Где находится иммобилайзер на тойота королла

Опубликовано: 28.04.2024

Как все мы знаем, иммобилайзер – это устройство, которое лишает автомобиль подвижности. То есть, это противоугонное средство, которое отключает ваш автомобиль и не дает ему двигаться до того момента, пока водитель лично, имея при себе ключ, не отключит его. В данной статье мы поговорим о штатном иммобилайзере на Тойоте Королле.

Для чего нужен иммобилайзер и что он собой представляет?

Оставляя свой автомобиль на ночь возле дома или днем у магазина, офиса никто не хочет оказаться на месте водителя, у которого украли его машину. Поэтому при покупке автомобилей, автолюбители очень сильно уделяют внимание системам безопасности авто.

На сегодняшний день практически все автомобильные производители мира, Тойота не исключение, стараются сделать свои автомобили как можно лучше, надежнее и безопаснее. Мировой криминогенный рост, в частности ежедневные угоны авто, заставляют задуматься о том, как защитить свой автомобиль от возможных посягательств со стороны. Ведь не многие знают, но по уровню доходности, именно кражи автомобилей стоят на втором месте, после наркобизнеса конечно.

Поэтому автогигант Тойота изготавливая свои автомобили, устанавливает в них штатные иммобилайзеры – представляющие собой противоугонные средства, которые не препятствуют проникновению внутрь салона, не имеет каких либо звуковых или световых сигналов. Но при этом, во время попытки угнать автомобиль, сделать это будет практически невозможно, так как вся бортовая электроника будет отключена, а двигатель автоматически заблокируется до его разблокировки ключом, который, как правило, всегда находится у водителя. Как мы теперь понимаем, его основная задача обездвижить авто.

Если покупать Короллу в более дорогой комплектации можно наряду с иммобилайзером иметь уже полноценную сигнализацию, со световыми, звуковыми сигналами которые отпугнут угонщика и в то же время привлекут внимание окружающих людей.

Деактивация иммобилайзера на Тойоте Королле

Когда произошла активация иммобилайзера, вам придется вручную ее разблокировать. Сделать это не сложно. Всего лишь понадобится некий электронный код, который деактивирует его. Таковым является общий принцип его деактивации. Однако на практике существует множество различных вариантов деактивации иммобилайзера. Итак, давайте рассмотрим каждый из них.

Первым и наиболее распространенным является – чип, который представляет собой электронную метку, встраиваемую непосредственно в ключ, в его тело. Считывание кода происходит в тот момент, когда ключ вставлен в зажигание. Установленный контроллер сверяет сигнал ключа с данными самого себя и отдает дальнейший приказ о разблокировке или блокировке автомобиля в целом.

Вторым по распространенности виду является – брелок. Отдельный сигнализатор, который несет в себе сигнал с ключом деактивации. Здесь для того чтобы деактивировать иммобилайзер необходимо нажать соответствующую кнопку на брелке. Устройство расшифровки установленное в автомобиль и непосредственно вшитое в электронную систему авто распознает подаваемый с брелка сигнал и при совпадении данных он деактивирует устройство. Если же данные не совпали, без верного кода автомобиль будет полностью недееспособным.

И наконец, третий вид – кодонаборные иммобилайзеры. Как правило, такие виды охранных систем устанавливаются во французские автомобили, но при желании их можно устанавливать и в нашу японскую Короллу. Для данного вида систем безопасности, характерно наличие цифровой панели, на которой расположены цифры. Как вы уже, наверное, догадались, необходимо набрать некий код, с помощью которого произойдет деактивация системы.

Эксплуатация иммобилайзера

Никаких специализированных средств ухода за данной системой не предусматривается. Обмануть такое устройство практически невозможно. Отключение-подключение питания, взлом коробки управления не приведут к положительному результату и оставят автомобиль на своем месте. Как правило, такие устройства подключатся к общей системе питания автомобиля и не требуют нечего иного как заряженный аккумулятор.

При покупке автомобиля с рук стоит обращать внимание на автомобили с кодонаборной панелью, а особенно когда продавец говорит вам код в четыре нуля. Как правило, такие коды ставят для полного сброса иммобилайзера и не хотят чтоб он вообще функционировал. Означать это может только одно – он неисправен. Именно по данной причине при покупке авто будьте внимательны. На этом рассказ о штатных иммобилайзерах окончен.

Чем иммобилайзер отличается от обычной сигнализации?

Основное отличие иммобилайзера от сигнализации — меньший радиус его действия и более продвинутый, можно сказать, интеллектуальный принцип защиты. Все это значительно уменьшает вероятность угона автомобиля.

К примеру, чтобы перехватить сигнал, идущий от брелока управляющего обычной охранной системой, злоумышленник может находится от машины на значительном расстоянии – несколько десятков метров.

С иммобилайзером так не получится, чтобы перехватить сигнал нужно находится непосредственно рядом с автомобилем, а это ограничивает возможности угонщиков в разы.

Еще одно преимущество иммобилайзера, это практически невозможность его копирования ведь для этого понадобится специальная мастер-карта, что не скажешь про брелоки сигнализации, которые в наше время, знающими людьми, просто поддаются дублированию.

Видео: Обходчик иммобилайзера Toyota своими руками. ДимАСС

Что делать если случайно заблокировали двигатель?

Если по непонятной причине двигатель был заблокирован, то скорее всего вы сделали что-то не так и иммобилайзер активировал еще одну функцию, которая и произвела блокировку.

Тут многое зависит от того, какая система защиты установлена. Но в любом случае нужно обратить внимание на информацию на брелоке.

Если стоит иммобилайзер StarLine, то при возникшей проблема на брелоке активируется надпись IMMO, при этом лампочка будет часто мигать.

Покиньте авто;
Поставьте сигнализацию в режиме охраны;
Выждите несколько секунд.
Снимите машину с сигнализации.
Запустите двигатель.

Типы устройств

Сейчас существуют три основных типа иммобилайзеров:

Защищающие в движении (блокировка двигателя на ходу);
Контактные (самые распространенные);
Бесконтактные.

Первый тип иммобилайзеров характеризуется большим радиусом действия, благодаря более мощным плате и антенне. Его задача состоит в том, чтобы заблокировать двигатель во время движения автомобиля.

Устройство активно применяется не только различными финансовыми и другими организациями, но и частными лицами.

Суть состоит в том, что, если вместо законного владельца, в результате насильственных действий над ним, оказался другой водитель, можно было бы на большом расстоянии заблокировать двигатель на ходу. Главное, чтобы управляющий брелок остался у хозяина машины.

Правда это же можно делать и мобильными системами через смартфон или системами GPS контроля, к примеру, автомобильными спутниковыми поисковыми модулями.

Второй тип (контактные иммобилайзеры) – предусматривает наличие специальной считывающей платы в замке зажигания и ключа с чипом, в котором прошит уникальный код.

Недостатком таких устройств являет то, что потеря или попадание ключа в другие руки может привести к неприятным последствиям. Поэтому некоторые автовладельцы вынуждены тратиться на установку дополнительных средств защиты, таких, как устройств для сканирования отпечатков пальца или небольшой клавиатуры для ввода кода.

Сейчас читают

Машина дергается при движении: причины и способы их устранения

Неисправность системы ESP Форд Фокус 2, диагностика причин и способы их устранения

Третий тип — бесконтактные иммобилайзеры. Они более надежные в плане защиты, чем контактные. Дело в том, что основой здесь является специальный чип, который посылает сигнал с небольшого расстояния (до 0.1 метра) на принимающую плату.

Чип может быть вмонтирован в любую не привлекающую внимание вещь, а плата может принимать сигнал через антенну, размещенную в любом месте известном только владельцу авто. Т.е. если чип попал в другие руки, но нужно еще и знать куда его приложить, чтобы завести автомобиль.

Сейчас в комплекте большинства новых моделей автомобилей идут штатные иммобилайзеры. Их устанавливают еще на заводе, а поэтому данные устройства максимально интегрированы в электронику и конструкцию машины.

Но если они не удовлетворяют критериям безопасности автовладельца, можно дополнительно поставить еще один иммобилайзер в качестве противоугонного устройства.

Видео: Отключить иммобилайзер в любом автомобиле

Видео: Автомобиль не заводится. Иммобилайзер не видит ключ – решенные проблемы, лайфхак

Как работает иммобилайзер, конструктивные особенности

Чтобы разобраться, как разблокировать иммобилайзер, нужно понять из чего он состоит и как работает. Разберем на примере контактного типа устройства.

Основные конструктивные элементы иммобилайзера: электронный блок управления, система управления с катушкой, исполнительные механизмы, запрограммированный чип (транспондер).

Основой ЭБУ (не путайте с основным электронным блоком) является микросхема в которую вшиты специальная программа действий и код обмена. Последний опрашивает ключ на принадлежность его к конкретному авто.
Задача катушки в системе управления заключается в том, чтобы быстро считывать с ключа всю информацию. Она встроена в замок зажигания.
Задача исполнительных устройств — разрывать и подавать сигналы, поступающие к электронным системам управляющих подачей горючего, зажиганием и стартером. Также возможно их использование для активации дополнительной электромагнитной системы с помощью которой блокируются механические элементы автомобиля.
Чип — транспондер, находится в ключе зажигания. В нем прошит уникальный код, который распознает ЭБУ. Если код не соответствует конкретной машине, то электронный блок не даст команду на запуск двигателя.

Некоторые иммобилайзеры могут работать без участия водителя защищая автомобиль от ограбления, но это относится к дорогим моделям.

Благодаря своей компактности, современные иммобилайзеры устанавливаются настолько скрыто, что выявить их, а тем более их тип, практически невозможно, что додает им еще один плюс.

Как все происходит

Разберем на примере автомобилей Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле в которых установлен штатный иммобилайзер АПС 6.

Как мы знаем, в ключе зажигания есть чип-транспондер с уникальным кодом, это касается и обучающего ключа с красной меткой и рабочего.

При вставлении ключа в замок зажигания с помощью катушки, которая расположена рядом по кругу, происходит считывания кода с чипа-транспондера. Информация сразу же передается в блок АПС 6.

Данный блок сравнивает полученный код с кодом, который находится в ЭБУ в постоянной памяти.

Если коды совпадают, то АПС дает разрешение на запуск двигателя. В ином случае завести автомобиль не получится.

Видео: Toyota corolla 150. аварийное отключение иммобилайзера pandect.

Заблокирован запуск двигателя? Не спешите с выводами

Бывают ситуации, когда многие автовладельцы грешат на заблокированный иммобилайзер, а в действительности проблема в другом.

Обратите внимание на следующе моменты:

Разряд АКБ. В современных иммобилайзерах предусмотрена функция защиты, которая не позволяет запустить двигатель при низком напряжении или его отсутствия в бортовой сети. К примеру, вы заводите автомобиль, стартер сделал попытку провернуть колен вал двигателя и на этом все закончилось – сработала система защиты. Скорее всего нужно зарядить аккумулятор. Или завестись от прикуривателя. Также обратите внимание на клеммы, они не должны быть окисленными и должны плотно контактировать с проводами, также важно знать как их правильно смазать https://autotopik.ru/sovet/1259-chem-smazat-klemmy-akkumulyatora.html .
Разрядилась батарейка в брелоке. Многие забывают, что там тоже есть батарейка (не у обучающего ключа, а у рабочего), как правило, это CR2032. Ее замените и не нужно будет разблокировать иммобилайзер, все заработает и без этого. Многие скажут, что батарейка только влияет на штатную сигнализацию и открытие дверей, а чип в ключе энергонезависим. Но как показывает практика, замена старой батарейки на новую решает проблему.
Предохранители. Проверьте их и при необходимости замените.
Концевые выключатели. Искаженные сигналы могут приходить на плату управления из-за окисления контактов на концевых выключателях. Как правило, они находятся в районе двигателя и багажного отделения. Нужно их проверить и при необходимости зачистить, обработать спиртом.

Без помощи специалистов вы не обойдетесь при:

Сбои в работе самого ключа. Скорее всего придется прописывать новый ключ в автосервисе. Если есть знания, то это можно сделать и самому.
Программное обеспечение иммобилайзера дало сбой. Тут выйти из положения можно только перепрошивкой устройства. А так как пин-карты на руках у вас нет (с 1998 года их автовладельцам не выдают), то придется обращаться в дилерский центр, где проверят все документы на право владения ТС и только потом сделают перепрошивку. Это касается тех автомобилей, в которых иммобилайзер идет в комплекте с завода изготовителя по умолчанию.

Что делать если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Разблокировку иммобилайзера можно осуществить несколькими способами, многое зависит от типа устройства установленного в конкретную марку авто.

Использование инфракрасного передатчика;
С помощью кнопки центрального замка.

Разблокировка с помощью ИК передатчика

Способ, если иммобилайзер заблокировал двигатель, подойдет для типов устройств, в которых управление центральным замком и иммобилайзером осуществляется ИК-ключом, к примеру, как у автомобилей Мерседес.

В данном случае понадобится четырехзначный код, который вводится в процессе разблокировки путем нажатия кнопки бортового компьютера (далее БК) при выжитой педали газа. Кнопка расположена на переключателе очистителя стекла с торца (не на всех авто).

Активируйте иммобилайзер и включите зажигание;
Мигающая лампа на панели приборов укажет, что запуск двигателя заблокирован;
Убираем мигание лампы путем выжимания педали газа;
Находим кнопку БК. Не отпуская педали газа нажимаем ее столько раз, сколько в первой цифре кода;
Убираем ногу с педали – мигание лампы начнется снова;
Выжимаем педаль повторно – нажатием кнопки БК вводим вторую цифру кода.
Отпускаем педаль;
Повторяем те же действия еще два раза.

Постоянное горение лампы, вне зависимости от того выжата педаль газа или нет, будет указывать на то, что иммобилайзер разблокирован и можно попытаться запустить двигатель.

Если код был введен неправильно, то иммобилайзер снова заблокирует двигатель. Ничего страшного не произошло, у вас есть еще две попытки. Если и они оказались не удачными, то через 15 минут можно их повторить.

Как разблокировать с помощью кнопки центрального замка

Чтобы разблокировать иммобилайзер с помощью кнопки управления центрального замка потребуется введение аварийного кода.

Важно понимать, что ниже перечисленными действиями можно только завести автомобиль, но не раскодировать компьютер и электроклапан.

Включите зажигание. На панели приборов медленно замигает лампочка.
Выключите и снова включите зажигание. Лампочка будет мигать быстрее, другие же лампы появятся и через 3 секунды погаснут.
После нажатия и удержания центральной кнопки на брелоке лампа замигает медленнее.
Внимательно следите за процессом мигания, важно считать вспышки и когда их количество будет равно первой цифры кода, отпустите центральную кнопку на брелоке.
Снова нажимаем и удерживаем кнопку. Отпускаем ее, как только количество миганий совпадет со второй цифрой кода.
Повторяем так еще два раза.

Все, иммобилайзер разблокирован и можно заводить двигатель. Но при включенном зажигании мигающая каждые 3 секунды лампа будет указывать, что защита отключена.

Обходчики

Как привило, обходчики иммобилайзеров устанавливают на СТО. Там же могут и полностью отключить систему защиты, но делать это должны хорошие специалисты, так как здесь придется вмешиваться в работу электроники.

Суть работы обходчиков заключается в том, что через них, обходя иммобилайзер, замыкаются нужные контакты, тем самым двигатель удается разблокировать.

Распространённые типы обходчиков:

Для систем RFID;
Для систем VATS.

В первом случае обходчик представляет из себя устройство имитирующее ключ, реле управления и антенну. Он предназначен для работы с модулями RFID.

В салоне автомобиля, как можно ближе к модулю иммобилайзера, устанавливается транспондер с имитацией ключа. Может устанавливаться как обычная, так и дополнительная антенны для усиления сигнала.

Во втором случае важно понимать, что в системе VATS сам двигатель не блокируется, а блокирует электрику и топливную систему.

В блокирующую цепь подключается резистор, который должен иметь сопротивление не выше 5%, чем у аналога находящегося в ключе зажигания.

Для чего нужен иммобилайзер и что он собой представляет?

Деактивация иммобилайзера на Тойоте Королле

Эксплуатация иммобилайзера

Источник статьи: http://corollafan.ru/sistemy-i-detali/immobilajzer-tojota-korolla.html

Тема: Проблема с запуском. Как синхронизировать ЭБУ и блок иммобилайзера?

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Проблема с запуском. Как синхронизировать ЭБУ и блок иммобилайзера?

После сильной просадки АКБ, на заводится.
Сделали диагностику, блок иммобилайзера видит ключи. Но запуска нет. Похоже нет согласования между ЭБУ двигателя и блоком иммобилайзера.

Прошу к дилерам не отправлять, у меня на них аллергия.

Может у кого есть идеи или подскажите к кому можно обратиться?

За ранее всем спасибо.

синхра делается перемычкой 4-13 пин колодки диагностики на полчаса

Спасибо. Но это уже пробовали, не помогло.

значит проблема в чем то другом

Машина заводится и тут-же глохнет. Пропадает импульс на катушках и форсунках.

Королла 160, 2014г.в.

Прошу к дилерам не отправлять, у меня на них аллергия.

Может у кого есть идеи или подскажите к кому можно обратиться?

За ранее всем спасибо.

Машина с обычными ключами. Сигнализацию поставить не успели и метки не ставили.
Диагностику делали Ланчем.
Судя по всему штатный Иммо нормально распознает все ключи.

Powertrain > Engine and ECT > Data List

Гоголь
А чем можно продиагностировать (сделать полную подробную диагностику) Короллу кроме дилерского оборудования? Может есть какой нибудь адаптер, позволяющий выполнить тесты описанные Вами выше?

Может последней версией тойотовской Techstream с рутрекера и шнурком к ноутбуку кое что прочитать попробовать?

Источник статьи: http://corolla-club.ru/showthread.php?t=1910&page=2

Toyota Corolla 2010 ключь обход иммо прошел, но при автозапуске авто заводится и глохнет и больше не делает попыток. При восстановлении разрыва imi и вставленном ключе, запуски происходят стабильные. По бесключевому обходу, заводится 1 раз из 10. После 3 неудачных запусков сигнализация снимается с охраны. Версия по бб 2.17.5 версия кан 5.2.4

В итоге пришлось прятать чип.

Ответы 33

Тогда почему при восстановлении разрыва и подносе ключа, авто заводится, при тех же условиях, но без i key. И видит статусы.

Логи отправлял в техподдержку, по rav 4 2010 таже ситуация. Ответили что в момент запуска не видит тахометр, хотя в мастере отображается. Подключив аналогом тахометр, ничего не изменилось. Получилось обойти иммо, параллельнои при запуске разрыв imi и увеличив задержку включения стартира до 8 сек. Запуск при таком подключении стал стабильнее.

Королла 2008 МКПП ключ

ситуация 1 в 1 с описанной выше.

дополнительно к всему открытие происходит мгновенно, закрытие через 10 секунд после получения

Подключение к Can в жгуте за приборкой.

Спасибо за информацию. Прошу Вас связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики.

Закрытие будет сразу, если выключить управление стеклами -комфорт.

ЦЗ управляет криво, поэтому подцепился по аналогу, не стал разбираться.

01.04.2019

Добавлена функция бесключевого обхода штатного иммобилайзера

11.03.2019

Доступна beta-версия с функцией бесключевого обхода штатного иммобилайзера

В итоге чему верить? Реализована ли данная функция для модуля 2can или нет?

Здравствуйте. Функция обхода штатного иммобилайзера на этом автомобиле работает по imo-imi. Используются провода шины LIN. На модуле 2CAN шины LIN нет. Поэтому на нем обход реализовать не получится.

Здравствуйте. Заметил,что на королках, витцах, равчиках (как понимаю они на одной платформе) с 2006 по 2012 год, не работает открытие цз через can если закрыть штатным ключом. (касаемо только систем без штатной сигнализации с простым радио ключом). Везде приходится подключать аналогом. Благо это не проблема. У всех есть выход из двери водителя, либо на блоке предохранителей. С обходом иммо проблем не было. Не забывайте перемычку убирать после программирования.

Здравствуйте. Спасибо за сообщение.

Добрый день всем,система starline A93 2can2lin ставлюя на каролу 150кузов(2013 года) Безключевой обход по imy imo.обучается успешно и даже работает около часа, но после простоя автомобиля более часа,машина запускается и глохнет и так весь цикл,начинает работать только после повторного обучения и так по кругу,точки и схемы подключения взяты с can.starline.ru

Здравствуйте. Прошу использовать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса:

Добрый день,система starline A93 2can2lin ECO ПО GK74-S4 CAN 5.3.3 ставил каролу 150кузов(2007 года) МКПП Безключевой обход по imy imo. Машина на автозапуске запускается работает 2-3 сек. и глохнет 4 раза, Схемы подключения взяты с can.starline.ru

Здравствуйте. Успешно ли прошло обучение обхода? Установлено ли реле в разрыв каналов обхода? Убрана ли перемычка? Прошу протестировать запуск чере5 минут после постановки в охрану. Также прошу установить SF5=2

Те у кого глохнет машина после автозапуска. Подключите контроль зажигания по аналогу.

Еще раз приветствую, реле цепь разрывает, но если замерить контролькой то ощутимо что сигнал который подаётся при поворачивание ключом и подоваемый starlineом, существенно отличается, делаю вывод что can lin шина со временем забывает обучение, с чем это может быть связано? То есть после обучении сигнал одинаковый а по истечении пару часов он различается и машина после запуска глохнет. Решить эту проблему пробывал перезаливанием прошивки помогает так же на пару часов, потом сигналы различаются. На данный момент заменил клиенту кан шину пока 6 часов полет нормальный. Надеюсь что кан шина с некими лагами

Здравствуйте. Прошу связаться с Вашим Региональным Представителем и уточнить возможность проведения диагностики работы системы на этом автомобиле.

А реле которое разрывает imi у Вас как запитано? От постоянного плюса и розового (обход иммобилайзера) сигнализации. Или + взяли от зажигания?

Хотел бы узнать, есть ли он у меня? Авто 2002 г.в. Ключи оба простые, без кнопок, не разборные, но толстые.

Может кто подскажет ресурс, где по вину пробить можно или другой альтернативный способ?

P/S: изготавливать дубликат ключа не предлагать!

Toyota Corolla 2002, engine Gasoline 1.6 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 27

Согласен полностью с rail940 ! Скидываешь разъем (фишку) с этого кольца, пробуешь завести машину, не завилась значит всё работает, подсоединяешь фишку обратно и радуешься)))

Я уже давно с обходчиком и сигнализацией езжу)))

Чип там есть! Я когда ключ выкидушку делал, разрезал ключ штатный, там был маленький чип который я благополучно выбросил в мусорное ведро! Когда утром пришел в гараж, не завелся! Опоздал на работу! Мусор не успел выкинуть, вставил в корпус и все стало отлично!

Понял. Как кстати крепил чип на выкидном ключе?

В нем есть специальный кармашек для него!

И скорее всего он есть…
и да… при замене приборки тебе придется программировать ключи… ;)

О как! А вот с этого момента поподробней пожалуйста

Иммобилайзер прошиватся в несколько блоков, а именно… ЭБУ, комбинашка и так далее…
Скорей всего иммобилайзер прописан в комбинашке тож.
Конкретно сказать не могу…
Зависит от производителя и от года авто.

Чееет если честно меня терзают смутные сомнения, что смене приборки нужно прописывать ключи. Ну ниче, завтра проверю

не терзайся… на многих и давно так…

Проверил? Пишется в приборку иммобилайзер не?

Да нет конечно, хоть вообще приборку сними, хоть другую ставь — все ок. Позже будет запись БЖ

Есть масса японцев на которых иммо еще в комбинашку пишется.
На Субариках на Легасях знаю что точно пишется… с 2004г.

Бля! Зачем так все усложнять то?! Лампочка секурити есть?)

разбери ключ, если есть чип (у меня черный маленький такой в виде трапеции) вытащи его и попробуй завести. заведется — нет иммобилайзера. или обходчик есть (в случае если сигналка с а/з к примеру).

нет чипа — нет и иммобилайзера :)

ну да вот сматреть по кнопочке с надписью security если только

Так если бы он разборный был о чем речь то =)

нет чипа — нет и иммобилайзера :)

ну да вот сматреть по кнопочке с надписью security если только

Значит нужно покупать обходчик. Они ведь все универсальные? К примеру этот — www.avtozvuk174.ru/e-store/xml_catalog/167/ подойдет мне к StarLine B92?

я покупал обходчик, starline какой то, впринципе не суть какой. пробовали мы через него цепануть сигналку, там 3 способа разных, ни один не увенчался успехом.
в итоге сдал обратно в магаз.

1 ключ разобрали достали чип, кинули на замок зажигания закрепили и вауля.)

Сегодня неожиданно появилось желание сделать запасной ключ.Заехал в мастерскую.Проверили ключ на всякий случай каким то прибором. Итог-60 чип, ключ с чипом 3500р.А может это и не так? Кто-то сталкивался?

У меня иммобилайзер имеется, а например у Страйкера нету (хотя обе машины послерестайлинговые). В инструкции он должен быть, даже на панели приборов имеется специальная лампочка - машина с ключем внутри(у меня загорается если пытаться завести поставленную на сигнализацию машину).
А что чип можно изготовить в обычной мастерской. Я слышал, что заказывать нужно только у производителя авто через официального дилера.

Автомобиль до рестайлинга.Сигнализации нет.Мастерская серьёзная на вид.Объяснили,что кнопка на ключе управляет ц.з.,а в моём случае ещё и иммобилайзером.Чипы есть в наличии -пользуются спросом(утеря,установка сигнализации).После посещения мастерской полдня хлопал себя по карманам-проверял ключи.Сегодня поищу яп.инструкцию-вроде были картинки и про ключи.

Я думаю насчет иммобилайзера в дорестайлинговой - это развод!
Для проверки:
1. закрой машину с кнопки ключа.
2. раскрути ключ, вынь радиоблок из ключа и оставь вне машины например дома.
3. открой и заведи машину пустым ключом или самой железкой ключа, и попробуй проехать.
Если заведется и тем более поедет, то никакого чипа нет.
В дорестайлинговой вроде чипов не ставили с завода.
Когда я хотел сделать дубликат в крутой мастерской мне тоже втирали насчет чипа, я их послал, и сделал дубликат в простой мастерской за 100ру.

Посмотрел в японской книжке-нарисованы 3 ключа:1.с кнопкой как у меня,2.как первый,но без кнопки,3.полностью железный. К моему сожалению коментарии на японском -загадка.
Завтра проведу испытания по методу Evgenmart.

Аналогично, ключ с кнопкой, управляет ц. замком. Сделаю дубликат (ключа), также проверю с дубликатом.

Уффффф,от сердца отлегло.Иммобилайзера видимо нет. От железки ключа завелась и поехала.Т.к. в мастерскую ездил по рекомендации-наябедничал про развод.Опять был проверен ключ-результат тот же. Поступило предложение после установки сигнализации продать им чип,а ц.з. будет управляться брелком.

Читайте также: