают вопросы.
В принципе, сложного тут нет ничего. Основная засада бывает со снятием кардана - от времени и отсутствия смазки шлицевое соединение, призванное облегчать процедуру снятия кардана, наоборот - затрудняет. К примеру, на поджопной омеге шлицевое я разбирал в течение 6 часов. В этот раз стронуть не удалось - не было времени на это.
Очень желательна яма или эстакада или подъемник. Однажды менял, правда, шестерню на земле, но это крайне неудобно.
Итак, чтобы добраться до искомой шестерни, нам придется подразобрать машину. Не ленитесь сделать это, поверьте - лучше сразу снять мешающие детали, чем промучившись некоторое время все равно прийти к снятию.
Снять нам нужно будет:
- резонатор/катализатор. Или хотя бы разомкнуть соединение. Учтите, что мотор завалится назад(не бойтесь- не упадет ), а неоткрученный выхлоп будет этому противиться.
- кардан. Целиком, в принципе, снимать не надо - достаточно открутить его от КПП. Про сложность снятия выше я уже сказал. В этот раз шлицевое не пошло. Вышел из положения так: Открутил и вынул все болты, открутил подвесной вместе с кронштейном и за крестовины потянул вниз до момента, пока передняя часть кардана не освободилась.
- маленькую шестеренку привода спидометра, к которой прикручивается тросик. Крепится она одним болтом М6. Сидит, как правило, плотно. Аккуратно поддеваем отверткой и вытаскиваем ее.
после снятия всего лишнего вот такая картина возникает перед нами
Далее нам понадобится высокая головка "на 30" или "на 32". Когда разворачивал шестерню на ц24не, там гайка была на 32, на омеге с ц20не 87г/в тоже на 32, а на нынешней на 30. Высокой головки не оказалось под рукай, в магаз было ехать лень, и я распилил обычную головку на 30. Обрезок приварил к отрезку трубы с приваренным обрезком головки на 32. И получился такой универсальный инструмент:
Чтобы открутить гайку хвостовика, надо этот самый хвостовик чем-то зафиксировать. Ставить на передачу - неэффективно. Я обычно делаю так:
Выковыриваем сальник. Сидит он очень плотно, придется потрудиться.
Достаем шестерню. Для этого палец суем в отварстие для привода спидометра и выталкиваем шестеренку наружу. Вылезает она легко.
На шестеренках разные номера, а параметры одинаковые. Съедается только одна сторона шестерни. Чтобы спидометр работал, просто переворачиваем шестеню задом наперед. В моем случае была пичаль((( - шестеренку уже переворачивали, и она оказалась сожрана с обоих сторон. Но у меня была еще одна КПП-убитая ездой вообще без масла(не я ездил, если че ). К сожалению, она тоже оказалась несвежей, но делать нечего - поставил ее.
Вот и все - собираем в обратном порядке.
Обязательно ставим новый сальник. Промежуток между кромками мажем литолом, а снаружи(на всякий случай) слегка смазываем герметиком.
Производителя не помню-какой-то левый, но на 3-5 машинах такие ходят нормально.
Автомобильные запчасти могут быть недорогими и качественными одновременно! Autocompas - специализированный онлайн-магазин для автомехаников и любителей, покрывает все потребности транспортных средств и предлагает подходящие автозапчасти для вашего автомобиля от А до Я. Купить запчасти, аксессуары, шины, инструменты, масла и многое другое можно круглосуточно и, как правило, получить заказанный товар день в день или в течение 1-2 дней.
Преимущества Autocompas просты и очевидны:
- обширный ассортимент;
- недорогие и качественные запчасти;
- защищенные платежи;
- быстрая доставка;
- реальная гарантия на весь ассортимент.
Наш каталог запчастей содержит несколько миллионов деталей различных производителей, постоянно хранящихся на собственных и партнерских складах, так каждая из них может быть доставлена сразу после вашего заказа. Обычно от покупки в нашем интернет-магазине до доставки занимает менее 24 часов, если в городе присутствует филиал компании. В случае работы с городами, где нет офиса компании, приобретенные автозапчасти упаковываются и отправляются в течение 48 часов через транспортную компанию. Более подробно можно прочитать в разделе Доставка. Постоянное конкурирование поставщиков между собой, гарантирует нашим клиентам самые низкие цены на запчасти от прямых дистрибьютеров и производителей.
Каталог запчастей для каждого автомобиля
Наш ассортимент запчастей так же разнообразен, как и список существущих автомобилей. На постоянной основе, в каталоге представлены всевозможные группы запчастей, как распространенные (колодки, фильтры, амортизаторы, аккумуляторы, лампочки), так и редко используемые (приводные валы, полуоси, коленвалы, головки блока цилиндров, фары).
Разделы запчастей для Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Toyota, Skoda, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, VW и других марок представленных в нашем каталоге запчастей хорошо структурированны, адаптивны для работы с мобильного телефона и содержат всю необходимую информацию в электронном виде для правильного подбора запчастей при ремонте автомобиля любой модели.
Мы работаем с профессионалами в индустрии и проверенными (имеющих гарантию не менее 6 месяцев) производителями, среди них ATE, Brembo, Bosch, Kyb, Febi, Gates, SKF, Sachs, Sonax, Osram, Varta и другие, общее число представленных брендов весьма солидно и насчитывает около 3000 компаний.
Основные симптомы неисправностей запчастей
- Крен кузова больше допустимого;
- увеличенный тормозной путь;
- трудно поворачиваемый руль;
- стук, свист, скрип и другие звуки во время движения или при заведенном двигателе;
- неравномерный износ протектора шин;
- наличие масляных пятен со под автомобилем;
- автомобиль «тупит» при разгоне и торможении.
Распространенные причины неисправностей
- низкое качество дорожного покрытия;
- агрессивный стиль вождения;
- несвоевременное обслуживание;
- эксплуатация при низких температурах;
- воздействие грязи и химически активных веществ;
- недостаток масла и смазки в агрегатах;
- износ смежных деталей.
Замена запчастей
На современных моделях авто запчасти не разбираются и не ремонтируются, в случае поломки заменяются целиком. Ремонт производится на специлизированных СТО или автосервисах, для соблюдения гарантии вписывается в заказ наряд VIN автомобиля и его пробег на момент установки (важно знать: при обращении в гаражный тип сервиса, который не располагает требуемыми документами, гарантия на запчасти не будет распространена, также, как и в случае самостоятельной замены).
Преимущества сотрудничества с Autocompas
Наша компания сэкономит ваше время, вы можете заказать любые запчасти всего за несколько кликов или во время звонка. Наши специалисты по подбору запчастей, всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь сделать правильный выбор в любых соотношениях цены и качества. Мы постоянно проводим специальные акции и предлагаем скидки на товары. Кроме того, возможность бесплатной доставки в большей степени сократит ваши расходы.
Читайте также: