Иммобилайзер df key ver 2 схема подсоединения

Опубликовано: 04.05.2024

Иммобилайзер-сигнализация DF Pro KEY – универсальный защитник.

Основные направления эволюции современных сигнализаций – объединение с функциями иммобилайзера, использование защищенных бесконтактных меток для управления, переход к схеме «моноблок», миниатюризация и высокая степень защиты для монтажа под капотом. Характерный пример, объединяющий современные тренды – сигнализация DF Pro KEY от известного производителя замков капота и КПП DefenTime, Hoodlock и Gearlock.

DF Pro KEY - Принцип работы

DF Pro KEY – полнофункциональная охранная система, выполняющая роль сигнализации и иммобилайзера. DF Pro KEY управляется бесконтактными брелками ближнего радиуса действия, не требующими нажатия кнопок и работающими на частоте 2,4 гГц. На сегодняшний день диалоговое шифрование на этой частоте считается наиболее защищенным – случаев перехвата и раскодирования на сегодняшний день не отмечено.

Логика работы DF Pro KEY проста – владелец с меткой в кармане отошел от автомобиля на полтора-два метра – машина встала на охрану, приблизился – снялась с неё. Также легко реализуется режим «slave», когда управление дверями производится родным штатным ключом автомобиля, но по его же сигналу включается и защита DF Pro KEY, активирующая собственные блокировки электрических цепей двигателя. Режим «свободные руки» вообще позволяет забыть о том, что охрана машины требует каких-то действий - все работает само собой. Хранимая отдельно от ключей и документов метка не позволяет преступникам завладеть автомобилем даже в случае кражи ключей, что достаточно распространено. При этом сам владелец сможет завести мотор и уехать, даже если вышло так, что метка забыта дома – для этого предусмотрен персональный пин-код. А еще бесконтактные метки герметичны и не боятся попадания в воду.

В режиме охраны DF Pro KEY контролирует удары, наклоны и движение автомобиля, а также открытие дверей или попытки повернуть замок зажигания – во всех этих случаях он заблокирует двигатель и подаст классический звуковой сигнал тревоги.

Замок капота – обязательно.

DF Pro KEY должен обязательно работать в тандеме с замком капота. В этой паре заключена простая, но эффективная логика: все блокировки двигателя производятся установщиками под капотом, там же располагается и модуль DF Pro KEY, с которым водитель имеет беспроводную связь через брелок-метку. Капот же заблокирован электромеханическим замком, который может открыть/закрыть только сам блок DF Pro KEY. Замкнутый круг. Просканировать эфир граббером и подобрать код, удаленно клонировав метку-брелок – невозможно. Если преступник проникнет в салон, разбив стекло или свернув личинку замка двери, он не найдет там никаких электрических блокировок, которые он может обезвредить – все они под капотом. А под капот попасть, не имея метки-ключа, опять-таки невозможно без его разрушения серьезным слесарным инструментом – ведь штатной рукояткой в ногах водителя он уже не открывается. Все это обеспечивает DF Pro KEY и профессиональный монтаж специалистов Autostudio.

Раньше охранная электроника чаще всего размещалась в салоне автомобиля, и установщики проявляли чудеса маскировки, пряча разные коробочки и провода в укромных местах. Логика все расставила по местам – «прятки» в салоне признаны неэффективными. Электроника должна располагаться под капотом, и им же прикрываться, как надежным щитом, от атаки угонщиков, для чего капот блокируется дополнительным электромеханическим замком. Надежнее этой стратегии на сегодняшний день пока ничего не придумано.

Но с электронной точки зрения под капотом – настоящий ад: высочайшая влажность и огромные перепады температуры. Поэтому к средствам защиты, рассчитанным на подкапотный монтаж, предъявляются очень серьезные требования. DF Pro KEY отлично противостоит особо низким и высоким температурам, защищен от влаги и пыли. Причем не только сам блок (закрытую коробочку все же не так уж сложно загерметизировать), но и его электрические разъемы. Все коннекторы DF Pro KEY – особые, тугие, с прочными фиксаторами и уплотнительными резиновыми кольцами, не теряющими эластичность при любой температуре. Это гарантирует надежный контакт в соединениях, а именно в них чаще всего и кроется причина отказов электроники. Многие, у кого первой машиной была машина отечественного производства, помнят, как мастера в автосервисе показывали им позеленевшие и обросшие окислами электроразъемы под капотом, служащие причиной неисправности. Сегодня и ВАЗ, и тем более - все иномарки, обладают весьма качественными разъемами в электрооборудовании, и проблема потери контакта в разъемах если не исчезла, то явно отошла на второй план. А вот значительное количество нештатной автоэлектроники, в том числе и охранной, этим похвастаться не может. Поэтому специалисты Autostudio проводят тщательный отбор оборудования, которое попадает в прайс. DF Pro KEY тут, безусловно, на высоте и контактных неисправностей не допустит.

40 секунд система шлёт предупреждение если вдруг метка потеряется в пути, у водителя должно быть время для безопасной остановки.

а радиокарты нередко теряются в пути.

ничего там не теряется в пути потому что не опрашива ется.Бывает что вышел из авто,вернулся - поехал и запищала.Это да,бывает.Особенно когда батарейка подсевшая или если антенну запихнули очень далеко.При нормальной установке - меганадежный девайс.Вот что-что,уж как я костерил этот дф кей при установке,но сейчас просто не нарадусь.Первый девайс,который за все три года принес наименьшее количество проблем из всего виденного. Включая гемел,кстати!

Очень интересная подробность у гемела вылезла.Если акк проваливается до 12В,то отказывается воспринимать одну кнопку.Хоть утопчись ее.Оставшиеся три работают,а эту хоть молотком долби.Стоит только подзарядить акб и прям по мере заряда кнопка оживает.Проверено уже раз 20.

полагаете,я никогда метку не забывал и не знаю как на слух выглядит успешный радиообмен?

Лучше поведайте как увязать 1,5 летнюю жизнь батарейки в метке и автогенерацию посылок.Пусть даже раз в 10 секунд.
Расскажите как научить метку светодиодом показывать прохождение\не прохождение команды,если она(метка) не имеет связь с базой в авто.Все полезнее будет.

> Расскажите как научить метку светодиодом показывать прохождение не прохождение команды,если она(метка) не имеет связь с базой в авто.Все полезнее будет.
=== А зачем и кому нужна постоянная связь с базой- это чай не сотовый телефон в ожидании входящего звонка. При желании можно проверить качество связи и покажет его она светодиодом:
"1. Проверка связи между картой присутствия и блоком иммобилайзера.
• кратковременно нажать кнопку на карте присутствия (одна вспышка светодиода на карте присутствия) – ОK, промаргивание – нет связи с блоком (смотри правильность подключения питания блока или радиус действия карты)."

ЗЫ, Тема вообще то о DF-KEY Ver .2, точно не попутали?

хых > === Никак, потому что "пик-пик" после включения зажигания к этому никакого отношения не имеет.

Именно!Именно так,любезнейший! Именно "пик-пик" при включении зажигания к успешному радиообмену никакого отношения не имеет.Там несколько другой звуковой сигнал.Теперь никаких сомнений не осталось что мы говорим про разные девайсы.За сим позвольте откланяться. И - спасибо за содержательную беседу.

Это не сигнал успешного радиообмена, а сигнал об успешном переключении режима иммобилайзера в момент включения зажигания, поскольку после последнего успешного радиообмена прошло время не более установленного

в момент включения зажигания идет двойной писк.Ок,пусть будет сигналом что зажигание успешно включено.*Иначе же юзер никак не узнает что он зажигание включил,ага* :)

Далее отпирается замок капота и еще двойной сигнал.Время между этими двойными сигналами около 2 секунд.Из чего делаю вывод,что если метка с автогенерацией посылок,частота этих посылок не может быть более 2 секунд.Все так? Как метка при такой частоте посылок живет по году от дохленькой 2032?Ну хотя бы предположительно предположите.И предположите как метка светодиодом отмаргивает успешный принудительный(команда кнопкой метки) радиообмен не имея отзыва о прохождении такового?

И предположите уровень развития мозга инженера,который сделав двусторонный канал,не воспользуется возможностью запрашивать посылку метки с целью экономии ресурса источника питания?

>
> Далее отпирается замок капота и еще двойной сигнал.Время между этими двойными сигналами около 2 секунд.Из чего делаю вывод,что если метка с автогенерацией посылок,частота этих посылок не может быть более 2 секунд.Все так? Как метка при такой частоте посылок живет по году от дохленькой 2032?Ну хотя бы предположительно предположите.
/// именно предположительно - допустим интервал между посылками 6 сек, но при первом же успешном обмене он становится 2 сек, а после включения зажигания, после получения меткой информации от системы об успешном отключении всех блокировок, опять увеличивается
Это все предположения, но точно могу сказать, что в метках на ггц эфир сканирует именно метка, иначе постоянно включенный прием убьет батарейку еще быстрее

И предположите как метка светодиодом отмаргивает успешный принудительный(команда кнопкой метки) радиообмен не имея отзыва о прохождении такового?
/// не знаю совсем этого устройства, но в чем сложность не понимаю - метка выдает посылку для обмена, если система в зоне связи она отвечает, поскольку связь на диалоге оба абонента синхронизируют состояние и могут показывать одинаковый статус до следующего запланированного обмена/не обмена

>
> И предположите уровень развития мозга инженера,который сделав двусторонный канал,не воспользуется возможностью запрашивать посылку метки с целью экономии ресурса источника питания?
/// нельзя метку постоянно держать на приеме, по энергетике это еще хуже, чем сканирующие посылки

от оно как Ну в целом все красиво,за исключением пары моментов.Надо видеть дальность работы этого кея,чтобы даже начать всерьез размышлять о сканирующей посылке от метки,да тем более раз в 6 секунд(что как мне кажется все равно очень часто для столь долгой жизни от столь дохлого источника питания) и строить на этом быстродействие системы.Теряет безбожно,стоит только покинуть пределы авто.

И потом послать посылку мало!Надои послушать что ответят.А раз так и если держать метку на приеме очень затратно для энергосбережения - мне кажется гораздо логичнее периодически(пусть и раз в те же 6 секунд) будить метку с целью послушать эфир(тем более что все равно приходится слушать что ответят после посылки),тогда как слать посылку начала укороченной генерации от источника с гораздо более развитым антенным хозяйством и уж с заведомо более мощным источником питания.Ну вот как-то так мне кажется.

А,да.И девайс весьма неплох.Буде возможность,ознакомьтесь.Оно того стоит.Главное не плюйтесь от инструкции.Ее явно составлял тот,кто умеет только текст набирать,не понимая сути набираемого.

> Ну в целом все красиво,за исключением пары моментов.Надо видеть дальность работы этого кея,чтобы даже начать всерьез размышлять о сканирующей посылке от метки,да тем более раз в 6 секунд(что как мне кажется все равно очень часто для столь долгой жизни от столь дохлого источника питания) и строить на этом быстродействие системы.Теряет безбожно,стоит только покинуть пределы авто.
>
> И потом послать посылку мало!Надои послушать что ответят.А раз так и если держать метку на приеме очень затратно для энергосбережения - мне кажется гораздо логичнее периодически(пусть и раз в те же 6 секунд) будить метку с целью послушать эфир(тем более что все равно приходится слушать что ответят после посылки),тогда как слать посылку начала укороченной генерации от источника с гораздо более развитым антенным хозяйством и уж с заведомо более мощным источником питания.Ну вот как-то так мне кажется.
>
> А,да.И девайс весьма неплох.Буде возможность,ознакомьтесь.Оно того стоит.Главное не плюйтесь от инструкции.Ее явно составлял тот,кто умеет только текст набирать,не понимая сути набираемого.

http://www.prosecurity.ru/index.php?level=12&folder_id=91 у вас наверное такая система. по ссылке есть мануал. там должно быть аварийное отключение.

у меня именно с этой меткой и был глюк.

Аварийное отключение
иммобилайзера.
Ввод PIN-кода
В случае утери или поломки карты присутствия Вы можете отключить иммобилайзер
путем ввода индивидуального PIN-кода. PIN-код состоит из 3-х цифр (от 1 до 9, цифра
0 – не используется) и вводится поворотами ключа в замке зажигания.
После ввода корректного PIN-кода DF-KEY Ver.2 переходит в режим «ВАЛЕТ».

Иммобилайзеры DF-KEY Ver.2 поставляются с заводским PIN-кодом, который отобра-
жен на стикере, наклеенном на упаковке. После установки иммобилайзера на автомобиль проведите изменение PIN-кода на новый, известный только Вам. Не записывайте номер Вашего нового PIN- кода на данной инструкции, если она будет находиться в салоне Вашего автомобиля при ежедневной эксплуатации.

Ввод PIN-кода осуществляется следующим образом:
1. Включить зажигание, после 2-х коротких звуковых сигналов ждать 5 секунд
2. Ввести первую цифру PIN-кода: выключить-включить зажигание соответствующее
количество раз (например, для ввода 3 необходимо выключить – включить
выключить – включить, выключить-включить зажигание), не выключая зажигание,
дождаться 2-х коротких звуковых сигналов.
3. Аналогично ввести вторую и третью цифру PIN-кода: если PIN- код введен корректно, то должны прозвучать 2 длинных звуковых сигнала, и иммобилайзер перейдет в режим «ВАЛЕТ».

ВНИМАНИЕ.
Число попыток ввода PIN-кода ограничено. После десятой попытки ввода неправиль-
ного PIN-кода иммобилайзер DF-KEY Ver.2 не будет воспринимать ввод в течение
30 минут.

Правда обычно все забывают этот пин код или говорят что им его не говорили :)))

Надо это в тему "Защита Пассатов от угонов" перенести в подраздел "Последствия защиты. ",сорри за сорказм.Уже наверное не актуально,но я бы начал с замены батарейки в метке,если нет результата-эвакуатор и туда где ставили сигналку.
я уже 2 раза писал, что батарейку
менял.

всем спасибо. все закончилось темя что пассат завелся хз почему, но периодически метки не видит, приходится перегружать по 3 раза. в выходной в сервис записался

глючит, зараза, одну метку вообще не видит, вторую теряет время от времени

я уже 2 раза писал, что батарейку
менял.

Сорри,читал мельком..пропустил.
Тогда надо по пункту два-ехать туда где ставили сигралку.

Вот я, в натуре, поражаюсь. И нахрена люди, ставя себе такие сигнализации, ищут на свою жопу приключения? Смысл сигнализации мне ваще никогда не был понятен. Если надо стырить тачку - стырят, и пох все сигнализации. ИМХО, сигнализации - дополнительный гемор для самих же собственников. Не более того.

Можно начать с того ели стоят рядом 2 одинаковых автомобиля один с сигналкой другой без нее как думаешь какой авто угонщик будет угонять .

У друга королла новая- была попытка угона , разаворотили всю торпеду сломали иммобилайзер штатный прописали в него свои ключи, дополнитольно стоял какой то древний блек бак+ замок на капот+ замок на рулевой вал+ старлайн ( который даже не пикнул при взломе). вывод друг продолжает ездить на автомобиле.
Думается мне что это были не пионеры , они то со штатным иимо справится несмогут.

Чуби, ну я например ставил ради датчика удара. Кому-то еще возможно, хочется на брелке видеть, что происходит с авто - открыт/закрыт, какой датчик сработал и т.п.
По поводу приключений "на свои вторые 90" - это да, хотя если с умом подойти к выбору сигналки и установщика, все должно быть ОК. Мне вот официалы ставили сигналку и пейджер обратной связи, сигналка ОК, а вот с пейджером накосячили:(

Можно начать с того ели стоят рядом 2 одинаковых автомобиля один с сигналкой другой без нее как думаешь какой авто угонщик будет угонять .
Если два В6-х, то думаю, пойдут угонять В5-й :lol:
Если угонщики-любители, то они со штатной защитой В6-го 100% не справятся. А если профессионалы, то они попасут интересную машину, выяснят, чем она защищена, как следует подготовятся и уедут на ней. Если машина заказана, то от угона даже спутниковая защита не спасет.

Зачем Пассат с Короллой сравнивать. На форуме не было ни одного случая угона Б6-го. Согласен на все 100, что дополнительные сигналки тут не нужны, ну разве только чтобы периодически развлекаться плясками с бубном вокруг машины, которая не может завестись.

вот я в натуре поражаюсь, за каким х..ром ты это написал.
ситуация ясна, машина не заводится, проблема в метке. чем может быть полезно твое мнение о сигнализации? лишь бы написать?

А за таким ХЕРОМ я это написал, чтобы в следующий раз ты БАШКОЙ думал, а не местом на который ты приключения любишь искать. На Кайенах по 2 спутника С ЗАВОДА стоят - и что? Гонят по нескольку штук в день. Иди и снимай эту хрень и не заморачивайся больше. Надеюсь опыт СОБСТВЕННЫХ ошибок тебе во вред не пойдет.

Чуби, мне, в отличие от тебя, уже хватило времени, чтобы понять свою ошибку.
Тебе же объясню еще раз, твои советы не актуальны и не имеют смысла.
Не занимайся суходрочкой, и так все ясно

везде свои традиции.
по результатам общения с германикой отпишу после выходных.

В общем, спасибо, камрады, за помощь и участие.
Пока вывод таков: а/м хороший, но наших спецов допускать к нему нужно только по мере необходимости.

На Кайенах по 2 спутника С ЗАВОДА стоят - и что? Гонят по нескольку штук в день. Иди и снимай эту хрень и не заморачивайся больше. Надеюсь опыт СОБСТВЕННЫХ ошибок тебе во вред не пойдет.

Занимаемся установкой доп электроники на авто уже много лет, в том числе и на Каены - НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ и не слышал что там с завода ставят спутниковую систему, не то что две. даже если бы и ставили, то это всё равно гораздо хуже, чем дополнительно установленная система, т.к. она стандартная, и стоит в стандартном месте, а про дополнительную еще знать надо, что она вообще есть в этой машине и где она стоит. На самом деле эффективность "спутника" не бесспорна, т.к. и ГПС и ГСМ сигналы легко глушатся устройством за 300 долларов, и тут уже всё зависит от самого мониторингового центра - насколько быстро они вспохватятся что машина пропала из эфира и насколько эффективно будут действовать. Всё это человеческий фактор, и на нашей практике именно на этом этапе часто возникают "косяки".
Поэтому лучше перестраховатся и поставить что-нибудь дополнительное и автономное, т.к. ключ штатной системы могут украсть из кармана это раз, перетранслировать два, и банально сделать его "клон" (см. тему защита от угона, опыт установки автозапуска камрада "Светлана" :))

. а неисправности бывают у любой электроники и штатной и не штатной, но обычно они не так часты что бы сильно портить жизнь владельцу авто.

"Если захотят - угонят" это только для тех кто поставил пикалку за 30 долларов и думает что защищен от всего на свете, или для тех кого развели "специалисты" и поставили за много денег систему с дырами.
У нас есть много обратной статистики, когда очень хотели но так и не угнали. Просто по статистике вероятность угона именно вашего авто около 0,7%, поэтому можно и на авось положится.

Инструкция PROSECURITY DF-KEY для устройства иммобилайзер содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 112.21 kB. Состоит из 2 стр.

цифровой бесконтактный иммобилайзер 2,4 ГГц DF-KEY

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Автомобильные охранные компоненты серии DF обеспечиваются гарантией в течении
2 лет с момента продажи или установки. Компания ООО «ДЕФЕНгрупп», как производитель
данной продукции, несет гарантийные и постгарантийные обязательства перед компанией
инсталлировавшей данное устройство на автомобиль.

Гарантийные обязательства перед клиентом несет фирма, инсталлировавшая компонент
на автомобиль.

Гарантийные обязательства не распространяются на расходные материалы поставляющиеся
с продукцией в комплекте.

Настоящая гарантия не распространяется на следующие случаи:

1. Неквалифицированная установка
противоугонного компонента.
2. Вскрытие или нарушение пломб
изготовителя.
3. Механическое повреждение.

4. Использование изделия не по назначению,
несоблюдение ограничений при
подключении и (или) использовании.
5. Изделие подвергалось воздействию воды
или других агрессивных жидкостеи или
воздействию высокой температуры.

ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН

дата установки установочный центр / печать подпись

Схема подключения

иммобилайзера DF-KEY

Включение трехкратного звукового оповещения при открытии дверей или включении
зажигания говорит о необходимости замены батарейки на карте присутствия.

Источником питания является литиевые батареи типа CR 2032.

Последовательность действий при замене элемента питания:

• выверните винт крепления на корпусе карты присутствия

• обратите внимание на полярность вставленной батарейки

• удалите вставленную батарейку

• нажмите любую кнопку карты присутствия

• вставьте новую батарейку, соблюдая полярность.

Замена элемента

питания карты

присутствия

1. Корректное считывание карты присутствия при включении зажигания – одноразовый

двухкратный звуковой сигнал.

2. Отсутствие карты присутствия при включении зажигания – многоразовый двухкратный

3. Сигнал перед блокировкой, зажигание включено, карта потеряна – многоразовый

сигнал в течении 15 секунд.

4. Сигнал о разряде батарейки – трехкратный звуковой сигнал.

Сигналы 1, 2, 3 могут быть выключены программно (смотри программирование с по-
мощью PIN-кода).

Звуковые сигналы

Любое нажатие на PIN-кнопку индицируется звуковым сигналом, той
длительности, сколько нажата кнопка

«Минус» питания системы

КОРИЧНЕВЫЙ «Минус»

ФИОЛЕТОВЫЙ Шина

«Плюс» питания системы 12 В

Переход в режим осуществляется после выключения зажигания и происходит через
30 секунд (если не было повторного включения до истечения временного срока).

В режиме «ОХРАНА» центральный блок иммобилайзера DF-KEY ожидает сигнала
от карты присутствия даже при выключенном зажигании и при наличии таковой
в зоне радиообмена проводит сеанс пакетного кодированного радиообмена.

При корректном считывании карты присутствия и включении зажигания производится
переход в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» (светодиод гаснет). Принудительный переход
возможен также при нажатии кнопки OFF на карте присутствия или при корректном
вводе пин кода при включении зажигания.

Пример:

Значение установленного PIN-кода 9.4.1

Вторая цифра 4 (четная) – индикация светодиода включена,

Третья цифра 1 (нечетная) – звуковых сигналов нет.

Удержание PIN-кнопки в нажатом состоянии (более 5 секунд) переводит имммоби-
лайзер в режим «ОХРАНА».

Число попыток ввода PIN-кода ограничено. После десятой попытки ввода
неправильного PIN-кода система не будет воспринимать ввод в течение 30 минут.

При потере заранее запрограммированного PIN-кода ввести новый
невозможно. Снятие с охраны возможно только с помощью карт
присутствия.

Выключение/включение карты присутствия

Если эксплуатация автомобиля временно приостановлена, то для сбережения эле-
мента питания карта присутствия может быть полностью выключена.

Выключение/включение осуществляется 7-и секундным нажатием кнопки OFF карты
присутствия.

Светодиодный индикатор устройства DF-KEY будет учащенно мигать в течение 20
секунд.

2. В любом режиме ввести PIN-код с помощью PIN-кнопки устройства (см. «Аварий-

ное отключение иммобилайзера. Ввод PIN-кода»).

Светодиодный индикатор устройства будет учащенно мигать в течение 20 секунд.

После перехода в режим ВАЛЕТ светодиодный индикатор DF-KEY будет выдавать
2 вспышки каждые 2 минуты.

Выход из режима «ВАЛЕТ» возможен двумя способами:

1. При выключенном зажигании нажать на карте присутствия кнопку ON

на 2 секунды, затем еще раз коротко нажать эту же кнопку.

Светодиодный индикатор устройства DF-KEY будет учащенно мигать в течение
5 секунд.

2. Нажать PIN-кнопку на 5 секунд.

Светодиодный индикатор устройства должен учащенно мигать в течение 5 секунд.

Только в режиме «ВАЛЕТ» возможно изменение (перезапись) PIN-кода (смотри
пункт «Изменение PIN-кода»).

Дополнительные

возможности

АВАРИЙНОЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ (Ввод PIN-кода)

В случае утери (поломки) карт присутствия Вы можете снять с ОХРАНЫ путем
ввода индивидуального PIN-кода.

PIN-код состоит из 3-х цифр (от 1 до 9, цифра 0 – не используется).

Вводить PIN-код можно в любом режиме.

Ввод PIN-кода осуществляется PIN-кнопкой устройства.

Ввод корректного PIN-кода, при включенном зажигании перево-
дит иммобилайзер DF-KEY в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» на время
до выключения зажигания или открытия двери.

Ввод PIN-кода, в течении 1 минуты после выключения зажигания
переводит Ц.Б. в режим «ВАЛЕТ».

Ввод PIN-кода осуществляется следующим образом:

1. Включить зажигание, выключить зажигание, в течение одной минуты начать ввод

2. Ввести первое число, нажимая PIN-кнопку нужное количество раз (перерыв

между нажатиями должен быть менее 2 сек., каждое нажатие не должно
быть более 3 секунд), ждать однократный длинный световой сигнал на фоне
постоянных миганий светодиодного индикатора.

3. Аналогично ввести второе и третье число PIN-кода: если код введен неверно,

светодиодный индикатор покажет сигнал ошибки -5 коротких вспышек, следует
повторить пункты 2-3.

Если PIN-код введен верно иммобилайзер перейдет в режим ВАЛЕТ и отключатся
все блокировки двигателя.

Если вы стерли старый PIN-код и не ввели новый, иммобилайзер переходит в ре-
жим (режим ожидания ввода PIN-кода) – трехкратное промаргивание светодиода
иммобилайзера каждые 2 секунды.

Выход из данного режима возможен только двукратным вводом нового PIN-кода.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВОГО PIN-КОДА

Изменение PIN-кода осуществляется следующим образом:

1. Перевести комплекс в режим ВАЛЕТ (см. Переход в режим ВАЛЕТ)

2. Включить зажигание, проверить, чтобы карта присутствия была включена

и находилась в зоне действия

3. Ввести первое число существующего PIN-кода, нажимая PIN-кнопку нужное

количество раз (перерыв между нажатиями должен быть менее 2 сек., каждое
нажатие не должно быть более 3 секунд), ждать однократный длинный световой
сигнал светодиодного индикатора DF-KEY

4. Аналогично ввести второе и третье число существующего PIN-кода: светодиодный

индикатор DF-KEY начнет мигать двойными вспышками, предлагая повторить
ввод кода

5. Повторно ввести существующий PIN-код (повторить пункты 3-4): светодиодный

индикатор DF-KEY начнет мигать тройными вспышками, показывая, что PIN-код
стерт. Если индикатор вспыхнул 5 раз, это значит, при вводе была допущена
ошибка и нужно повторить пункты 3-5

6. Два раза ввести новый PIN-код (аналогично пунктам 3-5): если все правильно,

светодиодный индикатор DF-KEY загорится на 3 секунды. Если была допущена
ошибка, индикатор вспыхнет 5 раз и нужно повторить пункт 5.

7. Выйти из режима ВАЛЕТ (см. Выход из режима ВАЛЕТ)

Иммобилайзер DF-KEY поставляются с заводским PIN-кодом, который отображен
на стикере, наклеенном на упаковке. После установки системы на автомобиль
проведите изменение PIN-кода на новый, известный только Вам.

Не записывайте номер Вашего нового PIN- кода на данной инструкции, если она
будет находиться в салоне Вашего автомобиля при ежедневной эксплуатации.

При потере PIN-кода или его незнании программирование нового PIN-кода, а также
аварийное снятие с охраны комплекса будет невозможно.

1. Если Вы спрограммируете PIN-код, где 2-ая цифра будет чет-

ной – индикация светодиода в режиме «ОХРАНА» – включена,
нечетная – индикация выключена.

2. Если Вы спрограммируете PIN-код 3 цифра которого будет чет-

ной – звуковые сигналы включены, нечетная – сигналов нет.

Производитель:
OOO «ДЕФЕНгрупп»

Россия, 115211, г. Москва,
Каширское ш., д 55, корп. 1

Выход реле нормально

замкнутый. Макс. ток 7 А

3.2 Режим «СНЯТО С ОХРАНЫ»

Индикатор не горит.

Переход в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» осуществляется из режима «ОХРАНА», после
корректного кодового радиообмена между Ц.Б. и К.П.

Если карта присутствия была прочитана за 30 секунд до или после включения
зажигания, то зажигание будет разблокировано в течении всего времени пока
зажигание включено.

При открытии или закрытии двери иммобилайзер проверяет наличие карточки
присутствия 2 раза – сразу и после истечении минутного интервала, если
иммобилайзер не обнаружит карточки в течении 1 минуты после каждого
сеанса проверки, иммобилайзер заблокируется, причем последние 15 секунд
иммобилайзер подает предупредительный многократный звуковой сигнал.

Ввод PIN-кода, в течении 1 минуты после выключения зажигания
переводит Ц.Б. в режим «ВАЛЕТ».

3.6 Режим «ВАЛЕТ» (Сервисное обслуживание)

Переход в режим «ВАЛЕТ» возможен двумя способами:

1. В режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» выключить зажигание и в течение 1 минуты

на карте присутствия нажать два раза на 2 секунды кнопку ON.

Если после открытия или закрытия двери, при работающем дви-
гателе, Вы находитесь рядом с автомобилем (1-2 метра), то нет
необходимости активизировать с карты присутствия режим «отме-
на проверки карты».

Иммобилайзер проведет серию необходимых проверок автомати-
чески не блокируя двигатель и перейдет в режим «ПРОГРЕВ ДВИ-
ГАТЕЛЯ», по истечении 1,5 минут.

3.3 Режим «ОТМЕНА ПРОВЕРКИ КАРТЫ»

(«ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ»)

Режим позволяет, при включенном зажигании (двигатель автомобиля работает),
открыть/закрыть дверь без перехода в режим «охрана».

Вы можете оставить свой автомобиль без присмотра с работающем двигателем.
Отменить вторую проверку можно после открытия, открытия/закрытия двери пода-
чей соответствующей команды с карты присутствия (двухкратное кратковременное
нажатие на кнопку OFF на карте присутствия – две длинных вспышки светодиода
на карте).

В случае повторного открытия или закрытия двери (и последующих) иммобилайзер
DF-KEY проведет двоекратную проверку наличия карты присутствия. При отсутствии
карты двигатель заблокируется, что исключит несанкционированное использование
Вашего автомобиля.

1 2 3 RUS русский ВНИМАНИЕ цифровой бесконтактный иммобилайзер 2,4 ГГц DF-KEY Руководство по установке и эксплуатации Комплект поставки: центральный блок DF-KEY 1 шт. карта присутствия многофункциональная с кнопками 2 шт. светодиодный индикатор состояния 1 шт. PIN кнопка 1 шт. звуковой извещатель 1 шт. жгут центрального блока с предохранителем 1 шт. руководство по установке и эксплуатации 1 шт. упаковка 1 шт. реле аналоговое 12B 40 А со жгутом 1 шт. DF KEY Компания DefenGroup рада приветствовать Вас и благодарит за выбор продукции нашего производства цифрового бесконтактного 2,4 ГГц DF-KEY (далее DF-KEY). Вы выбрали продукт, предназначенный для противодействия угону автотранспортных средств с учетом требований сегодняшнего дня. Основным приоритетом при разработке и производстве компонентов противоугонных комплексов в компании выбрана противоугонная составляющая, созданная на основе самых современных требований. Кроме этого, в любом из продуктов нашей компании реализован необходимый уровень сервисных и вспомогательных функций с удобной системой управления. Мы хотим обратить внимание на то, что для создания надежной системы безопасности Вашего автомобиля необходимо устанавливать несколько компонентов с отработанной логикой взаимодействия, т.е. соединенных в единую систему противоугонный комплекс. В компонентах серии DF, выпускаемых нашей компанией, изначально заложена идея взаимодополнения компонентов комплекса. Обратите внимание на то, что данное устройство не может быть единственным установленным на Ваш автомобиль, если основной функцией Вы выбрали полноценную защиту автомобиля от угона. Хотя бы по одному тому факту, что данное устройство не имеет сигнальной функции в своем составе. В свою очередь, если основной целью является противодействие захвату автомобиля, то данное устройство обеспечит Вам современный и удобный уровень даже при установке в единственном варианте. Пожалуйста, не забывайте, что даже современная система или противоугонный комплекс при некорректной установке и (или) незнании механизмов управления системой пользователем, не способна выполнять в полной мере возложенные на нее функции. В данной инструкции информация для Вашего удобства будет представлена таким образом, чтобы Вы не смогли пропустить всю наиболее значимую информацию. В разделах инструкции Вы встретите блоки с надписью «ВНИМАНИЕ» и ВАЖНО, на которые необходимо обратить особое внимание. Из инструкции Вы можете почерпнуть также информацию о схемах подключения оборудования и возможностях программирования системы. С уважением, коллектив компании DefenGroup. После установки системы, произведите замену PIN-кода, на код известный только Вам, в целях обеспечения безопасности вашего автомобиля. 1 Бесконтактный Отличительные особенности: Возможности иммобилайзер DF-KEY 2,4 ГГц предназначен для защиты от захвата и угона автотранспортного средства Рабочая частота 2,4 ГГц. 125 частотных каналов. Число адресуемых устройств 2 в 40 степени. Технология двухстороннего обмена между картой присутствия и иммобилайзером (центральный блок Ц.Б.). Пакетная передача данных между карточкой и иммобилайзером. Наличие встроенного кодирования. Малые размеры карты присутствия (К.П.) для скрытного ношения в режиме автоматической работы. Малый размер выполнен в виде штатного реле автомобиля. Автоматическая постановка на охрану. Возможность управления режимами в автоматическом и смешанном режиме (с использованием кнопок управления на карте присутствия). Отключение карты присутствия при длительном хранении. Наличие световой индикации приемо-передачи кодированных сигналов в карте Отправка команд по нажатию кнопки. Поддержка режима «прогрев двигателя». Встроенный контроль работоспособности элемента питания карты Наличие световой и звуковой индикации режимов. Высокая помехозащищенность. Встроенное реле блокировки. Управление иммобилайзером PINкнопкой. Программируемый звуковой сигнал наличия карты Сменямый PIN-код. Режим ВАЛЕТ/Сервисный режим. Автоматическая система AntiHiJack (Противоразбой). Аварийная постановка и снятие с охраны при отсутствии карты Совместимость с другими противоугонными компонентами серии DF (Вы можете узнать список доступных компонентов в Вашем установочном центре). Общие положения 2Бесконтактный иммобилайзер DF-KEY 2,4 ГГц предназначен для защиты от захвата и угона автотранспортного средства, для реализации этого в своем составе имеет 2 карты присутствия водителя. Карта присутствия предназначена для самостоятельного бесконтактного управления центральным блоком, который в свою очередь осуществляет блокировку двигателя по заложенному алгоритму. Условные обозначения кнопок

2 4 5 КОМАНДА ПОРЯДОК НАБОРА КОМАНДЫ ИНДИКАЦИЯ ОПИСАНИЕ «СНЯТИЕ С ОХРАНЫ» нажатие кнопки OFF Одна вспышка Принудительное снятие с ОХРАНЫ «ПЕРЕХОД В РЕЖИМ ВАЛЕТ» два 2-х секундных нажатия кнопки ON в течение 1-й минуты после выключения зажигания Одна вспышка Переход из режима СНЯТО С ОХРАНЫ в режим сервисного обслуживания Примечание: переход возможен также с помощью ввода PIN-кода «ВЫХОД ИЗ РЕЖИМА ВАЛЕТ» 2-х секундное нажатие кнопки ON, затем короткое нажатие этой же кнопки при выключенном зажигании Одна длинная вспышка Переход из режима ВАЛЕТ в режим СНЯТО С ОХРАНЫ Примечание: выход возможен также нажатием на 5 секунд PIN-кнопки DF-KEY «ОТМЕНА ПРОВЕРКИ КАРТЫ» двукратное кратковременное нажатие кнопки OFF Две длинные вспышки Отмена опроса карты присутствия при включенном зажигании и открытии/закрытии двери. Используется для того, чтобы оставить автомобиль с заведенным двигателем, не оставляя в нем карту Примечание: если дверь открыть еще раз система начнет новый поиск карты, и не найдя ее, заглушит двигатель «ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ КАРТЫ ПРИ- СУТСТВИЯ» 7-и секундное нажатие кнопки OFF Включение карты 1 вспышка, затем 2 короткие вспышки, выключение карты 1 вспышка, затем 1 короткая вспышка Режим предназначен для энергосбережения батареи, а также для проверки работоспособности : при выключенной карте иммобилайзер ее не обнаруживает и производит блокировку двигателя Таблица 1. Команды карты присутствия (К.П) односекундное нажатие двухсекундное нажатие семисекундное нажатие

3 6 7 Карта присутствия может работать в двух режимах: 1. Автоматический в данном режиме все основные противоугонные и функции противозахвата карта присутствия и центральный блок выполняют самостоятельно. В данном случае нет необходимости проводить какие бы то ни было операции с кнопками карты В данном режиме недоступны некоторые функции управления, которые осуществляются только с кнопок карты Карта присутствия предназначена для скрытого ношения для обеспечения дополнительной защиты Вашего автомобиля от угона и (или) противоправного захвата и не должна располагаться на общей «связке ключей» Вашего автомобиля. Не вкладывайте карту присутствия в документы, так как они являются одной из важных (необходимых) частей при краже Вашего автомобиля. 2. Смешанный режим основные противоугонные функции и функции противоразбоя работают как в автоматическом режиме, так и с помощью кнопок. Управление дополнительными функциями осуществляется с помощью кнопок карты Функции представлены в таблице 1. валет поиск / ON охрана ОFF валет отмена OFF проверки нажатие 2 сек. наж. ВНИМАНИЕ На обратной стороне каждой Вашей карты присутствия располагается краткая информация о важных командах карты Переход в режим осуществляется после выключения зажигания и происходит через 30 секунд (если не было повторного включения до истечения временного срока). В режиме «ОХРАНА» центральный блок DF-KEY ожидает сигнала от карты присутствия даже при выключенном зажигании и при наличии таковой в зоне радиообмена проводит сеанс пакетного кодированного радиообмена. При корректном считывании карты присутствия и включении зажигания производится переход в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» (светодиод гаснет). Принудительный переход возможен также при нажатии кнопки OFF на карте присутствия или при корректном вводе пин кода при включении зажигания. 3.2 Режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» Индикатор не горит. Потребление системы в режиме «ОХРАНА» не более 20 mah Переход в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» осуществляется из режима «ОХРАНА», после корректного кодового радиообмена между Ц.Б. и К.П. Если карта присутствия была прочитана за 30 секунд до или после включения зажигания, то зажигание будет разблокировано в течении всего времени пока зажигание включено. При открытии или закрытии двери иммобилайзер проверяет наличие карточки присутствия 2 раза сразу и после истечении минутного интервала, если иммобилайзер не обнаружит карточки в течении 1 минуты после каждого сеанса проверки, иммобилайзер заблокируется, причем последние 15 секунд иммобилайзер подает предупредительный многократный звуковой сигнал. К каждому центральному блоку (Ц.Б) DF-KEY приписано только две карты. В целях Вашей безопасности не снабжен системой записи и перезаписи карт Потеря 2 карт присутствия позволяет снять с охраны DF-KEY только с помощью PIN-кода. Ввод корректного PIN-кода, при включенном зажигании переводит иммобилайзер DF-KEY в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» на время до выключения зажигания или открытия двери. Ввод PIN-кода, в течении 1 минуты после выключения зажигания переводит Ц.Б. в режим «ВАЛЕТ». Внесение новых карт возможно только в заводских условиях с полной перезаписью программы Ц.Б. При необходимости, в заводских условиях, возможно подключение к центральному блоку и более 2 карт (Обращайтесь в Ваш установочный центр или к региональному представителю). 3 Режимы Режимы работы ОХРАНА, СНЯТО С ОХРАНЫ, РЕЖИМ «ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ», ВАЛЕТ/ СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ 3.3 Режим «ОТМЕНА ПРОВЕРКИ КАРТЫ» («ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ») Режим позволяет, при включенном зажигании (двигатель автомобиля работает), открыть/закрыть дверь без перехода в режим «охрана». Вы можете оставить свой автомобиль без присмотра с работающем двигателем. Отменить вторую проверку можно после открытия, открытия/закрытия двери подачей соответствующей команды с карты присутствия (двухкратное кратковременное нажатие на кнопку OFF на карте присутствия две длинных вспышки светодиода на карте). В случае повторного открытия или закрытия двери (и последующих) иммобилайзер DF-KEY проведет двоекратную проверку наличия карты При отсутствии карты двигатель заблокируется, что исключит несанкционированное использование Вашего автомобиля. ВНИМАНИЕ Число попыток ввода PIN-кода в режиме «ОХРАНА» ограничено 10 попытками, после десятого ввода неправильного PIN-кода иммобилайзер DF-KEY блокирует PINкнопку на 30 минут. 3.1 РЕЖИМ «ОХРАНА» Если после открытия или закрытия двери, при работающем двигателе, Вы находитесь рядом с автомобилем (1-2 метра), то нет необходимости активизировать с карты присутствия режим «отмена проверки карты». Иммобилайзер проведет серию необходимых проверок автоматически не блокируя двигатель и перейдет в режим «ПРОГРЕВ ДВИ- ГАТЕЛЯ», по истечении 1,5 минут. Индикатор промаргивает красным один раз в 2 секунды. В режиме «ОХРАНА» зажигание заблокировано. Если при последнем включении зажигания имммобилайзер видел карту присутствия, то при последующем включении зажигания блокировка двигателя будет снята на 1 минуту независимо от наличия карты Режим «ОХРАНА» является основным при выключенном зажигании автомобиля. 3.6 Режим «ВАЛЕТ» (Сервисное обслуживание) Переход в режим «ВАЛЕТ» возможен двумя способами: 1. В режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» выключить зажигание и в течение 1 минуты на карте присутствия нажать два раза на 2 секунды кнопку ON.

4 8 9 Светодиодный индикатор устройства DF-KEY будет учащенно мигать в течение 20 секунд. 2. В любом режиме ввести PIN-код с помощью PIN-кнопки устройства (см. «Аварийное отключение. Ввод PIN-кода»). Светодиодный индикатор устройства будет учащенно мигать в течение 20 секунд. После перехода в режим ВАЛЕТ светодиодный индикатор DF-KEY будет выдавать 2 вспышки каждые 2 минуты. Выход из режима «ВАЛЕТ» возможен двумя способами: 1. При выключенном зажигании нажать на карте присутствия кнопку ON на 2 секунды, затем еще раз коротко нажать эту же кнопку. Светодиодный индикатор устройства DF-KEY будет учащенно мигать в течение 5 секунд. 2. Нажать PIN-кнопку на 5 секунд. Светодиодный индикатор устройства должен учащенно мигать в течение 5 секунд. ВНИМАНИЕ Только в режиме «ВАЛЕТ» возможно изменение (перезапись) PIN-кода (смотри пункт «Изменение PIN-кода»). Дополнительные возможности 4АВАРИЙНОЕ СНЯТИЕ С ОХРАНЫ (Ввод PIN-кода) В случае утери (поломки) карт присутствия Вы можете снять с ОХРАНЫ путем ввода индивидуального PIN-кода. PIN-код состоит из 3-х цифр (от 1 до 9, цифра 0 не используется). Вводить PIN-код можно в любом режиме. Ввод PIN-кода осуществляется PIN-кнопкой устройства. Ввод корректного PIN-кода, при включенном зажигании переводит иммобилайзер DF-KEY в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» на время до выключения зажигания или открытия двери. Ввод PIN-кода, в течении 1 минуты после выключения зажигания переводит Ц.Б. в режим «ВАЛЕТ». Ввод PIN-кода осуществляется следующим образом: 1. Включить зажигание, выключить зажигание, в течение одной минуты начать ввод чисел 2. Ввести первое число, нажимая PIN-кнопку нужное количество раз (перерыв между нажатиями должен быть менее 2 сек., каждое нажатие не должно быть более 3 секунд), ждать однократный длинный световой сигнал на фоне постоянных миганий светодиодного индикатора. 3. Аналогично ввести второе и третье число PIN-кода: если код введен неверно, светодиодный индикатор покажет сигнал ошибки -5 коротких вспышек, следует повторить пункты 2-3. Если PIN-код введен верно иммобилайзер перейдет в режим ВАЛЕТ и отключатся все блокировки двигателя. ВНИМАНИЕ Число попыток ввода PIN-кода ограничено. После десятой попытки ввода неправильного PIN-кода система не будет воспринимать ввод в течение 30 минут. ПРОГРАММИРОВАНИЕ НОВОГО PIN-КОДА ВНИМАНИЕ Иммобилайзер DF-KEY поставляются с заводским PIN-кодом, который отображен на стикере, наклеенном на упаковке. После установки системы на автомобиль проведите изменение PIN-кода на новый, известный только Вам. Не записывайте номер Вашего нового PIN- кода на данной инструкции, если она будет находиться в салоне Вашего автомобиля при ежедневной эксплуатации. При потере PIN-кода или его незнании программирование нового PIN-кода, а также аварийное снятие с охраны комплекса будет невозможно. Изменение PIN-кода осуществляется следующим образом: 1. Перевести комплекс в режим ВАЛЕТ (см. Переход в режим ВАЛЕТ) 2. Включить зажигание, проверить, чтобы карта присутствия была включена и находилась в зоне действия 3. Ввести первое число существующего PIN-кода, нажимая PIN-кнопку нужное количество раз (перерыв между нажатиями должен быть менее 2 сек., каждое нажатие не должно быть более 3 секунд), ждать однократный длинный световой сигнал светодиодного индикатора DF-KEY 4. Аналогично ввести второе и третье число существующего PIN-кода: светодиодный индикатор DF-KEY начнет мигать двойными вспышками, предлагая повторить ввод кода 5. Повторно ввести существующий PIN-код (повторить пункты 3-4): светодиодный индикатор DF-KEY начнет мигать тройными вспышками, показывая, что PIN-код стерт. Если индикатор вспыхнул 5 раз, это значит, при вводе была допущена ошибка и нужно повторить пункты Два раза ввести новый PIN-код (аналогично пунктам 3-5): если все правильно, светодиодный индикатор DF-KEY загорится на 3 секунды. Если была допущена ошибка, индикатор вспыхнет 5 раз и нужно повторить пункт Выйти из режима ВАЛЕТ (см. Выход из режима ВАЛЕТ) Пример: Значение установленного PIN-кода Вторая цифра 4 (четная) индикация светодиода включена, Третья цифра 1 (нечетная) звуковых сигналов нет. Удержание PIN-кнопки в нажатом состоянии (более 5 секунд) переводит имммобилайзер в режим «ОХРАНА». ВНИМАНИЕ 1. Если Вы спрограммируете PIN-код, где 2-ая цифра будет четной индикация светодиода в режиме «ОХРАНА» включена, нечетная индикация выключена. 2. Если Вы спрограммируете PIN-код 3 цифра которого будет четной звуковые сигналы включены, нечетная сигналов нет. Если вы стерли старый PIN-код и не ввели новый, иммобилайзер переходит в режим (режим ожидания ввода PIN-кода) трехкратное промаргивание светодиода каждые 2 секунды. Выход из данного режима возможен только двукратным вводом нового PIN-кода.

Читайте также: